航空維修中的工具管理研究

周正明

（東航技術(shù)公司虹橋維修基地，上海 200050）

0 引言

技術(shù)人員定期對(duì)飛機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行檢修與維護(hù)，可以更好地保障其實(shí)際運(yùn)行的安全系數(shù)。隨著現(xiàn)代信息設(shè)備的深入發(fā)展，維修工具的體系化與精準(zhǔn)性越來(lái)越高，其管理也就成為一個(gè)重要的課題，獲得了大部分專業(yè)人士的高度關(guān)注。

1 航空維修中工具管理的內(nèi)涵

1.1 定義

在航空維修管理工作中，工具管理是一項(xiàng)組織性極強(qiáng)的工作，是維修管理工作的基礎(chǔ)，關(guān)系到航空維修管理工作“上層組織”的搭建。其定義是：在航空維修工作中，對(duì)必須使用的工具的維護(hù)、保養(yǎng)等工作技能的統(tǒng)稱。具體來(lái)說(shuō)，管理工具包括采購(gòu)、使用、類別歸屬的劃分、工具編號(hào)編碼、工具儲(chǔ)備數(shù)量的清點(diǎn)核算、工具的修復(fù)保養(yǎng)、更換等一系列內(nèi)容，每一項(xiàng)內(nèi)容都有相應(yīng)的技術(shù)要求，然后通過(guò)整合，滿足航空維修工作的要求。

1.2 特征

工具管理主要定位于客戶和職能兩個(gè)方面，而其特征也主要體現(xiàn)在這兩個(gè)方面。

首先，在客戶層面，工具管理是以客戶的實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)。客戶需要的安全性能、品質(zhì)功能、精細(xì)快捷等要求，是航空維修企業(yè)工具管理的基礎(chǔ)，也是在這一基礎(chǔ)之上，航空維修企業(yè)的工具管理價(jià)值才能最大化。近年來(lái)，維修企業(yè)已經(jīng)不再是被動(dòng)地等待修理工作，而是采取“主動(dòng)出擊”的方式，對(duì)客戶的工具提供監(jiān)控、保養(yǎng)和深度維修的工作，維修企業(yè)甚至還會(huì)為客戶提供若干個(gè)具體的方案供客戶選擇?？蛻魧用娴奶卣饕呀?jīng)愈加趨向全面和深刻。

其次，職能層面的特征是由工具管理對(duì)自身的定位而來(lái)的。將工具管理的系統(tǒng)定位在保障者與決策者的位置，為維修工作及時(shí)準(zhǔn)確地提供后期保障，如工具數(shù)量的清點(diǎn)、工具的獲取等。對(duì)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一種主動(dòng)地從單一事務(wù)向多向并重事務(wù)轉(zhuǎn)變的內(nèi)生動(dòng)力，這又使得工具管理工作獲得了成本控制與利潤(rùn)創(chuàng)造的雙重意識(shí)職能。

2 航空維修企業(yè)工具管理現(xiàn)狀

2.1 管理流程滯后

我國(guó)目前開(kāi)展的維修工具管理工作主要是以人力作為支撐，這就需要為工具管理建立獨(dú)立的體系，在這個(gè)體系中完成信息的上傳下達(dá)必然會(huì)出現(xiàn)滯后的情況，因?yàn)榫S修工作發(fā)生在設(shè)備出現(xiàn)故障后。相關(guān)人員在接收到信息故障的信息后，再去選擇和組合維修工具，已經(jīng)有了時(shí)間上的延遲，進(jìn)而影響所有流程的推進(jìn)，讓工具管理長(zhǎng)時(shí)間處于一種遲滯的狀態(tài)下。近年來(lái)，一些以信息技術(shù)手段切入的工具管理工作開(kāi)始在企業(yè)普及，但在智能化庫(kù)房的平臺(tái)管理上，企業(yè)還是需要依靠人力完成。如果出現(xiàn)故障的飛機(jī)需要使用同一件工具，還是需要按照傳統(tǒng)的流程進(jìn)行報(bào)備和工具調(diào)配，故障維修和排除的時(shí)間反而是大大地增加。也就是說(shuō)，智能化的使用不當(dāng)，反而讓工具管理流程更加滯后。

2.2 管理效能低下

在航空維修地實(shí)踐環(huán)節(jié)中，故障的存在形式也是多種多樣的。維修工具不僅需要滿足日常需求，還需要隨時(shí)應(yīng)對(duì)特殊情況。為保證維修工具地有序管理，不會(huì)出現(xiàn)遺漏、破壞等情況，管理人員應(yīng)該做好關(guān)于工具的登記管理等工作?？墒菍?shí)際上，管理人員管理意識(shí)淡薄，從工具應(yīng)用性能的測(cè)試、保養(yǎng)到工具使用的分配等方面，一直存在著疏漏。僅以取放存儲(chǔ)工具為例，管理人員不能在第一時(shí)間找到對(duì)應(yīng)的位置，就能說(shuō)明執(zhí)行效率的低下。再加上工具申請(qǐng)流程的復(fù)雜繁瑣，也在不同程度影響著工作人員的態(tài)度，直接導(dǎo)致維修效能的降低，增大了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。

2.3 實(shí)踐盲點(diǎn)較多

從整體來(lái)看，航空維修企業(yè)的工具管理工作是進(jìn)步的。從事該項(xiàng)工作的技術(shù)人員也越來(lái)越深刻地認(rèn)識(shí)到技術(shù)管理工作的重要性，主動(dòng)地轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的工作模式。但是因?yàn)樾吕砟詈托录夹g(shù)出現(xiàn)的時(shí)間短，工作人員掌握技術(shù)要領(lǐng)、熟悉工作流程等，仍然存在著較多的誤區(qū)和盲點(diǎn)，所以在與管理對(duì)象進(jìn)行對(duì)接的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些偏差。如維修工具管理檔案的記錄與外借，目前更多的是查詢存儲(chǔ)記錄，在具體查詢 指定工具的管理對(duì)象的詳細(xì)信息時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)型號(hào)無(wú)記錄，后續(xù)購(gòu)買保養(yǎng)不“給力”的情況。由此也可以判斷，實(shí)施工具管理的系統(tǒng)和人力資源還需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間進(jìn)行技能提升。

3 航空維修中工具管理的完善策略

3.1 提升管理流程的系統(tǒng)性

維修工具管理的本質(zhì)是使用質(zhì)優(yōu)價(jià)低、科學(xué)合理的工具，完成航空維修工作。為此，需要對(duì)工具的采購(gòu)、供應(yīng)、分類編號(hào)、清點(diǎn)、修復(fù)、更換等做好管理工作，建立一整套的工作流程體系很有必要。

首先，管理部門(mén)要根據(jù)單位的維修工作要求，購(gòu)買或定制合適的工具。這些工具有的是標(biāo)準(zhǔn)工具，有的是專用工具。無(wú)論是哪一種工具，都需要先制定采購(gòu)計(jì)劃，列明需要的種類、名稱與品牌。如果是自制的專用工具，管理部門(mén)還應(yīng)該配合生產(chǎn)部門(mén)編制工具的生產(chǎn)計(jì)劃，督促工廠完成工具的生產(chǎn)?？紤]到工具在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)損耗的情況，工具的采購(gòu)就應(yīng)該遵照已經(jīng)提煉的公式進(jìn)行計(jì)算：工具訂購(gòu)數(shù)量=最小庫(kù)存量+平均日消耗量×訂貨周期，由此得到的就是企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃。以手動(dòng)剪板機(jī)為例，一個(gè)企業(yè)的最低庫(kù)存量為10 把，每個(gè)月的消耗是30 把，訂貨的周期是20 d，以一個(gè)月30 d 計(jì)算，當(dāng)庫(kù)存量為30 把的時(shí)候，企業(yè)需要訂購(gòu)下一批手動(dòng)剪板機(jī)。

其次，為了實(shí)現(xiàn)工具的有效管理，需要對(duì)工具進(jìn)行分類和編號(hào)。分類是以其物理特性為標(biāo)準(zhǔn)分類的，例如：解刀是一個(gè)大類，往下依次又分為一字解刀和十字解刀；鉗子又可以分為魚(yú)口鉗、平口鉗、尖嘴鉗、剪鉗等。編號(hào)通常是用工具的首字母加上序號(hào)，如平口鉗10 把，它們的編號(hào)依次是PKQ01-PKQ10。分類和編號(hào)都是為了讓工具不混淆，同時(shí)能夠快速找到所需的工具。

然后，制定工具清單可以把工具的編號(hào)進(jìn)一步固化，然后下發(fā)到具體的維修隊(duì)。工具清單由管理部門(mén)和維修隊(duì)各執(zhí)一份，以便在清點(diǎn)的時(shí)候保持?jǐn)?shù)量、編號(hào)上的一致性。因?yàn)樵诤娇站S修中常有工具遺忘在維修點(diǎn)的情況，清點(diǎn)工具可以避免這種人為性的遺失導(dǎo)致飛機(jī)性能的下降或出現(xiàn)其他危險(xiǎn)。

最后，維修工具屬于損耗品，在使用一段時(shí)間以后它們會(huì)出現(xiàn)性能下降甚至功能損壞的情況，導(dǎo)致維修質(zhì)量和效率下降。所以，建立工具清單的時(shí)候，要同時(shí)注明工具的使用時(shí)間和損耗情況。另外，從成本控制的角度出發(fā)，對(duì)工具的損耗情況及時(shí)進(jìn)行控制也可以最大限度保障工具的性能。

這種直接針對(duì)工具本身構(gòu)建的流程體系，大大提高了管理的針對(duì)性，讓工具管理工作回歸了本位，服務(wù)于每一個(gè)環(huán)節(jié)和內(nèi)容。

3.2 提升管理對(duì)象的實(shí)效性

在傳統(tǒng)的工具管理工作中，常常不能明確管理的對(duì)象是誰(shuí)，只將其狹窄地定義為維修工具。但實(shí)際上隨著時(shí)代的發(fā)展，管理對(duì)象不僅包括工具，還包括技術(shù)和人力資源。所以，工具管理部門(mén)除了要做好系統(tǒng)流程的編纂工作，還要密切關(guān)注市場(chǎng)上的工具動(dòng)態(tài)，及時(shí)了解和引入質(zhì)量更好、性能更優(yōu)的工具，把人力、工具和技術(shù)一起融入到管理效率提升的基礎(chǔ)中。例如，在技術(shù)層面，引入新的工具后，工具的編號(hào)會(huì)隨之發(fā)生變化，在新生成的編號(hào)里“隱藏”著工具的詳細(xì)信息。而技術(shù)人員可以以掃碼的方式獲得詳細(xì)的信息，也可以在學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和使用的時(shí)候得到一些輔助。但就工具本身來(lái)說(shuō)，為了滿足不斷變化的維護(hù)保養(yǎng)需求，與航空技術(shù)保持一致，在新的工具出現(xiàn)的同時(shí)會(huì)自動(dòng)分化出它的維護(hù)屬性，促進(jìn)技術(shù)人員進(jìn)一步學(xué)習(xí)維修保養(yǎng)的技術(shù)。當(dāng)然也可以使用傳統(tǒng)的“三清三點(diǎn)”的方式不斷地進(jìn)行校對(duì)。在傳統(tǒng)的方法中，提升工具管理人員的責(zé)任心與職業(yè)意識(shí)，相應(yīng)地工作效率會(huì)得到保障。而從更宏觀的層面來(lái)看，將管理對(duì)象整合在一起提升管理效率的意義深遠(yuǎn)，如通過(guò)本企業(yè)車間工作指令簽署的工具管理技術(shù)記錄是檢驗(yàn)本企業(yè)實(shí)際效能的最佳標(biāo)準(zhǔn)。如果是外部企業(yè)承擔(dān)的維修保養(yǎng)工作，則可以橫評(píng)本企業(yè)在市場(chǎng)上的平均水平。這就是行業(yè)整體提升的內(nèi)在動(dòng)力。

3.3 提升管理實(shí)踐的科技性

工具管理運(yùn)用信息技術(shù)會(huì)成為一個(gè)必然的趨勢(shì)，工作人員對(duì)信息技術(shù)的介入應(yīng)持歡迎的態(tài)度，但是在實(shí)際運(yùn)用的過(guò)程中需要接受相關(guān)培訓(xùn)?，F(xiàn)在常用的維修工具管理平臺(tái)是M&E 系統(tǒng)，其對(duì)所有的技術(shù)會(huì)先組織建立序號(hào)履歷。履歷中包含工具所有的使用、送檢、保養(yǎng)與維修的情況，還有針對(duì)工具管理各個(gè)部門(mén)簽署的指令（回執(zhí)），最大限度地確保時(shí)控工具（計(jì)量工具）的系統(tǒng)狀態(tài)與實(shí)際狀態(tài)的一致性。除了M&E 系統(tǒng)，工具管理終端也開(kāi)始進(jìn)入工具管理中。工具按照序號(hào)會(huì)自動(dòng)生成二維碼，工作人員直接掃描就可以了解到工具的性能，方便、快捷、高效。

在系統(tǒng)愈加便捷的背景下，工作人員除了需要熟練的運(yùn)用系統(tǒng)，還需要掌握工具準(zhǔn)備、凍結(jié)與借還的技術(shù)手段。需要特別指出的是，工具的管理依靠信息技術(shù)實(shí)際上得以簡(jiǎn)化。如管理員在搜索工具清單時(shí)，只需要輸入工具件號(hào)、名稱、規(guī)格號(hào)、序號(hào)等任一個(gè)關(guān)鍵信息就可以了，大大節(jié)省了人力搜索的時(shí)間。與此同時(shí)，工具管理的安全性能也得到了提高。一個(gè)因?yàn)榘踩阅鼙粌鼋Y(jié)的工具，除非在被確認(rèn)完全安全的情況下才能自動(dòng)解凍，重新上架復(fù)位。管理部門(mén)帶領(lǐng)工作人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，并組織實(shí)踐操練，讓這些技能真正的為工作人員帶來(lái)“福利”，是提升實(shí)踐技能的根本。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，航空維修使用的工具繁多龐雜，對(duì)其實(shí)施的管理工作直接影響到整個(gè)檢測(cè)維修工作的質(zhì)量和效率。為此，技術(shù)人員必須清晰深入地了解維修工具管理的功能概念，針對(duì)實(shí)際管理過(guò)程中存在的問(wèn)題制定出精準(zhǔn)、科學(xué)、系統(tǒng)的改進(jìn)策略，讓管理真正滿足航空維修的實(shí)際需求，使工具設(shè)備管理有效可用，成為航空維護(hù)人員提高作業(yè)水平的有利助手。