“守門神”飛機(jī)上的鎖

依蔓

鎖具在日常生活中太常見(jiàn)了，門上有鎖、柜子有鎖、抽屜有鎖，連日記本都會(huì)掛上一個(gè)密碼鎖。見(jiàn)多了身邊的各種鎖，那飛機(jī)上的鎖你見(jiàn)過(guò)嗎？飛機(jī)上的鎖雖然不起眼，但發(fā)揮的作用可一點(diǎn)也不小，稱得上是飛機(jī)上各種口蓋的“守門神”！

口蓋與開(kāi)敞率——飛機(jī)的重要指標(biāo)

飛機(jī)上各種各樣的口蓋是飛機(jī)設(shè)計(jì)中一個(gè)很重要的方面。伴隨航空工業(yè)的不斷發(fā)展，這一領(lǐng)域的密封設(shè)計(jì)也得到越來(lái)越多的重視，其中就包括航空鎖的研制。

與我們?nèi)粘Ｉ钪幸?jiàn)到的各種鎖不同，航空鎖是機(jī)體構(gòu)件中常用的一種連接件，多用于口蓋以及艙門等部位，比如飛機(jī)雷達(dá)罩、注油口等。

可維修性是評(píng)價(jià)飛機(jī)先進(jìn)性的重要一環(huán)。隨著航空技術(shù)的迅速發(fā)展，飛機(jī)早已今非昔比，不僅結(jié)構(gòu)愈加復(fù)雜，機(jī)上成品、設(shè)備、附件等越來(lái)越多，對(duì)機(jī)體本身的使用壽命要求也越來(lái)越高，這些都對(duì)飛機(jī)的可維修性提出了更高的要求，而衡量這一點(diǎn)的具體指標(biāo)則是以飛機(jī)的開(kāi)敞率（飛機(jī)表面可打開(kāi)的艙蓋和口蓋凈開(kāi)口面積占飛機(jī)表面積的百分比）來(lái)表示。

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一般來(lái)說(shuō)，開(kāi)敞率高的飛機(jī)其拆裝、檢查更為方便，能大大縮短排除故障的時(shí)間，提高飛機(jī)的良好率、出勤率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前先進(jìn)的軍用飛機(jī)開(kāi)敞率已達(dá)50%以上。一架飛機(jī)上各種形狀的大小口蓋有百余個(gè)，其中軍用飛機(jī)的開(kāi)口面積通常占全機(jī)表面積20%左右，有的甚至更多，而民用飛機(jī)通常占15%左右。

口蓋與鎖——飛機(jī)上的“好搭檔”

以飛機(jī)上的維修用口蓋來(lái)說(shuō)，這類各種各樣，有供每次飛行前后檢查用的，例如發(fā)動(dòng)機(jī)艙口蓋；有用于修理、調(diào)整、填充、分解或更換設(shè)備用的，例如助力器艙口蓋；有加油、加氧、充電、充氣等用的；有工藝安裝用的，等等?？谏w功能不一，形狀也各不相同，有圓形、橢圓形、長(zhǎng)方形、梯形等。同時(shí)，口蓋的受力情況和開(kāi)關(guān)的難易程度也有很大差異。

為提高飛機(jī)的使用維修性能，縮短再次出動(dòng)的時(shí)間，飛機(jī)外表面的口蓋不僅越來(lái)越多，選用口蓋鎖的要求也越來(lái)越高。

根據(jù)受力形式、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、開(kāi)啟方式和鎖緊方式，口蓋鎖可分為以下幾類：按使用要求，分為密封型口蓋鎖、非密封型口蓋鎖；按受力形式，分為承力口蓋鎖、非承力口蓋鎖（承力較小也屬此類）；按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分為鉤型鎖（主要承力件為鉤型構(gòu)件）、插銷鎖、云型鎖；按開(kāi)啟方式，分為觸發(fā)式口蓋鎖、工具式口蓋鎖（使用工具開(kāi)啟或閉合的口蓋鎖）等。

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口蓋鎖通常需要根據(jù)口蓋的開(kāi)啟方式、受力情況和是否密封等要求，進(jìn)行設(shè)計(jì)或選用。例如：承力口蓋要選擇承力口蓋鎖，非承力口蓋可選擇快卸口蓋鎖；液氣體填充口蓋、接地面電源口蓋、軍械電子電氣設(shè)備檢測(cè)口蓋等，一般不用工具開(kāi)啟，通常選用觸發(fā)式口蓋鎖。

以觸發(fā)式口蓋鎖為例，這種鎖通常用于飛機(jī)頻繁開(kāi)啟的非承力小口蓋，開(kāi)關(guān)時(shí)不需用工具，直接手動(dòng)打開(kāi)、閉合，觸發(fā)機(jī)構(gòu)為雙重拉伸彈簧，安全可靠。但是，無(wú)論選用何種口蓋鎖，都必須滿足兩個(gè)要求：一是口蓋的維修要求，二是閉鎖可靠，以確保飛行安全和飛行任務(wù)的正常完成。

有了各種鎖和口蓋的加持，飛機(jī)才能在天空中飛得更快更穩(wěn)！