鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展問題及對策建議

文/徐詩愉

農(nóng)產(chǎn)品智慧物流建設助推鄉(xiāng)村振興，促進國民經(jīng)濟運行效率的提升。本文基于鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景分析農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展存在的問題，包括基礎設施落后、信息化程度低、質(zhì)量安全問題、人才支撐不足；為促進農(nóng)產(chǎn)品智慧物流穩(wěn)健發(fā)展，應加強農(nóng)產(chǎn)品智慧物流基礎設施建設、加強農(nóng)產(chǎn)品智慧物流公共信息平臺建設、重點突破農(nóng)產(chǎn)品智慧物流關鍵技術、積極培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流人才。

一、引言

《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018-2022年）》充分體現(xiàn)國家對于鄉(xiāng)村振興的重視程度，強調(diào)“運輸、供銷、商貿(mào)等企業(yè)要重視農(nóng)村基礎設施物流網(wǎng)的建設，在條件允許的前提下鄉(xiāng)村要建立共同配送中心”，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃為農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展奠定基礎。農(nóng)產(chǎn)品智慧物流指在農(nóng)產(chǎn)品采摘后物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等各個環(huán)節(jié)中，實現(xiàn)動態(tài)化、可視化、可溯源等功能。根據(jù)中物聯(lián)、中商產(chǎn)業(yè)研究相關統(tǒng)計表明從2016到2021年，全國社會物流總額呈現(xiàn)逐步上升趨勢，而物流總費用在國內(nèi)生產(chǎn)總值中的占比先下降后逐步上升再逐漸下降，最終從2016年占比14.9%下降至2021年占比14.6%，物流效率整體保持上漲。由此表明，我國鄉(xiāng)村智慧物流可有效降低物流總費用在國內(nèi)生產(chǎn)總值中的占比，促進國民經(jīng)濟運行效率的提升。東方（2021）[1]認為智慧物流在快速發(fā)展的同時，不均衡現(xiàn)象也比較突出，尤其體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的兩端。韓佳偉等（2021）[2]認為農(nóng)產(chǎn)品智慧物流建設依托信息化技術，提升農(nóng)產(chǎn)品附加價值。馬萌（2022）[3]認為農(nóng)村智慧物流建設，能夠實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品全程可追蹤、可視化，從而提升物流效率、節(jié)約物流成本。依紹華（2021）[4]認為發(fā)揮關鍵性信息技術在農(nóng)產(chǎn)品智慧物流建設的作用，可以有效改善農(nóng)產(chǎn)品運輸現(xiàn)狀，降低損耗?；诂F(xiàn)有學者對農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的相關研究，本文立足于我國農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息化水平較低[5]、消費者對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的高要求[6]的發(fā)展現(xiàn)狀，剖析農(nóng)產(chǎn)品智慧物流存在的問題，結合鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略提出促進我國農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展的對策建議。

二、農(nóng)產(chǎn)品智慧物流建設存在的問題

（一）農(nóng)產(chǎn)品智慧物流基礎設施落后。農(nóng)村地區(qū)物流基礎設施建設相較于城鎮(zhèn)地區(qū)較為滯后，信息傳遞的時效性偏低。目前城市地區(qū)智慧物流都存在物流基礎設施建設與智慧物流信息技術尚未完全接軌的狀況，而農(nóng)村地區(qū)現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品流通運輸設備多數(shù)仍然依賴人工操作。目前我國農(nóng)村在網(wǎng)絡通信、道路建設、運輸設備方面的問題比較突出。農(nóng)村網(wǎng)絡覆蓋率偏低，網(wǎng)絡寬帶的接入戶數(shù)量還有很大提升空間，信息化水平較低；冷鏈運輸設備不齊全，智能化水平較低，農(nóng)產(chǎn)品流通期間存在較大的變質(zhì)風險；智能化倉儲配套設備不完善。（二）農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息化程度低。目前，農(nóng)村地區(qū)信息化技術應用水平相對較低，與農(nóng)產(chǎn)品物流相關的綜合性服務平臺建設較少。農(nóng)產(chǎn)品流通的集成信息傳遞、數(shù)據(jù)收集與監(jiān)控、智能化庫存管理等方面的管理還有待融入智慧化技術，無線射頻識別技術、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術尚未得到充分利用，農(nóng)產(chǎn)品物流信息在供需兩端的精準度不高。對于農(nóng)產(chǎn)品物流來說，冷鏈物流是至關重要的。農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈鏈條的流通中信息化覆蓋率較低，易出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息監(jiān)控斷鏈的情況。因此，為確保農(nóng)產(chǎn)品物流全過程的安全可控，實現(xiàn)信息全鏈條覆蓋、產(chǎn)供銷一體化、冷鏈各環(huán)節(jié)智能化是有效途徑之一。（三）農(nóng)產(chǎn)品智慧物流質(zhì)量安全問題突出。我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)長期以來都是以“小農(nóng)經(jīng)濟”模式存在，主要特征表現(xiàn)為自給自足，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的標準難以統(tǒng)一。隨社會科技發(fā)展，部分農(nóng)業(yè)智慧化生產(chǎn)設備已經(jīng)應用于農(nóng)產(chǎn)品種植，但要實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)全過程的質(zhì)量保證還需要更多信息化數(shù)據(jù)以及技術的應用，才能夠對農(nóng)產(chǎn)品生長周期以及質(zhì)量相關數(shù)據(jù)信息進行監(jiān)控和跟蹤[7]。農(nóng)產(chǎn)品鮮活、易腐、季節(jié)性強的特點都對冷鏈運輸?shù)囊筝^高，多數(shù)物流企業(yè)會極力尋求在冷鏈運輸環(huán)節(jié)降低物流成本，以此增加經(jīng)濟效益。然而，部分類型的農(nóng)產(chǎn)品在體積、價值與成本的對等性不一致，物流成本相對較高，物流企業(yè)容易忽視這部分農(nóng)產(chǎn)品的運輸監(jiān)控，導致農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)存在較高的變質(zhì)風險。（四）農(nóng)產(chǎn)品智慧物流人才支撐不足。對于資源存在低于差異的農(nóng)村地區(qū)來說，農(nóng)產(chǎn)品智慧物流相關人才支撐還不足。農(nóng)產(chǎn)品智慧物流對于傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流對人才的要求更高，從業(yè)人員必須具備專業(yè)的物流知識技能以及具備高水平的技術素養(yǎng)。而社會公眾對農(nóng)產(chǎn)品智慧物流從業(yè)人員具有刻板印象，很多人錯誤地認為農(nóng)產(chǎn)品智慧物流從業(yè)者就是一般意義上的快遞員。對于此類認知偏差，說明農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展的過程中，對從業(yè)人員的專業(yè)化培訓還遠遠不夠，還缺少系統(tǒng)化培訓，缺乏從事農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的相關技能。

三、農(nóng)產(chǎn)品智慧物流建設的對策建議

（一）加強農(nóng)產(chǎn)品智慧物流基礎設施建設。一是完善鄉(xiāng)村地區(qū)物流骨干網(wǎng)絡。盤點鄉(xiāng)村內(nèi)部以及周邊鐵路、公路、碼頭、快遞站點、商業(yè)交易中心和信息網(wǎng)絡等資源，統(tǒng)籌優(yōu)化配置基礎設施資源，實現(xiàn)以鄉(xiāng)村為中心向外輻射的物流網(wǎng)絡。二是優(yōu)化以村、鎮(zhèn)為依托的末端網(wǎng)絡。在鄉(xiāng)村現(xiàn)有資源的基礎上，可選擇聯(lián)合周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行資源整合，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品配送與集貨一體化建設，推動智能快遞柜入駐鄉(xiāng)村，提高鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點覆蓋率。三是推動鄉(xiāng)村物流骨干網(wǎng)絡和末端配送網(wǎng)絡有機融合。政府層面可扶持農(nóng)產(chǎn)品智慧物流企業(yè)發(fā)展，鼓勵開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品市場，鄉(xiāng)村可與物流站點或與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立合作機制共建物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)末端配送智慧化、高效化，提升農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的服務水平。（二）加強農(nóng)產(chǎn)品智慧物流公共信息平臺建設。建設農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息平臺，整合各類物流資源，能夠更好地服務農(nóng)村經(jīng)濟和社會經(jīng)濟發(fā)展。以智慧化、自動化的農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息平臺為支撐，集成農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的數(shù)據(jù)信息，供應端和需求端實現(xiàn)信息通暢[8]。通過農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息平臺，供應端可以更加便捷地接收農(nóng)產(chǎn)品需求信息，從而能夠依據(jù)配送車輛到達的時間來確定農(nóng)產(chǎn)品采摘或裝箱時間，使得農(nóng)產(chǎn)品在到達消費者受重視仍然保持最新鮮的狀態(tài)。而需求端通過信息平臺可以知曉農(nóng)產(chǎn)品的采摘時間、上新品類以及價格波動狀況，滿足消費者多樣化的需求。消費者還可以在消費后續(xù)對農(nóng)產(chǎn)品進行評價，評價反饋到信息平臺的數(shù)據(jù)處理中心，數(shù)據(jù)處理中心再將消費者意見反饋至各方，實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品流通全鏈條信息共享。（三）重點突破農(nóng)產(chǎn)品智慧物流關鍵技術。農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展依托于視頻識別、地理信息系統(tǒng)等動態(tài)感知技術，其次通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的監(jiān)控與調(diào)度，通過核心技術建立集農(nóng)產(chǎn)品種植、采摘、銷售、售后服務于一體的農(nóng)產(chǎn)品智慧物流服務模式。核心技術主要包括以下三種：其一為大數(shù)據(jù)技術。通過大數(shù)據(jù)技術，物流企業(yè)能夠在最短時間內(nèi)從海量信息中篩選出有效信息，大數(shù)據(jù)技術的應用實現(xiàn)了物流企業(yè)內(nèi)外部信息互通，農(nóng)產(chǎn)品流通效率提高。其二為區(qū)塊鏈技術。區(qū)塊鏈技術具有去中心化、不可篡改、安全性高的特性，應用于農(nóng)產(chǎn)品智慧物流領域當中，表現(xiàn)為可對農(nóng)產(chǎn)品物流全過程進行追蹤與監(jiān)控，掌握農(nóng)產(chǎn)品流通的動態(tài)信息[9]；其次還表現(xiàn)為區(qū)塊鏈技術具有溯源功能，用戶信息、農(nóng)產(chǎn)品信息都可實現(xiàn)溯源。其三為人工智能技術。農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展需匹配齊套智能物流設備，其中就包括了智能機器人、智能揀選車、智能快遞柜等設備的投入使用，減少在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中人力成本投入，逐步實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流向無人化、自動化、智慧化發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)活動差錯率降低。（四）積極培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流人才。推動“產(chǎn)學研”一體化。鼓勵從事農(nóng)產(chǎn)品智慧物流相關企業(yè)與高校聯(lián)盟，建立復合型人才培養(yǎng)計劃。高?？梢哉{(diào)整物流課程安排，增加實訓課程安排，物流人才的培養(yǎng)教育更加注重實踐。而物流企業(yè)則能夠開展智慧物流專業(yè)人才培訓，實行智慧物流人才以及多技能人才定點和定向培養(yǎng)。強化在職培訓，與行業(yè)協(xié)會達成合作。政府在其中可以出臺促進農(nóng)產(chǎn)品智慧物流專業(yè)人才培養(yǎng)的政策，在物流企業(yè)開展智慧物流培訓時，可以邀請行業(yè)協(xié)會的專家到企業(yè)內(nèi)部為員工講解關于農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的前沿知識。通過理論與實踐相結合的培訓模式，實現(xiàn)行業(yè)前沿與先進技術的雙向流通，培養(yǎng)復合型人才促進價值創(chuàng)造[10]。

四、結語

本文從發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的現(xiàn)實意義出發(fā)，在鄉(xiāng)村振興的背景下挖掘農(nóng)產(chǎn)品智慧物流建設中存在的問題，提出農(nóng)產(chǎn)品智慧物流建設的相關建議，助力鄉(xiāng)村振興。推進農(nóng)產(chǎn)品智慧物流建設，是發(fā)揮鄉(xiāng)村經(jīng)濟效用的必由之路，也是推動鄉(xiāng)村現(xiàn)代化建設的重要途徑。在這個過程中，需要多方力量參與其中，政府需要加強政策引導，推動鋪設鄉(xiāng)村信息網(wǎng)絡，鼓勵企業(yè)向鄉(xiāng)村下沉；以高新技術為導向，提高技術在農(nóng)產(chǎn)品智慧物流當中的使用率；構建公共信息平臺；重視人才，為復合型人才培養(yǎng)提供保障。農(nóng)業(yè)相關企業(yè)應積極探索智慧種植、智慧澆灌、智慧防蟲害、智慧物流等全方位的智慧農(nóng)業(yè)，并統(tǒng)籌規(guī)劃“小農(nóng)生產(chǎn)”，構建人、貨、場智能融合的智慧物流生態(tài)，提升農(nóng)產(chǎn)品物流兩端的體驗感。

引用出處

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