大唐的橋 大唐的驛

文｜西安公路研究院有限公司交通環(huán)保與低碳技術(shù)研究院 陜西省交通環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站有限公司 何吉成

唐朝文化空前繁榮，其文學(xué)成就以詩(shī)歌為盛，是我國(guó)古典詩(shī)歌創(chuàng)作的“井噴”時(shí)代。浪漫飄逸的李白、凝重深刻的杜甫、平易尚實(shí)的白居易、淡然高遠(yuǎn)的王維，是兩千多名詩(shī)人中的杰出代表和“流量巨星”。唐代詩(shī)歌繁榮昌盛，除了政治開(kāi)明、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、思想交融、文化活躍等因素外，還與當(dāng)時(shí)的“旅游業(yè)”十分發(fā)達(dá)有關(guān)?；实鄹鞯匮惨?、大臣工作調(diào)動(dòng)、商人買(mǎi)賣(mài)奔走、僧道四方云游、學(xué)子往返趕考、百姓走親訪友等各類(lèi)活動(dòng)都涉及到旅行。當(dāng)時(shí)的旅行者中自然少不了詩(shī)人，如喜歡塞外邊關(guān)的王昌齡、熱衷江南吳越的孟浩然、向往北方燕趙的杜甫、鐘情西域涼州的王翰、偏愛(ài)天堂蘇杭的白居易，最牛的還得數(shù)大詩(shī)人李白，可謂是：游玩了一生、逛遍了全國(guó)，稱(chēng)得上貨真價(jià)實(shí)的“旅游達(dá)人”。熱衷旅游的詩(shī)人們之所以能到處“游逛”，離不開(kāi)當(dāng)時(shí)發(fā)達(dá)的交通設(shè)施，詩(shī)人們?cè)陲栍[各地風(fēng)景、暢抒家國(guó)情懷的同時(shí)，也有很多對(duì)沿途通行條件和交通設(shè)施的記述，其中橋和驛最受詩(shī)人們關(guān)注和青睞，也成為詩(shī)歌創(chuàng)作的重要題材。

在古代，道路跨越不寬的河面時(shí)，一般會(huì)設(shè)棧架橋，唐朝工部對(duì)橋非常重視，要求地方政府定時(shí)維修其轄內(nèi)的橋梁，建橋費(fèi)用來(lái)自向百姓征收的橋道錢(qián)，也有些地方是由鄉(xiāng)紳出資來(lái)修筑“義橋”。橋的種類(lèi)也很多，有石橋、木橋、竹橋、藤橋、繩橋等，木橋以長(zhǎng)安北邊渭河上的東渭橋與西渭橋最為有名，東渭橋遺址位于今西安市高陵區(qū)耿鎮(zhèn)白家嘴村，“秦地有吳洲，千檣渭曲頭”，李頻的《東渭橋晚眺》就描述了作者站在東渭橋頭，眺望渭河中聚集大量來(lái)自江浙一帶漕運(yùn)糧船的情景。西渭橋位于今咸陽(yáng)市秦都區(qū)釣魚(yú)臺(tái)鄉(xiāng)資村，王維的《渭城曲》描寫(xiě)的便是在這座橋畔的送行情景。繩橋是以若干根繩索連接河道兩岸，再在上面鋪設(shè)木板而成，類(lèi)似于今天的鐵索橋，“下臨千雪嶺，卻背五繩橋”，杜甫的《寄董卿嘉榮十韻》中就提到過(guò)這種橋。

要說(shuō)唐朝最出名的橋，非灞橋莫屬，可以說(shuō)是無(wú)人不知、無(wú)人不曉。灞橋位于唐朝都城長(zhǎng)安東邊的灞河之上，是當(dāng)時(shí)出入長(zhǎng)安的咽喉門(mén)戶，其位置大致在今西安市灞橋區(qū)灞橋街道的橋梓口村。灞河兩岸栽著柳樹(shù)楊樹(shù)，早春時(shí)節(jié)，柳絮飄舞，宛若飛雪，形成了“關(guān)中八景”之一的“灞橋風(fēng)雪”景觀。因?yàn)椤傲迸c“留”諧音，所以人們就用“離別折柳贈(zèng)柳”來(lái)表示不忍離別、極力挽留之意。此外，“折”還有折返的意思，通過(guò)折柳贈(zèng)柳也希望朋友故交能盡快返回來(lái)。當(dāng)時(shí)東出長(zhǎng)安送客至此，折贈(zèng)柳枝送別成為“常規(guī)禮節(jié)”，每天有大量的柳枝被攀折，以至于后來(lái)的人想折柳枝，還要費(fèi)一番勁兒爬到高處去折，“近來(lái)攀折苦，應(yīng)為別離多”，王之渙的《送別》曾對(duì)此做了生動(dòng)的闡釋。

唐朝詩(shī)人在灞橋迎來(lái)送往的同時(shí)，留下了大量提及灞橋的送別詩(shī)句，主要涉及來(lái)京應(yīng)試、落榜回鄉(xiāng)、離京赴任、貶謫外派、調(diào)任回京、旅行訪友等活動(dòng)，其中以送人離京情形最多，如：“初行莫早發(fā)，且宿霸橋頭”（岑參的《送郭乂雜言》）、“高拂危樓低拂塵，灞橋攀折一何頻。思量卻是無(wú)情樹(shù)，不解迎人只送人?！保ㄅ嵴f(shuō)的《柳》）、“灞水橋邊倚華表，平時(shí)二月有東巡”（李商隱的《灞岸》）、“莫役生靈種楊柳，一枝枝折灞橋邊”（譚用之的《寄岐山林逢吉明府》）、“落日灞橋飛雪里，已聞南院有看期”（黃滔的《入關(guān)言懷》）等。

由于灞橋名氣實(shí)在太大，甚至在唐代形成了一種以灞橋?yàn)楹诵摹⑤椛溟L(zhǎng)安東部灞水兩岸的“灞橋意象”。詩(shī)歌表達(dá)以“灞橋、灞城、灞上、灞陵、灞頭、灞柳、灞岸、灞池、灞水”等名詞作為不舍離別的文學(xué)意象，以“灞”入詩(shī)成為當(dāng)時(shí)的一種風(fēng)尚。在《全唐詩(shī)》中，內(nèi)容涉及“灞橋意象”的詩(shī)篇就有一百多首。

若談到唐朝的驛，驛站、驛館及驛站附近的旅舍都是當(dāng)時(shí)重要的交通服務(wù)設(shè)施，唐代的驛站、驛館與驛道相輔相成，驛站為中央直接管轄的官方招待所，驛館屬于地方政府設(shè)置的賓館，此外還有數(shù)量眾多的私營(yíng)旅舍，一般設(shè)在驛路沿線的村鎮(zhèn)之中。這些站、館、舍起著傳遞文書(shū)、通報(bào)軍情、運(yùn)送貢品、接待人員、吃飯住宿等作用，類(lèi)似今天的軍事運(yùn)輸兵站和公路服務(wù)區(qū)。

著名史學(xué)家嚴(yán)耕望先生在《唐代交通圖考》序言中說(shuō)：“唐制三十里一驛，開(kāi)元盛時(shí)，凡天下水陸驛一千六百三十九所……按實(shí)考之，驛距疏密無(wú)定準(zhǔn)，交通繁忙大道或不到三十里，而邊遠(yuǎn)地區(qū)，有疏距八十里以上者，平均距離當(dāng)在四十里以上?！睋?jù)考證，唐朝全國(guó)共有驛站1639所，其中陸驛1297所，水驛260所，水陸兼用86所。

在驛站管理上，由兵部下屬的“駕部”來(lái)統(tǒng)籌管理全國(guó)的驛站。每個(gè)驛站設(shè)驛長(zhǎng)一名，陸驛按三匹馬配一名驛卒的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)配置，水驛則按一條船配三名驛卒的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)配置，驛馬右頸烙有“驛”字，左頸烙有“遞”字，無(wú)馬匹的驛站則配置驛驢。為了維持驛站的日常運(yùn)維，按每匹驛馬分給四十畝驛田的標(biāo)準(zhǔn)配套田地。

唐代詩(shī)人學(xué)子在科舉應(yīng)試、游歷訪友、調(diào)動(dòng)任職、送別友人等活動(dòng)中均會(huì)在驛站驛館逗留，驛站驛館的墻壁也就成了詩(shī)人才子們以詩(shī)會(huì)友、激揚(yáng)文字、題詩(shī)留名的“公告板”和“唱和平臺(tái)”，類(lèi)似今天的青年旅館前臺(tái)的“信息交流板”。這就造就了“唐人驛館題詩(shī)”的文化現(xiàn)象，驛站題壁詩(shī)成了詩(shī)人之間信息交流的重要方式。白居易在《藍(lán)橋驛見(jiàn)元九詩(shī)》中寫(xiě)到，“每到驛亭先下馬，循墻繞柱覓君詩(shī)”，就說(shuō)明當(dāng)時(shí)館驛題寫(xiě)詩(shī)句已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象，唐詩(shī)中有大量的詩(shī)句涉及到驛站或驛館。

“稠桑驛門(mén)外，吟罷涕雙垂”就描述了白居易騎乘的白馬在稠桑驛溘然而斃時(shí)，他的悲痛心情。多年之后，當(dāng)白居易再次經(jīng)過(guò)稠桑驛，竟然發(fā)現(xiàn)自己往年的題壁詩(shī)仍在?！拔汲浅隂泡p塵，客舍青青柳色新”，《送元二使安西》生動(dòng)形象地描寫(xiě)了王維在渭城的旅舍餞行送別友人元二的場(chǎng)景?！肮朋A成幽境，云蘿隔四鄰”（張蠙的《經(jīng)荒驛》）、“孤驛瘴煙重，行人巴草秋”（于鵠的《送遷客二首》）則反映了驛吏在荒郊野外的艱苦生活?！按潴A紅亭近玉京，夢(mèng)魂猶是在青城”（徐氏的《題天回驛》）、“落帆逗淮鎮(zhèn)，停舫臨孤驛”（韋應(yīng)物的《夕次盱眙縣》）、“樹(shù)向秦關(guān)遠(yuǎn)，江分楚驛孤”（皎然的《送路少府使京兼覲侍御兄》）、“行人無(wú)數(shù)不相識(shí)，獨(dú)立云陽(yáng)古驛邊”（皎然的《往丹陽(yáng)尋陸處士不遇》）、“煙水搖歸思，山當(dāng)楚驛青”（皎然的《送崔判官還揚(yáng)子》）、“槐柳未知秋，依依館驛頭”（虛中的《泊洞庭》）等詩(shī)句都記載了作者在駐留驛站、驛館時(shí)的所見(jiàn)所感。

唐詩(shī)是人類(lèi)抒情寫(xiě)意、托物言志唯美而精致的表達(dá)，其藝術(shù)之妙、意境之美、思想之遠(yuǎn)，豐富著每一個(gè)中國(guó)人的文化記憶，總會(huì)在不經(jīng)意間涌上心頭。回望千年之前那個(gè)踏歌而行的時(shí)代，遠(yuǎn)距離跋涉對(duì)于當(dāng)時(shí)的人們來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，他們?nèi)淌苤锢砭嚯x帶來(lái)的思念煎熬，或通過(guò)臨別折柳、或通過(guò)驛館題詩(shī)來(lái)傾訴不舍和牽掛。有一次，詩(shī)人孟郊在送別時(shí)無(wú)法折到長(zhǎng)柳枝，只好自嘲道：“莫言短枝條，中有長(zhǎng)相思”。白居易倒有點(diǎn)兒樹(shù)木保護(hù)意識(shí)，連忙呼吁：“小樹(shù)不禁攀折苦，乞君留取兩三條”。如今，歷史車(chē)輪駛過(guò)千年，華夏大地日新月異，在交通工具高度發(fā)達(dá)的今天，高速、高鐵、飛機(jī)使得天涯海角也能朝發(fā)夕至、近在咫尺，親朋好友再也不用“年年柳色，灞陵傷別”了。一千多年后的灞河春天，“惟有綠絳垂下樹(shù)、不見(jiàn)樹(shù)下折柳人”“世間再無(wú)攀折苦、萬(wàn)水千山若比鄰”，想必這情景定會(huì)撫慰遠(yuǎn)在千年前詩(shī)人們的憂慮。