基于地域文化符號(hào)的列車涂裝設(shè)計(jì)研究

馮明兵

基于地域文化符號(hào)的列車涂裝設(shè)計(jì)研究

馮明兵

（南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，南京 210031）

探究基于地域文化符號(hào)的列車涂裝設(shè)計(jì)方法與理論。對列車涂裝設(shè)計(jì)概念，列車涂裝設(shè)計(jì)與地域文化的關(guān)聯(lián)、地域文化符號(hào)的構(gòu)成、羅蘭·巴特文化符碼理論、楊裕富設(shè)計(jì)文化符碼說進(jìn)行了分析和探討；提出了列車涂裝設(shè)計(jì)三層次結(jié)構(gòu)模型、設(shè)計(jì)文化符碼轉(zhuǎn)換及應(yīng)用思路；設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)了基于地域文化符號(hào)的寧波市域列車涂裝設(shè)計(jì)方案。驗(yàn)證了設(shè)計(jì)文化符碼三層次模型、設(shè)計(jì)文化符碼轉(zhuǎn)換及應(yīng)用思路對地域文化符號(hào)在列車涂裝設(shè)計(jì)中的應(yīng)用有效性和可行性。地域文化符號(hào)融入列車涂裝設(shè)計(jì)中，可以體現(xiàn)地域文化特色，傳達(dá)地域文化內(nèi)涵、塑造地域文化意象；通過設(shè)計(jì)文化符碼三層次結(jié)構(gòu)模型能夠?yàn)榱熊囃垦b設(shè)計(jì)提供分析工具和設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)列車涂裝的創(chuàng)意定位、意義傳達(dá)和設(shè)計(jì)表現(xiàn)。

地域文化符號(hào)；文化符碼；列車涂裝設(shè)計(jì)；寧波市域列車

列車外觀是列車最直觀的形象載體，它是現(xiàn)代科技、工業(yè)、美學(xué)、文化結(jié)合的產(chǎn)物。列車外觀包括列車造型與涂裝設(shè)計(jì)，與列車外觀造型受限于空氣動(dòng)力學(xué)形態(tài)不同，列車涂裝設(shè)計(jì)更側(cè)重于對列車美學(xué)、文化、品牌的價(jià)值呈現(xiàn)，通過對列車涂裝設(shè)計(jì)的深入研究，能夠?yàn)榱熊嚿鲜鰞r(jià)值的挖掘提供更多應(yīng)用方法和思路。

1 列車涂裝設(shè)計(jì)與地域文化

1.1 列車涂裝設(shè)計(jì)概述

列車涂裝設(shè)計(jì)是列車外觀設(shè)計(jì)的重要組成部分。主要涉及車體選色、確定色塊分割形式及其他裝飾圖形的布局等[1]。包含了車體外表面及車廂內(nèi)部的涂裝設(shè)計(jì)，見表1。相較于列車各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、性能參數(shù)的抽象，列車涂裝設(shè)計(jì)直接作用于人的感官刺激和心理感受，是乘客對列車最直觀的第一印象，也是列車最容易受到人們關(guān)注的部分。列車涂裝設(shè)計(jì)具有保護(hù)、美化車身與烘托造型的作用，它使列車產(chǎn)品的外觀形象得到升華，提升了列車產(chǎn)品的審美、文化及品牌價(jià)值。一般認(rèn)為，列車涂裝設(shè)計(jì)主要受工藝、人因、美學(xué)、文化等因素的影響，[2]體現(xiàn)為涂裝色彩、形式、質(zhì)材、情態(tài)與列車外觀造型的有機(jī)統(tǒng)一。隨著近年來美學(xué)、文化等非物質(zhì)因素對列車外觀設(shè)計(jì)的影響愈發(fā)顯著，列車涂裝設(shè)計(jì)的價(jià)值也愈發(fā)受到關(guān)注。

表1 列車涂裝設(shè)計(jì)內(nèi)容、原則及功能

Tab.1 Contents, principles and functions of train coating design

1.2 列車涂裝設(shè)計(jì)與地域文化的關(guān)聯(lián)

地域文化是特定地域空間內(nèi)，特定人群的行為方式和思維特征的總和。[3]在設(shè)計(jì)中，地域文化是設(shè)計(jì)的靈魂，文化的地域性就決定了設(shè)計(jì)的文化特征。[4]由于軌道交通列車總是在某一特定線路和區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，所以不可避免地會(huì)受到所在地域文化的影響，留下獨(dú)特的地域文化印記。同時(shí)，列車外觀也是展現(xiàn)地域文化的絕佳載體，流動(dòng)的車體可以作為城市景觀的一部分。[5]如在倫敦地鐵列車涂裝中，采用白色車身、紅色車門和藍(lán)色下腰線的列車涂裝與英國“米字旗”及倫敦地鐵“紅圈藍(lán)條”的標(biāo)志色彩一脈相承，成為倫敦的經(jīng)典文化符號(hào)，見圖1a、圖1b、圖1c。而在四川“天府映像”號(hào)列車涂裝設(shè)計(jì)中，融入了大熊貓、蓋碗茶、川劇折扇、蜀竹、旦角等大量四川本土文化元素，展現(xiàn)出濃郁的巴蜀地域文化特色和人文底蘊(yùn)，成為一張流動(dòng)的文化名片，見圖1d。

目前，基于地域文化的列車設(shè)計(jì)研究主要集中在外觀造型設(shè)計(jì)方面，在涂裝設(shè)計(jì)上的研究還較為缺乏。支錦亦[6]認(rèn)為選擇列車涂裝的色彩應(yīng)注重地域特色，色彩在表現(xiàn)當(dāng)?shù)氐赜蛭幕耐瑫r(shí)還應(yīng)與自然環(huán)境、人文環(huán)境相協(xié)調(diào)；李靜靜等[7]以成都古蜀三星堆文化符號(hào)為例，從中提煉出具象的、能被人感知的形態(tài)、色彩，并將其應(yīng)用到現(xiàn)代有軌電車的外觀設(shè)計(jì)和涂裝之中；李健國[8]通過對苗族文化元素進(jìn)行梳理, 提取出相關(guān)設(shè)計(jì)元素作為列車外觀造型與涂裝設(shè)計(jì)的依據(jù)；何思俊等[5]通過分析典型城市的軌道列車的外觀設(shè)計(jì)，提出注重地域文化表達(dá)是產(chǎn)生差異化設(shè)計(jì)和豐富列車外觀內(nèi)涵的重要途徑。這些研究都印證了列車涂裝設(shè)計(jì)與地域文化的重要關(guān)聯(lián)性。

圖1 地域文化主題的列車涂裝

2 地域文化符號(hào)的構(gòu)成分析

地域文化符號(hào)是地域文化中經(jīng)過長期沉淀下來的精華，是具有地域群體共識(shí)性并能夠傳達(dá)地域信息的媒介，也是體現(xiàn)地域文化內(nèi)涵的重要形式和載體。懷特指出，正是由于符號(hào)的產(chǎn)生和運(yùn)用才使文化得以產(chǎn)生和存在[9]。因而在現(xiàn)實(shí)中，每個(gè)地域都有各自的文化符號(hào)。作為表達(dá)某種意義和觀念的載體，皮爾斯將符號(hào)與對象連接的原因歸納為像似性、指示性和規(guī)約性。因此相應(yīng)地，符號(hào)也被分為三類：像似符號(hào)（Icon）、指示符號(hào)（Index）和規(guī)約符號(hào)（Symbol）。[10]像似符號(hào)是對客觀對象的再現(xiàn)，指示符號(hào)表明了對象與符號(hào)在時(shí)空上的關(guān)聯(lián)；規(guī)約符號(hào)反映出社會(huì)的約定俗成。這里我們從設(shè)計(jì)應(yīng)用層面考慮，將物質(zhì)性和非物質(zhì)性的地域文化符號(hào)歸納為色彩符號(hào)、圖像符號(hào)、觀念符號(hào)三大類，見圖2。

圖2 地域文化符號(hào)構(gòu)成

2.1 地域色彩符號(hào)

色彩不僅具有功能性和情感效應(yīng)，也存在“地域個(gè)性”和“色彩方言”[11]。在不同的地域中，由于自然環(huán)境、歷史人文、人工環(huán)境的差異，人們對色彩的偏好各不相同。比如在地處非洲沙漠的古埃及，生活在這一區(qū)域的人們對黃色、藍(lán)色特別崇尚；而生活在北歐的日耳曼、斯堪的納維亞和愛爾蘭人則更喜歡藍(lán)色、綠色等冷色系色彩。這種因地域不同帶來的色彩知覺特性與色彩認(rèn)知差異，使色彩呈現(xiàn)出顯著的地域個(gè)性。如美國學(xué)者劉易斯·芒福德曾說過：“紅色的錫耶納，黑與白的熱亞那，灰色的巴黎，五彩繽紛的佛羅倫薩”[12]。色彩的地域性差異不僅會(huì)影響到人們對色彩的審美價(jià)值取向，也使色彩成為重要的地域文化符號(hào)。在列車涂裝設(shè)計(jì)中融入地域色彩符號(hào)，會(huì)讓列車更和諧地融入地域環(huán)境之中，增強(qiáng)乘客對地域色彩文化的認(rèn)知，營造出濃郁的地域特色。

2.2 地域圖像符號(hào)

圖像符號(hào)是通過“形象相似”的模仿或圖似存在的事實(shí)，借用原已具有意義之事物來表達(dá)它的意義[13]。即索緒爾符號(hào)學(xué)中“能指–所指”的連接關(guān)系。在文化符號(hào)中，圖像符號(hào)是一種非語言的符號(hào)系統(tǒng)，它是對客觀事物的再現(xiàn)，主要源自人們對生活取象、變化和應(yīng)用所創(chuàng)造的結(jié)果，因而更接近于要表達(dá)的事物，也是最容易被解讀的文化符號(hào)。圖像符號(hào)的產(chǎn)生經(jīng)歷了從符號(hào)編碼—意義傳達(dá)—符號(hào)解碼—意義反饋的符號(hào)系統(tǒng)過程，也是圖像符號(hào)獲得群體認(rèn)同的過程。在不同的地域中，由于像似性模仿對象的差異，如自然、物產(chǎn)、建筑、遺跡、藝術(shù)、宗教、習(xí)俗等，就形成了各自不同的地域圖像符號(hào)，比如“熊貓”代表四川；“兵馬俑”代表西安，“園林”代表蘇州；“迎客松”代表安徽等。將這些地域圖像符號(hào)融入列車涂裝設(shè)計(jì)中，可以生動(dòng)形象地展現(xiàn)列車的地域文化特色，豐富列車的涂裝形式，帶給乘客更直觀的地域形象感受。

2.3 地域觀念符號(hào)

在地域文化中，觀念是一種精神層的文化，它是人們基于長期生活與生產(chǎn)實(shí)踐逐漸形成的對自然、社會(huì)與人自身基本的觀點(diǎn)或信念。觀念符號(hào)則是反映這一精神層文化的物化載體。比如“太極圖”象征著日月星辰與四季的循環(huán)與輪回，被視為化生萬物的本源，體現(xiàn)出中國人“陰陽和合”的宇宙觀；而“十字架”象征太陽、神圣之火、生命之樹等，作為基督教的信仰標(biāo)記，則體現(xiàn)著西方人“愛與救贖”的生命觀等。盡管觀念符號(hào)也是以特定的圖式作為載體，但與圖像符號(hào)的本質(zhì)區(qū)別在于，觀念符號(hào)的圖式是一種人為虛構(gòu)的精神圖式，純粹用于表達(dá)某種文化觀念或象征意義，圖像符號(hào)則是對客觀對象的像似性模仿，用于反映客觀對象背后固有的意義。在符號(hào)學(xué)意義上，觀念符號(hào)是一種綜合的符號(hào)系統(tǒng)，也是一種后天性的文化符號(hào)，需要建立在以經(jīng)驗(yàn)為前提的聯(lián)想記憶和思維理解之上，因此很大程度地受到所處地域社會(huì)文化環(huán)境的影響。將所處地域的觀念符號(hào)融入列車涂裝設(shè)計(jì)中，能夠賦予列車涂裝更深層次的精神意義和文化內(nèi)涵，更好地塑造出列車的地域文化意象。

3 地域文化符號(hào)轉(zhuǎn)換及應(yīng)用思路

3.1 文化符碼相關(guān)理論

法國著名文學(xué)家、哲學(xué)家羅蘭·巴特，于20世紀(jì)70年代首次提出了文化符碼學(xué)說（Culture Code）。他在索緒爾語言符號(hào)學(xué)理論基礎(chǔ)上，將文化學(xué)引入符號(hào)學(xué)研究中，并將分析的文本從語言本身擴(kuò)展到現(xiàn)實(shí)事物，如廣告、海報(bào)等流行文化分析上。他認(rèn)為對同一個(gè)作品，因?yàn)槲幕尘安煌蜁?huì)產(chǎn)生不同的解讀。因此，在符號(hào)的選擇上，需要在接受者的文化系統(tǒng)中才有意義。20世紀(jì)90年代末，我國臺(tái)灣地區(qū)著名學(xué)者楊裕富以文化符碼學(xué)說為基礎(chǔ)，將其進(jìn)一步拓展至產(chǎn)品造型與設(shè)計(jì)領(lǐng)域，提出了“設(shè)計(jì)文化符碼說”。他認(rèn)為在設(shè)計(jì)主題、子題、題素轉(zhuǎn)換為造型元素的過程中，需要遵循“精確地選擇受眾有感覺且看得懂的符號(hào)[14]”這一核心原則，并在《設(shè)計(jì)的文化基礎(chǔ)》中構(gòu)建了設(shè)計(jì)文化符碼的三層次理論，即策略層、意義層、技術(shù)層，分別對應(yīng)于設(shè)計(jì)創(chuàng)意定位、設(shè)計(jì)傳達(dá)意義、設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式手法三個(gè)層次。

3.2 列車涂裝設(shè)計(jì)文化符碼三層次結(jié)構(gòu)模型

設(shè)計(jì)文化符碼就是促使設(shè)計(jì)師能夠敏銳地注意到文化差異的分析方法，并且將這種“有用的分析”運(yùn)用到設(shè)計(jì)作品上的一種設(shè)計(jì)方法。[15]在本研究中，主要采用設(shè)計(jì)文化符碼理論作為研究分析工具和設(shè)計(jì)方法論，構(gòu)建出列車涂裝設(shè)計(jì)文化符碼三層次結(jié)構(gòu)模型，見圖3。在結(jié)構(gòu)模型中，策略層主要解決“列車涂裝如何創(chuàng)意”的問題，即確立涂裝設(shè)計(jì)定位和述說策略，如采用仿生性、意象性、敘事性等策略。在意義層主要解決“列車涂裝要傳達(dá)什么”的問題，如列車的涂裝內(nèi)容、文化內(nèi)涵和象征意義等語義部分。在技術(shù)層主要解決“列車涂裝表現(xiàn)形式”的問題，如在形態(tài)內(nèi)容上確定涂裝設(shè)計(jì)的色塊分割、裝飾圖形、列車功能信息等。在形式手法上可以采用韻律、節(jié)奏、變化、統(tǒng)一等，在涂裝媒材層次確定涂裝色彩、涂料、質(zhì)感和工藝等。設(shè)計(jì)文化符碼的三層次結(jié)構(gòu)模型很好地對應(yīng)了列車涂裝設(shè)計(jì)的三個(gè)階段，見圖3。

圖3 列車涂裝設(shè)計(jì)文化符碼三層結(jié)構(gòu)模型

3.3 設(shè)計(jì)文化符碼轉(zhuǎn)換及應(yīng)用思路

在設(shè)計(jì)文化符碼三層結(jié)構(gòu)模型基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確列車涂裝設(shè)計(jì)文化符碼轉(zhuǎn)換流程及思路，見圖4。共包括了4個(gè)步驟：文化符號(hào)提?。晃幕?hào)轉(zhuǎn)換；涂裝設(shè)計(jì)表現(xiàn)；涂裝效果評估。其中步驟一為策略層次，是根據(jù)涂裝策略、主題、設(shè)計(jì)定位的需要，從地域文化中遴選出代表性的文化符號(hào)或主題。步驟二為意義層次，是根據(jù)涂裝內(nèi)容、語義層面的需要，對具體的地域文化符號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，將文化符號(hào)轉(zhuǎn)換為設(shè)計(jì)語言。步驟三為技術(shù)層次，是通過形式、媒材、表現(xiàn)手法的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)列車涂裝色彩、形式、質(zhì)材、情態(tài)的和諧統(tǒng)一，形成最終的涂裝方案。步驟四是涂裝方案效果評估，是在考慮涂裝工藝、美學(xué)、人因、文化因素的基礎(chǔ)上，對列車涂裝的地域文化特色效果進(jìn)行評價(jià)，為進(jìn)一步優(yōu)化完善提供參考意見。

圖4 列車涂裝設(shè)計(jì)文化符碼轉(zhuǎn)換及應(yīng)用思路

4 設(shè)計(jì)實(shí)例：寧波市域列車涂裝設(shè)計(jì)

4.1 案例背景

本研究以寧波至余姚市域列車涂裝設(shè)計(jì)為例，該列車采用和諧號(hào)CRH6F電力動(dòng)車組編組。寧波至余姚市域鐵路全程48.7 km，于2017年6月10日正式開通，是全國首條利用既有鐵路開行城際列車的線路，為我國既有線改造城際鐵路提供了新樣本。

4.2 策略層：地域文化符號(hào)的選取

在設(shè)計(jì)的策略層，需要選取和確定地域文化符號(hào)。本案例中以“意象化”和“地域文化主題列車”為設(shè)計(jì)策略與定位。在現(xiàn)有文獻(xiàn)中，高慶豐[16]通過挖掘、整理，在《寧波文化符號(hào)》選取了33個(gè)獨(dú)具寧波特色的文化符號(hào)，為人們解讀寧波文化提供了視角，但由于沒有提供定量分析的相關(guān)數(shù)據(jù)，對本研究只具有參考意義。謝秀瓊等[17]在寧波市哲社課題“寧波歷史文化的產(chǎn)業(yè)價(jià)值及創(chuàng)意轉(zhuǎn)化研究（G15—ZX09）”中從寧波歷史遺跡、自然物產(chǎn)、重要人物、非遺特色四個(gè)方面選取出40個(gè)文化符號(hào)，并對寧波理工大學(xué)、浙江萬里學(xué)院、寧波城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院三所高校的400名大學(xué)生進(jìn)行認(rèn)同度問卷調(diào)查，采用5分制打分方式，共收回364份有效樣本，通過數(shù)據(jù)分析得出“寧波文化符號(hào)的認(rèn)同度”四個(gè)維度的各項(xiàng)排名和總排名，其中認(rèn)同度總排名前6的情況，見表2。這一排名基于較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查和數(shù)據(jù)分析，具有較高的采信度。

如表2所示，寧波海鮮、河姆渡文化是寧波大學(xué)生最認(rèn)同的寧波文化符號(hào)，分別排名在所列選項(xiàng)的前2位，認(rèn)同度都超過了87%，由于海鮮不具有地域唯一性，所以被排除在外，考慮到河姆渡文化與余姚的直接淵源，最終確定河姆渡文化作為寧波市域列車涂裝的文化符號(hào)。

表2 寧波地域文化符號(hào)認(rèn)同度（前6名）

Tab.2 Identity of Ningbo regional cultural symbol (top 6)

4.3 意義層：文化符號(hào)的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換

意義層主要確定具體的傳達(dá)內(nèi)容，并實(shí)現(xiàn)從文化符號(hào)到設(shè)計(jì)語言的轉(zhuǎn)換。由于之前河姆渡文化主題已經(jīng)確定。這里就直接選取了河姆渡文化的代表符號(hào)——“雙鳥朝陽紋”象牙蝶形器作為具體的傳達(dá)內(nèi)容，該符號(hào)目前也是河姆渡文化遺址的形象標(biāo)志，見圖5a。該器物外形似蝶形，圖案中心由5個(gè)同心圓組成，外圈形似火焰，兩側(cè)鳥形喙部銳利突出，圓睛伸脖，彼此呼應(yīng)，被考古學(xué)者稱為“雙鳥朝陽”，見圖5b，在符號(hào)特征上，這一文化符號(hào)顯然是傳達(dá)某一觀念的圖騰符號(hào)，因而是一種觀念符號(hào)。

符號(hào)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換中主要運(yùn)用了格式塔的“完形”原則。格式塔心理學(xué)認(rèn)為，人們在觀察事物時(shí)是眼、腦的共同作用，并不是一開始就在區(qū)分一個(gè)形象的各個(gè)單一的組成部分，而是將各個(gè)部分組合起來，使之成為一個(gè)更易于理解的“統(tǒng)一體”。由于格式塔“完形”的存在，在特定的文化語境中，對一個(gè)十分熟悉但被解構(gòu)的圖形、符號(hào)和圖像等，人們能夠憑借經(jīng)驗(yàn)直覺和視覺思維來完成其形象和意義的建構(gòu)。在具體的方法上運(yùn)用了線性提取法、抽象解構(gòu)法、形狀意象法、色彩意象法、材質(zhì)意象法等。例如，造型上保留了原符號(hào)核心的線性特征和圖式結(jié)構(gòu)，色彩上提取了“雙鳥朝陽紋”象牙蝶形器的紅褐色和象牙黃，同時(shí)提取了寧波地域自然環(huán)境色—大海藍(lán)，以及歷史人文色—越窯青用于色彩搭配，得到相應(yīng)的設(shè)計(jì)語言，見圖6。

圖5 河姆渡文化代表符號(hào)：“雙鳥朝陽紋”象牙蝶形器

圖6 文化符號(hào)的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換過程

4.4 技術(shù)層：列車涂裝的設(shè)計(jì)表現(xiàn)

技術(shù)層為列車涂裝的設(shè)計(jì)表現(xiàn)。主要是將上述設(shè)計(jì)語言與技術(shù)層的媒材與形式手法相結(jié)合，同時(shí)考慮列車涂裝工藝、美學(xué)、人因、文化等因素影響，從色彩、形式、質(zhì)材、情態(tài)四個(gè)方面來凸顯列車涂裝的地域文化特色，最終的涂裝應(yīng)用方案，見圖7，主要設(shè)計(jì)表現(xiàn)要點(diǎn)見表3。

圖7 寧波市域列車涂裝設(shè)計(jì)最終方案

表3 列車涂裝設(shè)計(jì)表現(xiàn)要點(diǎn)

Tab.3 Performance characteristics of train coating design

4.5 涂裝方案效果評價(jià)

最后階段是對涂裝方案進(jìn)行效果評估，主要采用調(diào)查問卷方式定量評價(jià)。

1）評價(jià)過程。通過問卷星TM在線設(shè)計(jì)調(diào)查問卷《寧波至余姚市域列車新涂裝方案調(diào)查》，通過微信群和QQ群在線發(fā)送調(diào)查問卷鏈接，https://www.wjx. cn/vm/etFoOdc.aspx。

2）評估結(jié)果。本次網(wǎng)絡(luò)調(diào)查共計(jì)收到157份有效問卷。針對“問題1：設(shè)計(jì)方案是否能夠體現(xiàn)了寧波地域文化特色”，有85.3%（134票）的調(diào)研對象認(rèn)為能夠體現(xiàn)；針對“問題2：設(shè)計(jì)方案能否體現(xiàn)河姆渡文化符號(hào)”，有91.7%（144票）的調(diào)研對象認(rèn)為能夠體現(xiàn)。從調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果看，受眾總體對列車涂裝設(shè)計(jì)方案持認(rèn)同的態(tài)度，驗(yàn)證了地域文化符號(hào)在列車涂裝設(shè)計(jì)中的應(yīng)用效果和可行性。

5 結(jié)語

本文主要探討了地域文化符號(hào)在列車涂裝設(shè)計(jì)中的應(yīng)用方法及理論。從列車涂裝設(shè)計(jì)概念出發(fā)，探討了列車涂裝設(shè)計(jì)與地域文化之間的關(guān)聯(lián)性，分析了地域文化符號(hào)中的色彩、圖像、觀念符號(hào)。運(yùn)用設(shè)計(jì)文化符碼理論作為分析工具和設(shè)計(jì)方法，提出了基于地域文化符號(hào)的列車涂裝設(shè)計(jì)文化符碼三層次結(jié)構(gòu)模型，明確了設(shè)計(jì)文化符碼轉(zhuǎn)換及應(yīng)用思路。設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)了寧波市域列車涂裝設(shè)計(jì)方案，從策略層的地域文化符號(hào)選擇提取，意義層的文化符號(hào)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換，技術(shù)層的列車涂裝設(shè)計(jì)表現(xiàn)，涂裝方案效果評估四個(gè)階段分別驗(yàn)證了上述理論和方法的可行性，為探索地域文化在列車涂裝中的設(shè)計(jì)應(yīng)用提供了借鑒參考，也為列車外觀設(shè)計(jì)中文化價(jià)值的挖掘提供了思路。

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Train Coating Design Based on Regional Cultural Symbols

FENG Ming-bing

(Nanjing Institute of Railway Technology, Nanjing 210031, China)

The work aims to explore the design method and theory of train coating based on regional cultural symbols. The concept of train coating design, the relationship between train coating design and regional culture, the composition of regional cultural symbols, Roland Barth's cultural code theory and Yang Yu-fu's cultural code theory of design were analyzed and discussed; The three-level structure model of train coating design and the transformation and application ideas of design culture code were put forward; The coating design scheme of Ningbo City train based on regional cultural symbols was designed and tested. It verified the effectiveness and feasibility of the three-level model of design culture code, the transformation of design culture code and the application ideas for the application of regional culture symbols in train coating design. The integration of regional cultural symbols into the train coating design can reflect the characteristics of regional culture, convey the connotation of regional culture and shape the image of regional culture. The three-level structure model of design culture code can provide analysis tools and design methods for train coating design, and realize the creative positioning, meaning communication and design performance of train coating.

regional cultural symbols; cultural code; train coating design; Ningbo intercity train

TB472

A

1001-3563(2023)04-0351-07

10.19554/j.cnki.1001-3563.2023.04.045

2022–09–13

南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵路文化發(fā)展研究院開放基金資助重點(diǎn)項(xiàng)目（TWK2022001）；江蘇高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究一般項(xiàng)目（2019SJA0656）

馮明兵（1975—），男，碩士，副教授，主要研究方向?yàn)橐曈X傳達(dá)設(shè)計(jì)、藝術(shù)設(shè)計(jì)理論及實(shí)踐。

責(zé)任編輯：陳作