電梯電子裝置的電磁兼容環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試分析

殷彥斌 陳銳 張宏亮 黃柳元

（1.廣東省特種設(shè)備檢測(cè)研究院東莞檢測(cè)院，廣東東莞 523120；2.方圓標(biāo)志認(rèn)證集團(tuán)北京特檢有限公司，北京 100013）

0 引言

“出門第一步、回家最后一程”，電梯已然成為與人們生活密切相關(guān)的必備交通工具。截至2021年底，全國(guó)電梯保有量達(dá)879.98萬(wàn)臺(tái)，且以每年10% 的速度在增長(zhǎng)?！皵?shù)量大、頻率高、人員廣”是電梯典型的三大特點(diǎn)，其生產(chǎn)、使用過(guò)程中的安全性不容忽視，因此，近年來(lái)，政府嚴(yán)格加強(qiáng)電梯質(zhì)量安全監(jiān)督工作，以抓好“電梯安全”這根生命線。

目前，電梯的控制技術(shù)不斷發(fā)展革新，由最初的繼電器控制逐步發(fā)展為PLC 控制、單片機(jī)控制，再到現(xiàn)在普遍應(yīng)用的一體化微機(jī)控制，加上智能傳感器及智能檢測(cè)設(shè)備的使用，讓電梯控制裝置的體積越來(lái)越小，控制柜越來(lái)越整潔簡(jiǎn)化，智能化程度及可靠性不斷提高，當(dāng)然其抗電磁干擾的能力也相對(duì)變?nèi)酢?/p>

為了保證電梯的運(yùn)行控制安全及控制精確度，對(duì)大量使用集成電路進(jìn)行控制的電梯，考慮電梯投入運(yùn)行使用的自然環(huán)境及電磁兼容問(wèn)題顯得尤為重要，應(yīng)對(duì)復(fù)雜、惡劣的使用環(huán)境，應(yīng)不斷加強(qiáng)電梯控制系統(tǒng)、電子裝置的環(huán)境適應(yīng)性及電磁兼容技術(shù)方面的深入研究。

1 電梯電磁兼容基礎(chǔ)

1.1 基本概念

EMI（Electro Magnetic Interference）指電磁干擾度，即電氣產(chǎn)品在正常運(yùn)行下，不向外發(fā)射超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)給定限值的電磁干擾。

EMS（Electro Magnetic Susceptibility）指電磁敏感度，也叫電磁抗干擾度，指電磁能量造成性能下降的容易程度，即電氣產(chǎn)品應(yīng)具有抵抗給定電磁干擾的能力，并且保留一定的抗干擾度余量。

EMC（Electro Magnetic Compatibility）指電磁兼容性，意指設(shè)備或系統(tǒng)在電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁干擾的能力，如圖1所示。

圖1 EMC、EMI與EMS

對(duì)電梯產(chǎn)品進(jìn)行電磁兼容性能的研究就是為了測(cè)試電梯產(chǎn)品的電磁干擾的發(fā)射強(qiáng)度和抵抗外界干擾的能力強(qiáng)弱。

電磁兼容是一個(gè)近幾年迅速發(fā)展起來(lái)的新興綜合類學(xué)科，其根源在于研究電磁波，當(dāng)然要想深入研究電磁兼容，研究者必須具備電學(xué)、電磁學(xué)、數(shù)學(xué)、微波技術(shù)、無(wú)線傳輸、通信學(xué)、材料學(xué)、控制理論、機(jī)械制造與工藝、生物學(xué)、社會(huì)科學(xué)、測(cè)量與計(jì)量技術(shù)等眾多學(xué)科的學(xué)習(xí)與研究能力，才能盡可能全面地認(rèn)識(shí)和分析電磁兼容問(wèn)題。

1.2 電梯電磁兼容現(xiàn)象

電梯的電磁兼容現(xiàn)象在電梯投入使用后的各種場(chǎng)合都會(huì)發(fā)生，主要有：

（1）電梯運(yùn)行中不能正常平層或平層位置不準(zhǔn)確；

（2）電梯運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)非正常斷電；

（3）電梯轎廂設(shè)置的驅(qū)動(dòng)門機(jī)不能正常實(shí)現(xiàn)轎門的開(kāi)啟和關(guān)閉或關(guān)門不到位就報(bào)故障電梯不運(yùn)行等現(xiàn)象；

（4）電梯層站位置的召喚呼梯系統(tǒng)、轎廂內(nèi)的選層系統(tǒng)控制紊亂，導(dǎo)致電梯無(wú)法正常響應(yīng)乘客的電梯使用需求或電梯不能正確停在乘客目的樓層位置；

（5）電梯系統(tǒng)中設(shè)置有眾多安全保護(hù)裝置和安全電路等，安全保護(hù)電路異常失效；

（6）內(nèi)置的自動(dòng)應(yīng)急救援系統(tǒng)失靈，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)正常的應(yīng)急救援或電梯不能停在正確的平層位置；

（7）緊急救援通話系統(tǒng)無(wú)法接通或通話質(zhì)量不清晰，導(dǎo)致救援不及時(shí)；

（8）電梯安裝后對(duì)其他樓宇控制系統(tǒng)產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致其發(fā)生非正常故障。

根據(jù)研究，電梯的電磁兼容部件主要分布在機(jī)房、井道、電梯轎廂位置，如：

（1）電梯的控制柜、控制屏、緊急和測(cè)試操作屏裝置，其設(shè)置有變頻器、控制器、電子器件、電氣元件等；

（2）驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其設(shè)置有永磁同步電動(dòng)機(jī)、交流異步電動(dòng)機(jī)、電磁制動(dòng)器、故障監(jiān)測(cè)開(kāi)關(guān)、旋轉(zhuǎn)編碼器等；

（3）主開(kāi)關(guān)；

（4）位于電梯層站處的呼梯按鈕、樓層指示器等；

（5）電梯轎廂的門控裝置，主要有門電機(jī)、門控制器、門保護(hù)裝置等；

（6）轎廂按鈕、指示器、操作盒、顯示屏、物聯(lián)網(wǎng)終端等；

（7）動(dòng)力電線及控制電線，包括電源線、隨行電纜、附屬電纜等；

（8）位置感應(yīng)器、紅外感應(yīng)裝置等；

（9）照明系統(tǒng)；

（10）空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)；

（11）光幕、安全觸板裝置。

1.3 電梯電磁干擾的危害

電梯電磁干擾的危害主要體現(xiàn)在兩方面：一是對(duì)電梯使用人員的人身傷害，長(zhǎng)時(shí)間處在電磁輻射環(huán)境內(nèi)會(huì)對(duì)身體健康造成一定影響；二是對(duì)電梯設(shè)備本體安全及運(yùn)行性能造成影響，使電梯不能準(zhǔn)確響應(yīng)使用者的需求，自身發(fā)出的控制信號(hào)也無(wú)法及時(shí)正確地去執(zhí)行，電梯開(kāi)關(guān)門異常、制動(dòng)器帶閘運(yùn)行、接觸器吸合異常、不能保證停層準(zhǔn)確度和保持精度，經(jīng)常性出現(xiàn)故障困人現(xiàn)象，造成電梯使用人員恐慌。受到電磁干擾的電梯故障頻發(fā)，多表現(xiàn)為偶發(fā)性故障，且部分會(huì)在一定時(shí)間間隔后自動(dòng)恢復(fù)正常運(yùn)行，維保人員缺乏此方面的技術(shù)力量，也就無(wú)法找到問(wèn)題根源，浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力資源。

當(dāng)然，電梯作為一種機(jī)電設(shè)備，不可避免地會(huì)對(duì)周圍環(huán)境中的設(shè)備、電子產(chǎn)品造成電磁干擾，這就需要在設(shè)計(jì)階段著重考慮其使用環(huán)境，進(jìn)行相應(yīng)的電磁兼容設(shè)計(jì)。

隨著產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展及人們需求的提高，為了保證控制、通信的正常，部分設(shè)計(jì)會(huì)考慮以增加發(fā)射功率的方式保證無(wú)線通信的信噪比，進(jìn)而會(huì)造成更大的電磁污染危害。

1.4 電梯電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

我國(guó)電磁兼容研究的正式開(kāi)展最早起始于20世紀(jì)60年代，20世紀(jì)80年代初電磁兼容技術(shù)才開(kāi)始發(fā)展。在電梯領(lǐng)域，直到最近十幾年，國(guó)內(nèi)業(yè)界才逐漸意識(shí)到電磁兼容技術(shù)的重要性。

電磁兼容的標(biāo)準(zhǔn)主要分為基礎(chǔ)應(yīng)用類標(biāo)準(zhǔn)、通用類標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品類標(biāo)準(zhǔn)和專用產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)?；A(chǔ)應(yīng)用類標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了符合電磁兼容的最基本要求和規(guī)則，適用于所有涉及電磁兼容的設(shè)備、產(chǎn)品，但是不對(duì)具體的發(fā)射閾值和抗擾度進(jìn)行規(guī)定，是電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)；通用類標(biāo)準(zhǔn)則給出特定環(huán)境下最低要求和測(cè)試程序方法。各類標(biāo)準(zhǔn)組成一個(gè)金字塔結(jié)構(gòu)，自上而下數(shù)量越來(lái)越多，要求越來(lái)越細(xì)，也更加具體。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)行電磁兼容方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量有187項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)85項(xiàng)、地方標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，涉及醫(yī)藥衛(wèi)生、環(huán)保、健康和安全、計(jì)量、機(jī)械制造、能源、電氣工程、車輛工程、航空航天、工業(yè)機(jī)器人、建筑材料等各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。

目前，電梯專用的電磁兼容相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有[1-3]：《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》（TSGT7007—2022）（2022年7月1日實(shí)施）；GB/T 7588—2020系列標(biāo)準(zhǔn)及《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》（GB 16899—2011）對(duì)電梯的電磁兼容性方面有推薦性要求；《電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的電磁兼容發(fā)射》（GB/T 24807—2021）（2022年7月1日實(shí)施）和《電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的電磁兼容抗擾度》（GB/T 24808—2022）（2022年10月1日實(shí)施），兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均經(jīng)過(guò)一次修訂。

按照電梯安全技術(shù)規(guī)范的要求，要對(duì)電梯含有電子元件的安全電路和可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的外殼端口、信號(hào)和控制線端口、直流電源輸入/輸出端口、交流電源輸入/輸出端口、可編程系統(tǒng)啟用后的實(shí)現(xiàn)等進(jìn)行電磁兼容抗擾度測(cè)試，且均應(yīng)達(dá)到性能標(biāo)準(zhǔn)D 級(jí)的要求，也就是其按照設(shè)計(jì)連續(xù)運(yùn)行，除了非因故障進(jìn)入安全模式，不允許有任何性能降低和功能損失。

2 電梯電磁兼容三要素分析

在應(yīng)用大量電子裝置的電梯控制系統(tǒng)中，形成電磁干擾的三個(gè)基本要素是釋放電磁干擾的騷擾源、對(duì)騷擾源比較敏感的敏感設(shè)備以及在騷擾源和敏感設(shè)備之間建立的傳導(dǎo)和輻射通道，相對(duì)關(guān)系如圖2所示。在考慮電梯系統(tǒng)的電磁兼容問(wèn)題時(shí)，只要采取措施確定、削弱、降低、破壞三要素其中任一要素的作用就可以克服電磁干擾。

圖2 電磁兼容三要素

2.1 騷擾源

環(huán)境中能夠稱為騷擾源的因素有很多，按照騷擾來(lái)源分類，主要有自然騷擾和人為騷擾。FM 廣播、藍(lán)牙、Wi-Fi、移動(dòng)通信等無(wú)線通信設(shè)備，微波爐、電磁爐、無(wú)線感應(yīng)充電等工業(yè)設(shè)備的人為干擾源，甚至雷電、靜電、宇宙噪聲等自然干擾源都可以稱為騷擾源。在電梯系統(tǒng)組成部分中，其自身也有產(chǎn)生干擾的騷擾源存在，比如電動(dòng)機(jī)、電磁制動(dòng)器、變壓器、開(kāi)關(guān)電源、變頻控制器、接觸器、繼電器、控制板中的電容電感等容性和感性元件等，都會(huì)產(chǎn)生電磁干擾。

2.2 耦合路徑

耦合路徑也就是系統(tǒng)中傳遞干擾的通路或媒介，按照傳播途徑主要分為兩種：導(dǎo)體傳播的傳導(dǎo)騷擾、空間傳播的輻射騷擾，如圖3所示。傳導(dǎo)騷擾要求在騷擾源與敏感設(shè)備間有完整的電路連接，即有金屬導(dǎo)體作為媒質(zhì)，在較低的頻段內(nèi)，電磁騷擾主要是通過(guò)傳導(dǎo)的方式影響周圍的設(shè)備；在高頻段因?yàn)榫€纜的集膚效應(yīng)，線損增大，騷擾的影響減小。輻射騷擾是通過(guò)周圍媒介射頻能量以電磁波的形式向周圍發(fā)射，這種方式一般是通過(guò)設(shè)備外殼或連接線向外發(fā)射，可在真空中進(jìn)行。

圖3 電磁兼容耦合路徑

2.3 敏感（源）設(shè)備

在電梯系統(tǒng)中安裝使用的電子元器件都有可能成為被騷擾的潛在目標(biāo)對(duì)象。當(dāng)然，每一個(gè)潛在的敏感設(shè)備器件只有當(dāng)前述的騷擾源發(fā)出的騷擾真正超過(guò)其敏感閾值且對(duì)騷擾做出反應(yīng)，才能稱作受到了騷擾。

值得一提的是，許多器件、設(shè)備、分系統(tǒng)或系統(tǒng)可以既是電磁騷擾源又是敏感設(shè)備。

3 電梯電子裝置電磁兼容試驗(yàn)測(cè)試

根據(jù)定義，電梯電磁兼容試驗(yàn)分為發(fā)射試驗(yàn)和抗擾度試驗(yàn)兩個(gè)方面。

3.1 發(fā)射試驗(yàn)

發(fā)射試驗(yàn)包括輻射和傳導(dǎo)的射頻發(fā)射、電壓的波動(dòng)和閃爍、脈沖噪聲、主電源電流諧波。

在裝置或裝置組合的每個(gè)外殼端口（輻射）測(cè)量的電磁發(fā)射水平不應(yīng)超過(guò)表1規(guī)定的限值。

表1 外殼端口（輻射）的發(fā)射限值

對(duì)于電壓有效值1 000 V 以下的裝置或裝置組合，在其每個(gè)交流主電源端口測(cè)量的電磁發(fā)射水平不應(yīng)超過(guò)表2規(guī)定的限制。

表2 交流主電源端口（傳導(dǎo)）的發(fā)射限值

3.2 抗擾度測(cè)試

電梯電磁兼容抗擾度試驗(yàn)包括：靜電放電抗擾度、射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度、電快速瞬變脈沖群抗擾度、浪涌抗擾度、射頻磁感應(yīng)的傳導(dǎo)抗擾度、電壓暫降和中斷抗擾度。

浪涌產(chǎn)生的原因：開(kāi)關(guān)操作（例如電容器組的切換、晶閘管的通斷、設(shè)備和系統(tǒng)對(duì)地短路和電弧故障等）或雷擊（包括避雷器動(dòng)作）可以在電網(wǎng)或通信線上產(chǎn)生暫態(tài)過(guò)電壓或過(guò)電流。浪涌的危害主要分成兩種：災(zāi)難性的危害和積累性的危害。

電梯遭受雷擊浪涌損壞的主要原因：

（1）電梯所安裝的建筑物的防雷系統(tǒng)不符合建筑物防雷標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，或防雷系統(tǒng)損壞。

（2）電梯設(shè)計(jì)不符合GB/T 24808—2022中浪涌抗擾度試驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定，這也是新版國(guó)標(biāo)GB/T 7588.1中提高了抗擾度有關(guān)要求的原因之一。

（3）電梯加裝了相關(guān)浪涌沖擊防護(hù)器件，但由于選用器件產(chǎn)品質(zhì)量或規(guī)格與設(shè)計(jì)要求不符，無(wú)法達(dá)到應(yīng)有的電磁兼容防護(hù)效果。

因此，應(yīng)該做好電梯自身防浪涌設(shè)計(jì)，落實(shí)到位，有備無(wú)患。結(jié)合電梯所在的建筑物，將電梯納入整個(gè)建筑物的防雷體系中，形成多層次防護(hù)，逐級(jí)削弱浪涌沖擊，從而提高電梯的浪涌抗擾度。圖4所示為在電源端加裝的浪涌保護(hù)器。

圖4 三相浪涌保護(hù)器

4 電梯電子裝置電磁兼容改進(jìn)建議

電梯產(chǎn)品的電磁兼容問(wèn)題，除了考慮自身產(chǎn)品及產(chǎn)品內(nèi)置元器件的基本性能和功能滿足要求外，還必須考慮其運(yùn)行環(huán)境的不同或投入使用后環(huán)境的變化對(duì)電梯產(chǎn)品的影響，尤其是涉及的電磁環(huán)境。

對(duì)電梯電磁兼容的改進(jìn)措施主要從抑制騷擾源、切斷騷擾耦合途徑、提高敏感設(shè)備的抗擾度三個(gè)方面進(jìn)行考慮[4-7]，即分析電磁騷擾源、耦合路徑和敏感設(shè)備，并采取有效的技術(shù)手段。電梯電磁兼容的改善貫穿電梯的全生命周期，當(dāng)然，在電梯的設(shè)計(jì)階段采取合理的防干擾措施有效性最高，需要的成本也最低，如圖5所示。

圖5 干擾抑制措施的有效性、成本與時(shí)間相對(duì)關(guān)系

工程中經(jīng)常用到的一個(gè)重要措施就是屏蔽，其原理是利用設(shè)置的屏蔽物或屏蔽空間來(lái)抑制或減少電磁能量相互傳遞輸出，既限制屏蔽物內(nèi)的電磁能輻射泄漏出屏蔽空間，又對(duì)屏蔽物以外的電磁輻射滲入屏蔽物以內(nèi)起到一個(gè)隔離的作用。從控制柜柜體材料的角度考慮，因?yàn)殇X材質(zhì)、鋼材質(zhì)導(dǎo)電率比較高，尤其是鋼的相對(duì)導(dǎo)磁率達(dá)到了145，因此其屏蔽效果比較好。對(duì)于柜體內(nèi)安裝的變頻器、控制器等元器件要合理布局，盡量將元器件分為高頻部件和低頻部件，設(shè)置區(qū)域，利用金屬板進(jìn)行分割，并將金屬部件外殼全部進(jìn)行有效接地處理?？刂乒竦墓δ苄蚤_(kāi)口要盡量少并且其尺寸要小，要檢查控制柜門鎖的有效性，確?？刂乒耖T保持在關(guān)閉狀態(tài)。

電梯控制板上的元器件在布局設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分縮短相互之間引線的接線距離，并對(duì)電源線、數(shù)字信號(hào)和模擬信號(hào)進(jìn)行區(qū)分布置，減少相互之間的信號(hào)耦合。

對(duì)于線纜的選擇，盡量選用雙絞線、屏蔽線以減少磁場(chǎng)耦合干擾，如圖6所示，在空間允許的前提下，盡量擴(kuò)大布線之間的距離，對(duì)于采用屏蔽層的電纜必須做好接地處理。

圖6 雙絞屏蔽電纜

對(duì)于需要接地的設(shè)備、線管線槽等要經(jīng)常性檢查其接地的有效性，如圖7所示，保證接觸良好，盡量減少接地阻抗，增大接地面積。接地線盡量選用直徑較粗的線纜，并縮短接地線的長(zhǎng)度，采用距離其最近的接地平面。對(duì)于接地體要定期檢查其安裝牢固程度，不能松動(dòng)或接觸不良，以免接地電阻變大。

圖7 驅(qū)動(dòng)主機(jī)接地保護(hù)

在電梯設(shè)備上加裝濾波器、磁環(huán)等也是有效和常見(jiàn)的電磁兼容設(shè)計(jì)手段。磁環(huán)用于吸收系統(tǒng)中多余的能量，并對(duì)多余的無(wú)價(jià)值的干擾進(jìn)行過(guò)濾，從而避免了電梯在使用過(guò)程中受到來(lái)自其他設(shè)備的不同頻段的電磁干擾影響。濾波就是對(duì)不需要的傳導(dǎo)性電磁干擾進(jìn)行抑制，濾波器實(shí)際上是一種過(guò)濾裝置，通常是由電感器、電容器、電阻器組成的濾波電路，將電梯系統(tǒng)不希望的頻率有效濾除。通常在主開(kāi)關(guān)進(jìn)線端、變頻器輸出側(cè)加裝磁環(huán)，能較好地解決電磁干擾問(wèn)題，如圖8所示。當(dāng)然，根據(jù)線纜所連接的位置的不同、頻率的不同，可以更進(jìn)一步地精細(xì)化選擇磁環(huán)的型式，比如非晶磁環(huán)、錳鋅磁環(huán)、鎳鋅磁環(huán)。

圖8 加裝磁環(huán)

此外，電梯的安裝運(yùn)行環(huán)境對(duì)于電梯的運(yùn)行也至關(guān)重要，電梯的安裝是在井道內(nèi)，必須做到電梯的井道專用，不能用于電梯以外的其他用途，比如建筑物樓宇的監(jiān)控裝置、動(dòng)力電源，以及用于增強(qiáng)電梯轎廂移動(dòng)信號(hào)的信號(hào)放大裝置等，都不得設(shè)置在井道內(nèi)。

對(duì)于電梯轎廂，使用單位習(xí)慣加裝一些智能監(jiān)控裝置、廣告電子屏等，建議加裝前咨詢專業(yè)的技術(shù)機(jī)構(gòu)鑒定該類設(shè)備的電磁發(fā)射裕量是否超標(biāo)，是否對(duì)電梯安全運(yùn)行有影響，如果存在影響，則需要采取進(jìn)一步的屏蔽措施等。

在電梯機(jī)房應(yīng)告知使用單位不允許設(shè)置通信用的信號(hào)放大裝置以及其他設(shè)備用的信號(hào)電纜等，如圖9所示。機(jī)房一般位于電梯井道的頂部，因此也需要做好避雷措施。

圖9 機(jī)房放置的與電梯運(yùn)行無(wú)關(guān)的通信信號(hào)放大器

在電梯井道或機(jī)房位置設(shè)置的電纜、通信信號(hào)線纜等應(yīng)盡量設(shè)置在金屬管槽中，并做好相應(yīng)的接地措施，確保所有線纜和線槽的外露可導(dǎo)電部分能獨(dú)立接入接地端子。

對(duì)于新制造的電梯建議邀請(qǐng)專業(yè)的技術(shù)機(jī)構(gòu)依據(jù)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范規(guī)定的測(cè)試方法進(jìn)行相關(guān)電磁兼容的認(rèn)證試驗(yàn)測(cè)試，推動(dòng)電磁兼容設(shè)計(jì)的規(guī)范化。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，電梯信息化、自動(dòng)化、智能化程度越來(lái)越高，其所依附的建筑物的環(huán)境復(fù)雜程度也在提高，人們?yōu)榱俗非笫孢m感和安全感，對(duì)電梯的安全運(yùn)行也提出了更高的要求，其中電梯的電磁兼容現(xiàn)象是不得不引起重視的一個(gè)方面。

在電梯的設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、修理和使用過(guò)程中，必須將電磁兼容性考慮在內(nèi)，考慮一切對(duì)電梯本體的變更設(shè)計(jì)是否對(duì)電梯及其周圍物體造成影響。對(duì)電梯技術(shù)領(lǐng)域的電磁兼容問(wèn)題進(jìn)行深入研究，提高電梯系統(tǒng)的抗干擾能力是電梯設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用全過(guò)程都需要考慮的問(wèn)題，對(duì)于保障電梯及其周圍電子產(chǎn)品的安全有效運(yùn)行非常重要。同時(shí)，還要根據(jù)實(shí)際情況尋求有關(guān)政府部門的幫助，提出共同保護(hù)電磁環(huán)境不受污染的建議。

由于電梯領(lǐng)域的電磁兼容研究起步較晚，相應(yīng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系還未完善建立，因此筆者建議，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)該領(lǐng)域的深入研究，針對(duì)電梯這一特定的設(shè)備，根據(jù)其使用環(huán)境特點(diǎn)設(shè)定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，以保障電梯的安全運(yùn)行。