高速公路路面抗滑表層施工技術(shù)應(yīng)用

王玉國

（河北高速公路集團(tuán)有限公司張承張家口分公司，河北張家口 075000）

1 引言

由于瀝青混凝土材料具有一定的空隙，在行車荷載的長期碾壓荷載作用下，外加外界環(huán)境的長期影響，瀝青路面難免會存在各種病害問題，直接導(dǎo)致其抗滑性降低，造成的后果主要表現(xiàn)為行車舒適性降低，車輛打滑嚴(yán)重，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，因此，在高速公路瀝青路面運(yùn)營一段時間后，需進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)維修處理[1]?？够韺蛹夹g(shù)是在既有路面上加鋪一層結(jié)構(gòu)層，以改善瀝青路面的使用性能，延長公路使用壽命。本文結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目，對路面抗滑表層施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究。

2 工程概況

某高速公路工程項(xiàng)目全長84.654 km，設(shè)計(jì)行車速度為120 km/h，路基寬度為28 m，為雙向四車道，屬于高等級公路。該高速公路設(shè)計(jì)運(yùn)營年限為15年，目前已運(yùn)營有數(shù)年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公路上保有車輛逐年增加，由于行車荷載和外界環(huán)境的不斷影響，既有瀝青路面已存在較多病害問題，典型的有裂縫、車轍、沉陷、泛油等，嚴(yán)重影響著公路的行車安全。同時，路面積水嚴(yán)重，導(dǎo)致抗滑性降低，已出現(xiàn)多次交通事故。基于上述問題，擬決定采用抗滑表層施工技術(shù)進(jìn)行瀝青路面養(yǎng)護(hù)處理，提高行車舒適性和安全性。

3 抗滑表層原材料指標(biāo)

3.1 瀝青

為了提高路面抗滑表層施工完畢后整體耐久性和耐磨性，本項(xiàng)目選擇90號石油瀝青用作為施工瀝青膠結(jié)料，其主要技術(shù)指標(biāo)見表1、表2（表中試驗(yàn)方法參見JTG E20—2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》）。

表1 瀝青主要技術(shù)指標(biāo)

表2 RTFOT后殘留物

3.2 集料

本項(xiàng)目路面抗滑表層應(yīng)用中粗集料（4.75 mm以上）選用玄武巖，其主要技術(shù)指標(biāo)見表3。

表3 粗集料技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果

為提升路面抗滑表層的水穩(wěn)性能，本項(xiàng)目選用的細(xì)集料（粒徑小于4.75 mm）為石灰?guī)r石屑，其主要技術(shù)指標(biāo)見表4。

表4 細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果

3.3 填料

為了更好地將瀝青膠結(jié)料和集料之間包裹良好，進(jìn)而提高抗滑表層的整體黏結(jié)性，本項(xiàng)目選用石灰?guī)r磨制而成的細(xì)料作為填料，其主要技術(shù)指標(biāo)見表5。

表5 石灰?guī)r礦粉物理性能試驗(yàn)結(jié)果

3.4 級配設(shè)計(jì)

嚴(yán)格結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)對抗滑表層瀝青混合料級配進(jìn)行設(shè)計(jì)，以提高抗滑表層使用性能，其集料設(shè)計(jì)級配見表6。

4 抗滑表層施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1 施工準(zhǔn)備

抗滑表層正式施工前，首先應(yīng)對各項(xiàng)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試，確?？烧Ｍ度胧┕な褂谩Ａ硗?，提前準(zhǔn)備好各項(xiàng)施工原材料，并結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)行配比調(diào)制以及性能測試，檢測不合格的材料嚴(yán)禁投入施工使用[2-3]。同時各項(xiàng)原材需進(jìn)行分類存放，做好相應(yīng)的防潮防塵措施，以免材料受到污染。施工前進(jìn)行必要的技術(shù)交底與專項(xiàng)評估，確保施工方案和計(jì)劃的合理性。

4.2 運(yùn)輸

路面施工材料在運(yùn)輸過程中容易產(chǎn)生質(zhì)量損失，因此，在材料運(yùn)輸過程中需做好相應(yīng)的管控。在運(yùn)輸前對各項(xiàng)原材料對原材料狀況進(jìn)行檢查，確保其性能完好，然后將原材料批次運(yùn)至拌和現(xiàn)場[4]。針對原材料運(yùn)輸過程中質(zhì)量控制，主要就接料口高度以及運(yùn)輸車車廂高度進(jìn)行控制，完善原材料運(yùn)輸配合工作，避免混合料在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生質(zhì)量問題。拌和完畢的瀝青混合料裝載至運(yùn)輸車前，應(yīng)在車廂內(nèi)壁涂抹一層隔離油，避免混合料黏附在車廂上。同時在運(yùn)輸過程中應(yīng)對混合料的坍塌情況進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控，同時對溫度變化進(jìn)行全程記錄。

表6 集料設(shè)計(jì)級配

4.3 拌和

提前在拌和樓內(nèi)將各項(xiàng)指標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，以確?；旌狭习韬途鶆??？够韺訛r青混合料的拌和施工工序中，各項(xiàng)原材應(yīng)按照設(shè)計(jì)好的順序進(jìn)行放料，確保碎石材料表面整潔，且配比滿足拌和要求，同時其加熱溫度需大于200℃，以提高瀝青膠結(jié)料的黏附效果。瀝青的溫度需控制在180℃左右，溫度過高容易老化，而溫度不足時會導(dǎo)致其流動性不滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。對瀝青混合料的拌和溫度和速率進(jìn)行嚴(yán)格控制，出廠的混合料應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測，若存在花白料或離析料時，應(yīng)視為廢料處理。

4.4 攤鋪

抗滑表層攤鋪施工作業(yè)較為關(guān)鍵，若攤鋪不到位會直接影響成型后抗滑表層的平整度和抗滑性能。攤鋪機(jī)應(yīng)保持勻速慢行，并達(dá)到均勻攤鋪的效果，保持連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，嚴(yán)禁攤鋪機(jī)隨意加減速以及驟停[5]。由于瀝青混合料容易黏附在攤鋪設(shè)備上，因此，需對螺旋布料器進(jìn)行合理調(diào)試，確保其可持續(xù)工作，同時確保供料充足。現(xiàn)場施工人員進(jìn)行全程跟蹤記錄，針對攤鋪不到位的區(qū)域應(yīng)進(jìn)行人工補(bǔ)鋪，并及時對攤鋪溫度進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，避免因溫度過高而導(dǎo)致混合料內(nèi)外溫差驟變，產(chǎn)生溫度離析，影響抗滑表層整體施工質(zhì)量。

4.5 碾壓

待抗滑表層攤鋪施工完畢后，應(yīng)及時跟進(jìn)進(jìn)行碾壓施工，采用膠輪壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)行施作，分初壓、復(fù)壓、終壓3個階段展開。碾壓過程中應(yīng)保持高頻、低幅的原則，以確保整體平整度不受影響，同樣針對碾壓不到位處，應(yīng)及時進(jìn)行人工處理。

4.6 養(yǎng)護(hù)

抗滑表層攤鋪碾壓施工完畢后，應(yīng)進(jìn)行必要的灑水養(yǎng)護(hù)處理，必要時需進(jìn)行覆蓋。養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁放行車輛，以免破壞抗滑表層的平整度和壓實(shí)度，應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)立相應(yīng)的標(biāo)識標(biāo)牌。

4.7 抗滑表層施工質(zhì)量檢測

抗滑表層施工完畢后，施工單位及時對其施工質(zhì)量進(jìn)行檢測。選擇長400 m的典型路段作為試驗(yàn)路段進(jìn)行抗滑表層施工質(zhì)量檢測，對試驗(yàn)路段的上下行車道抗滑性能進(jìn)行對比分析，抗滑性能檢測合格率見表7。研究結(jié)果表明，采用抗滑表層施工技術(shù)處理后，現(xiàn)場對路面進(jìn)行檢測發(fā)現(xiàn)，上下行車道的抗滑性能均滿足施工規(guī)范要求，其平整度良好，路面使用性能均得到有效提高，且美觀度也得到極大的改善。

表7 路面抗滑性能檢測合格率

5 結(jié)語

抗滑表層針對瀝青路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)用具有較高的實(shí)用性，本文結(jié)合實(shí)際高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程，介紹了抗滑表層設(shè)計(jì)方式以及施工技術(shù)要點(diǎn)，研究結(jié)果證明了，采用抗滑表層可有效提高瀝青路面抗滑性能，延長公路使用壽命。