奧迪A5VS寶馬4系 優(yōu)雅與實用 保守與突破

文：杜燊

奧迪A5

寶馬4系

當(dāng)30歲的人對于豪華品牌的用車品質(zhì)“高談闊論”時，20歲出頭的年輕人已經(jīng)在心里盤算著更具個性的選擇，他們不會滿足于奧迪A4L、寶馬3系這類規(guī)矩的產(chǎn)品，奧迪A5和寶馬4系這種更具個性和動感的車型也就成為了不少年輕消費者關(guān)注的對象，今天就讓我們來好好聊聊這兩個車系。

A5和4系的設(shè)計思路是一樣的，就是用動感和個性的外形來吸引更多年輕的消費者，但兩者的設(shè)計語言差別很大，相比之下A5的造型相對保守，4系表現(xiàn)得更具張力。

4系的設(shè)計一直飽受非議，縱向的雙腎設(shè)計在寶馬很多經(jīng)典車型上都能找到，只是縱貫車頭的尺寸讓不少人難以接受，也許以后這個設(shè)計也會成為寶馬品牌的標(biāo)志性設(shè)計元素之一，畢竟當(dāng)年天使眼第一次出現(xiàn)時也同樣受到了很多bimmer的嘲諷。

相比A5的圓潤，4系的車身要更為修長，機艙在車身的占比也更大，后壓的座艙更像是一輛跑車。很多人見到4系的第一感受就是這車真大，這并不是錯覺，4系在車身尺寸上要比A5更大一些，即便A5是四門版。

奧迪A5

奧迪A5

兩款車裝配的都是19英寸的輪圈，造型也都選擇了雙五輻樣式，在輪胎的配置上，A5裝配了更偏運動的搏天族S001系列，而4系選擇了舒適取向的泰然者T005。剎車也還算有些默契，前輪對向4活塞的卡鉗應(yīng)付日常肯定是足夠了。

無框車門是帥的必要條件之一，雙門和四門相比，肯定雙門會更拉風(fēng)，但對于停車環(huán)境的要求也更高，我們實測A5將前排車門打開最大角度時所需的橫向空間為870mm，而4系需要1150mm。如果日常的停車環(huán)境比較擁擠的話，四門所帶來的便利性可能有更大的誘惑力。

車尾的樣式相對要常規(guī)一些，小壓尾、黑裙邊、雙出排氣全都給安排上，甚至排氣中間的擾流設(shè)計都十分相似，區(qū)別無非是排氣管口的樣式、尾燈的細節(jié)和導(dǎo)流板的數(shù)量而已。所以在外形方面A5和4系的主要差別就在前臉，在時尚動感中是選擇保守還是接受突破呢？

A5和4系都采用了家族化的內(nèi)飾設(shè)計，滿滿的都是熟悉的感覺，進入A4L或者3系也都是完全一樣的布局和設(shè)計，甚至用料都沒什么差異。不過這兩種設(shè)計風(fēng)格也代表了品牌對車內(nèi)氛圍需求的理解和詮釋。

A5的中控臺設(shè)計簡潔規(guī)整，營造出很明快的車廂氛圍；4系更有環(huán)抱式的感覺，中控臺會偏向駕駛員一側(cè)。在做工和用料上兩款車型的差別不大，觸手可及的都是軟性材質(zhì)，并且也都裝配了帶有花紋的鋁制飾板。

兩車搭載的都是品牌旗下最新的車機系統(tǒng)，功能上都足夠全面，只是細節(jié)略有不同，A5的控制模式相對單一，只支持語音和觸控兩種形式，而4系在擋把旁邊保留了多媒體控制區(qū)，并且除了觸控和語音控制之外全系車型都可以選裝手勢控制功能。

后排獨立空調(diào)在A4L和3系這種傾向家用的車型上都不是標(biāo)配，但在A5和4系上卻都給配上了。不過A5只能控制風(fēng)量和溫度，而4系可以控制的明顯要更多一些。不過這些其實并不重要，因為這項配置無非是你在說服家人買這款車時，聊到實用性的談資而已。

不論是發(fā)動機還是變速箱，A5和4系采用的都是各自品牌下很成熟的方案，不論是EA888+7DCT還是B48+8AT幾乎遍布了這兩個品牌旗下所有的暢銷車。從數(shù)據(jù)上來看，寶馬430i在功率和扭矩輸出上要更強一些。

寶馬4系

寶馬4系

寶馬4系

A5的駕駛親和力很強，基本不需要適應(yīng)就可以掌握油門和剎車的節(jié)奏，動力輸出的線性感和A4L如出一轍。4系則需要簡單適應(yīng)一番，油門對于腳下每個細微的動作都比較敏感，并且動力響應(yīng)的速度要比A5更快，腳深一點，馬上就會收到動力的警告，剎車的整體行程偏短，踩多了就會有“撞墻”感，想要把4系開得平順需要更強的控制力。

在中高速階段，A5的動力遲滯會有些明顯，深踩油門后的動力爆發(fā)也會稍顯突兀一些，將駕駛模式調(diào)整至運動模式，這種遲滯和突兀會有所改善，但是以犧牲經(jīng)濟性作為代價的。4系靈敏的調(diào)校在這時候就更好用了，加速超車時動力的響應(yīng)迅速且輸出線性。

和駕駛風(fēng)格一致的還有底盤調(diào)校，A5的減振器對路面振動的吸收能力比較好，可以過濾路面的大部分振動，來提供更好的駕乘舒適感，4系的標(biāo)定更偏運動，減振器的支撐力比較足，在快速過彎或者連續(xù)變線的時候，能夠給車身提供有效的支撐，給駕駛者更強的駕駛信心。

在激進的駕駛狀態(tài)下，四驅(qū)的A5擁有不錯的寬容度，能夠讓駕駛者在一個十分輕松的氛圍中將車開得很快，而4系則不同，車頭和車尾的動態(tài)都可以明確的感知，每一個細微的動作都會體現(xiàn)在車身的動作上，如果沒點真本事還真不敢挑戰(zhàn)它的極限。

編輯總結(jié)：A5和4系還真是兩臺性格鮮明的車，普通和個性就像是天平的兩端，雖然A5和4系都在個性這邊的力臂上，但A5似乎并沒有離中心支點太遠，在擁有相對個性的外觀基礎(chǔ)上提供了普通車舒適的駕乘體驗，而4系不光在外形上張揚個性，駕控風(fēng)格也更強調(diào)運動的屬性。至此，我猜你已經(jīng)不再猶豫了。