公路設(shè)計(jì)中存在的問題及解決對(duì)策探思

徐濤 何國杰

1.浙江中路交通設(shè)計(jì)有限公司 浙江 嘉興 314300 2.海鹽縣交通工程建設(shè)管理服務(wù)中心 浙江 嘉興 314300

在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越完善的過程中，人們的思想和觀念也產(chǎn)生了許多變化，對(duì)于公路工程的建設(shè)提出了更高的要求和更高的標(biāo)準(zhǔn)，因此公路設(shè)計(jì)難度不斷增多，設(shè)計(jì)人員需要不斷加強(qiáng)設(shè)計(jì)能力以及通過綜合勘察與考來不斷增強(qiáng)公路設(shè)計(jì)的科學(xué)性，以更好的滿足人們的需求和社會(huì)發(fā)展的需要。當(dāng)前在公路設(shè)計(jì)方面，存在一定的不足，設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的缺陷或存在的問題都會(huì)導(dǎo)致公路在正常使用時(shí)產(chǎn)生相應(yīng)的問題，例如路面破壞，使用時(shí)間縮短等，同時(shí)還會(huì)增加交通事故的發(fā)生概率，交通安全難以得到有效保障。公路設(shè)計(jì)與路面的使用是具有緊密聯(lián)系的兩個(gè)方面，公路設(shè)計(jì)是基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，因此對(duì)設(shè)計(jì)中存在的問題進(jìn)行全面的分析和探討使非常有必要的，有助于調(diào)整公路建設(shè)方案，完善路面情況，為公路建設(shè)的長久發(fā)展奠定基礎(chǔ)[1]。

1 加強(qiáng)公路規(guī)劃和設(shè)計(jì)的重要性

公路建設(shè)涉及到許多方面的內(nèi)容，一方面公路建屬于交通行業(yè)，另一方面，公路實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市道路的連接，市場的經(jīng)濟(jì)、人們的生活、城市的未來發(fā)展等都會(huì)受到公路建設(shè)的影響。因此公路設(shè)計(jì)工作不僅要滿足基本的交通需要，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)更多考慮到公路設(shè)計(jì)與規(guī)劃的實(shí)際意義，將公路設(shè)計(jì)與實(shí)際內(nèi)容結(jié)合起來，并充分考慮到城市經(jīng)濟(jì)也發(fā)展等相關(guān)因素，在此基礎(chǔ)上完成公路設(shè)計(jì)和規(guī)劃工作。此外，城市發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)處于不斷的變化和更新過程中，在公路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)也應(yīng)當(dāng)注重公路的功能以及需求，在原有的公路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行補(bǔ)充和創(chuàng)新，充分認(rèn)識(shí)到公路設(shè)計(jì)的重要性，使公路規(guī)劃更加具有科學(xué)性，更加符合時(shí)代發(fā)展特點(diǎn)，切實(shí)提高設(shè)計(jì)水平和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2 公路設(shè)計(jì)的基本要求

2.1 了解自然條件與地質(zhì)條件

公路建設(shè)離不開自然環(huán)境和地理環(huán)境，在設(shè)計(jì)中也應(yīng)當(dāng)注重對(duì)公路建設(shè)地區(qū)自然和地質(zhì)條件的勘察與分析，避 免環(huán)境因素對(duì)公路路基建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響。地形、地表結(jié) 構(gòu)、地下結(jié)構(gòu)、地下水資源、土壤等因素均應(yīng)當(dāng)作為設(shè)計(jì) 階段的參考內(nèi)容。此外，地質(zhì)條件主要包括坡度、橫斷面 等因素，在設(shè)計(jì)中也需要充分考慮，提高工程結(jié)構(gòu)的合理 性，使公路建設(shè)質(zhì)量更高。全面掌握自然和地質(zhì)條件可以 在一定程度上減少危險(xiǎn)事件的發(fā)生，對(duì)土地資源和生態(tài)環(huán) 境起到一定的保護(hù)作用，減少自然環(huán)境因素對(duì)路基路面造 成的損害[2]。

2.2 確保公路路基安全穩(wěn)定

在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)當(dāng)控制好路基的寬度、彎度，根據(jù)實(shí)際請(qǐng)款確定數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的合理性，避免出現(xiàn)路基過寬、過窄或彎度過急等情況，導(dǎo)致公路安全受到影響。另一方面路基的穩(wěn)定性也是非常關(guān)鍵的因素，因此在設(shè)計(jì)中也可以對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行考慮，選擇合適的施工方式和施工技術(shù)，例如當(dāng)前常用的CFG樁復(fù)合技術(shù)在施工中具有一定的優(yōu)勢，能夠起到良好的加固作用，可以達(dá)到穩(wěn)固路基的作用，更好的滿足設(shè)計(jì)要求，提高路基設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性。此外及積水、滲漏等問題也需要設(shè)計(jì)階段進(jìn)行考慮，并給予充分的重視，防止公路在實(shí)際運(yùn)行過程中經(jīng)常發(fā)生積水和滲漏等問題，影響路基質(zhì)量，風(fēng)險(xiǎn)概率增大。

2.3 加大環(huán)境保護(hù)力度

環(huán)境保護(hù)是公路建設(shè)施工的重點(diǎn)內(nèi)容，在公路建設(shè)過程中可能會(huì)對(duì)周圍的植被、土壤等造成一定程度的破壞，出現(xiàn)山體滑坡、水土流失、病害等情況，對(duì)環(huán)境造成的影響比加大，不利于環(huán)境保護(hù)，不符合生態(tài)發(fā)展的要求。因此在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)需要加大對(duì)環(huán)境保護(hù)問題的思考，提高環(huán)境保護(hù)力度，在不對(duì)環(huán)境造成影響的基礎(chǔ)上完成公路建設(shè)，切換避免建設(shè)施工中產(chǎn)生的環(huán)境破壞因素[3]。

3 公路設(shè)計(jì)中存在的問題及相應(yīng)對(duì)策

3.1 沒有綜合考慮公路沿線地質(zhì)條件

在進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員可能會(huì)忽略沿線地質(zhì)條件因素，或考慮不夠充分，這就會(huì)導(dǎo)致在施工建設(shè)中增加安全事故的發(fā)生概率，且安全事故的規(guī)模比較大。我國公路建設(shè)水平處于持續(xù)發(fā)展的過程中，公路里程也不斷增加，跨越距離更遠(yuǎn)，因此就會(huì)出現(xiàn)不同地區(qū)地質(zhì)條件不同，存在較大差異的情況，同時(shí)也涉及到各種各樣的地質(zhì)災(zāi)害問題，若在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中沒有將這些因素充分進(jìn)行考慮，不僅會(huì)對(duì)施工造成影響，施工進(jìn)度和不能得到保障，難以完成設(shè)計(jì)要去，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)效果，還會(huì)影響到公路運(yùn)行的質(zhì)量與安全。因此設(shè)計(jì)人員必須要提高對(duì)公路沿線地質(zhì)條件的勘察能力，從更加綜合和全面的角度進(jìn)行分析和判斷，對(duì)可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測，并根據(jù)實(shí)際情況合理制定解決方案，提高應(yīng)對(duì)措施的針對(duì)性和有效性。對(duì)沿線地質(zhì)條件進(jìn)行考慮是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，也是公路建設(shè)和運(yùn)行的基礎(chǔ)，只有對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)和準(zhǔn)確的勘察，減少錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，降低測量與實(shí)際的偏差，才能提高設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性。例如在進(jìn)行邊坡設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員就應(yīng)當(dāng)結(jié)合地質(zhì)條件因素，考慮周圍地下水資源等相關(guān)因素，并在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，使用相應(yīng)的生態(tài)保護(hù)技術(shù)[4]。

3.2 不注意生態(tài)保護(hù)

公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)是息息相關(guān)的，公路周邊應(yīng)當(dāng)合理進(jìn)行綠化帶的設(shè)置，不僅可以形成對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，減少空氣污染，還能夠在降雨時(shí)起到對(duì)路面的保護(hù)作用，避免玉雨水對(duì)路面造成影響，不利于公路穩(wěn)定性，影響路面使用期限，引發(fā)相應(yīng)的安全事故。公路施工建設(shè)過程中均會(huì)或多或少對(duì)環(huán)境造成相應(yīng)的影響，其中最為嚴(yán)重的一個(gè)問題就是水土流失，而水土流失問題的出現(xiàn)也會(huì)導(dǎo)致公路路基可靠性和穩(wěn)定性的下降。當(dāng)前我國生態(tài)環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略正在不斷深入開展與實(shí)踐的過程中，設(shè)計(jì)人員更加應(yīng)當(dāng)注重生生態(tài)問題，尤其要實(shí)現(xiàn)對(duì)水文資源和土壤資源的保護(hù)，有效避免水土流失問題的發(fā)生，將對(duì)環(huán)境的影響降到最低。例如可以適當(dāng)增加公路周圍植被面積等。此外有關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的監(jiān)督和管理工作，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)方案的考察。

3.3 地質(zhì)勘察不完善

雖然我國會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的公路工程勘察設(shè)計(jì)研究，但是與西方發(fā)達(dá)國家相比水平比較低，設(shè)計(jì)能力以及設(shè)計(jì)合理性存在一定不足，因此會(huì)在一定程度上導(dǎo)致公路建設(shè)質(zhì)量降低。公路地質(zhì)勘察是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的一個(gè)方面，由于在實(shí)際勘察過程中存在一定不合理性，或存在偏差，出現(xiàn)勘察漏洞的情況比較多，會(huì)導(dǎo)致施工難度的增加，影響到正常的施工進(jìn)度，同時(shí)還無法有效時(shí)間內(nèi)將設(shè)計(jì)方案進(jìn)行落實(shí)。其次，部分公路勘察設(shè)計(jì)人員并沒對(duì)自身的工作以及責(zé)任形成足夠的重視，專業(yè)能力比較低，因此也對(duì)后續(xù)的設(shè)計(jì)工作和施工工作帶來了影響。想要提高設(shè)計(jì)水平，增強(qiáng)公路設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)科學(xué)性就應(yīng)當(dāng)對(duì)公路勘察技術(shù)進(jìn)行完善，從而提高各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，有利于設(shè)計(jì)人員對(duì)公路建設(shè)相關(guān)因素形成更加綜合和全面的了解，并在此基礎(chǔ)上提高設(shè)計(jì)水平，使設(shè)計(jì)方案更加具有科學(xué)性，可行性更強(qiáng)，降低后續(xù)施工環(huán)節(jié)的難度，有利于提高建設(shè)過程對(duì)設(shè)計(jì)方案的還原效果。另一方面勘察設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)自身能力，提高專業(yè)水平和職業(yè)素養(yǎng)，充分掌握相關(guān)理論知識(shí)，并能夠?qū)⒗碚搩?nèi)容充分融入到設(shè)計(jì)實(shí)踐當(dāng)中，準(zhǔn)確把握設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，善于發(fā)現(xiàn)勘察設(shè)計(jì)中所存在的問題，及時(shí)進(jìn)行問題的處理，不斷完善設(shè)計(jì)方案，提高設(shè)計(jì)內(nèi)容與實(shí)際情況的契合度，更大程度上保障公路建設(shè)施工的順利進(jìn)展[5]。

3.4 公路設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)參數(shù)問題

公路設(shè)計(jì)中的參數(shù)與公路使用壽命有著一定的聯(lián)系，參數(shù)的精確與否會(huì)只直接對(duì)公路使用壽命的長短產(chǎn)生影響。當(dāng)前我國公路設(shè)計(jì)中，實(shí)際參數(shù)護(hù)使用壽命存在一定的矛盾，公路的實(shí)際使用壽命并沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)也與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不相符合，往往還沒有達(dá)到規(guī)定使用的年限就已經(jīng)開始出現(xiàn)較多問題，導(dǎo)致公路無法繼續(xù)使用。公路使用過程中一個(gè)最為明顯的問題就是路面結(jié)構(gòu)的損壞，而導(dǎo)致這一問題的主要原因技術(shù)參數(shù)的偏差。由于公路建設(shè)工程具有一定的經(jīng)濟(jì)利益，因此在設(shè)計(jì)中可能會(huì)出現(xiàn)過于重視眼前利益的情況，而不斷縮減成本，減少開支，沒有對(duì)公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)意義形成充分的理解和重視，進(jìn)而導(dǎo)致公路在實(shí)際運(yùn)行中容易出現(xiàn)各種各樣的問題以及安全隱患，公路質(zhì)量難以得到保障。參數(shù)的設(shè)計(jì)是公路建設(shè)施工最基本的要求，同時(shí)也是保障公路質(zhì)量和安全的重要因素，參數(shù)的錯(cuò)誤或參數(shù)的偏差都導(dǎo)致交通事故發(fā)生概率的增加，對(duì)人們的生命安全形成威脅，同時(shí)也不利于公路工程經(jīng)濟(jì)利益的提高。因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)充分依托實(shí)踐性內(nèi)容，進(jìn)行多次現(xiàn)場考察和測量，對(duì)公路區(qū)域的地形以及往來車輛特點(diǎn)，交通流量等相關(guān)問題進(jìn)行詳細(xì)的了解和掌握，提高參數(shù)的準(zhǔn)確度，將參數(shù)偏差控制在合理范圍內(nèi)，減少測量上的失誤，有效避免參數(shù)問題對(duì)公路設(shè)計(jì)和運(yùn)行造成的不良影響。

3.5 車道寬度的設(shè)計(jì)

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，我國交通運(yùn)輸也實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展，交通復(fù)雜狀況越來越高，交通壓力越來越大，同時(shí)交通工具的類型也處于不斷增加的過程中，因此也提高了對(duì)土地資源的需求，需要應(yīng)用到更多的土地來滿足交通發(fā)展。這也就在一定程度上對(duì)土地資源形成了一定的壓力，土地資源是有限的，公路的擴(kuò)建會(huì)導(dǎo)致土地資源的減少，為了減少對(duì)土地資源的占用，緩解土地資源緊張等問題就需要進(jìn)行合理的公路設(shè)計(jì)，對(duì)實(shí)際環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)考察，以實(shí)際情況和交通需求作為基礎(chǔ)，不斷對(duì)公路車道寬度進(jìn)行調(diào)整與完善，提高車道寬度的合理性，使其更加符合區(qū)域交通需求。通常情況下，機(jī)動(dòng)車車道所占的比例相對(duì)更大，雖然當(dāng)前大部分公路設(shè)計(jì)中都會(huì)注重機(jī)動(dòng)車車道寬度的問題，但是在實(shí)際的公路使用中仍然會(huì)不可避免的出現(xiàn)擁堵問題。因此，車道寬度的設(shè)計(jì)還需要充分考慮交通情況，不同地區(qū)的交通情況也存在較大的差異性，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)寬度設(shè)計(jì)的靈活掌握，創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路，提高路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，從而提高公路的承載力，避免交通擁堵，降低公路壓力[6]。

3.6 路線設(shè)計(jì)中存在的問題

（1）坡長的設(shè)計(jì)。我國對(duì)于公路坡長的限制標(biāo)準(zhǔn)并不明確，相關(guān)規(guī)范和準(zhǔn)則存在一定不完善的地方，因此在坡長的設(shè)計(jì)中則可能會(huì)出現(xiàn)較多的問題。部分地區(qū)尤其是山路區(qū)域，地形條件具有較大復(fù)雜性和多樣性，設(shè)計(jì)難度更大，對(duì)坡長的掌握也需要更加科學(xué)。在面對(duì)復(fù)雜的地形條件時(shí)，通常會(huì)采用分離式斷面，以保證公路能夠正常運(yùn)行。雖然對(duì)于坡長的限制標(biāo)準(zhǔn)不夠明確和規(guī)范，不同情況下對(duì)于坡長的要求和規(guī)定不同，但是在公路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)注意上坡和下坡的不同特點(diǎn)，考慮不同類型機(jī)動(dòng)車輛在坡路上的運(yùn)行情況，例如重型機(jī)動(dòng)車在坡路上的同行能力會(huì)大大低于中小型機(jī)動(dòng)車，因此可以在坡度較陡的地區(qū)設(shè)置專門的爬坡車道，將重型機(jī)動(dòng)車分離開來，避免出現(xiàn)不同類型車輛在上坡和下坡的過程中出現(xiàn)互相干擾的情況，同時(shí)也能夠有效減少交通事故的發(fā)生情況。

（2）公路橫斷面的設(shè)計(jì)。由于我國地域比較遼闊，會(huì)出現(xiàn)一條公路跨越多個(gè)地形地貌的情況，尤其是山區(qū)環(huán)境，不確定性因素比較多，氣候條件、地理?xiàng)l件都相對(duì)復(fù)雜，因此對(duì)于這種情況可以對(duì)公路橫斷面進(jìn)行調(diào)整，例如適當(dāng)增加中間帶的寬度，適當(dāng)增加護(hù)欄高度等[7]。

（3）縱斷面的設(shè)計(jì)。公路的排水能力對(duì)于公路的運(yùn)行是非常重要的，而縱斷面的設(shè)計(jì)則會(huì)對(duì)公路排水情況形成影響，為了保障公路的排水功能，提高排水效果，較少雨水聚集、排泄不暢等問題，需要對(duì)縱斷面的設(shè)計(jì)進(jìn)行合理把握，提高設(shè)計(jì)科學(xué)程度?？v斷面設(shè)計(jì)過高或過低都會(huì)導(dǎo)致公路排水能力受到影響，例如縱斷面設(shè)計(jì)較低會(huì)增加洪澇災(zāi)害的發(fā)生概率，在雨季或雨水較為集中的情況下容易出現(xiàn)雨水倒灌問題，道路的通暢就會(huì)受到阻礙，道路安全也會(huì)相應(yīng)降低。因此在進(jìn)行縱斷面的設(shè)計(jì)中需要對(duì)地理情況進(jìn)行考察，結(jié)合公路的實(shí)際特點(diǎn)來完成相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，使公路在運(yùn)行中能夠保持通暢性，尤其是在異常天氣環(huán)境可以保證正常運(yùn)行，降低天氣對(duì)公路造成的影響[8]。

4 結(jié)束語

公路建設(shè)是基礎(chǔ)性檢車，公路建設(shè)水平和建設(shè)質(zhì)量能夠在一定程度上對(duì)城市的發(fā)展和交通的進(jìn)步產(chǎn)生影響，近幾年來，我國公路建設(shè)處于迅速發(fā)展的階段，然而在實(shí)際運(yùn)行和使用中也顯示出了相應(yīng)的問題，尤其是在公路設(shè)計(jì)方面，部分設(shè)計(jì)工作不夠理想，設(shè)計(jì)內(nèi)容存在一定缺陷和不足，在未來的發(fā)展中還應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合實(shí)際，更多進(jìn)行實(shí)地勘察，提高公路設(shè)計(jì)的合理性，為公路建設(shè)和發(fā)展奠定堅(jiān)持的基礎(chǔ)。