文化線路視角下滏口陘古道遺產(chǎn)價(jià)值與保護(hù)★

王曉冬，陳威諭，吳宇昊，張玉潔

(1.河北工程大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院，河北 邯鄲 056038； 2.中國中元國際工程有限公司西安分公司，陜西 西安 710000； 3.西安中策資訊科技有限責(zé)任公司，陜西 西安 710000)

聯(lián)合國教科文組織在20世紀(jì)70年代時(shí)簽署了《保護(hù)世界自然與文化遺產(chǎn)公約》，這拉開了全球?qū)τ谧匀慌c文化遺產(chǎn)的保護(hù)工作，至此自然與文化遺產(chǎn)的保護(hù)工作成為了見證一個(gè)國家文明程度的重要標(biāo)準(zhǔn)。21世紀(jì)之后，伴隨著專家學(xué)者對遺產(chǎn)資源內(nèi)涵的不斷深入的解讀，文化線路(Cultural Routes)可以反映人文與自然景觀整體性與延續(xù)性、體現(xiàn)人類在各個(gè)歷史時(shí)期的社會、經(jīng)濟(jì)與文化發(fā)展動(dòng)態(tài)特征的跨區(qū)域遺產(chǎn)成為了國內(nèi)外遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)[1]。文化線路體表現(xiàn)形式可以為陸路、水路或者其他類型的通道，它的形態(tài)特征是根據(jù)自身具體的歷史動(dòng)態(tài)發(fā)展和功能演變而來的[2]。文化線路見證了地區(qū)之間文化、信仰、商品和價(jià)值不斷的交流與互惠的過程，這些交流在物質(zhì)與非物質(zhì)遺產(chǎn)上得以體現(xiàn)。

“八陘第四曰滏口陘，山嶺高深，實(shí)為險(xiǎn)阨”[3]，滏口陘古道為溝通上黨盆地與冀南平原重要的交通道路，被稱為“晉冀通衢”，其大致走勢為青蘭高速邯鄲至長治段。從歷史線路功能上分析，除交通要道之外，還兼為軍事政治要道、文化交流之路、經(jīng)商之路等功能，沿線分布著大量的古村落、古建筑、軍事工程設(shè)施、古寺廟等遺產(chǎn)[4]。自春秋戰(zhàn)國始，滏口陘的作用伴隨趙國定都邯鄲而逐漸顯露出來，在之后的歷朝歷代都作為地區(qū)內(nèi)重要的道路，直至近代被邯長公路的修建而覆蓋，古道上繁忙的交往持續(xù)了近2 000年之久，沿線保存下來豐富的遺產(chǎn)資源。如今伴隨著城市化的浪潮，古道本體被現(xiàn)代交通所侵蝕，沿線遺產(chǎn)資源因缺少足夠的保護(hù)與管理，其現(xiàn)狀也岌岌可危，面臨著不同程度的破壞。至今，有關(guān)滏口陘古道研究以文史方面的研究成果居多[5-7]，尚未出現(xiàn)有關(guān)滏口陘古道遺產(chǎn)的研究，本文將從文化線路視角入手，對滏口陘古道遺產(chǎn)資源的價(jià)值和保護(hù)策略進(jìn)行深入研究，以期為相似的文化線路遺產(chǎn)保護(hù)提供參考。

1 滏口陘古道的歷史演進(jìn)

滏口陘古道位于邯鄲西側(cè)的太行山脈之中，地勢自東向西逐級提升，其道路本身是由發(fā)源于山西高原的滏陽河、濁漳河、清漳河等河流沖積切段太行山形成的，后由人類生產(chǎn)活動(dòng)而不斷拓寬、整平而形成自然道路。

滏口陘古道是在春秋戰(zhàn)國時(shí)期逐漸被廣泛使用的，此時(shí)趙國疆土橫跨太行山脈，晉陽控制著太行山西麓的土地，邯鄲控制著太行山東麓的土地，兩地的溝通大部分依靠滏口陘。此時(shí)滏口陘作為趙國西側(cè)重要的邊陲重地，趙孝成王四年(前262年)，趙國廉頗率軍從滏口經(jīng)過，抵御秦軍威脅，在長平安營扎寨，之后爆發(fā)了歷史上著名的長平之戰(zhàn)。

魏晉南北朝時(shí)期有關(guān)滏口陘古道的記載逐漸變多，此時(shí)由于東漢曹魏政權(quán)定都于鄴城，鄴城成為了北方政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通的中心，滏口陘距離鄴城不足一百里，成為了鄴城的西門戶，作為要塞戍守。此時(shí)滏口陘古道的軍事政治要道功能達(dá)到了頂峰，大量戰(zhàn)事發(fā)生在古道沿線，例如東漢建安年間(196年—220年)曹操與袁紹毛城之戰(zhàn)、太和五年(370年)秦燕潞川之戰(zhàn)、中興八年(393年)兩燕臺壁之戰(zhàn)、武泰元年(528年)爾朱榮葛榮之戰(zhàn)等。同時(shí)在東魏北齊時(shí)期，形成了以鄴城為首都、晉陽為陪都的雙政治中心格局，為了滿足兩都通行，在古道上建立了高效的郵驛系統(tǒng)：“武平七年十二月丁己夜，帝夜棄晉陽東走，庚申至鄴。...則自晉陽至鄴才三日。按唐代太原東經(jīng)遼州(即儀州)至磁州約近七百里，又二十七里至鄴城，三日間行七百余里，山道而能如此速度，是必已修鑿就平夷也”[8]。此外，由于東魏北齊時(shí)期佛教信仰昌盛，滏口陘古道沿線開鑿了大量的石窟寺，形成了蔚為壯觀的佛教文化帶。

隋唐結(jié)束了中原250多年之余的大分裂格局，由于關(guān)中洛陽在此時(shí)作為全國政治與經(jīng)濟(jì)中心，再加上由于唐朝安史之亂藩鎮(zhèn)政權(quán)盤踞于河北境地，滏口陘周邊城市受到了戰(zhàn)爭的嚴(yán)重破壞，古道失去了其軍事價(jià)值。

經(jīng)歷元代大運(yùn)河裁彎取直后，全國的行政與經(jīng)濟(jì)中心出現(xiàn)南北兩立的局面，滏口陘古道政治軍事作用逐漸式微，也鮮有文獻(xiàn)對其詳細(xì)記載，變?yōu)闇贤ㄌ猩綎|西麓的民間通路。此時(shí)滏口陘古道作為移民遷徙通路、文化交流之路、商貿(mào)之路的功能凸顯出來，例如古道沿線地區(qū)發(fā)展出來的武安商幫與澤潞商幫，依靠滏口陘便利的交通條件與豐富的物產(chǎn)資源，逐漸發(fā)展為富甲一方的巨商大賈。同時(shí)，民間信仰所發(fā)展出來的廟會活動(dòng)和商貿(mào)活動(dòng)不斷融合，在滏口陘古道沿線地區(qū)形成了許多廟會集市，進(jìn)一步促進(jìn)了沿線地區(qū)文化、思想、經(jīng)濟(jì)上的交流。

滏口陘古道與太行山地形地貌緊密結(jié)合，在根據(jù)不同時(shí)期的歷史線路功能，形成了不同的空間構(gòu)成(見圖1)，與沿線的遺產(chǎn)資源共同構(gòu)成了完整的線性文化遺產(chǎn)族群(如表1所示)。

表1 滏口陘古道各時(shí)期線路功能概述

2 滏口陘古道的文化線路要素分析

2008年國際古跡遺址理事會(ICOMOS)頒布的《文化線路憲章》(下文簡稱《憲章》)是文化線路理論中綱領(lǐng)性的文件，其中定義了文化線路要素包括背景、內(nèi)容、作為整體的跨文化意義、動(dòng)態(tài)性與周圍環(huán)境[9]。其一，背景包括了自然背景與文化背景，滏口陘古道環(huán)境背景以太行山脈與河谷為自然背景，沿線居民為了滿足基本生活生產(chǎn)，根據(jù)自然背景形成了獨(dú)特的文化背景；其二，滏口陘文化線路內(nèi)容包括了交通線路本身與線路歷史功能相關(guān)的有形遺產(chǎn)和無形遺產(chǎn)(如表2所示)；其三，滏口陘古道作為文化線路遺產(chǎn)其整體的價(jià)值意義遠(yuǎn)大于線路各部分價(jià)值之間簡單疊加(如表3所示)；其四，滏口陘古道自公元前二世紀(jì)以來，在各種動(dòng)力因素的作用下展現(xiàn)出動(dòng)態(tài)的特征(如表4所示)；其五，滏口陘古道與背景環(huán)境不可分割，和沿線的自然景觀、文化景觀、歷史景觀融為一體，不可分割(如表5所示)。

表2 滏口陘古道文化線路遺產(chǎn)內(nèi)容分析

表3 滏口陘古道文化線路跨文化整體性分析

表4 滏口陘古道文化線路動(dòng)態(tài)性分析

表5 滏口陘古道文化線路背景環(huán)境分析

3 滏口陘古道文化線路遺產(chǎn)價(jià)值分析

滏口陘古道整體如今還沒有被列入我國的文物保護(hù)單位范疇之內(nèi)，但是世界文化遺產(chǎn)對文化線路類型遺產(chǎn)有著明確的價(jià)值評判標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)世界遺產(chǎn)對特定類型遺產(chǎn)的規(guī)定，滏口陘古道屬于“遺產(chǎn)線路”種類范疇，其整體價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)仍可以參照《實(shí)施保護(hù)世界文化與自然遺產(chǎn)公約的操作指南》中對文化遺產(chǎn)的六項(xiàng)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析判斷：

1)代表人類天才般的創(chuàng)造力的杰作：滏口陘古道的開辟與形成，體現(xiàn)了冀南地區(qū)與上黨地區(qū)先民對山川海河自然條件的因地制宜的選擇與開拓精神。沿線的古代軍城、不同功能的村落和其他大量物質(zhì)文化遺產(chǎn)體現(xiàn)出來古代社會先進(jìn)的軍防水平與建造智慧。

2)在一段時(shí)間或者世界某一文化地域內(nèi)人類價(jià)值觀的重要交流，交流對建筑技術(shù)、古跡藝術(shù)、城市規(guī)劃或景觀方面產(chǎn)生重大的影響：滏口陘自開辟以來，人類以不同的方式在道路上交互了逾千年之久，這些交互包含了人類價(jià)值觀的交流，對沿線的城鎮(zhèn)村落布局發(fā)展、建筑構(gòu)成產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。尤其是線路上重要的城鎮(zhèn)肌理形成受到了古道的影響，沿線交通村落的地理分布、房屋選址、景觀風(fēng)貌仍沿襲了歷史樣式，產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

3)可以為延續(xù)至今或已消逝的文明或文化傳統(tǒng)提供獨(dú)特或至少是特殊的見證：滏口陘古道反映出我國華北平原與黃土高原地區(qū)之間人民的文化、信仰、經(jīng)濟(jì)上的交流，同時(shí)還見證了南北朝鮮卑族入住中原、明朝洪洞大槐樹移民等歷史事件。

4)是一類建筑、建筑整體、技術(shù)整體和景觀規(guī)劃的杰出范例，展現(xiàn)出人類歷史上一個(gè)或幾個(gè)重要的階段：滏口陘古道在特定的歷史環(huán)境下，展現(xiàn)出來人類歷史上重要的階段，例如明清時(shí)期商品經(jīng)濟(jì)的活躍，古道沿線的商貿(mào)集鎮(zhèn)、商業(yè)建筑、大院民居，可以展現(xiàn)出當(dāng)時(shí)歷史時(shí)期的重要階段。但是由于滏口陘古道歷史事件跨度大，某個(gè)時(shí)期滏口陘古道特點(diǎn)并不突出，故不適用。

5)是傳統(tǒng)人類居住地、土地或使用海洋開發(fā)的杰出范例，代表一種或幾種的文化或人類與環(huán)境的相互作用，特別由于不可逆變化的影響下變得易于損壞：滏口陘古道沿線特色鮮明的交通村落、關(guān)閣隘口、宗教建筑等對土地的利用，表現(xiàn)出了人類與山地、丘陵、平原、河谷多種復(fù)雜自然地理環(huán)境的互相作用，反映了滏口陘地區(qū)人類多種多樣的生活方式。

6)與具有突出的普遍意義事件、生活傳統(tǒng)、觀點(diǎn)、信仰、藝術(shù)作品或文學(xué)作品直接或者有間接的聯(lián)系：滏口陘古道沿線地區(qū)有豐富的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，其中非物質(zhì)文化遺產(chǎn)包括了各種禮儀、習(xí)俗、戲劇、舞蹈，體現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐奈幕Y俗，傳達(dá)了當(dāng)?shù)靥赜械那楦兴季S方式，蘊(yùn)含著傳統(tǒng)文化最深的根源。但需要篩選出與物質(zhì)遺產(chǎn)有直接關(guān)聯(lián)的非物質(zhì)遺產(chǎn)，所以并不完全適用。

根據(jù)價(jià)值分析結(jié)果來看，滏口陘古道遺產(chǎn)價(jià)值符合1)，2)，3)，5)四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，與冀南地區(qū)和上黨地區(qū)的發(fā)展深度相關(guān)。由此可以認(rèn)定，滏口陘古道是古代信息傳遞移民遷徙的交通道路、歷史上保護(hù)國家都城的重要軍事路線、地區(qū)文化交流互惠的必經(jīng)之路、溝通太行山東西麓商品貿(mào)易的重要通道，這些功能共同構(gòu)成了滏口陘古道的深厚價(jià)值。

4 滏口陘古道遺產(chǎn)保護(hù)策略

4.1 保護(hù)現(xiàn)狀

近代伴隨著現(xiàn)代交通設(shè)施的建設(shè)，滏口陘古道逐漸淡出了歷史的舞臺，伴隨著近幾十年快速的城鎮(zhèn)化，古道本體已經(jīng)被侵蝕殆盡，而沿線遺產(chǎn)資源同樣受到了不同程度的破壞。如今滏口陘古道遺產(chǎn)主要面臨著以下幾點(diǎn)問題：

1)現(xiàn)代交通設(shè)施對原有古道的破壞。因?yàn)檫^往對古道的重視不足或古道路面已不滿足現(xiàn)代交通使用等原因，20世紀(jì)初修建的邯長公路沿滏口陘古道石板路修建，造成了大部分古道破壞殆盡，社會對古道的認(rèn)知度較低。而滏口陘古道所延伸出至村鎮(zhèn)內(nèi)的古道段，也被新修筑的水泥路所覆蓋。

2)歷史功能退化導(dǎo)致原有設(shè)施廢棄?，F(xiàn)代城市化的進(jìn)程加劇了對古道及線路遺產(chǎn)的破壞，城鎮(zhèn)化各種各樣的設(shè)施為了滿足高效率的通勤、生產(chǎn)與生活，破壞了古道原有的歷史功能，導(dǎo)致古道本體與古道上相關(guān)的設(shè)施遭到忽視，除少量被列入文物保護(hù)單位，大量遺產(chǎn)年久失修，危在旦夕。

3)保護(hù)管理力度不夠，存在不當(dāng)干預(yù)等情況。滏口陘古道沿線遺產(chǎn)雖然大部分被列入文物保護(hù)單位或者歷史建筑的范疇內(nèi)，但是本身保護(hù)情況并不樂觀，許多建筑并未得到很好的保護(hù)與修繕。同時(shí)由于傳統(tǒng)工藝與建造技術(shù)的丟失，遺產(chǎn)在修繕時(shí)存在著許多不當(dāng)干預(yù)的情況，破壞了遺產(chǎn)的價(jià)值要素部位，破壞了遺產(chǎn)的真實(shí)性。

4.2 保護(hù)策略

綜上所述，本文根據(jù)古道保護(hù)的現(xiàn)狀提出以下幾點(diǎn)保護(hù)策略：

1)在地區(qū)發(fā)展規(guī)劃中尋求合理的定位。對滏口陘文化線路的有效保護(hù)，無法脫離由沿線鄉(xiāng)村村落構(gòu)成的社會環(huán)境，如何復(fù)興滏口陘在沿線地區(qū)內(nèi)社會生態(tài)中的地位，如何將線路遺產(chǎn)在當(dāng)今時(shí)代找到其“歸宿”，是滏口陘文化線路保護(hù)的核心問題。筆者認(rèn)為應(yīng)綜合考慮我國城市規(guī)劃的方法，從以下三個(gè)層次制定規(guī)劃：宏觀上的滏口陘古道地區(qū)層面的保護(hù)與利用總體規(guī)劃；中觀上的滏口陘歷史城鎮(zhèn)、村落保護(hù)與利用規(guī)劃；微觀上的滏口陘沿線單點(diǎn)遺產(chǎn)保護(hù)與再利用設(shè)計(jì)。從這三個(gè)層次制定保護(hù)規(guī)劃，與地區(qū)發(fā)展深度融合，逐步推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)滏口陘古道的保護(hù)與再利用工作。

2)制定分種類、分層級、地域性的保護(hù)區(qū)劃。首先，滏口陘古道上遺產(chǎn)資源種類豐富多樣，在形態(tài)、結(jié)構(gòu)和材料上呈現(xiàn)出不同的樣式，在制定保護(hù)區(qū)劃時(shí)，要對遺產(chǎn)分種類的制定保護(hù)區(qū)劃；其次，根據(jù)遺產(chǎn)要素的價(jià)值構(gòu)成和保存現(xiàn)狀，對同一種類遺產(chǎn)要素進(jìn)行分層級處理，對具有代表性的遺產(chǎn)要素著重保護(hù)，盡量節(jié)約保護(hù)管理成本；最后，考慮遺產(chǎn)要素所處的地理區(qū)位，若處于市鎮(zhèn)之中，則要綜合考慮遺產(chǎn)周邊環(huán)境、風(fēng)貌、距離、產(chǎn)權(quán)等問題，若處于郊外，則要綜合考慮遺產(chǎn)所處的地形地貌、用地性質(zhì)、周邊基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等問題。

3)采用多級、針對性的干預(yù)措施。保持“最小干預(yù)”的基本原則，對于保存現(xiàn)狀較好的遺產(chǎn)，采取保養(yǎng)維護(hù)和加固最低程度的干預(yù)措施；若遺產(chǎn)已受到嚴(yán)重破壞，必須干預(yù)時(shí)，則在最必要的部分進(jìn)行干預(yù)，最大程度減少損失。對滏口陘古道的遺存也應(yīng)采取多級、針對性的干預(yù)措施，根據(jù)保存現(xiàn)狀和周邊環(huán)境，制定出干預(yù)的層級，最終采取針對性的干預(yù)措施。

4)選擇分主題方式進(jìn)行展示利用。根據(jù)滏口陘古道在歷史上的功能和相對應(yīng)的遺產(chǎn)要素，可以設(shè)立四項(xiàng)主題區(qū)來進(jìn)行展示利用：交通郵驛主題區(qū)、軍事要道主題區(qū)、文化交流主題區(qū)、商貿(mào)活動(dòng)主題區(qū)。交通郵驛主題區(qū)主要由城鎮(zhèn)村落組成，并擁有少量的交通設(shè)施遺存，在展示利用時(shí)借助交通郵驛主題要素的地理優(yōu)勢，配合古道沿線優(yōu)秀的自然景觀，結(jié)合古道豐富的移民與郵驛史，大力開展文化旅游。軍事要道主題區(qū)多以古遺址類遺存為主，應(yīng)將遺存與歷史上發(fā)生的軍事事件相結(jié)合，植入解說系統(tǒng)，通過現(xiàn)場模擬、游客參與的方式，可以更真實(shí)的體驗(yàn)滏口陘歷史戰(zhàn)事。文化交流主題區(qū)的遺存是以宗教寺觀為主，可以充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐姆俏镔|(zhì)文化遺產(chǎn)，積極開發(fā)當(dāng)?shù)孛朗?、?jié)慶活動(dòng)，重點(diǎn)打造核心文化區(qū)，以“點(diǎn)”輻射到“面”的模式，逐漸形成區(qū)域效應(yīng)。商貿(mào)活動(dòng)主題區(qū)以村落和民居大院類遺存為主，在展示利用時(shí)可以考慮以村落為主要單元，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀缓腿宋臈l件特色，提取村落和民居“顯性”和“隱性”兩個(gè)層次風(fēng)格進(jìn)行改造設(shè)計(jì)，商貿(mào)文化結(jié)合鄉(xiāng)村旅游，圍繞當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)資源，以體驗(yàn)為主、周邊產(chǎn)品為輔的模式，打造地方特色的商貿(mào)文化交流平臺，再依靠滏口陘本身的輻射效應(yīng)，與周邊地區(qū)形成產(chǎn)業(yè)集群，共同促進(jìn)沿線地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。