極寒條件下航空機務(wù)服數(shù)字化設(shè)計應(yīng)用研究

馬瑜，李翠翠，李珩

極寒條件下航空機務(wù)服數(shù)字化設(shè)計應(yīng)用研究

馬瑜1,2，李翠翠2，李珩3

（1.江南大學(xué)，江蘇 無錫 214100；2.西安工程大學(xué)，西安 710048；3.航宇救生裝備有限公司，湖北 襄陽 441100）

研究服裝數(shù)字化技術(shù)在航空機務(wù)服設(shè)計中的應(yīng)用。運用文獻研究法、案例分析法及實驗法，對航空機務(wù)服數(shù)字化設(shè)計應(yīng)用研究的相關(guān)情況進行概述，研究服裝數(shù)字化技術(shù)在航空機務(wù)服設(shè)計中應(yīng)用的可行性及其優(yōu)勢。以航空機務(wù)服設(shè)計過程為例，證實服裝數(shù)字化技術(shù)適用于工作服的定制化設(shè)計生產(chǎn)，將在研究航空機務(wù)服設(shè)計各環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，進行設(shè)計模塊的數(shù)字化技術(shù)研究。隨著人們對服裝設(shè)計生產(chǎn)制造過程的數(shù)字化、自動化、智能化的需求不斷增長，服裝二維及三維的相關(guān)數(shù)字化技術(shù)也漸趨成熟。服裝數(shù)字化技術(shù)在工作服定制化服務(wù)中具有良好的發(fā)展前景，通過服裝數(shù)字化技術(shù)設(shè)計的極寒條件下的工作服能夠滿足航空機務(wù)員的需求，保障了航空機務(wù)員戶外工作的順利開展，進而維護了航空的飛行安全。

航空機務(wù)服；數(shù)字化；極寒條件

隨著中國民航的國際地位不斷提升，民航在安全、規(guī)模、效率、服務(wù)等方面成效顯著。對民航運輸企業(yè)而言，離不開航空機務(wù)員這樣的專業(yè)技術(shù)型人才的支撐。一套合體舒適的機務(wù)服能夠確保航空機務(wù)員在極寒環(huán)境中開展工作時的安全性，也可以讓航空機務(wù)人員在保證工作效率的前提下，全身心地投入到工作中去。根據(jù)前期調(diào)研顯示，機務(wù)人員的工作服存在著崗位分類混亂、結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、舒適性較差、功能性缺失等問題。在設(shè)計中介入數(shù)字化技術(shù)能夠更好地解決機務(wù)維修工作服的問題，并且能夠提高服裝設(shè)計制作的效率。由于傳統(tǒng)的機務(wù)服設(shè)計制作過程比較繁雜，需要設(shè)計師、打版師、樣衣師等人制作樣衣，在試穿樣衣后還要進行反復(fù)修改。而落實在工作服制作上，還需要航空機務(wù)人員反復(fù)對定制的工作服進行試穿修正。這種需要大量返工的工作服設(shè)計制作流程無疑是煩瑣辛苦的。三維虛擬服裝技術(shù)對服裝真實的物理屬性、外觀屬性的模擬，使服裝設(shè)計不再局限于藝術(shù)化的平面設(shè)計圖，逐漸演變?yōu)槟茌^準確反映真實服裝著裝效果的3D模型。服裝設(shè)計生產(chǎn)制作方式隨著數(shù)字化服裝技術(shù)的發(fā)展變得更加智能化，服裝設(shè)計制作在不斷簡化制版流程，擺脫對傳統(tǒng)制版的依賴，逐漸從二維設(shè)計圖紙向三維多方位可視化展示轉(zhuǎn)變[1]。因此，本文以極寒條件下航空機務(wù)服設(shè)計作為研究切入點，利用服裝數(shù)字化技術(shù)，針對極寒條件下工作服的特性，拓寬極寒條件下工作服的設(shè)計方法，提升工作服的舒適性、合體性，提高工作服設(shè)計制作的效率，以補充服裝數(shù)字化技術(shù)在極寒條件下航空機務(wù)服領(lǐng)域研究的不足。

1 概念闡述

1.1 極寒條件

我國國土遼闊，氣候差異巨大，尤其是冬季時間更長、氣溫更低的北方極寒地區(qū)，極端環(huán)境嚴重影響航空機務(wù)員的健康水平。我國寒冷地區(qū)主要包括東北、華北和西北地區(qū)，這些地區(qū)自然地理情況復(fù)雜、氣候多變[2]。根據(jù)氣象專業(yè)定義的“寒冷程度等級表”，見表1，將寒冷分為八級，極寒為“寒冷程度等級表”中最寒冷的一級。以我國最北地區(qū)來說，寒冷期為7個月，最低氣溫達到–40℃，屬于等級表里的一級，因此在進入極寒季節(jié)后，機務(wù)員在這種條件下開展工作，面臨著巨大的挑戰(zhàn)，見圖1。

表1 寒冷程度等級表

Tab.1 Cold degree scale

圖1 極寒條件下正在作業(yè)的航空機務(wù)工作人員

1.2 航空機務(wù)服

航空機務(wù)員是保障飛機飛行安全的技術(shù)型人員。極寒條件下航空機務(wù)服就是機務(wù)維修人員在工作上班時間穿著的工作服，其主要的目的在于保證機務(wù)維修人員能夠在嘈雜、極寒的工作環(huán)境下順利完成工作任務(wù)，根河市敖魯古雅機場的機務(wù)人員服飾，主要以厚外套和工裝褲為主，見圖2—3。航空機務(wù)服是集功能性與企業(yè)文化于一體的服飾，不僅是一個企業(yè)文化的集中展示，更是一個企業(yè)管理水平和文化程度的體現(xiàn)。一套具有保暖功能性以及舒適性的工作服能夠使機務(wù)維修人員在極寒條件下保護自身安全，全身心地投入工作，保證工作效率和飛行員的飛行安全。

圖2 根河市敖魯古雅機場機務(wù)員

圖3 中國軍用機務(wù)服

1.3 服裝數(shù)字化設(shè)計技術(shù)

1.3.1 服裝二維數(shù)字化技術(shù)

服裝數(shù)字化技術(shù)以二維數(shù)字化技術(shù)以及三維虛擬仿真技術(shù)為主。服裝二維數(shù)字化技術(shù)主要是指服裝CAD系統(tǒng)。目前這個系統(tǒng)是服裝行業(yè)應(yīng)用最為廣泛、技術(shù)最為成熟的二維服裝數(shù)字化應(yīng)用系統(tǒng)[3]。服裝CAD系統(tǒng)主要功能有款式設(shè)計、制版、推板、排料、裁剪、工藝單設(shè)計、款型管理、電子商務(wù)與管理系統(tǒng)等。除此之外，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，服裝CAD制版系統(tǒng)也朝著智能化方向發(fā)展，還具有參數(shù)化設(shè)計、自動放碼、聯(lián)動修改、自動打板等智能化功能。

1.3.2 服裝三維虛擬仿真技術(shù)

三維虛擬仿真技術(shù)如三維人體建模技術(shù)、三維虛擬試衣及展示技術(shù)等，可用于人體與服裝的三維仿真動靜態(tài)穿著效果的展示，同時，借助自定義素材庫還可以完成服裝的數(shù)字化設(shè)計與呈現(xiàn)，傳統(tǒng)的設(shè)計制作過程非常耗時，需要專業(yè)的時裝設(shè)計知識。為了開發(fā)一種合身的衣服以滿足客戶的個人需求，設(shè)計師必須依靠“試錯”程序，直到客戶滿意為止，三維服裝技術(shù)能夠改變這一現(xiàn)狀[4]。CLO3D是一款被廣泛應(yīng)用于服裝設(shè)計的數(shù)字化服裝平臺。該平臺能夠創(chuàng)建目標(biāo)人群的3D人體模型，能夠在線查看和調(diào)整服裝效果圖和款式圖，同時具有強大的人體模型虛擬縫制裁片功能以及仿真面料質(zhì)感、垂感功能，通過3D試穿對服裝的適合度進行檢測和分析，最終渲染出服裝展示的動態(tài)或靜態(tài)效果。CLO3D服裝虛擬設(shè)計平臺，能夠幫助服裝設(shè)計師快速實現(xiàn)設(shè)計構(gòu)思。

1.4 數(shù)字化技術(shù)在極寒條件下航空機務(wù)服設(shè)計中的作用

相較于溫度適宜地區(qū)的航空機務(wù)服，極寒地區(qū)的航空機務(wù)服對工作服的功能性要求更高，在設(shè)計中介入服裝數(shù)字化技術(shù)，有利于工作服設(shè)計方法的擴展，使工作服功能性結(jié)構(gòu)能夠被順利實現(xiàn)，讓航空機務(wù)人員能夠在極寒天氣中順利開展工作，在極寒條件下，服裝數(shù)字化技術(shù)有利于工作服舒適性與合體性的提升，服裝數(shù)字化技術(shù)能夠準確模擬測量與調(diào)整工作服的貼合度，同時有利于提高工作服設(shè)計生產(chǎn)的效率，避免了傳統(tǒng)的服裝設(shè)計流程以及在極寒環(huán)境中反復(fù)對版的環(huán)節(jié)，見圖4。

1.4.1 機務(wù)服設(shè)計方法的拓展

服裝數(shù)字化技術(shù)拓寬了工作服的面料、版型、展示方式等設(shè)計因素的邊界，真正實現(xiàn)從平面二維設(shè)計轉(zhuǎn)向三維設(shè)計。從面料層面來看，軟件中自帶的面料素材可以滿足基本的工作服樣衣的制作，面料屬性的自由調(diào)節(jié)功能保障了工作服的真實性，從而減少了制作樣衣面輔料的使用，節(jié)約了成本。從版型層面來看，由于設(shè)計制作的各環(huán)節(jié)均會對同一款服裝有不同的解讀或設(shè)計師設(shè)計的服裝合理性不足，導(dǎo)致設(shè)計師與版師的溝通十分困難，設(shè)計的理念無法傳達到位。軟件的參數(shù)化打版功能提高了版型的精度，能夠很直觀地傳達出設(shè)計師的想法，從而解決了溝通困難的問題，使一些功能性結(jié)構(gòu)的設(shè)計想法能夠順利被實現(xiàn)。從效果圖展示層面來看，設(shè)計師可以借助三維軟件對服裝進行建模，設(shè)計出與現(xiàn)實服裝幾乎完全相同的服裝模型，并且能呈現(xiàn)服裝的多個角度，打破了傳統(tǒng)的設(shè)計思維，提高了服裝設(shè)計的創(chuàng)造力。

圖4 作用邏輯圖

1.4.2 機務(wù)服舒適性和合體性的提升

機務(wù)服是航空機務(wù)人員在極寒條件下工作時穿著的服飾，因此服裝穿著的舒適性和合體性是保證航空機務(wù)人員工作效率的關(guān)鍵，也是檢驗服裝品質(zhì)的重要標(biāo)準。服裝數(shù)字化技術(shù)可以通過輸入虛擬試戴測量的數(shù)字服裝壓力來快速自動預(yù)測服裝的貼合度[5]，并根據(jù)評估結(jié)果對工作服的合體度進行調(diào)整，使在虛擬環(huán)境中模擬的虛擬服裝的合身性和舒適性與現(xiàn)實制作出來的服裝貼合度完全契合[6]，通過服裝數(shù)字化技術(shù)，能夠提升服裝的合體度和舒適度。

1.4.3 服裝設(shè)計生產(chǎn)效率的提升

由于傳統(tǒng)的工作服設(shè)計過程較為復(fù)雜，而且耗時耗力耗材，所以在設(shè)計和制作服裝的效率上都會受到影響。通過服裝數(shù)字化技術(shù)，設(shè)計師能夠?qū)崟r對極寒條件下工作服的版型、面料、顏色進行修改以及調(diào)整服裝的合體性，建模功能還能夠創(chuàng)造出真實樣衣穿著的效果，從而減少物料的使用，降低制作樣衣的試錯成本，促進服裝設(shè)計生產(chǎn)效率的提高。

2 關(guān)于航空機務(wù)工作服的調(diào)研

2.1 航空機務(wù)工作服案例分析

日本航空（JAL）2019年7月23日發(fā)布了第11代制服，其中涵蓋了乘務(wù)員、飛行員、地面服務(wù)人員、機務(wù)人員以及機坪勤務(wù)人員，見圖5。維修員和貨站員工的工作服由日本迪桑特設(shè)計，雨具和防寒用具由Mont-bell設(shè)計，11代制服在外觀以及內(nèi)層設(shè)計上均提升了工作服的功能性和舒適性。日本的大型航空公司都熱衷于廢舊工作服的再利用，注重機務(wù)維修工作服的可持續(xù)發(fā)展。全日空航空公司啟動了一項新舉措，由于維修師的工作服需要承受高強度的操作，因而由此制作的手袋質(zhì)地結(jié)實耐用，所以將飛機維修師的廢舊工作服加工成托特包或單肩包進行出售。根據(jù)報道，該商品在當(dāng)?shù)胤浅Ｊ軞g迎，見圖6。

圖5 日本航空第11代制服

圖6 廢棄工作服制作的產(chǎn)品

中國東方航空股份有限公司在2008年發(fā)布了全新的機務(wù)工作服，見圖7。新的東航機務(wù)工作服與舊款相比有了較大的提升：一是款式更加新穎大方，有利于展示機務(wù)人奮發(fā)向上的精神風(fēng)貌；二是全棉牛津紡面料的采用，同時兼具透氣性和舒適性；三是款式更加豐富，共有三種款式，春秋裝、夏裝和冬裝。新制服設(shè)計了多功能口袋，在外套上設(shè)計了反光背心，實現(xiàn)了一衣多穿的功能性。

圖7 中國東方航空股份有限公司機務(wù)工作服

通過案例分析可知，在極端的工作環(huán)境中，通常會使用防風(fēng)防雨防寒的特殊面料，功能性和舒適性是設(shè)計師在設(shè)計過程中首要考慮的因素，其次才是美觀性。

2.2 極寒條件對航空機務(wù)員的影響

在外界溫度常低于–40 ℃的北方極寒地區(qū)，如果航空機務(wù)人員長時間在如此惡劣的環(huán)境下工作，將存在極大的安全隱患。當(dāng)人體長時間處于低溫環(huán)境中，就會產(chǎn)生不舒適的癥狀，比如呼吸急促、心率加快、頭痛、身體麻木等生理反應(yīng)，還會出現(xiàn)感覺遲鈍、注意力不集中以及心情不佳等心理反應(yīng)[7]。對極寒條件下的航空機務(wù)員來說，由于受到極寒、風(fēng)沙、日光輻射等各項因素的作用，在工作中容易出現(xiàn)錯誤的同時，身體健康也受到了威脅，所以航空機務(wù)人員在從事戶外作業(yè)時，開發(fā)設(shè)計一種在低溫環(huán)境下能保證人身安全、提高工作效率的工作服是非常必要的。

3 航空機務(wù)服數(shù)字化設(shè)計實踐

3.1 機務(wù)服設(shè)計原則

機務(wù)服，顧名思義就是工作時所穿著的服裝，是企業(yè)統(tǒng)一為員工定制的衣服，它代表著企業(yè)的形象及文化，因此在設(shè)計上需要遵循一定的原則。在設(shè)計上需要根據(jù)航空機務(wù)員的工作特性、工作環(huán)境、工作行為習(xí)慣等因素進行考慮，并考慮極寒、狂風(fēng)、雨雪等極端氣候條件的影響，在極寒條件下的工作服一般由外層、中間層以及內(nèi)層縫合而成，外層面料需要具有防水、防風(fēng)、防油、耐磨等特點，而中間層是保暖的關(guān)鍵，需要填充一定的絮狀物進行保暖，內(nèi)層則需要具有柔軟帖服的特點[8]。航空機務(wù)服既要穿著舒適，又要便于活動、伸展自如，還需要兼顧造型的時尚性。

3.1.1 保暖功能性

服裝的保暖功能性是指當(dāng)環(huán)境溫度較低時，工作服能夠?qū)θ梭w進行保溫，通過工作服產(chǎn)熱和吸熱的方式來阻止人體內(nèi)熱量的流失，從而提升保暖效果[9]。工作服蓄熱保暖性能的好壞與多種因素有關(guān)，如紡織品的纖維成分、面料的組織結(jié)構(gòu)、厚度、緊密度，以及制作工藝等。傳統(tǒng)的接縫工藝包括：過鎖和平鎖以及粘合膜，粘合膜產(chǎn)生的接縫厚度會比其他方法薄得多，而平鎖接縫由于縫合密集，會影響服裝的舒適性與保暖性[10]。服裝面料是保證工作服保暖性的主體，因此在工作服設(shè)計過程中，可以適當(dāng)增加防寒服絮填料的填充量來提升工作服的保暖性，并且選擇較厚實的面料。

3.1.2 安全舒適性

人體在寒冷的環(huán)境中，熱量會隨著時間的推移慢慢流失，從而導(dǎo)致人體的舒適度逐漸下降[11]，生物研究表明，人的工作效率通常在舒適的情況下較高，因此工作服的舒適性對提高工作效率極為重要。服裝的合體性以及服裝壓力等因素都會影響工作服的舒適性。由于航空機務(wù)員工作的特性，經(jīng)常會有運動幅度較大的動作，應(yīng)在關(guān)節(jié)曲線幅度較大的地方設(shè)置合理的松量，比如背部、腋下、襠部、膝蓋等處，使工作服更加舒適。此外，服裝太重會對航空機務(wù)員的工作產(chǎn)生影響，通過在人體曲率變化較大的部位設(shè)計合理的服裝結(jié)構(gòu)，可以減小服裝對人體產(chǎn)生的壓力。

3.1.3 時尚美觀性

航空機務(wù)服的美觀性是極寒條件下工作服設(shè)計的次要要素，在滿足工作服功能性、舒適性和規(guī)范性的條件下，應(yīng)滿足航空機務(wù)員的審美需求，使工作服兼具審美性與實用性。

3.2 航空機務(wù)服設(shè)計要素

3.2.1 面料選擇

在極寒條件下航空機務(wù)服的面料選擇包括外層面料、中間層面料和內(nèi)層面料三部分。防寒工作服在極寒環(huán)境下對材料的要求是非常嚴格的，大風(fēng)會增加人體熱量的流失，進而降低衣物在極寒環(huán)境下的保溫效果。工作服的外層面料，為了達到更好的防風(fēng)性能，通常會選擇組織緊密、手感厚實的面料，同時還要具備防油、防污、防水的功能。由于極寒地區(qū)對工作服防風(fēng)性能要求較高，為了提升面料的防風(fēng)性，其外層面料通常會進行特殊的涂料工藝處理。另外，對于具有防水透濕功能面料的需求也較多，防水透濕的面料能夠及時排除人體因出汗產(chǎn)生的濕氣，并且還能防止雪水以及大雨侵入人體，以此提高服裝的舒適感[12]。然而，外層面料經(jīng)過涂料工藝處理之后，會使面料的透氣性下降，人體活動過后的汗液就不能被及時排出，人體會產(chǎn)生悶濕感，進而導(dǎo)致航空機務(wù)員的舒適性下降。當(dāng)人體內(nèi)部在產(chǎn)熱和散熱達到相對平衡狀態(tài)時，才會感覺舒適[13]。

服裝的中間層要解決外層面料由于涂料工藝所導(dǎo)致的透氣性差的問題。由于極寒條件下航空機務(wù)人員的工作負荷都比較重，因此服裝中間層面料的性能要求為舒適、輕便和保暖。在保證工作服保暖性的同時，應(yīng)盡可能降低服裝的重量。在目前的填充絮料市場，羽絨是防寒服的主要填充絮料[14]。然而，羽絨填絮物的吸濕性較差，并不適用于極寒地區(qū)的航空機務(wù)服。而羊毛纖維具備較好的吸濕與保溫效果，并且羊毛屬于天然纖維，具有輕薄、保暖、易護理的特性[15]，能夠滿足工作服舒適、輕便且保暖的要求。中國最大的羊毛防寒服生產(chǎn)基地榆林，有著“中國羊毛防寒服名城”之稱[15-16]，并且多次在冬博會上展現(xiàn)了“榆林羊絨”的匠心制造，見圖8。榆林羊毛絮片的防風(fēng)保暖性能夠最大化地增加航空機務(wù)服的舒適性。羊毛絮片是影響工作服保暖性的重要因素。不同的羊毛材質(zhì)及填充工藝，都會影響工作服的保暖性。絎縫工藝能夠保證絮片的保暖性，羊毛絮片的填充密度越大，保暖性就越好。

在極寒條件下工作服的內(nèi)層材料與人體接觸最為密切，因此內(nèi)層面料在功能上主要強調(diào)親膚、舒適、散熱等特性，在保證貼膚舒適的同時，能夠及時排出人體活動后產(chǎn)生的熱氣。

在極寒條件下，服裝外層、中間層以及內(nèi)層的面料都要滿足防風(fēng)、保暖、舒適的特性，具體可以根據(jù)各層的需求來選擇相對應(yīng)的面料，見表2。

表2 面料需求表

Tab.2 Fabric requirements

3.2.2 款式設(shè)計

服裝款式是根據(jù)航空機務(wù)人員對工作服的結(jié)構(gòu)需求進行設(shè)計的，其設(shè)計必須符合工作服的設(shè)計原則，工作服的款式需滿足航空機務(wù)員在停機坪戶外作業(yè)時的穿著需求。根據(jù)航空機務(wù)人員的極寒工作環(huán)境、工作需求習(xí)慣對工作服的款式結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，設(shè)計出極寒條件下航空機務(wù)服的設(shè)計草圖，見圖9。

在連體服設(shè)計上，極寒條件下連體服的服裝覆蓋率能夠滿足機務(wù)人員對保暖的需求，使行動更加便利，還可以防止皮膚凍傷。連體服不同于上下裝分離的套裝，在極寒環(huán)境下，能夠維持人體的體溫平衡[17]，保護腹部和腰部不被凍傷，增加穿著的實用性，滿足機務(wù)人員的穿著需求。

在上衣設(shè)計上，以翻領(lǐng)夾克為主，航空機務(wù)人員工作時裝備較多，因此極寒條件下工作服的口袋設(shè)計需滿足航空機務(wù)員放置隨身物品的需求。外層設(shè)計了多功能口袋，方便取物放物。門襟結(jié)構(gòu)為全拉鏈雙門襟，全拉鏈雙門襟可方便服裝穿脫，拉鏈內(nèi)防風(fēng)門襟可避免拉鏈與人體接觸產(chǎn)生冷感，從而起到保暖和防風(fēng)的效果，在內(nèi)層結(jié)構(gòu)設(shè)計上，為了增加保暖性與舒適性，在內(nèi)里設(shè)計了針織彈性功能性的防風(fēng)護腰。

圖9 航空機務(wù)服設(shè)計草圖

在工裝褲設(shè)計上，通過對人體出汗圖譜的需求分析可知，小腿供熱功能最弱，是人體最需要保暖的部位，因此，在褲子的內(nèi)里設(shè)計了羊毛絮片的絎縫，褲子的松緊綁帶可以在內(nèi)里的腰頭進行調(diào)節(jié)，從而增強防風(fēng)性。在外層設(shè)計了多功能口袋，褲腳采用了防風(fēng)針織腳口，富有彈性，穿著時襪子能夠包住腳口，保證了褲口的保暖性。

在連體服、上衣外套、褲子的內(nèi)膽設(shè)計上，均使用了陜西省榆林地區(qū)的羊毛絮片，并采用了內(nèi)里絎縫工藝，由于羊毛纖維具有縮絨特性，導(dǎo)致裝有羊毛絮片的工作服不便于清洗，反復(fù)清洗會導(dǎo)致工作服變形，所以在內(nèi)膽設(shè)計上，在保證工作服保暖性與舒適性的前提下，通過增加拉鏈來實現(xiàn)可拆卸式的內(nèi)膽，從而增加實用性。

3.2.3 色彩搭配

色彩在工作服上的應(yīng)用主要體現(xiàn)在服裝的美觀性、防護性和等級性三方面。航空機務(wù)服用于特定環(huán)境，其色彩的防護性應(yīng)高于色彩的美觀性和等級性。根據(jù)蒙賽爾色彩體系（見圖10），航空機務(wù)服在色彩上應(yīng)采用具有耐臟能力的深藍色和灰色，并搭配視覺效果較強且具有防護警惕性的銀色反光條，增強航空機務(wù)員的安全性，從而實現(xiàn)工作服功能性與時尚性的統(tǒng)一，見圖11。

圖10 蒙賽爾色彩體系

圖11 色彩搭配

3.3 數(shù)字化設(shè)計方案說明

通過對極寒條件下機務(wù)人員工作服面料、款式和色彩三個方面的需求分析，為極寒條件下航空機務(wù)服的設(shè)計研究與實踐驗證提供了理論基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，極寒條件下機務(wù)服的設(shè)計必須要滿足功能性、舒適性和美觀性，最終設(shè)計出滿足航空機務(wù)人員保暖、透氣和運動舒適需要的工作服，效果圖展示見圖12。

圖12 航空機務(wù)服設(shè)計效果圖

4 結(jié)語

本次設(shè)計以極寒地區(qū)航空機務(wù)人員為研究對象，研究設(shè)計航空機務(wù)服，將功能性、舒適性、美觀性的設(shè)計理念融入設(shè)計中，最終的目的是通過設(shè)計，盡可能解決航空機務(wù)人員在極寒條件下進行戶外作業(yè)遇到的實際問題，給他們的工作帶來便捷。在設(shè)計的過程中，借助服裝數(shù)字化技術(shù)，研究虛擬服裝技術(shù)在工作服設(shè)計領(lǐng)域的應(yīng)用，擴展工作服設(shè)計的思路與方法，提高工作服設(shè)計生產(chǎn)的效率以及工作服制作的精度，促進服裝數(shù)字化技術(shù)在工作服設(shè)計領(lǐng)域的發(fā)展，為極寒地區(qū)的機務(wù)服設(shè)計提供了新的設(shè)計思路。

[1] 雷鴿, 李小輝. 數(shù)字化服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)的研究進展[J]. 紡織學(xué)報, 2022, 43(4): 203-209.

LEI Ge, LI Xiao-hui. Review of Digital Pattern-Making Technology in Garment Production[J]. Journal of Textile Research, 2022, 43(4): 203-209.

[2] 王澤軍, 王艾平, 楊天, 等. 寒冷環(huán)境下科學(xué)著裝的基本策略研究[J]. 解放軍預(yù)防醫(yī)學(xué)雜志, 2020, 38(5): 7-9.

WANG Ze-jun, WANG Ai-ping, YANG Tian, et al. Research on Basic Strategies of Scientific Dressing in Cold Environment[J]. Journal of Preventive Medicine of Chinese PLA, 2020, 38(5): 7-9.

[3] 張恒. 基于3D數(shù)字化服裝紙樣設(shè)計平臺的創(chuàng)新應(yīng)用[J]. 紡織導(dǎo)報, 2016(8): 82-84.

ZHANG Heng. Innovative Applications of 3D Digital Garment Pattern Designing Platform[J]. China Textile Leader, 2016(8): 82-84.

[4] LIU Kai-xuan, ZENG Xian-yi, BRUNIAUX P, et al. 3D Interactive Garment Pattern-Making Technology[J]. Computer-Aided Design, 2018, 104: 113-124.

[5] LIU Kai-xuan, WU Han-han, ZHU Chun, et al. An Evaluation of Garment Fit to Improve Customer Body Fit of Fashion Design Clothing[J]. The International Journal of Advanced Manufacturing Technology, 2022, 120(3): 2685-2699.

[6] TAO Xu-yuan, CHEN Xiao, ZENG Xian-yi, et al. A Customized Garment Collaborative Design Process by Using Virtual Reality and Sensory Evaluation on Garment Fit[J]. Computers & Industrial Engineering, 2018, 115: 683-695.

[7] 吳改紅, 吳雄英, 丁雪梅, 等. 低溫防護服的設(shè)計與評價[J]. 上海紡織科技, 2015, 43(4): 50-53.

WU Gai-hong, WU Xiong-ying, DING Xue-mei, et al. The Design and Evaluation of Low-Temperature Protective Clothing[J]. Shanghai Textile Science & Technology, 2015, 43(4): 50-53.

[8] 魏言格, 李俊, 蘇云. 防寒服用智能材料的研究進展[J]. 現(xiàn)代紡織技術(shù), 2021, 29(1): 54-61.

WEI Yan-ge, LI Jun, SU Yun. Research Progress of Smart Materials for Cold Weather Clothing[J]. Advanced Textile Technology, 2021, 29(1): 54-61.

[9] 李紅彥, 吳黛唯, 陳濤, 等. 適用于戶外低溫作業(yè)服的防寒技術(shù)研究進展[J]. 上海紡織科技, 2019, 47(11): 1-6, 18.

LI Hong-yan, WU Dai-wei, CHEN Tao, et al. Research Progress on the Cold Protective Technology of Working Clothes for Outdoor and Low-Temperature Environment[J]. Shanghai Textile Science & Technology, 2019, 47(11): 1-6, 18.

[10] BEAUDETTE E, PARK H. Impact of Seam Types on Thermal Properties of Athletic Bodywear[J]. Textile Research Journal, 2017, 87(9): 1052-1059.

[11] 李佳怡, 盧業(yè)虎, 葉鑫, 等. 智能發(fā)熱戶外防寒服裝研制與性能評價[J]. 東華大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版), 2018, 44(1): 80-86.

LI Jia-yi, LU Ye-hu, YE Xin, et al. Performance Evaluation of Outdoor Cold Protective Clothing with Smart Heating Function[J]. Journal of Donghua University (Natural Science), 2018, 44(1): 80-86.

[12] 趙博研, 王浩. 防水透濕面料的研究趨勢與功能性評價[J]. 針織工業(yè), 2019(2): 65-68.

ZHAO Bo-yan, WANG Hao. Research Trend and Functional Evaluation of Waterproof and Breathable Textiles[J]. Knitting Industries, 2019(2): 65-68.

[13] 戴瑩, 楊陳. 羊毛防寒服保暖性能設(shè)計考慮的因素研究[J]. 國際紡織導(dǎo)報, 2020, 48(1): 53-55, 59.

DAI Ying, YANG Chen. Study on the Factors of Thermal Insulation Design of Wool Cold-Proof Clothing[J]. Melliand China, 2020, 48(1): 53-55, 59.

[14] 代萌婷, 屠曄. 新型絮料與傳統(tǒng)絮料服用舒適性的灰色近優(yōu)評價[J]. 毛紡科技, 2020, 48(11): 83-87.

DAI Meng-ting, TU Ye. Evaluation on Wearing Comfort of New Types of Wadding and Traditional Types of Wadding Based on Grey nearly Optimal Method[J]. Wool Textile Journal, 2020, 48(11): 83-87.

[15] 羊毛絮片紡織行業(yè)國家標(biāo)準“榆林定”[J]. 紡織檢測與標(biāo)準, 2021, 7(3): 53-54.

The National Standard of Wool Flock Textile Industry “Yulin Ding”[J]. Textile Testing and Standard, 2021, 7(3): 53-54.

[16] 劉娜, 寧俊, 孔建華. 榆林羊毛防寒服產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境及對策研究[J]. 毛紡科技, 2017, 45(6): 71-73.

LIU Na, NING Jun, KONG Jian-hua. Research on the Development of Environment and Strategy for Yulin Wool Padding in Winter Coat Industry[J]. Wool Textile Journal, 2017, 45(6): 71-73.

[17] 韓志清. 極寒環(huán)境下防寒服的設(shè)計研究[D]. 重慶: 西南大學(xué), 2021.

HAN Zhi-qing. Research on the Design of Cold-proof Clothing in Extremely Cold Environment[D]. Chongqing: Southwest University, 2021.

Application of Digital Design of Aviation Mechanics Clothing under Extremely Cold Conditions

MA Yu1,2, LI Cui-cui2, LI Heng3

(1.Jiangnan University, Jiangsu Wuxi 214100, China; 2.Xi'an Polytechnic University, Xi'an 710048, China; 3.Aerospace Life-Support Industries Co., Ltd., Hubei Xiangyang 441100, China)

The work aims to study the application of clothing digital technology in the design of aviation mechanics clothing. Literature research method, case analysis method and experimental method were used to summarize the situation related to the application research on the digital design of aviation mechanics clothing to study the feasibility and advantages of the application of clothing digital technology in the design of aviation mechanics clothing. With the design process of aviation mechanics clothing as an example, it was confirmed that the clothing digital technology was applicable to the customized design and production of mechanics clothing, and the digital technology of the design module was studied based on the research of each link of aviation mechanics clothing design. With the growing demand for digitalization, automation and intelligentization of the clothing design and production process, the digital technology related to two-dimensional and three-dimensional clothing is also becoming mature. The clothing digital technology has a good prospect of development in the customized service of mechanics clothing. The mechanics clothing designed by the clothing digital technology under extremely cold conditions can meet the needs of aircraft maintenance staff and guarantee the smooth development of the outdoor work by aircraft maintenance staff, thus maintaining the flight safety of aviation.

aviation mechanics clothing; digital; extremely cold conditions

TB472

A

1001-3563(2023)04-0043-07

10.19554/j.cnki.1001-3563.2023.04.006

2022–10–20

陜西省哲學(xué)社會科學(xué)重大理論與現(xiàn)實問題研究（一般項目）（2022ND0134）；陜西省教育廳2022年度科研計劃項目（一般專項）（22JK0090，2022HZ1174）

馬瑜（1985—），女，博士生，副教授，主要研究方向為藝術(shù)設(shè)計。

李翠翠（1995—），女，碩士生，主攻藝術(shù)設(shè)計。

責(zé)任編輯：馬夢遙