一種新能源車用電機的冷卻結(jié)構(gòu)等14則

專利名稱：一種新能源車用電機的冷卻結(jié)構(gòu)

專利申請?zhí)枺?023108888072

公開號：CN117013761A

申請日：2023-07-19公開日：2023-11-07

申請人：北華航天工業(yè)學(xué)院

本發(fā)明涉及一種新能源車用電機的冷卻結(jié)構(gòu),沿水套內(nèi)圓柱表面徑向方向布有導(dǎo)流筋,導(dǎo)流筋外側(cè)與外殼緊密配合使水套與外殼間形成封閉的冷卻水道;所述特斯拉閥結(jié)構(gòu)的冷卻水道盤旋布置,兩端為進水口和出水口。本發(fā)明的有益效果是改善電機冷卻水套結(jié)構(gòu),降低電機定子溫度,提高新能源汽車驅(qū)動電機運行的可靠性,本發(fā)明導(dǎo)流筋的分布確定了冷卻水道,冷卻水道盤旋布置增加水流路徑的長度,增加冷卻水與水套的接觸面積,也就是提高了冷卻水與水套間的換熱面積。冷卻水道的特斯拉閥結(jié)構(gòu)形成對流可以提高冷卻水與水套間的換熱系數(shù)。

專利名稱：車用電機及控制機熱電磁場聯(lián)合仿真與檢測方法

專利申請?zhí)枺?023109063749

公開號：CN117013758A

申請日：2023-07-24公開日：2023-11-07

申請人：深圳市越洋達科技有限公司

本發(fā)明公開了車用電機及控制機熱電磁場聯(lián)合仿真與檢測方法,包括電機的機殼,所述機殼的內(nèi)部設(shè)置有兩個軸承,兩個所述軸承的中部安裝有可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子,所述轉(zhuǎn)子的外部設(shè)置有定子,所述轉(zhuǎn)子貫穿軸承的一端螺紋連接有風(fēng)扇,所述機殼的一側(cè)安裝有封閉機構(gòu),所述機體的底部安裝有放置架,所述放置架的外部設(shè)置有散熱組件。本發(fā)明具有可進行穩(wěn)定放置,內(nèi)部防塵效果好,清潔效率高,散熱效果好,延長車用電機使用壽命,還能進行輔助清潔,并且還能對周邊裝置進行散熱清潔,還具有降低真實環(huán)境下檢測的經(jīng)濟損失,提前預(yù)警,自動備份檢測信息,保證數(shù)據(jù)安全,并且聯(lián)網(wǎng)提供異常狀態(tài)下的解決方案,提高問題解決效率。

專利名稱：一種磁懸浮電機及氣體分離收集裝置

專利申請?zhí)枺?02310925607X

公開號：CN117006732A

申請日：2023-07-26公開日：2023-11-07

申請人：無錫市易聚環(huán)?？萍及l(fā)展有限公司

本發(fā)明的目的是要提供一種磁懸浮電機,解決了磁懸浮電機中轉(zhuǎn)子與定子碰撞的問題,包括工質(zhì)壓縮部、磁懸浮轉(zhuǎn)子和氣體壓縮部,所述磁懸浮轉(zhuǎn)子兩端分別連接所述工質(zhì)壓縮部和氣體壓縮部,與所述磁懸浮轉(zhuǎn)子對應(yīng)設(shè)置的有導(dǎo)磁環(huán)定子,所述導(dǎo)磁環(huán)定子上設(shè)置有凹槽,所述凸圈延伸到所述凹槽內(nèi),由于磁懸浮轉(zhuǎn)子與導(dǎo)磁環(huán)定子配合,感應(yīng)線圈也纏繞在凹槽上,磁懸浮轉(zhuǎn)子與導(dǎo)磁環(huán)定子形成的磁場不易受到外部環(huán)境磁場干擾,并且少裝傳感器,系統(tǒng)故障或者突發(fā)斷電時,磁懸浮轉(zhuǎn)子與導(dǎo)磁環(huán)定子之間的撞擊有緩沖,因此解決了磁懸浮電機受磁場干擾、尺寸過大及延長使用壽命的問題。

專利名稱：一種基于超聲電機驅(qū)動的作動器及其控制系統(tǒng)

專利申請?zhí)枺?023106035889

公開號：CN116805846A

申請日：2023-05-26公開日：2023-09-26

申請人：南京航空航天大學(xué)

本發(fā)明涉及一種基于超聲電機驅(qū)動的作動器及其控制系統(tǒng)。由超聲電機輸出的扭矩,通過齒輪傳動,在齒條輸出端達到500 N的推力。裝置中,第一輸出齒輪直接連接在超聲電機的輸出軸上;第一輸入齒輪和第二輸出齒輪安裝在齒輪軸上,利用鍵槽進行齒輪和軸的定位,并通過套筒對其進行軸向定位;輸出齒條固定在滑軌上,滑軌通過安裝在側(cè)面的滑塊來確定運動方向;軸的兩端通過軸承進行徑向的定位,在第一輸入齒輪端,軸承放置在外殼的槽內(nèi),另一端通過軸承端蓋固定。超聲電機輸出端經(jīng)過齒輪組減速增扭后,實現(xiàn)大推力輸出。本發(fā)明采用齒輪組進行減速,具有高精度、輸出推力大、體積小、成本低、輸出轉(zhuǎn)速低的特性。

專利名稱：單壓電疊堆雙側(cè)驅(qū)動的交錯貫入取芯裝置、超聲波電機、超聲波鉆探器

專利申請?zhí)枺?023108807499

公開號：CN116905971A

申請日：2023-07-18公開日：2023-10-20

申請人：沈陽航空航天大學(xué)

本發(fā)明涉及超聲波鉆探器技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種單壓電疊堆雙側(cè)驅(qū)動的交錯貫入取芯裝置、超聲波電機、超聲波鉆探器;單壓電疊堆雙側(cè)驅(qū)動的交錯貫入取芯裝置,包括:第一變幅機構(gòu),第一變幅機構(gòu)包括固定段和延長段,延長段垂直設(shè)于固定段的中心位置;壓電陶瓷機構(gòu),套設(shè)于延長段上,且與固定段接觸;第二變幅機構(gòu),設(shè)于壓電陶瓷機構(gòu)遠離固定段的一側(cè),且第二變幅機構(gòu)套設(shè)于延長段上;取芯管,具有至少兩個,均設(shè)于延長段內(nèi)?？梢詫我坏膲弘娞沾蓹C構(gòu)作為動力來源,利用壓電陶瓷機構(gòu)雙側(cè)的振動驅(qū)動第一變幅機構(gòu)和第二變幅機構(gòu)的,其中一側(cè)的第一變幅機構(gòu)和第二變幅機構(gòu)將壓電陶瓷機構(gòu)產(chǎn)生的振動反轉(zhuǎn)傳遞方向。

專利名稱：電機驅(qū)動系統(tǒng)、包括該系統(tǒng)的車輛動力總成及車輛

專利申請?zhí)枺?02210651158X

公開號：CN117246141A

申請日：2023-06-09公開日：2023-12-19

申請人：緯湃汽車電子(天津)有限公司

本發(fā)明涉及一種電機驅(qū)動系統(tǒng),該系統(tǒng)包括:電機,該電機包括轉(zhuǎn)子線圈和三相定子線圈;高壓電池包;三相逆變器,其交流端連接至三相定子線圈的第一端,其直流端連接至高壓電池包;勵磁裝置,用于向電機的轉(zhuǎn)子線圈供電;第一開關(guān)組件,其能夠形成第一連接狀態(tài)和第二連接狀態(tài),并且配置為在第一連接狀態(tài)下將三相定子線圈的第二端連接至中性點,并且在第二連接狀態(tài)下將三相定子線圈的第二端連接至外部電網(wǎng);第二開關(guān)組件,其連接在勵磁裝置與電機的轉(zhuǎn)子線圈之間;以及控制器,其配置為選擇性地控制第一開關(guān)組件和第二開關(guān)組件的連接狀態(tài),以使系統(tǒng)在不同模式下工作。本發(fā)明還涉及一種包括該系統(tǒng)的車輛動力總成和車輛。

專利名稱：串激電機的控制方法、裝置、電路、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)

專利申請?zhí)枺?022106532957

公開號：CN117254736A

申請日：2023-06-09公開日：2023-12-19

申請人：珠海格力電器股份有限公司

本申請涉及一種串激電機的控制方法、裝置、電路、電子設(shè)備及存儲介質(zhì),屬于電機控制技術(shù)領(lǐng)域。其中,一種串激電機的控制方法,包括:獲取串激電機的目標轉(zhuǎn)速值對應(yīng)的觸發(fā)角基值;獲取所述串激電機當前的第一轉(zhuǎn)速值;根據(jù)所述第一轉(zhuǎn)速值和所述目標轉(zhuǎn)速值,得到角度偏差值;根據(jù)所述觸發(fā)角基值和所述角度偏差值,得到觸發(fā)角;根據(jù)所述觸發(fā)角對所述串激電機的速度進行控制。該方法設(shè)定一個目標轉(zhuǎn)速值對應(yīng)的觸發(fā)角基值,并結(jié)合實際轉(zhuǎn)速值得到觸發(fā)角,根據(jù)觸發(fā)角對串激電機的速度進行控制,以實現(xiàn)將串激電機的實際轉(zhuǎn)速值控制在目標轉(zhuǎn)速值穩(wěn)定運行的效果,滿足用戶對串激電機的不同速度需求。

專利名稱：一種電勵磁雙凸極電機逆變器和相繞組開路故障診斷方法

專利申請?zhí)枺?022106539852

公開號：CN117250558A

申請日：2023-06-10公開日：2023-12-19

申請人：南京航空航天大學(xué)

本發(fā)明公開了一種電勵磁雙凸極電機逆變器和相繞組開路故障診斷方法,涉及電機故障診斷領(lǐng)域,該方法包括:計算故障扇區(qū)的相橋臂中點電壓確定故障為上管開路、下管開路或相繞組開路;根據(jù)不同開路故障類型,將前后扇區(qū)對應(yīng)導(dǎo)通狀態(tài)的上功率管、下功率管或者后扇區(qū)對應(yīng)導(dǎo)通狀態(tài)的上功率管導(dǎo)通,不同導(dǎo)通狀態(tài)下分別計算故障扇區(qū)的相橋臂中點電壓,結(jié)合故障扇區(qū)的線勵磁反電勢變化,根據(jù)電壓滿足相應(yīng)故障定位特征,確定故障為故障扇區(qū)對應(yīng)導(dǎo)通狀態(tài)的上管/下管/復(fù)合管的開路故障類型Ⅰ或開路故障類型Ⅱ,或者,為故障扇區(qū)電流正向或反向通過的相繞組開路。本發(fā)明基于不同扇區(qū)的線勵磁反電勢變化趨勢,不受電感及轉(zhuǎn)速變化影響,實現(xiàn)多種故障定位。

專利名稱：檢測電機的參數(shù)的方法和裝置

專利申請?zhí)枺?022106553084

公開號：CN117250498A

申請日：2023-06-10公開日：2023-12-19

申請人：谷輪環(huán)境科技(蘇州)有限公司

本發(fā)明公開了檢測電機的參數(shù)的方法和裝置,具體涉及檢測單相、三相感應(yīng)電機的參數(shù)的方法和裝置以及檢測單相感應(yīng)電機的有效匝數(shù)比的方法和裝置。檢測單相感應(yīng)電機的有效匝數(shù)比的方法包括:將在單相感應(yīng)電機的額定工作頻率的一定范圍內(nèi)的第一交流電壓施加到單相感應(yīng)電機的第一繞組上;根據(jù)第一交流電壓、流過第一繞組的第一繞組電流的第一繞組電流幅值和第一相位角計算第一繞組等效電感;將在單相感應(yīng)電機的額定工作頻率的一定范圍內(nèi)的第二交流電壓施加到單相感應(yīng)電機的第二繞組上;根據(jù)第二交流電壓、流過第二繞組的第二繞組電流的第二繞組電流幅值和第二相位角計算第二繞組等效電感;以及根據(jù)第一繞組等效電感和第二繞組等效電感計算有效匝數(shù)比。

專利名稱：一種起動機及其直流電機

專利申請?zhí)枺?022106575083

公開號：CN117254608A

申請日：2023-06-10公開日：2023-12-19

申請人：北京佩特來電器有限公司,濰坊佩特來電器有限公司

一種起動機及其直流電機,該起動機包括直流電機,該直流電機包括定子機殼;定子,為橫向勵磁定子,安裝在定子機殼內(nèi),該定子包括定子鐵芯和定子線圈,該定子鐵芯為一體成型閉合圓環(huán)型結(jié)構(gòu)且與定子機殼同軸設(shè)置,用于導(dǎo)磁導(dǎo)電,該定子鐵芯上間隔設(shè)置有多個繞線部和磁極部,磁極部對應(yīng)于繞線部還設(shè)置有磁極翼部,定子線圈直接繞制在繞線部上并整體浸漆;匯流排,為注塑一體式結(jié)構(gòu),安裝在定子頂端;電刷,插接在匯流排上,并通過定子鐵芯導(dǎo)電形成回路;以及電樞,與定子機殼同軸設(shè)置并位于定子鐵芯內(nèi)。本發(fā)明的定子鐵芯卷繞成型,磁極與鐵芯一體化,無需獨立磁極,注塑一體式匯流排,結(jié)構(gòu)簡單,成本低,提高整機密封性的同時,實現(xiàn)了整機輕量化。

專利名稱：電機點陣控制方法、裝置、計算機設(shè)備及計算機存儲介質(zhì)

專利申請?zhí)枺?022106588825

公開號：CN117254715A

申請日：2023-06-10公開日：2023-12-19

申請人：深圳和而泰智能控制股份有限公司

本申請?zhí)岢鲆环N電機點陣控制方法,所述電機點陣包括多條控制軌跡,所述控制軌跡包括所述電機點陣上按序排列的多個電機;所述方法包括:獲取所述電機點陣上的多條控制軌跡;根據(jù)所述多條控制軌跡,確定每條控制軌跡的運行起始時間與運行終止時間;根據(jù)所述每條控制軌跡的運行起始時間與運行終止時間控制所述每條控制軌跡上的多個電機按序運行。本申請在電機點陣上設(shè)置多個控制軌跡,通過對控制軌跡編輯的方式確定每條控制軌跡的運行起始時間與運行終止時間,從而實現(xiàn)每條控制軌跡上電機的連貫動作輸出,快速實現(xiàn)多點振動電機功能模式,降低功能實現(xiàn)模式的難度,提升控制效果。

專利名稱：一種帶有減振裝置的新型磁懸浮高速永磁電機及其工作方法

專利申請?zhí)枺?023102212723

公開號：CN117254628A

申請日：2023-03-09公開日：2023-12-19

申請人：山東大學(xué),山東大學(xué)威海工業(yè)技術(shù)研究院

本發(fā)明涉及一種帶有減振裝置的新型磁懸浮高速永磁電機及其工作方法,屬于永磁電機技術(shù)領(lǐng)域。電機包括轉(zhuǎn)子、左側(cè)端蓋、右側(cè)端蓋、中間殼體、定子鐵芯、永磁體和減振裝置,其中,轉(zhuǎn)子中間位置設(shè)置有永磁體,永磁體外側(cè)套裝有定子鐵芯,定子鐵芯固定于中間殼體內(nèi),中間殼體兩端分別設(shè)置有左側(cè)端蓋和右側(cè)端蓋,轉(zhuǎn)子兩端分別設(shè)置有深溝球軸承,深溝球軸承外側(cè)通過減振裝置連接有左側(cè)端蓋和右側(cè)端蓋,轉(zhuǎn)子兩端分別設(shè)置有被動式磁懸浮軸承。本發(fā)明的減振裝置所提供的彈力能夠?qū)⒄駝又械霓D(zhuǎn)子快速回位對中,使轉(zhuǎn)子達到自穩(wěn)狀態(tài),可達到快速響應(yīng)的目的,能夠增大轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的抗變形能力,使得轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的自激振動周期增大,提升電機的固有頻率。

專利名稱：一種基于Zynq的協(xié)作機器人伺服控制器及控制方法

專利申請?zhí)枺?023103130504

公開號：CN117250885A

申請日：2023-03-28公開日：2023-12-19

申請人：西安電子科技大學(xué)

本發(fā)明屬于協(xié)作機器人技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種基于Zynq芯片的協(xié)作機器人伺服控制器及控制方法,用于解決現(xiàn)有的伺服控制器對于復(fù)雜算法的運行速度較慢以及伺服控制器集成度較低的技術(shù)問題。該伺服控制器包括Zynq芯片、通信模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、內(nèi)存模塊及電源模塊,其中,Zynq芯片包括PL端和與PL端通過AXI4交互的PS端,PS端用于對協(xié)作機器人永磁同步電機的運動軌跡進行優(yōu)化計算;PL端燒錄有三閉環(huán)控制算法,用于實現(xiàn)對永磁同步電機的位置、速度、電流的閉環(huán)控制,以此提高伺服控制器對于復(fù)雜算法的運行速度,進而提高協(xié)作機器人關(guān)節(jié)的響應(yīng)速度。

專利名稱：一種基于VMD-TCN-BiLSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的一次風(fēng)機軸承振動故障預(yù)警方法

專利申請?zhí)枺?023104248274

公開號：CN117250003A

申請日：2023-04-20公開日：2023-12-19

申請人：華北電力大學(xué)

本發(fā)明公開一種基于VMD-TCN-BiLSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的一次風(fēng)機軸承振動故障預(yù)警方法,首先獲取某火電廠一次風(fēng)機軸承振動數(shù)據(jù)并對數(shù)據(jù)進行預(yù)處理。然后使用VMD對原始振動信號進行模態(tài)分解。將數(shù)據(jù)進行標準化處理,并使用滑動窗口重構(gòu)標準化后的模態(tài)數(shù)據(jù)作為網(wǎng)絡(luò)的輸入。選用貝葉斯優(yōu)化算法對TCN-BiLSTM的參數(shù)進行優(yōu)化,構(gòu)建TCN-BiLSTM網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)。根據(jù)上述TCN-BiLSTM網(wǎng)絡(luò)模型,擬合某火電廠一次風(fēng)機軸承振動信號。將模型輸出的振動信號與真實振動信號作差得到誤差值。采用EWMA確定故障上下閾值,若誤差超過閾值即為認為振動信號開始出現(xiàn)異常趨勢,應(yīng)該進行故障預(yù)警。本發(fā)明為解決火電機組典型設(shè)備故障預(yù)警問題提供了一種方案和思路。