公路橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)探討

文/劉磊

伴隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，道路的通行量逐漸增加，人們對(duì)公路橋梁工程提出了更加嚴(yán)格的質(zhì)量要求，有必要在公路橋梁工程項(xiàng)目的施工中投入更多的關(guān)注。實(shí)際中有很多公路橋梁工程在荷載的承受方面存在著一些缺陷和不足，可能會(huì)導(dǎo)致其他病害問題的產(chǎn)生，因此在公路橋梁的施工過程中需要采取更加先進(jìn)的施工技術(shù)方法對(duì)病害問題進(jìn)行控制，讓公路橋梁工程的使用壽命得到延長，為人們提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

一、針對(duì)公路橋梁工程中的病害進(jìn)行處理的重要價(jià)值

針對(duì)公路橋梁工程中的病害進(jìn)行處理，不但能對(duì)病害進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，讓工程項(xiàng)目中存在的質(zhì)量缺陷得到有效減少，同時(shí)可以讓整體工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性得到大幅度的提升，讓工程項(xiàng)目的使用壽命得到進(jìn)一步的延長。首先，針對(duì)公路橋梁工程中的病害進(jìn)行處理，能讓工程項(xiàng)目的穩(wěn)定性得到提高。在公路橋梁工程項(xiàng)目的運(yùn)行過程中，包括道路的裂縫以及氣泡等病害都可能會(huì)出現(xiàn)，主要是體現(xiàn)在工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)上，因此最終產(chǎn)生的負(fù)面影響也會(huì)直接作用于公路橋梁工程的結(jié)構(gòu)體系。伴隨著路面車輛的不斷通行以及承受荷載的不斷加大，使得裂縫等一些病害的危險(xiǎn)性進(jìn)一步提升，導(dǎo)致整體的道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受到了極其嚴(yán)重的影響。通過針對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目中的病害進(jìn)行科學(xué)合理的處理，能讓病害得到及時(shí)的控制，更能減少一些不穩(wěn)定因素的存在，讓整體的結(jié)構(gòu)所具有的承載性能得到大幅度的提升，滿足安全生產(chǎn)以及運(yùn)營方面的需要[1]。其次，針對(duì)公路橋梁工程中的病害進(jìn)行處理，能夠延長工程項(xiàng)目的使用壽命，提高工程項(xiàng)目的效益。但是如果在施工過程中遺留下諸多隱患，有可能會(huì)導(dǎo)致重大病害等問題的頻繁出現(xiàn)，也會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目的使用壽命受到影響。為了減少在公路橋梁工程項(xiàng)目中的錯(cuò)誤，在工程項(xiàng)目的運(yùn)營環(huán)節(jié)就需要關(guān)注其狀態(tài)，如果在其中發(fā)現(xiàn)了病害，就需要及時(shí)做出處理，這樣才能延長公路橋梁工程使用壽命[2]。

二、公路橋梁工程中的常見病害分析

（一）沉降裂縫。公路橋梁工程中的路面沉降是一種常見的工程病害現(xiàn)象，在路橋施工的過程中，如果說路基的施工質(zhì)量沒有達(dá)到相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，包括軟土地基等的存在，在施工時(shí)沒有對(duì)地基進(jìn)行置換或者是科學(xué)合理的加固處理，那么在路橋工程使用一段時(shí)間之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)了不同程度的沉降現(xiàn)象，讓人們的出行體驗(yàn)感下降。如今在社會(huì)發(fā)展過程中，路橋工程方面體現(xiàn)出了典型的沉降問題，主要原因是工程項(xiàng)目的勘察時(shí)期，并沒有綜合分析到當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件以及環(huán)境方面的因素，因此導(dǎo)致最終呈現(xiàn)出的路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并不是很合理，整體的性能不夠優(yōu)秀，穩(wěn)定性不足，因此而產(chǎn)生了不均勻沉降的裂縫病害，對(duì)于整個(gè)道路橋梁工程的使用性能造成了相應(yīng)的影響[3]。（二）橋面裂縫。公路橋梁施工過程中有一種比較常見的病害類型是路面裂縫，它不但會(huì)對(duì)路面的平整度造成影響，同時(shí)也可能會(huì)對(duì)于橋梁的基礎(chǔ)造成消極的影響。實(shí)際中導(dǎo)致橋面裂縫產(chǎn)生的原因可能會(huì)存在于多方面，總結(jié)起來主要是包括以下兩個(gè)環(huán)節(jié)：首先是溫度因素對(duì)于路橋工程造成的影響，在公路橋梁施工中，瀝青混凝土材料是廣泛用到的一種施工原材料，它對(duì)于整體的工程性能有較大的影響，如果在公路橋梁的施工過程中，對(duì)于道路的鋪裝設(shè)計(jì)并沒有進(jìn)行嚴(yán)格、詳細(xì)的分析，也沒有符合相關(guān)方面的要求或規(guī)范，或者在具體路橋工程施工中，并沒有根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)組織開展養(yǎng)護(hù)的處理，都可能會(huì)導(dǎo)致內(nèi)外溫差較大，因此而產(chǎn)生溫度裂縫。其次則是每一個(gè)橋梁工程項(xiàng)目有著標(biāo)準(zhǔn)的承載力，如果在使用的過程中路面承載的車輛太多，超過了承載力的設(shè)計(jì)要求，就可能會(huì)出現(xiàn)路面裂縫，對(duì)于路面的使用性能造成極大影響[4]。（三）局部損害。如今在公路橋梁工程項(xiàng)目中的局部損害也是一種常見的病害，這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因可能來自多個(gè)方面，比如說公路橋梁工程項(xiàng)目最初開展的工程設(shè)計(jì)和實(shí)際情況不夠匹配，在施工的過程中遇到了更多的問題，影響到了施工的結(jié)果，造成局部問題，還有工程項(xiàng)目中對(duì)于材料以及施工技術(shù)的選擇和控制不夠嚴(yán)格。因此在后續(xù)施工完成之后，使用路橋工程時(shí)就可能會(huì)有受到氣候因素或者是路面壓力等方面的影響，導(dǎo)致路面被破壞。如果說在公路橋梁工程中的局部損害問題無法得到及時(shí)的處理，就可能會(huì)對(duì)整體的路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能造成影響，如果情況太過嚴(yán)重，還會(huì)產(chǎn)生重大的安全事故，因此在公路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)的過程中就必須針對(duì)局部損害這一病害多加關(guān)注，綜合分析多方面的因素來強(qiáng)化公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，同時(shí)也要在實(shí)際施工過程中切實(shí)提高工程項(xiàng)目的技術(shù)水平，并做好工程項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)處理，從而防范局部損壞問題的出現(xiàn)，影響到路橋工程的實(shí)際使用價(jià)值[5]。

三、公路橋梁工程的施工處理技術(shù)

（一）沉降施工處理技術(shù)。在公路橋梁工程的路基處理環(huán)節(jié)，應(yīng)考慮怎樣對(duì)路橋進(jìn)行加固和處理，尤其是在表層處理環(huán)節(jié)，要對(duì)路橋的截面進(jìn)行進(jìn)一步的創(chuàng)新變革和優(yōu)化，對(duì)路橋結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行加固處理，如果發(fā)現(xiàn)在公路橋梁工程的路面出現(xiàn)了不均勻沉降的問題，就可以先開展運(yùn)營力分析，之后進(jìn)行壓實(shí)處理，再完成軟土的置換，按照這個(gè)流程來進(jìn)行處理。如果說公路橋梁工程項(xiàng)目的沉降程度較小，首先就需要對(duì)發(fā)生沉降現(xiàn)象的關(guān)鍵原因進(jìn)行全面細(xì)致的分析，之后再采取合適的措施和方法開展壓實(shí)的作業(yè)，讓公路橋梁工程的軟土結(jié)構(gòu)能得到進(jìn)一步的夯實(shí)，使整體地基的承載性能得到相對(duì)應(yīng)的提升，讓整個(gè)工程項(xiàng)目的穩(wěn)定性得到優(yōu)化，使路橋工程的實(shí)際使用的過程中更加安全和穩(wěn)定[6]。（二）裂縫施工處理技術(shù)。在公路橋梁工程項(xiàng)目中的裂縫是一種相對(duì)比較常見的病害，如今針對(duì)裂縫這種病害進(jìn)行施工處理過程中可以采取的技術(shù)主要是包括表面修整技術(shù)以及填充技術(shù)等。其中表面修整技術(shù)是一種更加簡單方便、行之有效的裂縫病害處理方法，針對(duì)路橋工程項(xiàng)目中的一些比較淺顯的裂縫病可以進(jìn)行快速處理，而考慮到路橋裂縫的承載力要求，在具體施工處理的過程中就需要針對(duì)裂縫的承載力以及工程的承載力情況進(jìn)行集中的評(píng)估，根據(jù)有關(guān)的受力要求和標(biāo)準(zhǔn)制定行之有效的修整方案，在公路橋梁工程中，工作人員對(duì)病害位置進(jìn)行明確之后就需要對(duì)其進(jìn)行涂抹施工，借助于水泥漿等材料來完成涂抹的任務(wù)，并且在涂抹操作完成之后使用油漆或者是瀝青等一些性能更好的材料，對(duì)裂縫的表面進(jìn)行覆蓋，從而選擇相對(duì)來說性價(jià)比更高的材料，對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)和阻隔，防止裂縫進(jìn)一步延伸。其次，填充處理技術(shù)主要是針對(duì)在路橋工程中的一些裂縫面積相對(duì)比較小的裂縫進(jìn)行的處理，填充處理技術(shù)是將樹脂交接物以及水泥砂漿等材料融入裂縫中進(jìn)行處理，這種技術(shù)的操作流程更加簡單，生效更快。另外，在施工的過程中，需要工作人員對(duì)裂縫問題進(jìn)行進(jìn)一步處理優(yōu)化，向裂槽內(nèi)投放膠或者是其他一些服務(wù)防水性能較好的材料，防止裂縫病害進(jìn)一步擴(kuò)大。然后則是粘接修補(bǔ)，這種技術(shù)對(duì)于裂縫病害處理主要是在裂縫的內(nèi)部灌入水泥砂漿或者是環(huán)氧樹脂的材料，對(duì)裂縫進(jìn)行黏結(jié)和填充，進(jìn)而讓材料的處理效果更加及時(shí)，讓裂縫病害的處理效果得到進(jìn)一步的保障，獲得更好的成效[7]。（三）端頭破損處理技術(shù)?，F(xiàn)如今在公路橋梁工程項(xiàng)目的病害施工處理過程中，用到的端頭破損處理技術(shù)也是一種比較常見的工藝，這種處理技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中體現(xiàn)出凝結(jié)速度更快以及施工效率更高的特點(diǎn)，在操作中需要相關(guān)工作人員使用專業(yè)設(shè)備來對(duì)硅膠材料進(jìn)行噴射，使之覆蓋到具體的位置，之后再完成澆筑以及振搗等多方面的操作，確保硅膠材料能夠和橋體之間相互結(jié)合，讓橋體的柔韌性以及高度得到顯著的提升，最終達(dá)到病害處理的目的。使用端頭破損處理技術(shù)需要工作人員對(duì)于病害處理的要求以及技術(shù)產(chǎn)生全面的理解，有效完成施工處理[8]。

結(jié)語：

總而言之，公路橋梁在實(shí)際施工以及使用過程中容易受多方面因素的影響而出現(xiàn)病害，病害的產(chǎn)生對(duì)于公路橋梁會(huì)施加壓力，也會(huì)影響到人們出行的安全性和穩(wěn)定性，在實(shí)踐中綜合考慮到交通設(shè)施建設(shè)方面的具體要求，就需要針對(duì)公路橋梁工程的病害類型進(jìn)行科學(xué)的分析，再按照有關(guān)方面的標(biāo)準(zhǔn)開展施工工作，在施工環(huán)節(jié)可以使用更加先進(jìn)的施工技術(shù)和材料，讓路橋工程的使用壽命得到延長，最終推動(dòng)路橋工項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。

引用出處

[1]田青業(yè).道路橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)研究[J].建筑機(jī)械,2022(05):20-23.

[2]張衛(wèi)兵.公路橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)分析[J].建筑技術(shù)開發(fā),2021,48(14):140-142.

[3]李濤.橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)研究[J].交通世界,2021(20):142-143.

[4]彭野.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化,2021(08):153-155.

[5]呂鵬.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].散裝水泥,2021(01):62-64.

[6]蔣向軍.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界,2020(08):100-101.

[7]唐秀洋.道路橋梁工程常見病害分析及施工處理技術(shù)探討[J].西部交通科技,2020(04):124-126.

[8]王官超.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)研究[J].中國住宅設(shè)施,2019(12):113-114.