交通運(yùn)輸大增長(zhǎng)：“血管”脈動(dòng)強(qiáng)勁

劉朝暉

2022年12月26日，中國(guó)東航首班C919驗(yàn)證飛行的航班號(hào)為MU7801，于13：25從上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，15：17抵達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。攝影/ 陳夢(mèng)澤

隨著“二十條”“新十條”“乙類乙管”政策逐步落實(shí)，全國(guó)與疫情掛鉤的出行限制基本取消。在多重政策利好釋放后的第一個(gè)春運(yùn)期間，全國(guó)的交通運(yùn)輸呈現(xiàn)多時(shí)未有的繁忙景象，出行市場(chǎng)迎來爆發(fā)，頻繁起降的航班、密集穿梭的高鐵、熙熙攘攘的人流，就像快速流動(dòng)的動(dòng)脈血管，把活力帶向了中國(guó)的每一個(gè)角落。

國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制春運(yùn)工作專班數(shù)據(jù)顯示，截至1月29日，全國(guó)鐵路、公路、水路、民航累計(jì)發(fā)送旅客8.92億人次，雖然還未完全達(dá)到2019年的同期水平，但是比2022年同期增長(zhǎng)了56%。交通運(yùn)輸客流的復(fù)蘇，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步向前的最直觀體現(xiàn)。

1月24日大年初三早上5：10，天還沒亮，東航機(jī)長(zhǎng)陳兔良就躡手躡腳地起床。20分鐘后，他拖著飛行箱，輕輕關(guān)上家門，開車去機(jī)場(chǎng)，執(zhí)行他兔年的第一個(gè)航班。

這位36歲的年輕機(jī)長(zhǎng)不僅名字里有兔，而且也是兔年出生，被同事們親切地稱為“兔機(jī)長(zhǎng)”。5：50，陳兔良到達(dá)空勤樓機(jī)長(zhǎng)停車場(chǎng)?！熬瓦@一兩個(gè)月，航班一下子就多起來了，車位都要滿了。這里的好多車都是人飛出去沒回來的，好些是駐外飛行，一出去就是三四天。”他對(duì)記者說。

之前三年受疫情影響，民航陷入持續(xù)低迷。如今，疫情防控進(jìn)入新階段，加上又逢春節(jié)假期，人們被壓抑的出行需求極大地釋放出來，這也讓航空公司的從業(yè)人員重新忙碌了起來。此前，陳兔良也連續(xù)四天在外執(zhí)行飛行任務(wù)，除夕夜里到家，初一初二休息了兩天，初三開始又要連飛四天。 “對(duì)于我們機(jī)長(zhǎng)來說，春節(jié)連續(xù)三四天不能回家是很正常的。飛行員飛行員，就是要飛行嘛，終于可以好好飛了?！标愅昧颊f。

疫情三年，從抗疫馳援包機(jī)，從復(fù)工復(fù)產(chǎn)包機(jī)到赴海外“ 拼經(jīng)濟(jì) ”包機(jī)，到如今航班恢復(fù)常態(tài)，陳兔良在自己的飛行小時(shí)數(shù)據(jù)里，看到了民航復(fù)蘇的“春天”。

作為上海最大的主基地航司，今年新春東航航班量實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，計(jì)劃投入的客運(yùn)座公里運(yùn)力資源已恢復(fù)至2019年同期水平的87%。最新數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期七天，東航共執(zhí)行航班15078班，運(yùn)送旅客178.7萬人次，同比2022年航班量增長(zhǎng)41.46%、旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)91.07%。

今年春運(yùn)以來，東航的航班和旅客運(yùn)輸高峰日出現(xiàn)在1月27日（初六）。東航當(dāng)日共執(zhí)行航班2688班，運(yùn)輸旅客超35萬人次，與2019年春運(yùn)高峰日相比，執(zhí)行航班量達(dá)到2019年的92%，旅客運(yùn)輸人次達(dá)到81%。在大興—三亞、西安—深圳等熱門航線上，東航特地調(diào)派了大型寬體客機(jī)執(zhí)飛，滿足旅客出行需求。

不僅僅是東航，國(guó)航、南航等骨干航空公司以及春秋、吉祥等民營(yíng)和地方航空公司的航班量和旅客量也在快速回升。

航班管家的數(shù)據(jù)顯示，2023年春運(yùn)前半段（1月7日至1月27日）民航旅客運(yùn)輸量達(dá)2636萬人次，同比提升48.3%，恢復(fù)至2019年春運(yùn)同期的70.3%。中國(guó)民航局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)也顯示，春節(jié)假期七天民航運(yùn)輸旅客900萬人次，比2022年春節(jié)增長(zhǎng)79.8%。春節(jié)假期七天民航平均客座率達(dá)76%，比2022年增長(zhǎng)20個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)出港旅客量較高的機(jī)場(chǎng)有廣州、深圳、重慶、北京、昆明、西安、上海、杭州、成都等主要客源地和目的地城市。

隨著人們出行需求的釋放和國(guó)際航班量的增加，出入境的人次也變多了。春節(jié)期間，全國(guó)移民管理機(jī)構(gòu)共查驗(yàn)出入境人員287.7萬人次，日均41萬人次，較去年春節(jié)同期增長(zhǎng)120.5%。其中，入境143.4萬人次，較去年春節(jié)同期增長(zhǎng)123.2%；出境144.3萬人次，較去年春節(jié)同期增長(zhǎng)117.8%。攜程數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間跨境機(jī)票訂單增長(zhǎng)4倍以上。

1月28日全國(guó)多個(gè)主要機(jī)場(chǎng)發(fā)布的春節(jié)假期數(shù)據(jù)也成為民航業(yè)穩(wěn)定復(fù)蘇的佐證。

據(jù)上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)消息，今年春節(jié)假期，上海浦東和虹橋兩大機(jī)場(chǎng)共保障進(jìn)出港航班10681架次，同比增長(zhǎng)17.3%，恢復(fù)至2019年同期七成水平；客流量135.1萬人次，同比增長(zhǎng)74.5%，恢復(fù)至2019年同期的六成水平?？土髁客仍龀叱桑謴?fù)至2019年同期的六成水平。上海機(jī)場(chǎng)稱，隨著中國(guó)戰(zhàn)“疫”進(jìn)入新階段，上海國(guó)際客運(yùn)航班也逐步恢復(fù)，目前浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際客運(yùn)航班日均約80班，同比增長(zhǎng)1倍左右，通達(dá)全球30個(gè)國(guó)家42個(gè)國(guó)際航點(diǎn)。今年春節(jié)長(zhǎng)假期間，國(guó)際航線以泰國(guó)最為熱門。

北京首都機(jī)場(chǎng)春節(jié)假期共起降航班5169架次，運(yùn)送旅客71萬人次，較去年春節(jié)同期分別增長(zhǎng)約64.78%、208.7%。大興機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成旅客吞吐量65.6萬人次，執(zhí)行航班4683架次，日均旅客吞吐量9.38萬人次，日均執(zhí)行航班669架次。

此外，廣州白云機(jī)場(chǎng)春節(jié)假期接送旅客超百萬，達(dá)到102.2214萬人次。其中，國(guó)內(nèi)客流快速回升，日均進(jìn)出港旅客14.12萬人次，較2022年同比增長(zhǎng)83.07%，已恢復(fù)到2019年春運(yùn)的同期水平。海南海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、瓊海博鰲機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)三大機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比增近三成，恢復(fù)至2019年春運(yùn)同期的九成水平。其中1月27日這天，島內(nèi)三場(chǎng)進(jìn)出港旅客吞吐量超18萬人次，美蘭機(jī)場(chǎng)突破9萬人次、鳳凰機(jī)場(chǎng)8.5萬人次，均創(chuàng)疫情以來單日旅客吞吐量新高。

今年1月6日召開的全國(guó)民航工作會(huì)議上，中國(guó)民航局局長(zhǎng)宋志勇表示，隨著我國(guó)疫情防控政策不斷優(yōu)化調(diào)整、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行鞏固回升，今年民航運(yùn)輸市場(chǎng)有望迎來顯著復(fù)蘇。春運(yùn)航空市場(chǎng)的火爆，顯然已經(jīng)為復(fù)蘇實(shí)現(xiàn)了“開門紅”。

今年春運(yùn)以來，東航、國(guó)航、南航等骨干航空公司以及春秋、吉祥等民營(yíng)和地方航空公司的航班量和旅客量都在快速回升。

與民航一樣，全國(guó)鐵路客運(yùn)也在這個(gè)春天迎來了爆發(fā)式的復(fù)蘇增長(zhǎng)。

2022年12月24日是春運(yùn)首日火車票開售的日子。去哪兒當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天5—9時(shí)，平臺(tái)上火車票搜索量環(huán)比前日增長(zhǎng)2.2倍。8點(diǎn)后同程平臺(tái)上的火車票搜索量短時(shí)間內(nèi)也達(dá)到疫情前同期的八成以上。

疫情在過去的三年阻隔了許多身在異鄉(xiāng)的人與家人的團(tuán)聚，而今，歸家歡聚的幸福心情也隨著全面恢復(fù)常態(tài)的列車班次飛揚(yáng)在一條條鐵路線上。

在上海打工的小辰老家在安徽宣城，距離雖不太遠(yuǎn)，但是為了避免疫情封控的麻煩，她已經(jīng)有三年沒回去。1月20日下午，她帶著大包小包從上海采購(gòu)的年貨來到上海南站候車，一進(jìn)車站就被人山人海的候車人群“嚇住了”，她不由得感慨：“一下子有點(diǎn)不習(xí)慣了，其實(shí)過去每年回去都是這樣的場(chǎng)面?！?/p>

據(jù)了解，節(jié)前春運(yùn)的鐵路客流就在持續(xù)增長(zhǎng)，其中連續(xù)一周的日客流量超過 800 萬人次。而在春節(jié)假期，鐵路客流也繼續(xù)保持回升態(tài)勢(shì)。1月21日至27日，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客5017.4萬人次，日均發(fā)送716.8萬人次，同比增長(zhǎng)57.0%，恢復(fù)至2019年的83.1%，其中1月26日、27日迎來返程客流高峰，連續(xù)2天突破千萬人次。

中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年春節(jié)7天長(zhǎng)假，長(zhǎng)三角鐵路發(fā)送旅客869.9萬人次，同比增長(zhǎng)67.7%，日均發(fā)送旅客124.3萬人次，其中1月27日（大年初六）發(fā)送旅客202.9萬人次，同比增長(zhǎng)39.4%，為春運(yùn)以來單日旅客發(fā)送量新高。為了全力滿足旅客出行需求，鐵路部門統(tǒng)籌疫情防控和春運(yùn)組織，春節(jié)期間共增開旅客列車654列，安排動(dòng)車組重聯(lián)1087列。

從長(zhǎng)三角鐵路的客流結(jié)構(gòu)來看，869.9萬人次客發(fā)量中，發(fā)送長(zhǎng)途旅客183.5萬人次，同比增長(zhǎng)122.4%，發(fā)送短途旅客686.5萬人次，同比增長(zhǎng)57.3%；動(dòng)車組發(fā)送旅客756.1萬人次，同比增長(zhǎng)70.6%。春節(jié)假期，黃山、千島湖、花果山、天柱山、九龍湖等旅游景區(qū)游覽人數(shù)激增，合杭高鐵、徐連高鐵、合安高鐵、杭甬高鐵、寧杭高鐵等管內(nèi)高鐵線路客流增幅明顯。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1月7日至1月27日的春運(yùn)21天內(nèi)，長(zhǎng)三角鐵路累計(jì)發(fā)送旅客3167.3萬人次，日均發(fā)送150.8萬人次；其中節(jié)前15天發(fā)送旅客2384.4萬人次，日均發(fā)送159萬人次；節(jié)后6天發(fā)送旅客782.9萬人次、日均發(fā)送130.5萬人次。

從目前的售票大數(shù)據(jù)看，春節(jié)假期結(jié)束后，長(zhǎng)三角鐵路短期內(nèi)客流仍將徘徊在高位。據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司介紹，長(zhǎng)三角鐵路節(jié)后（1月22日至2月15日）計(jì)劃增開旅客列車2480列（直通方向1585列，管內(nèi)方向895列），對(duì)京滬、廣深、徐蚌等節(jié)后重點(diǎn)地區(qū)、方向加大運(yùn)力投入。

2023年1月27日 鐵路迎來春節(jié)假期返程客流高峰 。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司近日發(fā)布的消息顯示，1月7日至1月26日，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客14338萬人次。其中節(jié)前春運(yùn)15天，全國(guó)鐵路客運(yùn)量大幅回升，累計(jì)發(fā)送旅客10954.3萬人次，同比增加2348.6萬人次，增長(zhǎng)27.3%，日均發(fā)送730萬人次。此外，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物15592萬噸，鐵路貨運(yùn)也持續(xù)保持高位運(yùn)行。

今年春運(yùn)從1 月7 日開始，到2 月15 日結(jié)束，一共40 天。根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司初步分析研判，春運(yùn)期間客流總量約為20.95 億人次，比去年同期增長(zhǎng)99.5%，幾乎就是翻了個(gè)倍。

今年春運(yùn)從1月7日開始，到2月15日結(jié)束，一共40天。根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司初步分析研判，春運(yùn)期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長(zhǎng)99.5%，幾乎就是翻了個(gè)倍。

與民航和鐵路客運(yùn)的強(qiáng)勁復(fù)蘇相比，公路客運(yùn)量與去年同期相比也有不小的回升，但相比2019年同期，下降的幅度依然十分明顯。不過這是在疫情之下人們出行方式的轉(zhuǎn)變以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下行業(yè)業(yè)態(tài)變化等多種因素的結(jié)果。

在1月30日召開的國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)韓敬華介紹，春運(yùn)截至1月29日，全國(guó)高速公路小客車流量累計(jì)7.44億輛次，比2019年同期增長(zhǎng)14.6%，比2022年同期增長(zhǎng)21.5%。春節(jié)7天假期的高速公路小客車流量3.06億輛次，比2019年同期增長(zhǎng)15.6%，比2022年同期增長(zhǎng)33%。

韓敬華指出，1月27日正月初六的返程客流迎來高峰，全國(guó)高速公路小客車流量6029.1萬輛次，比2019年同期增長(zhǎng)32%，比2022年同期增長(zhǎng)29.7%，小客車流量達(dá)到了歷年春運(yùn)以來最高峰。當(dāng)日公路發(fā)送旅客3628萬人次，比2019年同期下降54.3%，比2022年同期增長(zhǎng)114.4%。

從這份數(shù)據(jù)可以看出，通過公路，人們?cè)絹碓蕉嗟剡x擇私家車等小客車出行，傳統(tǒng)的省際客運(yùn)大巴業(yè)務(wù)量雖然較去年同比有回升增長(zhǎng)，但是總量即便是在春運(yùn)的高峰日也只有2019年同期的一半不到。

這種趨勢(shì)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)更為明顯。以上海為例，記者從上海交通指揮中心獲得的數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期七天，全市對(duì)外交通累計(jì)發(fā)送旅客185.88 萬人次，較2022年同期上升97.20%，恢復(fù)至2019年同期的53%左右；累計(jì)到達(dá)旅客237.75萬人次，較2022年同期上升46.65%，恢復(fù)至2019年同期的74%左右。然而在其中，省際客運(yùn)的發(fā)送和到達(dá)人數(shù)僅為5.83萬和2.16萬人次，同比2022年分別下降了36.97%和18.80%，同比2019年更是暴跌了90.91%和90.25%。換句話說，上海省際大巴客運(yùn)的客運(yùn)量只有2019年同期的十分之一。

上海的省際汽車客運(yùn)骨干企業(yè)上海交運(yùn)巴士客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該公司在上海一共有12個(gè)客運(yùn)場(chǎng)站，之前受疫情的影響暫停了不少，今年春運(yùn)開放了10個(gè)客運(yùn)場(chǎng)站，班車發(fā)往144個(gè)方向，主要集中在長(zhǎng)三角地區(qū)，以江浙皖三省為主，因?yàn)槟壳耙呀?jīng)不經(jīng)營(yíng)800公里以上的線路了。

“去年12月我們最低谷的時(shí)候，所有客運(yùn)場(chǎng)站加在一塊兒，每天也就發(fā)200個(gè)班次不到。過去最好的時(shí)候，最高峰要發(fā)兩三千個(gè)班次呢?！边@位負(fù)責(zé)人感嘆。他介紹，目前春運(yùn)期間日發(fā)班次也就在300班的樣子。從1月7日開始到1月27日的21天里，10個(gè)客運(yùn)場(chǎng)站的發(fā)班總量只有6374班，較2022年同期是下降了51%；發(fā)送人次為69966人，同比下跌了34.93%?！按哼\(yùn)的高峰過去以后，我們預(yù)估常態(tài)的話，全站日均客流大概不到2000人?！?/p>

這位負(fù)責(zé)人分析，公路客運(yùn)的不景氣，既有外因也有內(nèi)因。高鐵的快速發(fā)展，讓很多老百姓的長(zhǎng)途出行逐步往高鐵去轉(zhuǎn)變，其實(shí)從2015年左右開始，公司的客運(yùn)量就逐漸走下坡路。客流需求的減少，也使得不少業(yè)內(nèi)經(jīng)營(yíng)主體不堪經(jīng)營(yíng)壓力而退出了市場(chǎng)。供給和需求端都無法跟上，再加上疫情的沉重打擊，這使得公路省際客運(yùn)要想復(fù)蘇到過去的繁榮，的確難度很大，甚至就是不可逆。

不過，他也相信，通過積極的一些改變，比如通過服務(wù)車型的提升、提供廠班車服務(wù)，以及對(duì)定制班線這種模式的探索，省際公路客運(yùn)應(yīng)該可以迎來一片新天地。