基于智慧港口物流的財(cái)務(wù)審計(jì)業(yè)態(tài)特質(zhì)與區(qū)塊鏈技術(shù)治理①

梅 葉

（青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山東 青島 266404）

引言

港口是多種運(yùn)輸方式的集結(jié)點(diǎn)，商貿(mào)物流的重要節(jié)點(diǎn)和支撐。數(shù)字經(jīng)濟(jì)模式推動(dòng)港口運(yùn)營(yíng)治理模式重構(gòu)和變革。港口承擔(dān)物流要素流通配置演化成為“物流—信息流—資金流”的貫通融合模式[1]。從而，港口對(duì)貨物的裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工演變?yōu)橐晕锪鳛榧~帶的全價(jià)值鏈綜合服務(wù)和立體管控。新型數(shù)字技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)賦能，加速智慧港口建設(shè)和治理已經(jīng)成為普遍共識(shí)。

承載交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》[2]和《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》重磅文件相繼出臺(tái)，競(jìng)合發(fā)力[2，3]。這就驅(qū)動(dòng)了水運(yùn)交通在對(duì)外貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)融通、物資交易、金融協(xié)同治理中的作用與勢(shì)能。山東港口青島港自動(dòng)化碼頭、上海洋山自動(dòng)化碼頭、天津港自動(dòng)化碼頭、廣州港自動(dòng)化碼頭等自動(dòng)化港口建設(shè)提速，自動(dòng)化碼頭引領(lǐng)的智慧航運(yùn)物流應(yīng)用技術(shù)成效和綜合效應(yīng)日益深入[4]，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推陳出新，《智慧港口等級(jí)評(píng)價(jià)指南》應(yīng)運(yùn)而生。

以數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為主要手段構(gòu)建的智慧港口，呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)碼頭不同的優(yōu)勢(shì)：生產(chǎn)組織智能便捷、優(yōu)質(zhì)高效；人工成本節(jié)約節(jié)省，人工依賴(lài)降低；運(yùn)營(yíng)治理以來(lái)數(shù)字孿生與遠(yuǎn)程遙感交融；業(yè)態(tài)功能建構(gòu)協(xié)同智慧。因此，培育并推動(dòng)智慧港口物流運(yùn)營(yíng)管理治理能力，確保安全質(zhì)量不斷提升成為迫切需求。這就要深化信息協(xié)同效應(yīng)，驅(qū)動(dòng)科技賦能，創(chuàng)新智慧港口模式，創(chuàng)新智能港口業(yè)務(wù)模塊，以科學(xué)認(rèn)識(shí)推動(dòng)構(gòu)建智慧港口物流財(cái)務(wù)管理審計(jì)新模式，放大港口供應(yīng)鏈金融管控的高質(zhì)量發(fā)展效能。

一、智慧港口物流的財(cái)務(wù)審計(jì)業(yè)態(tài)特質(zhì)內(nèi)涵與邏輯

港口供應(yīng)鏈金融作為港口新興業(yè)態(tài)，成長(zhǎng)發(fā)展受港口物流生長(zhǎng)發(fā)展的一般邏輯建構(gòu)制約，并服務(wù)于港口物流的應(yīng)用實(shí)踐。以自動(dòng)化為技術(shù)引領(lǐng)的智慧港口建設(shè)實(shí)踐發(fā)展，推動(dòng)智慧港口物流財(cái)務(wù)審計(jì)業(yè)態(tài)呈現(xiàn)以“物流—信息流—資金流”交互融通為紐帶、用戶(hù)資信風(fēng)險(xiǎn)管控為基礎(chǔ)、智能合約生成與建構(gòu)為邏輯依據(jù)、價(jià)值風(fēng)險(xiǎn)管控為核心的新特征。

智慧港口物流階段，數(shù)字化特征更為凸顯并加劇。數(shù)字經(jīng)濟(jì)是智慧港口物流的重要基礎(chǔ)和特征表達(dá)。它是建立在“物流鏈—信息鏈—資金鏈”融合貫通和邏輯競(jìng)合基礎(chǔ)上，以數(shù)字技術(shù)為核心驅(qū)動(dòng)能力，現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為重要載體，通過(guò)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。一是數(shù)字產(chǎn)業(yè)化。即信息通信產(chǎn)業(yè)，電信業(yè)，電子信息制造，軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算等。二是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用數(shù)字技術(shù)帶來(lái)的效率和效益的提升，包含但不限于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能制造、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)等融合新興產(chǎn)業(yè)新模式新業(yè)態(tài)。三是數(shù)字化治理。以“數(shù)字+新技術(shù)”為特征的新型數(shù)字+管理治理模式，提升數(shù)字化服務(wù)能力。四是數(shù)字金融化。即數(shù)字金融化的交互表達(dá)，包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)確權(quán)、數(shù)據(jù)定價(jià)、數(shù)據(jù)交易、數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和數(shù)據(jù)保護(hù)等。研究表明，數(shù)字經(jīng)濟(jì)在我國(guó)已經(jīng)形成新的動(dòng)能和發(fā)展模式。2015～2020年，保持年均8.42%增速發(fā)展。數(shù)字經(jīng)濟(jì)占GDP比重保持在年均31.28%左右[5]。2021年，數(shù)字經(jīng)濟(jì)為45.5萬(wàn)億元，占GDP比重達(dá) 39.8%。

智慧港口物流財(cái)務(wù)審計(jì)是港口物流供應(yīng)鏈數(shù)字化經(jīng)濟(jì)的重要應(yīng)用場(chǎng)景和功能窗口。它是基于智能港口物流的生產(chǎn)組織運(yùn)營(yíng)的基本特點(diǎn)和組織規(guī)律而構(gòu)成的邏輯表達(dá)。

首先，港口物流經(jīng)過(guò)“傳統(tǒng)物流—信息物流—系統(tǒng)物流—智能物流”的成長(zhǎng)發(fā)展梯度遞進(jìn)。財(cái)務(wù)審計(jì)對(duì)港口物流傳遞價(jià)值的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全監(jiān)控，必然隨著港口物流的成長(zhǎng)發(fā)展規(guī)律而發(fā)展，智慧港口物流發(fā)展必然要求與之對(duì)應(yīng)能量級(jí)的財(cái)務(wù)審計(jì)模式和審計(jì)技術(shù)。

第二，智慧港口物流的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式更加注重港口物流整體運(yùn)營(yíng)效率在虛擬仿真與線下物流融合互動(dòng)賦能效應(yīng)，這就決定了與之對(duì)應(yīng)的財(cái)務(wù)審計(jì)模式以信息技術(shù)、虛擬仿真為主要路徑賦能“物流價(jià)值”計(jì)量管控的高效能效應(yīng)，助推其治理能力提升。

第三，智慧港口財(cái)務(wù)管理與審計(jì)是智慧港口物流的構(gòu)成部分。在智慧港口物流供應(yīng)鏈中具有重要地位和作用?；谪?cái)務(wù)管理和審計(jì)技術(shù)的數(shù)字化表達(dá)和邏輯建構(gòu)是對(duì)傳統(tǒng)的審計(jì)技術(shù)的新要求、新方式和新發(fā)展。

第四，智慧港口物流財(cái)務(wù)審計(jì)技術(shù)的建構(gòu)是構(gòu)成全要素智慧港口物流運(yùn)營(yíng)生態(tài)的重要環(huán)節(jié)。

二、 智慧港口物流的財(cái)務(wù)審計(jì)業(yè)態(tài)現(xiàn)狀與困境

以自動(dòng)化碼頭為主要代表的智慧港口物流迅猛興起并建設(shè)投產(chǎn)，帶動(dòng)了整個(gè)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)蝶變，而與之對(duì)應(yīng)的財(cái)務(wù)審計(jì)存在諸多不相適應(yīng)之處，導(dǎo)致審計(jì)效能低下，制約智慧港口物流的高質(zhì)量發(fā)展。

（一）理念與技術(shù)掣肘：沿襲守舊理念，革新效果疲軟。

新時(shí)代，智慧港口物流財(cái)務(wù)審計(jì)盡管在采用一定新技術(shù)、新手段，但舊的理念仍然根深蒂固：強(qiáng)化事后審計(jì)、弱化事前預(yù)測(cè)并未得到徹底改善， “游擊審計(jì)”、“過(guò)場(chǎng)審計(jì)”、“人情審計(jì)”和“消災(zāi)審計(jì)”等一定程度弱化了獨(dú)立審計(jì)的權(quán)威和效果。同時(shí)，港口體量大，人員多、關(guān)系復(fù)雜，業(yè)務(wù)利益交織，重疴惡疾頑固，新技術(shù)建立和推廣有一定難度，效果甚微，審計(jì)革新發(fā)展緩慢。在自動(dòng)化港口建成投產(chǎn)以后，青島港、上海港、天津港等都在積極探索新的審計(jì)技術(shù)，構(gòu)建新的審計(jì)模式。

（二）信息與方式?jīng)_突：存在信息孤島，獲取方式單一。

港口財(cái)務(wù)審計(jì)信息貫穿于物流生產(chǎn)的全要素鏈、物流鏈和價(jià)值鏈。鏈上模塊信息孤島的現(xiàn)象仍然存在，審計(jì)環(huán)節(jié)一定程度上較難獲得“全景信息”，由此難以做出全面、精準(zhǔn)的研判。審計(jì)信息依賴(lài)軟件系統(tǒng)或關(guān)聯(lián)部門(mén)業(yè)務(wù)自報(bào)自檢，為獨(dú)立精確的審計(jì)埋下“誤差”和“錯(cuò)誤”隱患。審計(jì)信息孤島和落后的信息獲取方式，給整個(gè)物流鏈上相關(guān)信息的節(jié)點(diǎn)和關(guān)聯(lián)責(zé)任人“定責(zé)”增添了難度。

（三）目的與過(guò)程矛盾：過(guò)場(chǎng)審計(jì)難免，審計(jì)獨(dú)立性弱化。

監(jiān)事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的財(cái)務(wù)執(zhí)行存在諸多困難。大港口戰(zhàn)略下，混合制超級(jí)體量港口不斷涌現(xiàn)，審計(jì)機(jī)構(gòu)和審計(jì)人員獨(dú)立性和權(quán)威性受制因素較多[6]。職能部門(mén)業(yè)務(wù)制衡、股東或投資主體的權(quán)益制衡、權(quán)益尋租與利益輸送等錯(cuò)綜復(fù)雜， “糊涂賬”和“陰陽(yáng)賬”等弱化責(zé)任，導(dǎo)致審計(jì)報(bào)告評(píng)價(jià)失當(dāng)或錯(cuò)誤。內(nèi)外審受制相關(guān)方面，對(duì)生產(chǎn)流程、系統(tǒng)功能、價(jià)值流轉(zhuǎn)和生產(chǎn)組織認(rèn)知不夠深入，審計(jì)技術(shù)效能發(fā)揮不充分，削弱了審計(jì)效果。

（四）局部與整體離心：審計(jì)時(shí)空背離，報(bào)告不夠精準(zhǔn)。

當(dāng)前港口物流企業(yè)審計(jì)在局部和整體審計(jì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)踐過(guò)程存在諸多不妥之處：側(cè)重于財(cái)務(wù)價(jià)值計(jì)量的合法性、合規(guī)性處理，深度協(xié)同審計(jì)涉及較少；重報(bào)表、賬簿、憑證等資料審核，弱化物流價(jià)值活動(dòng)；物流生產(chǎn)監(jiān)管系統(tǒng)對(duì)于某些業(yè)務(wù)監(jiān)管乏力；系統(tǒng)冗余信息對(duì)常規(guī)業(yè)務(wù)造成困擾，抽樣審計(jì)樣本代表性不足，可能造成“誤判”；會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的適用上存在前后矛盾，局部與整體的沖突。由此形成的審計(jì)報(bào)告不夠精準(zhǔn)。

智慧港口物流“物流—信息流—資金流一體化”融合運(yùn)營(yíng)的基本特征，突破審計(jì)理念技術(shù)障礙，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)建構(gòu)港口物流大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)新常態(tài)，確保業(yè)務(wù)原始數(shù)據(jù)信息真實(shí)性、業(yè)務(wù)流程的合理性，預(yù)防和消除運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，以便發(fā)揮好審計(jì)的控制、監(jiān)督和預(yù)測(cè)作用。

三、區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新智慧港口物流財(cái)務(wù)審計(jì)構(gòu)成維度與必然趨勢(shì)

與智慧港口物流發(fā)展相適應(yīng)的財(cái)務(wù)審計(jì)，應(yīng)該突出建構(gòu)以?xún)r(jià)值管控為核心的新型審計(jì)技術(shù)，解決審計(jì)信息的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、協(xié)同性和共享性；發(fā)揮財(cái)務(wù)價(jià)值計(jì)量控制與港口物流業(yè)務(wù)的融合賦能；致力于財(cái)務(wù)審計(jì)系統(tǒng)性設(shè)計(jì)、審計(jì)經(jīng)濟(jì)效能和綜合效能；通過(guò)新型審計(jì)技術(shù)產(chǎn)生系統(tǒng)協(xié)同效應(yīng)，有效消除和防范風(fēng)險(xiǎn)，把審計(jì)活動(dòng)催生成可產(chǎn)生效益的“審計(jì)經(jīng)濟(jì)”。

區(qū)塊鏈技術(shù)提供了一種新型的運(yùn)營(yíng)管理理念、思維和方法。它以去中心化、不可篡改、數(shù)據(jù)溯源等優(yōu)勢(shì)在金融管控、數(shù)字貨幣、供應(yīng)鏈優(yōu)化、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)等成功實(shí)踐[7]，以智能合約的形式和路徑提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，確?！版溕现黧w”之間無(wú)障礙的“信任”。從而達(dá)成了信息共享信任、隱私保護(hù)和數(shù)據(jù)確權(quán)等問(wèn)題，保證了商務(wù)（生產(chǎn)）信息流的真實(shí)可靠流轉(zhuǎn)[8]。

區(qū)塊鏈技術(shù)重要的應(yīng)用場(chǎng)景，已經(jīng)成為港口新興主流業(yè)態(tài)。依托區(qū)塊鏈技術(shù)，加快港口供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)供應(yīng)鏈金融數(shù)字化、智能化迭代，實(shí)現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)、新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)深度融合，有利于推動(dòng)智慧港口發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有重要意義。區(qū)塊鏈技術(shù)在港航界的船舶登記活動(dòng)、商務(wù)運(yùn)行活動(dòng)、單證流程優(yōu)化、全程物流、貨物追蹤、供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)優(yōu)化和航運(yùn)貿(mào)易保險(xiǎn)等探索運(yùn)用，為港口物流企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)治理模式區(qū)塊鏈設(shè)計(jì)和實(shí)踐探索取得重要學(xué)理論證和實(shí)踐引證。如表1所示。

表1 區(qū)塊鏈技術(shù)在港航的實(shí)踐應(yīng)用一覽表

區(qū)塊鏈港口物流財(cái)務(wù)審計(jì)設(shè)計(jì)包括：征信的分散集中算法、信息共享時(shí)空設(shè)置、數(shù)據(jù)中心隱私保護(hù)、信息主體權(quán)益確定和信息資源的交易價(jià)值管控。港口物流供應(yīng)鏈?zhǔn)谴髷?shù)據(jù)信息資源體，區(qū)塊鏈技術(shù)設(shè)計(jì)并不意味著信息無(wú)障礙的攝取和共享。區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建港口物流審計(jì)的目標(biāo)是：以區(qū)塊鏈技術(shù)建構(gòu)物流業(yè)務(wù)鏈節(jié)點(diǎn)主體“資信”的精準(zhǔn)全程協(xié)同與共享，實(shí)現(xiàn)信息甄別與冗余信息分離。以此建構(gòu)港口財(cái)務(wù)審計(jì)新生態(tài)、新模式，降低審計(jì)成本，提升審計(jì)效率，推動(dòng)港口企業(yè)提升審計(jì)治理能力。

（一）創(chuàng)新全鏈條信息處理新模式。以數(shù)據(jù)為抓手，價(jià)值管理為核心的區(qū)塊鏈審計(jì)模式方案，解決信息分段、排斥、失真、孤島、冗余和效率低下等難題，促進(jìn)智慧港口物流生產(chǎn)、信息流傳、流程運(yùn)作、價(jià)值管理等統(tǒng)一協(xié)調(diào)，提升運(yùn)管能力；以技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新推進(jìn)港口治理能力，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)成果。

（二）數(shù)據(jù)與價(jià)值信息同向保鮮。區(qū)塊鏈的智能合約原理，以數(shù)據(jù)信息為主要抓手，成功建構(gòu)關(guān)聯(lián)崗位責(zé)權(quán)利信息流轉(zhuǎn)不可篡改的運(yùn)行機(jī)制。改變傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理難以確保因不受制約的篡改的弊端，從而消滅港口資源、業(yè)務(wù)結(jié)算、資產(chǎn)管控風(fēng)險(xiǎn)，破解數(shù)據(jù)共享需求技術(shù)障礙，確保審計(jì)數(shù)據(jù)真實(shí)有效和安全質(zhì)量。

（三）技術(shù)與數(shù)字賦能新型標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)。以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)審計(jì)管理創(chuàng)新，探索新的智能審計(jì)模式，為信息資源創(chuàng)造價(jià)值，讓審計(jì)變得更智能、更經(jīng)濟(jì)、更人性，推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)建構(gòu)港口財(cái)務(wù)審計(jì)標(biāo)準(zhǔn)形成。

智慧港口物流審計(jì)治理思路在于，構(gòu)筑高效、共享、透明、信任、便捷、經(jīng)濟(jì)的治理模式，滿足多方用戶(hù)需求，實(shí)現(xiàn)有效價(jià)值管控。其邏輯包括：一是數(shù)字信息技術(shù)構(gòu)建內(nèi)港口財(cái)務(wù)審計(jì)治理模式；二是基于港口財(cái)務(wù)的價(jià)值信任與安全傳遞；三是區(qū)塊鏈審計(jì)平臺(tái)著力點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)路徑。

區(qū)塊鏈技術(shù)在中國(guó)落地生根并呈現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)。習(xí)近平總書(shū)記在2018年5月23日中央審計(jì)會(huì)議上指出建立集中統(tǒng)一權(quán)威高效的監(jiān)督體系，防范經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。解決好港口運(yùn)營(yíng)信息真實(shí)、便捷、安全共享是實(shí)現(xiàn)港口財(cái)務(wù)審計(jì)全過(guò)程覆蓋、權(quán)威高效統(tǒng)一的核心問(wèn)題[9]。2019年10月24日，習(xí)近平總書(shū)記在中共中央第十八次政治學(xué)習(xí)中指出：要以區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展[10]。世界范圍內(nèi)加快布局區(qū)塊鏈+行業(yè)的應(yīng)用實(shí)踐和技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新。2019～2020年全球24個(gè)國(guó)家先后發(fā)布了支持區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策規(guī)劃及監(jiān)管法規(guī)，各國(guó)積極推進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用落地。

四、建構(gòu)區(qū)塊鏈技術(shù)的港口財(cái)務(wù)審計(jì)治理新生態(tài)

（一）區(qū)塊鏈技術(shù)的港口財(cái)務(wù)審計(jì)治理價(jià)值

區(qū)塊鏈技術(shù)的本質(zhì)在于用哈希算法，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分布存儲(chǔ)、點(diǎn)點(diǎn)傳輸、廣域共享和智能加密。無(wú)須第三方介入，破除信任障礙，實(shí)現(xiàn)價(jià)值網(wǎng)域交換和傳遞。由此建立了區(qū)塊鏈技術(shù)的智慧港口物流財(cái)務(wù)審計(jì)的可行性。

1.智能化合約模式。區(qū)塊鏈的能夠?qū)崿F(xiàn)物流鏈上主體資信的保鮮與精準(zhǔn)智能鏈接，從而確保與之對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)信息精準(zhǔn)真實(shí)可靠。

2.去中心化設(shè)計(jì)。分布式數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)改變了傳統(tǒng)信息分級(jí)分層管理模式，進(jìn)入該系統(tǒng)的用戶(hù)獲得廣域信息。區(qū)塊鏈技術(shù)的重構(gòu)設(shè)計(jì)能夠打破數(shù)據(jù)分級(jí)管理障礙，便捷精準(zhǔn)獲取證據(jù)，減少虛假交易，消除審計(jì)盲區(qū)，剝離冗余數(shù)據(jù)，覆蓋審計(jì)全過(guò)程全領(lǐng)域全方位，大大節(jié)約時(shí)間，降低人工成本。

3.數(shù)據(jù)精準(zhǔn)可控。區(qū)塊鏈的不可篡改特性，確保了物流鏈、信息流、資金流加密，從而解決了數(shù)據(jù)信息防偽的難題。為港口數(shù)據(jù)平臺(tái)濫用管理職權(quán)造成不當(dāng)使用的風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)辟了新路徑。同時(shí)，區(qū)塊鏈技術(shù)下可以把數(shù)據(jù)作為一種資源，實(shí)現(xiàn)上傳、下載、授權(quán)交易和全程追索。

4.安全泄密保護(hù)。區(qū)塊鏈底層技術(shù)全程跟蹤港口物流，以信息流轉(zhuǎn)的電子簽名和哈希算法（加密散列算法）解決了信息流轉(zhuǎn)中隱私保護(hù)和訪問(wèn)權(quán)的問(wèn)題，為港口審計(jì)構(gòu)筑信息作為資源價(jià)值流轉(zhuǎn)增益披上了技術(shù)鎧甲。

5.科技規(guī)范性。區(qū)塊鏈以可編程性能夠解決大港口（集團(tuán)）財(cái)務(wù)價(jià)值的交換和管理的科學(xué)規(guī)范性難題。實(shí)現(xiàn)港口資產(chǎn)價(jià)值規(guī)范轉(zhuǎn)移，杜絕違規(guī)操作。這為港口財(cái)務(wù)審計(jì)提供了可靠的技術(shù)保障。

因此，依托互聯(lián)網(wǎng)以區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建港口財(cái)務(wù)審計(jì)治理生態(tài)可從如下路徑考量推進(jìn)[11]：建構(gòu)區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)邏輯模型；研發(fā)區(qū)塊鏈模塊化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；創(chuàng)建智能信息協(xié)同交換平臺(tái)；創(chuàng)新智能港口物流區(qū)塊鏈審計(jì)治理生態(tài)。

（二）區(qū)塊鏈技術(shù)的智慧港口物流財(cái)務(wù)審計(jì)治理新生態(tài)創(chuàng)建方法

1.建構(gòu)區(qū)塊鏈技術(shù)的數(shù)據(jù)邏輯模型

以區(qū)塊鏈技術(shù)整合重構(gòu)港口EDI信息平臺(tái)信息模式，生產(chǎn)管理系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、費(fèi)收結(jié)算系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)等多子系統(tǒng)在信息資源和功能分塊，實(shí)現(xiàn)協(xié)同信息共享。同時(shí)，以制衡與對(duì)抗原則消除信息管理關(guān)聯(lián)崗位特性和職級(jí)差異，對(duì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)信息的處分和修改設(shè)置相應(yīng)權(quán)限的“任性”。這種建構(gòu)模式把港口生產(chǎn)信息與財(cái)務(wù)結(jié)算、內(nèi)控管理、安全評(píng)估監(jiān)控等納入?yún)^(qū)塊鏈數(shù)據(jù)邏輯競(jìng)合范圍，對(duì)數(shù)字加密處理，形成無(wú)障礙、真實(shí)性的港口大數(shù)據(jù)邏輯模型，實(shí)現(xiàn)分布式數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)檢索、開(kāi)放共享的財(cái)務(wù)審計(jì)模式。

2.研發(fā)區(qū)塊鏈模塊化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

研發(fā)區(qū)塊鏈技術(shù)的“生成、交互、應(yīng)用和監(jiān)管”四維度數(shù)學(xué)模型，推進(jìn)業(yè)務(wù)功能模塊去中心化、加密性、共享性的邏輯重組。比如區(qū)塊鏈下結(jié)算模塊、財(cái)務(wù)管理模塊、工程管理模塊、安全控制模塊、生產(chǎn)指揮模塊、人事管理模塊、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理模塊等，集聚形成了智慧大數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。滿足為政府監(jiān)管、企業(yè)管控、股東審計(jì)、員工查詢(xún)和用戶(hù)溯源等訴求，促進(jìn)數(shù)據(jù)資源交換應(yīng)用功能價(jià)值衍生經(jīng)濟(jì)效益。如圖1所示。

圖1 區(qū)塊鏈技術(shù)的智慧港口物流審計(jì)治理生態(tài)邏輯模型示意圖

3.創(chuàng)建智能化信息協(xié)同交換平臺(tái)

創(chuàng)建智能化信息協(xié)同交換平臺(tái)，深化信息資源要素，提升營(yíng)商環(huán)境，滿足終端用戶(hù)個(gè)性化需求。開(kāi)拓區(qū)塊鏈技術(shù)的港口財(cái)務(wù)審計(jì)附加值，通過(guò)多元用戶(hù)提供信息交互，為港口物流創(chuàng)造利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，打造“審計(jì)經(jīng)濟(jì)”新亮點(diǎn)。平臺(tái)滿足內(nèi)審需求多元用戶(hù)監(jiān)控港口運(yùn)營(yíng)信息查閱、查證、記錄和智能交互，兼容免費(fèi)共享和收費(fèi)服務(wù)，掃描二維碼追蹤信息和智能檢算。區(qū)塊鏈智能信息協(xié)同可以在任意節(jié)點(diǎn)上溯源真實(shí)完整的信息，便捷追蹤物流運(yùn)行軌跡，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程交互審計(jì)。

4.創(chuàng)新智慧港口物流區(qū)塊鏈審計(jì)治理生態(tài)

開(kāi)放包容的智慧港口物流區(qū)塊鏈審計(jì)治理生態(tài)，包括區(qū)塊鏈技術(shù)的審計(jì)的理念認(rèn)同和方法模式建構(gòu)、實(shí)踐應(yīng)用成效和科學(xué)評(píng)價(jià)控制，系統(tǒng)化治理能力和治理體系。

智能化港口企業(yè)審計(jì)信息交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)多元用戶(hù)使用相關(guān)數(shù)據(jù)的管控，同時(shí)對(duì)用戶(hù)使用的感受和意見(jiàn)自動(dòng)反饋和收集，推送給管理層，促進(jìn)港口企業(yè)改善運(yùn)營(yíng)策略，提升運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)。其運(yùn)營(yíng)生態(tài)是多方智能協(xié)同：區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，審計(jì)模式建構(gòu)與價(jià)值認(rèn)同，時(shí)代覺(jué)醒與管理創(chuàng)新，高質(zhì)量的用戶(hù)服務(wù)和區(qū)塊鏈審計(jì)新型標(biāo)準(zhǔn)。

作為一種新型審計(jì)模式，智慧港口物流區(qū)塊鏈審計(jì)的窗口期難題眾多：理念深化與實(shí)踐創(chuàng)新，新型賬本數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)安全；商務(wù)活動(dòng)與審計(jì)匿名的對(duì)立統(tǒng)一；實(shí)踐實(shí)驗(yàn)與推廣應(yīng)用等。

五、結(jié)論與啟示

數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)加速區(qū)塊鏈技術(shù)在智慧港口物流財(cái)務(wù)審計(jì)的創(chuàng)新應(yīng)用，深化了理論價(jià)值和實(shí)踐意義。圍繞智能合約的多元用戶(hù)“資信”建構(gòu)的區(qū)塊鏈信息設(shè)計(jì)與運(yùn)性規(guī)則，保證審計(jì)信息價(jià)值管理的真實(shí)性、精準(zhǔn)性、共享性、不可篡改性及溯源性。

區(qū)塊鏈技術(shù)的港口物流財(cái)務(wù)審計(jì)實(shí)踐是系統(tǒng)性、創(chuàng)新性的工程，應(yīng)用前景廣闊，落地發(fā)力放大效能，需要在實(shí)踐中解決信息共享范圍與安全保護(hù)、信息加密與審計(jì)主體信息統(tǒng)一、海量數(shù)據(jù)的甄別與防止入侵，新舊審計(jì)模式的適應(yīng)性、新模式的標(biāo)準(zhǔn)確立與治理等問(wèn)題。