卡丁車俱樂部的景觀規(guī)劃策略研究
——以海口市觀瀾湖卡丁車場為例

巨高峰 程 然 滕盼盼 邱海東

20世紀70年代，卡丁車運動首先在我國香港出現(xiàn)，2000年被國家體育總局列入全民健身計劃；2019～2021年，卡丁車俱樂部超級聯(lián)賽（National Karting Club Championship，NKCC）相繼在武漢市、深圳市、成都市成功舉辦，比賽分為兒童組、青少年組和公開組。卡丁車場成為人居生活的新型體驗場所，但是目前國家出臺的《卡丁車場建設(shè)規(guī)范》（GB 19197-2003）僅對功能的使用定義了最低標準，在這個基礎(chǔ)上仍然有很大的設(shè)計空間。用戶需求趨向多元化和沉浸式體驗，使用者不再滿足于傳統(tǒng)布局形式及場區(qū)規(guī)劃，而卡丁車場地的新型景觀規(guī)劃策略設(shè)計能夠為卡丁車愛好者提供更刺激的感受，可以為卡丁車的相關(guān)比賽增加挑戰(zhàn)并設(shè)置看點。

1 卡丁車概述及卡丁車俱樂部景觀規(guī)劃現(xiàn)狀

1.1 卡丁車概述

1.1.1 卡丁車的特點

卡丁車運動最初是父母用割草機為子女改裝的玩具，后來隨著性能的改良和場地安全系數(shù)的提高，再加上低門檻的入門技術(shù)，20世紀50年代卡丁車運動在歐美蓬勃發(fā)展起來，并出現(xiàn)具有代表性的“全歐洲卡丁車錦標賽”和“日本世界杯錦標賽”等賽事?？ǘ≤嚻鹪从诿绹?，英文名Karting，意為微型運動汽車，流行車型是方程式卡丁車，其1∶1的方向盤轉(zhuǎn)向比會讓人在轉(zhuǎn)彎時感到更大的離心力而增加刺激感?？ǘ≤嚳偢叨刃∮?5 cm，地盤距地面10 cm左右，在駕駛時會讓人產(chǎn)生比實際速度快2～3倍的錯覺，從而帶來更強的震蕩感?？ǘ≤嚲銟凡糠譃槭覂?nèi)和室外2種，本文主要針對室外俱樂部展開論述。

1.1.2 卡丁車運動的發(fā)展

目前，國際卡丁車委員會的會員國（地區(qū)）已發(fā)展到72個，占國際汽車聯(lián)合會會員國（地區(qū)）總數(shù)的67%，歐美各國均由全國性的國家汽車協(xié)會領(lǐng)導，下設(shè)俱樂部。亞洲從20世紀80年代初開展卡丁車運動，會員國（地區(qū)）有日本、香港、澳門、馬來西亞、印尼以及新加坡。中國汽車運動聯(lián)合會從1995年起成為國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會的會員組織，目前通過卡丁車運動已培養(yǎng)出45名世界著名的方程式大賽車手[1]?？ǘ≤囘\動于1940年在東歐開始出現(xiàn)并逐漸推廣，20世紀50年代末才在歐美普及并迅猛發(fā)展，當時這種運動被稱為“高卡”[2]。但是由于我國仍是發(fā)展中國家，大部分人沒有太多時間體驗新型運動，熟知卡丁車的多是一些經(jīng)濟條件較好的群體。隨著精神文明建設(shè)的發(fā)展，相信會出現(xiàn)更多的比賽活動和卡丁車組織。

1.2 卡丁車俱樂部景觀規(guī)劃現(xiàn)狀

1.2.1 國內(nèi)現(xiàn)狀

海南省?？谑心壳皳碛小熬盘枴薄袄滓簟薄奥芬姿箯垺钡榷嗉铱ǘ≤嚲銟凡浚魇∈幸灿胁煌目ǘ≤嚲銟凡考用?，在全國范圍內(nèi)以成都市、深圳市、武漢市等城市最為熱門，其他城市也有分布。國內(nèi)卡丁車俱樂部的景觀規(guī)劃設(shè)計大多因地制宜，兼具拍照和網(wǎng)紅打卡的功能。但整體來說比較粗放，缺乏專業(yè)水準和系統(tǒng)布局。

1.2.2 國外現(xiàn)狀

英國Daytona卡丁車俱樂部在曼城、倫敦、米爾頓·凱恩斯等地都有連鎖店，場地大，環(huán)境好。法國魯昂的Rouen Espace Karting是一家室內(nèi)卡丁車場，設(shè)置娛樂區(qū)、服務(wù)區(qū)、頒獎區(qū)以及賽程信息公布區(qū)。

此外，還有法國勒芒的室外卡丁車場等，國外在卡丁車方面的探索要更深入一些，在技術(shù)和功能區(qū)劃分上更加人性化。其他國家的卡丁車場也都通過不同的賽道、以及不同的規(guī)則在當?shù)鬲殬湟粠?，成為各個群體工作之余的社交活動場所。

2 卡丁車俱樂部景觀規(guī)劃設(shè)計原則

2.1 立足生態(tài)健康

由于卡丁車本身的特殊性，在場地景觀規(guī)劃時存在一些環(huán)境保護限制問題。第一，賽道土地固化問題。在比賽過程中，競技類車型的一些技術(shù)動作對地面要求比較高，如果地面較軟，那么急剎車等特殊動作下會造成路面變形、坑洼，影響行駛。由于卡丁車底盤較低，地面的變形甚至會在車輛高速行駛時引發(fā)安全事故。近年來，新型的國際卡丁車3D智能攤鋪技術(shù)可以對賽道進行連續(xù)性一次攤鋪，更加精確的賽道攤鋪對環(huán)境影響更少，使用效果也會更好[3]。

第二，卡丁車行駛過程中的噪音問題。2003年，我國頒布的《競賽類卡丁車通用技術(shù)條件》規(guī)定，卡丁車必須使用小型汽油機或電動機的動力裝置。這樣的發(fā)動機在啟動時會伴隨“嗡嗡”“噠噠噠”的轟鳴聲，對于普通人來說就是一種噪音。1993年，香港維多利亞卡丁車場就因噪音超標問題而被關(guān)閉。因此，卡丁車俱樂部場地設(shè)計時不僅應(yīng)在郊區(qū)選址，而且需要做好除噪隔音的措施，以避免打擾周圍的村民。

2.2 注重公平與安全

卡丁車發(fā)車方式采用滾動發(fā)車和定位發(fā)車兩種，場地規(guī)劃要考慮到比賽時無論采用哪種發(fā)車方式，都要處于同一起跑線上，并且賽車起步前相互之間不能有影響。很多卡丁車轉(zhuǎn)向采用梯形結(jié)構(gòu)設(shè)計，賽道規(guī)劃要結(jié)合卡丁車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的特殊性，減少車手在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生碰撞和側(cè)翻的概率?？ǘ≤嚨郎系牡缆窐俗R應(yīng)根據(jù)普通人的習慣，設(shè)置在顯而易見的地方，而且輪胎分隔帶等車場基礎(chǔ)設(shè)施也要保證盡量減少對車手行駛過程中的影響[4]。

2.3 重視刺激體驗

對于卡丁車愛好者而言，這項運動除了社交作用外，更重要的是行駛過程中的驚險刺激。在車道路線的規(guī)劃上，要區(qū)分青少年和成人的刺激程度，做出刺激程度評估。受年齡特點限制，有些群體受刺激程度會比較高，此時應(yīng)禁用部分引發(fā)緊張情緒的賽道，避免出現(xiàn)精神安全事故?？ǘ≤噲鲞\營的主要收入來源于各類比賽贊助商的贊助，贊助商投入的多少會對比賽質(zhì)量和規(guī)模產(chǎn)生較大影響。因此，車道上的廣告位規(guī)劃要有主有次，在車手體驗和廣告宣傳兩塊尋找平衡點，在不影響贊助商利益的前提下強化車手的刺激體驗。

3 卡丁車俱樂部景觀規(guī)劃策略

卡丁車俱樂部場地景觀規(guī)劃應(yīng)基于現(xiàn)有的成功經(jīng)驗，在基本的規(guī)劃研究基礎(chǔ)上，做到結(jié)合當?shù)厝宋模l(fā)掘各類使用群體的情感價值觀。由于大多數(shù)人對卡丁車的追求就是炫酷感，因此通常采用工業(yè)風格作為主色調(diào)，場景中經(jīng)常出現(xiàn)廢舊汽油桶、廢舊輪胎以及銹跡鋼鐵等元素來渲染氛圍。本文以?？谑旋埲A區(qū)觀瀾湖一處新規(guī)劃的卡丁車用地為例，進行景觀設(shè)計分析。

3.1 劃分道路流線

賽道的行駛路線是進行景觀規(guī)劃的第一步也是最重要的一步，賽道缺乏復雜流暢的路線會大大降低人氣。在路線設(shè)計時，要根據(jù)卡丁車的性能特點，通過急彎和慢彎之間的相互配合來增加賽道的刺激性，車手在彎道處理不好會影響在直道的速度。需要注意的是，國內(nèi)規(guī)定一般路段寬8～10 m，起終點寬10～13 m，彎道路段寬10～15 m，這些都會對賽道的整體美觀性產(chǎn)生影響，要綜合考慮。室外卡丁車道路會因雨水而變得濕滑，特別是南方多雨地區(qū)，輪胎對道路的抓地力會受到路面干濕程度影響。在細雨過后路面濕滑，地勢比較低的路面往往會因雨水聚集不能快速干透而影響通行[5]。不同群體的車手對于道路的要求也不一樣，總體而言，按照國家規(guī)定、依照地形地勢設(shè)計的符合使用者需求的場地更受歡迎。

觀瀾湖卡丁車場設(shè)置8個急彎，5個慢彎，其中有一兩個急彎可以根據(jù)不同使用要求調(diào)整為開放或關(guān)閉狀態(tài)。在彎道轉(zhuǎn)角處設(shè)置紅白色緩沖超車帶，以減少漂移過程中對草坪的破壞。賽道的起點和終點都靠近主樓地下卡丁車存放場，對于滾動發(fā)車和定位發(fā)車都較為方便。觀瀾湖卡丁車場賽道鳥瞰如圖1所示。在賽道起點和終點處的道路相對平直，以便車手逐漸進入和結(jié)束行車狀態(tài)，在車道中間段設(shè)計急彎、大彎、慢彎以及可調(diào)節(jié)彎用于適應(yīng)不同的行駛要求。

圖1 觀瀾湖卡丁車場賽道鳥瞰（來源：作者自繪）

3.2 擬定功能分區(qū)

對于一個完善的卡丁車場地而言，其在功能使用方面必須完整且人性化，能夠適應(yīng)各種復雜環(huán)境條件下人們的駕駛要求?？ǘ≤噲鲆话惆ǖ缆废到y(tǒng)、停車設(shè)施、安全保障設(shè)備以及餐飲服務(wù)等相關(guān)配套服務(wù)設(shè)施，其他的輔助項目可根據(jù)不同需求進行設(shè)計。擬定功能分區(qū)需注意以下2點。

第一，結(jié)合整個區(qū)域的空間布局，滿足交通組織需要；第二，注重景觀效果，并體現(xiàn)出安全性、美觀性與舒適性。

觀瀾湖卡丁車場功能區(qū)鳥瞰如圖2所示，具體包括入口的引導標線、賽道與停車場、建筑物、露營區(qū)、觀眾席以及周圍功能性空間的過渡空間等。這些功能分區(qū)既能各自獨立發(fā)揮自身作用又能與其他功能區(qū)互通連貫，最終達到如下的人員流線效果：入口登記預約信息→沿入口引導線進入停車區(qū)停車→進入卡丁車候車廳預約候車→在賽道區(qū)體驗→去咖啡廳用餐→夜晚在露營區(qū)燒烤→在倉庫區(qū)完成補給。如果體驗者在體驗過程中沒有感到不舒適或者功能缺失，那么這樣的功能分區(qū)就是合理的。

圖2 觀瀾湖卡丁車場功能區(qū)鳥瞰（來源：作者自繪）

3.3 合理布置夜間照明

卡丁車場的夜間使用是場地運營重要的一部分，燈光布置應(yīng)符合城市夜景管理相關(guān)規(guī)定。例如，設(shè)置了多個發(fā)光二極管（Light Emitting Diode，LED）燈，可有效提高道路整體亮度，但其數(shù)量不宜過多，因為數(shù)量太多反而會影響視覺質(zhì)量。

此外，還要注意色彩搭配是否協(xié)調(diào)統(tǒng)一，既不能因光線太強影響夜晚的浪漫氣氛，也不能太昏暗影響正常通行，更不能強度變化太明顯而造成眩光影響視差。因此，需要根據(jù)場地特點進行燈光設(shè)計，合理控制燈光效果，考慮到行人行走時可能產(chǎn)生的反光問題，從而保證整個項目安全高效運行。

3.4 選擇植物配置

卡丁車場在植物配置方面有嚴格限制，在賽道內(nèi)部嚴禁種植植物以免影響行駛；在外部對植物的高度和冠幅也有要求，基本以低矮灌木為主，偶爾散落種植幾棵熱帶樹種。盡量選用耐水能力以及耐修剪性較強的種類，如水杉、鐵樹等，以適應(yīng)不同環(huán)境下比賽要求的變化。合理種植植物不僅有利于減少噪音污染，而且能有效防止因樹木遮擋導致障礙物對運動員造成傷害。此外，還可以在賽道外圍設(shè)置一些休閑區(qū)域，如草坪、樹蔭等位置，以便觀眾隨時隨地觀賞比賽過程，增加賽場氣氛。

4 結(jié)語

隨著汽車技術(shù)的不斷提高，越來越多的人選擇體驗賽車帶來的生活趣味?？ǘ≤嚨捏w驗場地根據(jù)當?shù)厝司犹攸c有不同的設(shè)計偏向，汽車的屬性不同，場地設(shè)計的側(cè)重點也有所不同。本文僅針對?？谑械目ǘ≤噲龅刈龀鲆?guī)劃設(shè)計，在設(shè)計時綜合考慮道路、功能區(qū)、照明以及植物搭配。本項目將為我國居民戶外活動提供一種新的借鑒，可以豐富人們的業(yè)余生活，提升公眾文明素質(zhì)以及社會和諧程度，具有較好的應(yīng)用前景。