公路交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)研究

孫忠俠

（嶧城區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心，山東棗莊 277300）

0 引言

隨著當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，國(guó)家高速公路、干線(xiàn)公路、城市道路以及交通樞紐等的車(chē)流量不斷增大。為避免公路交通頻繁出現(xiàn)擁堵、事故等不良情況，助力我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)持續(xù)向好發(fā)展，有關(guān)部門(mén)逐漸加強(qiáng)對(duì)公路交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)工作的重視，以此為交通規(guī)劃、公路工程建設(shè)等提供可靠支持，保障決策的科學(xué)性以及合理性。由此可見(jiàn)，針對(duì)公路交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)進(jìn)行研究和分析對(duì)于提高公路管理水平是十分有必要的。

1 公路交通量調(diào)查的目的

公路交通量作為體現(xiàn)交通流特點(diǎn)的重要數(shù)據(jù)，有著十分廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，能夠通過(guò)長(zhǎng)期、間歇性、臨時(shí)性觀(guān)測(cè)，收集相關(guān)數(shù)據(jù)資料，了解區(qū)域交通在時(shí)間以及空間上的變化情況和分布規(guī)律，并為交通規(guī)劃、城市建設(shè)等提供可靠參考。交通量調(diào)查的目的和作用主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

第一，分析流通理論。通過(guò)對(duì)交通量、車(chē)速等相關(guān)參數(shù)之間的關(guān)系進(jìn)行分析和研究，可為與流通相關(guān)的理論研究提供可靠數(shù)據(jù)資料。第二，輔助預(yù)判道路施工建設(shè)。可通過(guò)對(duì)區(qū)域公路交通量的長(zhǎng)期觀(guān)測(cè)，充分了解交通量時(shí)間分布規(guī)律和車(chē)流量情況等，以此判斷區(qū)域發(fā)展情況以及對(duì)于道路交通的需求，為后續(xù)道路施工建設(shè)預(yù)判提供支持[1]。第三，了解實(shí)際交通情況，并以此為依據(jù)進(jìn)行科學(xué)合理的交通規(guī)劃。通過(guò)對(duì)交通量的觀(guān)測(cè)，明確區(qū)域交通在時(shí)間以及空間上的分布規(guī)律，為人行道信號(hào)燈的分配、人行道寬度的設(shè)置等交通基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)與建設(shè)提供支持，同時(shí)也能夠以此為基礎(chǔ)進(jìn)行交通規(guī)劃，合理分配交通流量，提高公路運(yùn)行的順暢性以及安全性。第四，結(jié)合交通量統(tǒng)計(jì)結(jié)果，展開(kāi)工程評(píng)估。對(duì)比工程措施應(yīng)用前后交通情況的變化，分析工程措施的應(yīng)用效果和交通能力的提升狀況，此外，還能夠借助交通量對(duì)交通環(huán)境的影響程度進(jìn)行工程可行性評(píng)估等。

2 公路交通量調(diào)查方法

交通量是指在單位時(shí)間內(nèi)，某一公路區(qū)間各種車(chē)型的經(jīng)過(guò)數(shù)量。通過(guò)對(duì)交通量的觀(guān)測(cè)和調(diào)查統(tǒng)計(jì)，能夠幫助完成相應(yīng)調(diào)查目標(biāo)，為相關(guān)決策提供可靠支持。主要調(diào)查步驟如下：首先，需要結(jié)合調(diào)查目標(biāo)以及數(shù)據(jù)用途，明確調(diào)查范圍以及預(yù)期成果；其次，劃分調(diào)查區(qū)間，并合理設(shè)置觀(guān)測(cè)站；再次，組織實(shí)施調(diào)查觀(guān)測(cè)，并收集原始數(shù)據(jù)；最后，對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、計(jì)算和匯總分析。

由于不同的調(diào)查方法對(duì)調(diào)查結(jié)果的準(zhǔn)確性和實(shí)用性有著不同的影響，因此，在實(shí)際展開(kāi)交通量調(diào)查工作的過(guò)程中，應(yīng)提前確定好調(diào)查目標(biāo)，選擇合理的調(diào)查方法，并明確調(diào)查要點(diǎn)，以此確保相應(yīng)調(diào)查目標(biāo)能夠得以達(dá)成。調(diào)查方法主要包括以下三種：一是人工畫(huà)“正”字法。該方法較為傳統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)為精度高，但是需要大量勞動(dòng)力支持，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且受人為因素影響較大，可能影響觀(guān)測(cè)結(jié)果，當(dāng)前已經(jīng)逐漸被半自動(dòng)和全自動(dòng)觀(guān)測(cè)儀法取代。二是半自動(dòng)觀(guān)測(cè)儀法。隨著技術(shù)發(fā)展，出現(xiàn)電用半自動(dòng)觀(guān)測(cè)儀，能夠?qū)崿F(xiàn)觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)的直接導(dǎo)入，觀(guān)測(cè)設(shè)備上具備針對(duì)不同車(chē)型的按鍵和計(jì)數(shù)器，該方法需要人工與設(shè)備共同配合進(jìn)行操作，但無(wú)須人工手動(dòng)輸入。三是全自動(dòng)觀(guān)測(cè)儀法。該觀(guān)測(cè)儀器是以紅外線(xiàn)技術(shù)或者攝像頭觀(guān)測(cè)技術(shù)為支持，實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)過(guò)車(chē)輛車(chē)型的自動(dòng)觀(guān)測(cè)和記錄，并進(jìn)行自動(dòng)計(jì)數(shù)，由于無(wú)人工操作影響，因此觀(guān)測(cè)精度相對(duì)更高。

在實(shí)際展開(kāi)交通量調(diào)查時(shí)，需要進(jìn)行觀(guān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)的布置，并結(jié)合實(shí)際情況以及調(diào)查目標(biāo)，選擇合理的觀(guān)測(cè)方式。在此過(guò)程中值得注意的是，應(yīng)確保該觀(guān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量到的數(shù)據(jù)結(jié)果能夠充分表現(xiàn)出該路段的交通量。為保障觀(guān)測(cè)結(jié)果的可靠性，應(yīng)將觀(guān)測(cè)點(diǎn)之間的距離設(shè)置在30km 左右，并要求觀(guān)測(cè)期間嚴(yán)禁隨意挪動(dòng)觀(guān)測(cè)點(diǎn)[2]。然后，在觀(guān)測(cè)點(diǎn)上設(shè)置觀(guān)測(cè)工具，用以記錄經(jīng)過(guò)車(chē)輛的車(chē)型和數(shù)量。

以某地區(qū)為例，當(dāng)前常用的交通量調(diào)查方式包括連續(xù)觀(guān)測(cè)站、間隙觀(guān)測(cè)站以及比重調(diào)查觀(guān)測(cè)站。在實(shí)際布設(shè)觀(guān)測(cè)站的過(guò)程中，應(yīng)充分結(jié)合不同區(qū)域行政等級(jí)情況進(jìn)行布置。一是案例區(qū)域國(guó)道共布置2 個(gè)連續(xù)觀(guān)測(cè)站，10 個(gè)間隙觀(guān)測(cè)站，以及9 個(gè)比重調(diào)查觀(guān)測(cè)站。要求連續(xù)觀(guān)測(cè)站設(shè)置在大路上，進(jìn)行24h 連續(xù)觀(guān)測(cè)，并配備專(zhuān)業(yè)觀(guān)測(cè)人員；間隙觀(guān)測(cè)站則在每月5 日、20日展開(kāi)24h 連續(xù)觀(guān)測(cè)，主要布設(shè)在車(chē)流量較大的路段；比重調(diào)查觀(guān)測(cè)站每年進(jìn)行1 次觀(guān)測(cè)即可，從早晨6 時(shí)—次日6 時(shí)，展開(kāi)24h 連續(xù)觀(guān)測(cè)，觀(guān)測(cè)點(diǎn)布置在代表性路段上。二是省道僅布設(shè)間隙觀(guān)測(cè)站，縣道只布設(shè)比重調(diào)查觀(guān)測(cè)站，即可滿(mǎn)足實(shí)際調(diào)查需求。

3 公路交通量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

在完成交通量調(diào)查后，需要對(duì)獲得的數(shù)據(jù)展開(kāi)統(tǒng)計(jì)整理和計(jì)算分析，以供后續(xù)使用，促使交通量信息的價(jià)值得到充分發(fā)揮。

3.1 數(shù)據(jù)整理

由于交通量數(shù)據(jù)量龐大，而且是實(shí)時(shí)變動(dòng)的，因此通常以一段時(shí)間內(nèi)測(cè)量區(qū)域經(jīng)過(guò)車(chē)輛的數(shù)量平均值作為該區(qū)域交通量。在實(shí)際展開(kāi)數(shù)據(jù)整理的過(guò)程中，通常會(huì)根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析目標(biāo)對(duì)交通量數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)，以便后續(xù)計(jì)算和分析。若根據(jù)交通組成情況進(jìn)行分類(lèi)，交通量數(shù)據(jù)包括汽車(chē)、拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)，以及行人交通量三個(gè)類(lèi)型；若按照觀(guān)測(cè)時(shí)間進(jìn)行劃分，可將交通量分為s、h、12h、16h、24h，以及周、年、月交通量；按照用途可劃分平均日交通量，周、月、年平均日交通量，以及高峰小時(shí)交通量等。

3.2 數(shù)據(jù)計(jì)算

公路交通量數(shù)據(jù)計(jì)算主要包括線(xiàn)路交通量、日交通量以及各類(lèi)公路里程、線(xiàn)路交通量占比等。實(shí)際進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算時(shí)，也應(yīng)根據(jù)相應(yīng)調(diào)查目標(biāo)和統(tǒng)計(jì)需求展開(kāi)，確保所使用的計(jì)算方法科學(xué)合理，保障計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

其中，線(xiàn)路交通量計(jì)算公式為：

式（1）中：m表示線(xiàn)路交通量；n表示觀(guān)測(cè)站數(shù)量；i表示第i個(gè)觀(guān)測(cè)站；N表示觀(guān)測(cè)站日交通量；L表示觀(guān)測(cè)站對(duì)應(yīng)的區(qū)間長(zhǎng)度。

若要計(jì)算同類(lèi)公路路線(xiàn)交通量，將每條同類(lèi)公路交通量相加即可。若要計(jì)算區(qū)域內(nèi)所有公路路線(xiàn)交通量，則需要將所有公路交通量相加。

日交通量的計(jì)算公式為：

式（2）中：mr表示日交通量；m表示路線(xiàn)交通量；l表示路段全長(zhǎng)。

同類(lèi)公路日交通量計(jì)算公式為：

式（3）中：mR表示同類(lèi)公路日交通量；M表示同類(lèi)公路路線(xiàn)交通量；D表示同類(lèi)公路總里程。

調(diào)查區(qū)日交通量，即為調(diào)查區(qū)路線(xiàn)交通量與所有公路里程和之比。

各類(lèi)公路里程以及路線(xiàn)交通量比重計(jì)算公式為：

式（4）～式（5）中：p表示各類(lèi)公路里程比重；D各表示需要計(jì)算的部分公路里程之和；D幾表示幾類(lèi)公路里程總和；P表示路線(xiàn)交通量比重；M各表示計(jì)算部分公路里程之和；M幾表示幾類(lèi)公路路線(xiàn)交通量總和。

平均日交通量計(jì)算公式為：

式（6）中：m日表示平均日交通量；Qi表示計(jì)算期內(nèi)各單位時(shí)間的交通量；n 表示計(jì)算期內(nèi)單位時(shí)間總數(shù)。

4 提升公路交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)水平的對(duì)策

4.1 科學(xué)規(guī)劃站點(diǎn)布局

觀(guān)測(cè)站點(diǎn)布局對(duì)于交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果有著直接的影響，關(guān)乎數(shù)據(jù)信息的可靠性，是確保調(diào)查數(shù)據(jù)能夠直接反映區(qū)域交通量的前提。因此，科學(xué)合理規(guī)劃站點(diǎn)布局是實(shí)際展開(kāi)交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和關(guān)鍵步驟。為充分發(fā)揮交通量調(diào)查在公路交通建設(shè)、管理等方面的作用，應(yīng)充分結(jié)合不同觀(guān)測(cè)區(qū)域的實(shí)際情況和特點(diǎn)，合理展開(kāi)觀(guān)測(cè)站點(diǎn)布局規(guī)劃，并將其納入當(dāng)?shù)毓坊A(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃當(dāng)中。除此之外，在實(shí)際進(jìn)行站點(diǎn)布局的過(guò)程中，為降低觀(guān)測(cè)站點(diǎn)設(shè)置過(guò)程中的成本投入，避免資源浪費(fèi)，應(yīng)結(jié)合原有站點(diǎn)實(shí)際情況，合理進(jìn)行規(guī)劃布局，對(duì)原有站點(diǎn)進(jìn)行改擴(kuò)建施工，對(duì)于拆除的觀(guān)測(cè)站點(diǎn)，還應(yīng)盡可能進(jìn)行資源回收利用。尤其應(yīng)加強(qiáng)對(duì)高速公路站點(diǎn)設(shè)置情況的調(diào)研和分析，對(duì)不合理的冗余站點(diǎn)予以拆除、合并或者重設(shè)，確保整體布局科學(xué)合理，覆蓋范圍全面廣泛，保障交通量數(shù)據(jù)信息收集的有效性。

4.2 加強(qiáng)調(diào)查設(shè)備管理

交通量調(diào)查主要是依靠觀(guān)測(cè)儀等設(shè)備展開(kāi)的，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，實(shí)際交通量調(diào)查對(duì)于儀器設(shè)備的依賴(lài)程度逐漸增加，因此，功能健全、性能良好的觀(guān)測(cè)儀器設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)交通量精準(zhǔn)調(diào)查統(tǒng)計(jì)的重要基礎(chǔ)。對(duì)此，在實(shí)際調(diào)查交通量的過(guò)程中，應(yīng)著重加強(qiáng)對(duì)于設(shè)備的管理和維護(hù)保養(yǎng)，確保其能夠在各種環(huán)境情況下，均保持穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。設(shè)備儀器管理要點(diǎn)如下。第一，要求相關(guān)工作人員加強(qiáng)對(duì)于調(diào)查設(shè)備的了解，明確所有調(diào)查設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)、性能情況，以及實(shí)際操作規(guī)范、注意事項(xiàng)等，確保能夠按照相關(guān)操作規(guī)范展開(kāi)交通量測(cè)量，既能夠保障測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，也能夠有效避免操作不當(dāng)導(dǎo)致的設(shè)備運(yùn)行異常、調(diào)查成本增加、調(diào)查進(jìn)度緩慢、調(diào)查質(zhì)量降低等問(wèn)題。第二，結(jié)合不同儀器設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)以及損耗特點(diǎn)，制定完善的設(shè)備管理制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)于調(diào)查設(shè)備的科學(xué)管理，幫助工作人員明確設(shè)備管理規(guī)范及要點(diǎn)。一方面，應(yīng)定期進(jìn)行設(shè)備檢查和維護(hù)，確保設(shè)備始終處于良好運(yùn)行狀態(tài)之下，降低異常情況出現(xiàn)的概率；另一方面，確保在設(shè)備出現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)，能夠及時(shí)采取有效對(duì)策進(jìn)行處理。若實(shí)際測(cè)量過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)故障問(wèn)題，應(yīng)按照廠(chǎng)家提供的使用說(shuō)明進(jìn)行調(diào)試和處理，必要情況下應(yīng)及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，尋求遠(yuǎn)程支持，或者將設(shè)備運(yùn)送到廠(chǎng)家進(jìn)行專(zhuān)業(yè)維修。第三，為確保交通量調(diào)查結(jié)果有效，相關(guān)部門(mén)應(yīng)結(jié)合實(shí)際交通量調(diào)查需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)于調(diào)查設(shè)備的動(dòng)態(tài)更新，保障設(shè)備具有較高的適應(yīng)性，能夠完成相應(yīng)觀(guān)測(cè)任務(wù)。

4.3 深化應(yīng)用信息技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展以及信息技術(shù)水平的提高，各行各業(yè)逐漸加強(qiáng)了對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用，在此背景下，交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)也應(yīng)加深對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用研究，強(qiáng)化信息建設(shè)，充分利用計(jì)算機(jī)、大數(shù)據(jù)、人工智能、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，為交通量調(diào)查研究提供便利和支持。通過(guò)深化信息技術(shù)應(yīng)用，不僅有助于提高交通量調(diào)查效率，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)共享和傳輸，還有助于幫助交通量調(diào)查工作突破空間限制和影響，提高數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及計(jì)算分析的效率，為交通規(guī)劃、道路建設(shè)等提供優(yōu)質(zhì)可靠的依據(jù)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)查結(jié)果的直觀(guān)展示。對(duì)此，在實(shí)際應(yīng)用信息技術(shù)的過(guò)程中，還應(yīng)建立專(zhuān)門(mén)的交通量信息數(shù)據(jù)庫(kù)，將各類(lèi)交通量信息實(shí)時(shí)傳輸、存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行保存，既能夠保留原始數(shù)據(jù)信息，同時(shí)也能夠提升交通量數(shù)據(jù)提取應(yīng)用的便利性，為其他工作的開(kāi)展以及數(shù)據(jù)資源的利用提供可靠支持。

4.4 優(yōu)化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表

為促使交通量信息的作用價(jià)值得到更大程度的發(fā)揮，在實(shí)際展開(kāi)交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)工作的過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)一步針對(duì)統(tǒng)計(jì)報(bào)表展開(kāi)優(yōu)化設(shè)計(jì)，豐富報(bào)表指標(biāo)體系，促使數(shù)據(jù)報(bào)表內(nèi)容更加清晰、豐富，更好地為交通規(guī)劃、公路建設(shè)提供支持。對(duì)此，應(yīng)著重從以下三個(gè)方面入手。第一，應(yīng)對(duì)報(bào)表數(shù)據(jù)項(xiàng)目進(jìn)行重新梳理，清理重復(fù)、冗余的數(shù)據(jù)內(nèi)容，保障報(bào)表信息的精準(zhǔn)性以及簡(jiǎn)潔性；第二，應(yīng)合理豐富指標(biāo)體系，以此擴(kuò)大數(shù)據(jù)應(yīng)用范圍，提升參考價(jià)值，將地區(qū)車(chē)輛通行能力、數(shù)量，以及車(chē)流密度、運(yùn)輸成本等指標(biāo)納入數(shù)據(jù)報(bào)表當(dāng)中，提高報(bào)表的豐富度；第三，還應(yīng)對(duì)報(bào)表單位、規(guī)范等進(jìn)行統(tǒng)一，保障計(jì)算口徑、數(shù)據(jù)規(guī)格等保持一致，強(qiáng)化數(shù)據(jù)信息的規(guī)范性，提高后續(xù)數(shù)據(jù)的利用效率，擴(kuò)大交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果的應(yīng)用范圍。

4.5 建設(shè)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍

通過(guò)建設(shè)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍，不僅能夠提高交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，還有助于提升實(shí)際采集、處理、分析的效率。對(duì)此，在實(shí)際展開(kāi)人才隊(duì)伍建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于人才選聘以及培訓(xùn)方面的重視。不僅要積極引進(jìn)能力強(qiáng)、素質(zhì)高的專(zhuān)業(yè)人才，同時(shí)也需要相關(guān)人才具備較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)和精神，能夠在實(shí)際工作中不斷創(chuàng)新，取得突破性成果或者研究進(jìn)展。此外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于人才的日常培訓(xùn)，不斷提升其工作能力和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，并借助公平合理的考核激勵(lì)機(jī)制，提高其工作積極性以及責(zé)任意識(shí)，全面保障交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)成效。

5 結(jié)語(yǔ)

公路交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果是當(dāng)前展開(kāi)路網(wǎng)規(guī)劃、公路建設(shè)、交通運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)維修的主要參考數(shù)據(jù)，對(duì)于國(guó)家建設(shè)以及交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展有著重要影響。在實(shí)際展開(kāi)交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)明確調(diào)查范圍、目標(biāo)等，采取科學(xué)合理的調(diào)查方法和手段，合理布置觀(guān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)，并對(duì)觀(guān)測(cè)得到的原始數(shù)據(jù)展開(kāi)統(tǒng)計(jì)整理和計(jì)算分析，以此為后續(xù)決策提供可靠支持。為促使交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)的作用得到充分發(fā)揮，實(shí)際展開(kāi)調(diào)查工作時(shí)，不僅要確保觀(guān)測(cè)點(diǎn)布置的科學(xué)性以及合理性，還應(yīng)著重加強(qiáng)對(duì)于觀(guān)測(cè)設(shè)備的檢查和管理，深化信息技術(shù)的應(yīng)用，合理優(yōu)化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，為后續(xù)調(diào)查結(jié)果的應(yīng)用提供更多可能。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍的構(gòu)建，全面保障交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)質(zhì)量。相信隨著對(duì)公路交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)工作的深入研究和實(shí)踐探索，交通量數(shù)據(jù)信息的價(jià)值將會(huì)得到更好的發(fā)揮。