深入分析市政路橋施工質(zhì)量現(xiàn)狀與解決措施

陳赟

廣州市第二市政工程有限公司 廣東 廣州 510060

現(xiàn)階段，我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得社會產(chǎn)能持續(xù)上升，路橋工程在迎來全新發(fā)展機遇的同時，也面對著巨大挑戰(zhàn)，在此大環(huán)境下，提高工程施工質(zhì)量，全面規(guī)避施工質(zhì)量問題逐漸成為主要發(fā)展趨勢。但是由于路橋工程施工極易受眾多因素影響，如果存在不合理、不規(guī)范的施工問題，則會大大降低施工質(zhì)量，從而造成資源的嚴重浪費。因此，施工單位應(yīng)將質(zhì)量控制工作放在首要位置，確保施工的規(guī)范性，以促進我國交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

1 市政路橋工程施工特點

1.1 施工環(huán)境較為復(fù)雜

針對市政路橋工程施工而言，其在實際施工過程中，極易受到外界環(huán)境因素的直接影響，但是因為市政工程具有一定的特殊性質(zhì)，使其對施工各環(huán)節(jié)提出了極為嚴格的要求。據(jù)調(diào)查，在市政路橋?qū)嶋H施工過程中，存在眾多特征，如：施工時間緊迫、施工難度較大、前期資金投入較高、施工環(huán)境復(fù)雜等，在這其中，對于路橋工程來講，最為突出的問題則是施工環(huán)境越發(fā)復(fù)雜，具體主要表現(xiàn)在下述幾個方面：因為市政工程的施工地點通常位于城市之中，在具體規(guī)劃環(huán)節(jié)中，相關(guān)工作人員應(yīng)當密切關(guān)注城市內(nèi)部交通運輸能否得到協(xié)調(diào)發(fā)展，若是市政路橋工程存在和質(zhì)量有關(guān)的問題，便有極大幾率造成周邊道路交通無法取得有序運轉(zhuǎn)，從而為當前城市的持續(xù)發(fā)展帶來極大消極影響[1]。另外，市政交通網(wǎng)的分布若是存在錯綜復(fù)雜情況，也會為市政路橋工程施工質(zhì)量及進度帶來一定影響，因此，施工單位需對地下管網(wǎng)的安全予以高度重視，以提升市政路橋工程施工質(zhì)量。

1.2 不確定因素較多

通常情況下，市政路橋工程都是在比較開闊的露天環(huán)境下進行施工，這則十分容易受到周邊環(huán)境、地理因素、氣候因素的直接影響，使得施工過程中存在諸多不確定性因素。再加上市政路橋工程的施工范圍相對較為廣闊，所涉及到的內(nèi)容較多，因此容易埋下眾多安全隱患，從而加大工程施工的風險。另外，在市政路橋工程施工中涉及到多個工作部門，若是各部門間存在交通不到位情況，也會在一定程度上使工程施工受到負面影響。因此，在市政路橋工程實際施工之前，各個工作部門需要做好密切溝通與交通，明確自身所負責的內(nèi)容，以便確保路橋工程施工質(zhì)量能夠充分符合國家有關(guān)要求，為人們提供一個良好的交通出行環(huán)境。

2 目前市政路橋施工質(zhì)量現(xiàn)狀分析

2.1 路基坍塌

現(xiàn)階段，在我國市政路橋工程實際施工過程中，路基坍塌問題頻繁出現(xiàn)，此種情況的存在，則會為人們正常的交通出行帶來一定影響[2]。而出現(xiàn)此類問題最為關(guān)鍵的原因主要為以下幾點：第一，在具體施工環(huán)節(jié)中，通常都會在沿路區(qū)域展開填土改造作業(yè)，倘若在此環(huán)節(jié)施工中遇到暴雨天氣或者是有大型車輛經(jīng)過時，則會加大路基下沉現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性，使得路面形成坍塌情況；第二，在市政路橋工程實際施工過程中，當施工作業(yè)人員在對路面進行壓實作業(yè)時，若是所運用的施工技術(shù)存在不到位情況，那么在市政路橋在建設(shè)完工投入應(yīng)用后，一旦往來車輛的壓力較大，則會使路基結(jié)構(gòu)受到破壞，從而造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)坍塌等情況[2]。另外，一般情況下，當市政路橋建設(shè)完工以后，在前期剛剛投入應(yīng)用階段，車輛的超載行駛，也會造成路橋工程在運行初期階段就會受到破壞，引起路面坍塌問題。針對市政路橋工程來講，路面質(zhì)量可以說是其中最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，因此，有關(guān)施工單位應(yīng)當密切關(guān)注與高度重視起路基塌陷問題，以最大限度確保整個路橋工程施工與后續(xù)投入應(yīng)用后的路基質(zhì)量安全。

2.2 施工裂縫

因為市政路橋工程在實際施工過程中，存在諸多不確定性因素，因此，如果發(fā)生操作不合理的情況，則會十分容易發(fā)生裂縫問題，從而為市政路橋工程的總體質(zhì)量帶來較大影響，降低路橋工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、可靠性。一般情況下，導(dǎo)致路橋工程施工裂縫情況的根本原因主要為下述幾點：第一，市政路橋工程在施工過程中所運用的混凝土質(zhì)量不達標。部分施工方與施工作業(yè)人員為了謀取私利，運用惡劣手段，在實際施工環(huán)節(jié)中偷工減料，應(yīng)用質(zhì)量不合格的混凝土材料來進行施工操作，如此則會使市政路橋工程出現(xiàn)施工裂縫；第二，并未對混凝土等施工材料做好儲存工作，當混凝土材料在露天環(huán)境中長期經(jīng)歷暴曬、雨淋，會在一定程度上影響到其性能，若是應(yīng)用這部分材料進行路橋工程施工，便會使施工質(zhì)量受到較大影響；第三，混凝土材料配比不合理。部分施工作業(yè)人員在對混凝土展開材料配比環(huán)節(jié)，常常并未嚴格依照有關(guān)規(guī)定來對其展開配比工作，通常只是憑借自身多年以來的工作經(jīng)驗，這樣則會使配比工作缺少一定的合理性，從而加大施工裂縫情況出現(xiàn)的可能性。另外，在混凝土澆筑作業(yè)完成后，施工作業(yè)人員若是并未對其展開合理、科學(xué)的養(yǎng)護工作，也會使市政路橋表面出現(xiàn)裂縫，大大降低人們交通出行的舒適度[3]。

2.3 鋼筋銹蝕

在市政路橋工程施工過程中，鋼筋材料在其中的應(yīng)用極為關(guān)鍵，其可以發(fā)揮出提升市政路橋結(jié)構(gòu)耐久性、強度、承載能力的作用，而不同級別的市政路橋工程對于鋼筋材料的質(zhì)量、性能提出了不同需求，因此，確保鋼筋材料質(zhì)量同樣也是路橋工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容。但是就目前我國市政路橋工程施工現(xiàn)狀來看，鋼筋銹蝕問題十分普遍，此種情況的出現(xiàn)，主要是因為環(huán)境潮濕，鋼筋粗放或者是處理不到位，造成水、氧氣和鋼筋產(chǎn)生氧化反應(yīng)，進而發(fā)生鋼筋銹蝕情況，直接影響到鋼筋材料的性能及應(yīng)用年限，讓多數(shù)鋼筋在并沒有達到規(guī)定應(yīng)用年限時，便不能繼續(xù)發(fā)揮出其所具有的抗壓、抗拉作用，如此一來，便會使市政路橋結(jié)構(gòu)發(fā)生較為嚴峻的質(zhì)量問題。

2.4 瀝青路面病害

建設(shè)市政路橋工程的主要目的則是為了能夠完善與優(yōu)化城市內(nèi)部交通運輸網(wǎng)絡(luò)，緩解城市交通壓力，加強城市內(nèi)部各個區(qū)域間的聯(lián)系，讓人們的交通出行更為便捷。但若是平時運行過程中的交通承載量相對較大，不但會使外部具有較大負荷，而且汽車輪胎也會和道路面層出現(xiàn)摩擦，并且通過面層向深層傳遞壓力、剪切力，長期以往，便會引發(fā)病害。而此種情況的形成也受到工程施工的影響，比如，在結(jié)構(gòu)施工環(huán)節(jié)，需對瀝青混凝土等材料配比展開不斷優(yōu)化，依照不同配合比來進行試塊的制作，只有在其性能完全符合有關(guān)要求后方可展開具體施工操作，但是受到施工周期較為緊張的直接影響，配合比優(yōu)化并未得到施工單位的高度重視，這則會發(fā)生油石比較大等現(xiàn)象，造成路面承載力不斷降低，在高溫和荷載的作用下形成車轍病害[4]。

3 市政路橋施工質(zhì)量控制對策分析

3.1 編制科學(xué)的施工方案

施工方案的設(shè)計作為市政路橋工程施工建設(shè)的基礎(chǔ)前提，唯有設(shè)計出一套完善、全面的施工方案，方可有效規(guī)劃出路橋施工全過程的各個工程環(huán)節(jié)。在施工方案設(shè)計完畢后，施工單位、設(shè)計單位及監(jiān)理單位三方應(yīng)當對前期設(shè)計方案展開全面的技術(shù)溝通，并且通過實際角度出發(fā)，來提出切實可行的施工建設(shè)，只有通過持續(xù)的論證來明確市政路橋工程的施工方案，才能確保路橋工程施工方案的科學(xué)性、嚴謹性，進而減少施工方案中所存在的問題，以顯著提升路橋工程施工的總體質(zhì)量。

3.2 嚴格控制市政路橋施工材料

針對市政路橋工程來講，施工工藝與施工材料的管控，對工程質(zhì)量及施工安全具有決定性作用，因此施工單位應(yīng)當持續(xù)加強對于施工材料的監(jiān)管力度，以確保施工工藝應(yīng)用的科學(xué)性、合理性，同時，在市政路橋?qū)嶋H施工環(huán)節(jié)，施工材料與施工工藝兩者屬于相輔相成的關(guān)系，質(zhì)量達標的施工材料是提高施工技術(shù)應(yīng)用效果的基礎(chǔ)前提，而在施工材料應(yīng)用階段，也需具備良好的技術(shù)操作[5]。因此在市政路橋?qū)嶋H施工過程中，首先，需要對混凝土材料展開嚴格把控，明確混凝比例，并選用能夠完全符合有關(guān)要求的基礎(chǔ)材料，在對混凝土材料進行攪拌時，需把握好攪拌時間，并做好后續(xù)養(yǎng)護工作，以確保路橋工程施工中所運用的混凝土材料質(zhì)量能夠完全滿足施工標準；其次，對市政路橋工程施工過程中所運用到的鋼筋、模板等材料，要嚴格依照規(guī)定進行儲存，確保儲存的環(huán)境適宜，以最大限度防止施工材料出現(xiàn)腐蝕等問題；最終，施工單位應(yīng)持續(xù)加強對于施工各環(huán)節(jié)的材料控制工作，依據(jù)具體施工情況，選擇恰當?shù)氖┕げ牧险归_混合搭配，確保施工材料能夠得到合理應(yīng)用，防止材料出現(xiàn)不必要的浪費情況。

3.3 注重提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)

在市政路橋工程實際施工過程中，工作人員的專業(yè)素養(yǎng)在一定程度上直接決定著工程施工的最終質(zhì)量，因此，施工單位應(yīng)當注重開展關(guān)于項目管理人員、技術(shù)工作人員的專業(yè)技能培訓(xùn)工作，以求通過教育培訓(xùn)來進一步提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)及工作責任心。在此階段，施工單位可定期組織工作人員參與到專業(yè)、正規(guī)的教育培訓(xùn)活動中，對其傳授當下最為領(lǐng)先的管理知識與施工工藝，在教育培訓(xùn)結(jié)束后，施工單位可對參與培訓(xùn)的人員進行嚴格的考核工作，明確他們的掌握程度，其中只有考核合格的人員才可上崗工作，相反，若是考核成績不達標，則需再次培訓(xùn)，直至考核成績合格，如此一來，便可使相關(guān)人員更好地提升自身的專業(yè)素養(yǎng)。另外，在具體施工過程中，施工單位應(yīng)當高度重視起工作的合理劃分，把工作職責全面落實至個人身上，讓所有員工都可承擔起自身應(yīng)有的工作責任。不僅如此，施工單位還應(yīng)當在市政工程實際施工過程中，制定一套科學(xué)的獎懲機制，對工作表現(xiàn)優(yōu)異的員工給予相應(yīng)的口頭表揚與物質(zhì)獎勵，反之，對工作表現(xiàn)較不理想的員工做出一定處罰，以此調(diào)動工作人員對于工作的積極性，從而進一步推動我國交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展[6]。

3.4 控制施工環(huán)境對路橋工程的影響

在市政路橋?qū)嶋H施工過程中，環(huán)境因素對其施工工序具有較大影響，而為了能夠確保我國市政路橋工程施工質(zhì)量充分滿足施工要求，則需在實際施工環(huán)節(jié)，充分考量到施工環(huán)境所為施工進度、施工質(zhì)量帶來的影響，并且在市政路橋工程正式施工前，對施工環(huán)境因素展開全面評估，將其加入至施工規(guī)劃與施工方案當中，以最大限度降低施工環(huán)境對市政路橋工程施工質(zhì)量帶來的影響。例如，在南方地區(qū)展開施工作業(yè)時，由于考慮到此地區(qū)的夏季溫度相對較高，因此，施工單位則應(yīng)當充分考量到路面的抗高溫水平，運用耐高溫的施工材料進行施工操作，以顯著提升道路表面的耐高溫性能，保證其可以在高溫環(huán)境下正常應(yīng)用。而在北方地區(qū)的冬季進行施工作業(yè)時，施工單位則需應(yīng)用耐低溫的施工材料，以提升道路表面的防凍裂效果，讓道路橋梁可以在低溫環(huán)境下安全應(yīng)用。

3.5 加強質(zhì)量檢驗力度

市政路橋工程項目在實際施工環(huán)節(jié)，施工單位需注重加強施工現(xiàn)場的旁站監(jiān)管力度，對與工程施工質(zhì)量有關(guān)的因素進行嚴格、全面的控制[7]。比如，在市政道路工程具體施工過程中，施工作業(yè)人員在展開地基填土作業(yè)時，應(yīng)當嚴格遵守有關(guān)的分層原則，在逐層壓實之后來對壓實度進行全面檢驗，確保其不會低于93%，不然便無法通過檢驗；在進行碾壓施工階段，需要嚴格監(jiān)督碾壓機的振動頻率、運行速度，確保其能夠充分滿足施工設(shè)計方案所提出的需求，并保證碾壓依照先穩(wěn)后振、先慢后快、先輕厚重的原則來開展；對施工作業(yè)環(huán)節(jié)中的路基沉降現(xiàn)象進行密切觀測，確保各個位置的沉降速度能夠完全符合下述要求：路堤中心線≤1.0cm/d、坡腳水平位移≤0.5cm/d。

另外，在每一道施工工序完成之后，相關(guān)工作人員應(yīng)當展開全面、嚴格的質(zhì)量檢驗工作。其中，以橋梁工程鉆孔灌注樁施工為例，在鉆孔結(jié)束之后，工作人員需要展開全面的成孔質(zhì)量檢驗，在檢測并無任何質(zhì)量問題之后方可進行下一道工序的施工。具體來講，鉆孔需做到一次成孔，如果出現(xiàn)中途停頓便意味著其中存在質(zhì)量問題，比如因為透水性能較強造成鉆孔漏漿、遇到大體積且堅硬巖石造成彎孔等；對成孔的各項技術(shù)參數(shù)進行檢測，孔位中心可將偏差控制在10cm之內(nèi)，傾斜度需控制在1%孔深以下，并利用鉆孔器于鉆孔中達到孔深的3/4、1/2、指定深度以后再來進行三次檢測；依照工藝要求進行清孔工作，如圖1所示，在清孔結(jié)束后檢測泥漿之中的含砂率是否處在4%—8%之內(nèi)、比重是否掌控在1.1—1.25之內(nèi)。

圖1 清孔工藝示意圖

4 結(jié)束語

綜上所述，由于市政路橋工程具有一定的特殊性，且施工難度極大，在具體施工環(huán)節(jié)程序較為復(fù)雜，因此，在實際施工中需各個工作部門需做好密切的溝通與交流，實施全面、嚴格的質(zhì)量監(jiān)管，持續(xù)提升工作人員的專業(yè)技能與綜合素養(yǎng)。另外，在具體施工環(huán)節(jié)，需嚴格依照施工規(guī)范來展開作業(yè)，以持續(xù)提高市政路橋工程施工質(zhì)量，從而進一步推動我國城市建設(shè)的良好發(fā)展。