針對現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工技術(shù)要點分析

胥懷剛

北京泛華建設(shè)集團有限公司，中國·北京 100070

1 引言

當(dāng)前新式交通和新式橋梁出現(xiàn)了數(shù)量和種類上的增長，現(xiàn)澆筑施工技術(shù)是道橋施工中比較普遍的技術(shù)，應(yīng)用現(xiàn)澆筑混凝土技術(shù)進(jìn)行道橋施工建設(shè)已經(jīng)成為設(shè)計與施工的主要類型，特別在建筑行業(yè)、交通事業(yè)和社會經(jīng)濟越來越快發(fā)展的背景下，合理應(yīng)用技術(shù)確?，F(xiàn)澆筑混凝土道橋施工水平變得愈來愈重要。交通建設(shè)事業(yè)中應(yīng)該將現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工列為技術(shù)與管理的突破孔，充分重視現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工技術(shù)的具體要求和實施要點，準(zhǔn)確分析現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工中各類問題與影響因素，從技術(shù)環(huán)節(jié)上，以模板工程、拉張施工、技術(shù)監(jiān)控為中心，建立現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的新技術(shù)體系，做到對現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工質(zhì)量、安全、經(jīng)濟等各項目標(biāo)的保證。

2 做好現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的準(zhǔn)備工作和材料選擇

2.1 做好澆筑前的準(zhǔn)備工作

現(xiàn)澆筑混凝土不同于一般的混凝土澆筑方法，因其獨特的優(yōu)點廣泛應(yīng)用在道橋施工中。

首先，在現(xiàn)澆筑混凝土工程施工前，施工單位應(yīng)該按規(guī)律做出科學(xué)的部署和計劃，使每個項目的進(jìn)度都合理有效。然后再做出具體的施工方案，選出可行性的最佳方案。

其次，配備相應(yīng)的設(shè)備和人員，施工時要保證工程各個環(huán)節(jié)落實到位，實行具體負(fù)責(zé)制，謹(jǐn)防某個環(huán)節(jié)互相推諉，影響施工進(jìn)度和質(zhì)量。

最后，澆筑工程或是隱蔽工程實行前，施工監(jiān)理方應(yīng)及時檢查，保證道橋施工合格后，才進(jìn)行澆筑。

2.2 混凝土材料的選用

一方面，要控制好水泥的性能選擇，要通過技術(shù)檢驗挑選具有高強度的水泥作為混凝土材料，同時要控制水泥水化熱的效率和水化熱峰值，以達(dá)到對應(yīng)力與裂縫的控制。另一方面，要控制好骨料的技術(shù)性能，要通過技術(shù)檢驗控制骨料的粒徑、強度、理化性能、風(fēng)化程度，使其符合現(xiàn)澆筑混凝土道橋的實際建設(shè)需要。

此外，要對混凝土添加劑進(jìn)行嚴(yán)格選擇，針對現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的特點，有目的地選擇高效率、高性能的添加劑，做到對水灰比、混凝土強度、混凝土溫度等重要參數(shù)和目標(biāo)的控制。值得一提的是，要重視用水的選擇，要選擇清潔的水源作為現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的用水，混凝土攪拌前要檢查水的硬度，以便確?；炷两Y(jié)構(gòu)強度。

3 影響現(xiàn)澆筑混凝土技術(shù)在道橋施工運用的因素

現(xiàn)澆筑混凝土因為其自身的特性，在進(jìn)行實際的施工過程中經(jīng)常會受到其他因素的影響，這需要我們在施工過程中對其進(jìn)行充分考慮?？傮w來說裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)體經(jīng)常出現(xiàn)的一個問題其主要受到來自內(nèi)部溫度因素和外部環(huán)境因素的影響。

3.1 溫度因素對現(xiàn)澆筑混凝土技術(shù)運用的影響

混凝土澆筑后的硬化環(huán)節(jié)中，內(nèi)部熱效應(yīng)產(chǎn)生的高溫形成溫度“臺階”，這會形成混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力，容易在道橋工程的梁面、基礎(chǔ)等部位出現(xiàn)變形和裂縫，造成對道橋工程的破壞?；炷涟柚浦袩嵝?yīng)的產(chǎn)生會造成材料團塊間溫度的不均勻，如果沒有在現(xiàn)澆筑混凝土施工中及時進(jìn)行充分的振搗，勢必出現(xiàn)現(xiàn)澆筑混凝土出現(xiàn)有的地方高溫、有的地方低溫、有的地方粘稠、有的地方稀薄，容易使材料和水中的氣泡得到釋放，產(chǎn)生流漿與氣泡問題，不但會造成混凝土蜂窩麻面，而且還能夠造成道橋混凝土結(jié)構(gòu)不符合設(shè)計要求。

3.2 外部環(huán)境因素對現(xiàn)澆筑混凝土技術(shù)運用的影響

道橋工程施工處于開放的空間和環(huán)境之中，道橋結(jié)構(gòu)和混凝土構(gòu)件受到外部因素的影響和干擾十分顯著，特別是長時間高溫暴曬和雨水沖刷，會引起混凝土部位出現(xiàn)溫度上的不均勻、應(yīng)力上的非線性，不但影響現(xiàn)澆筑混凝土技術(shù)的實際運用，而且會影響道橋的形狀、附加應(yīng)力，進(jìn)而出現(xiàn)道橋的位移變形，出現(xiàn)道橋裂縫，影響道橋的整體壽命與穩(wěn)定。

4 現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的主要技術(shù)要點

根據(jù)對現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工問題的深入分析，進(jìn)行現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工應(yīng)該從運用技術(shù)加以強化，盡量控制負(fù)面因素和作用對現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的影響，實現(xiàn)對現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工環(huán)節(jié)與細(xì)節(jié)的監(jiān)控和保證，在現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的實際過程中應(yīng)該注意如下主要技術(shù)環(huán)節(jié)和要點。

4.1 確保現(xiàn)澆筑混凝土模板的物理結(jié)構(gòu)

要根據(jù)設(shè)計選擇適于現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的模板材料，在拼裝和組裝過程中應(yīng)該確保模板物理結(jié)構(gòu)的強度，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)因受力而產(chǎn)生超范圍的形變，以維護現(xiàn)澆筑混凝土的外形與結(jié)構(gòu)?；炷翝仓⒄駬v乃至養(yǎng)護環(huán)節(jié)中會形成溫度、濕度、應(yīng)力的變化，在混凝土結(jié)構(gòu)上會出現(xiàn)收縮、膨脹等一系列現(xiàn)象，這會導(dǎo)致模板因受力而產(chǎn)生變形，如果模板物理結(jié)構(gòu)變形超出一定的尺寸將會影響到混凝土構(gòu)件的外觀和結(jié)構(gòu)，進(jìn)而造成現(xiàn)澆筑混凝土道橋質(zhì)量問題[1]。

4.2 控制混凝土結(jié)構(gòu)拉張過程中的溫度

現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工中當(dāng)結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計強度80%時應(yīng)該及時對鋼筋展開拉張工作。但此時由于混凝土內(nèi)部水化熱正在釋放的高峰，內(nèi)部溫度處于最高值，是混凝土結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)形變、斷裂和裂縫的關(guān)鍵時期。在拉張現(xiàn)澆筑混凝土鋼筋中應(yīng)該以混凝土箱梁兩端同時受力為主，避免兩端出現(xiàn)應(yīng)力過大的變化，也要避免拉張強度出現(xiàn)過大的差異。最為關(guān)鍵的是在拉張過程中應(yīng)該注意溫度應(yīng)力對現(xiàn)澆筑混凝土結(jié)構(gòu)的影響，避免溫度應(yīng)力和拉張應(yīng)力對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的復(fù)合性破壞，確?，F(xiàn)澆筑混凝土道橋能夠達(dá)到應(yīng)有的強度。

4.3 加強現(xiàn)澆筑混凝土預(yù)應(yīng)力技術(shù)的監(jiān)控

監(jiān)控技術(shù)中還有一項不可或缺的工作，在澆筑沒開始之前結(jié)構(gòu)內(nèi)部埋設(shè)應(yīng)力應(yīng)變片，在應(yīng)變分析儀中，能準(zhǔn)確地讀出預(yù)埋應(yīng)變片的編號、應(yīng)變大小和溫度。道路橋梁中采用的梁體可以在固定的時間內(nèi)測出混凝土內(nèi)部的溫度，溫度超出了正常值的范圍就要采取相關(guān)的處理。當(dāng)橋梁中使用懸臂澆筑的方式，就必須在每塊混凝土澆筑前測定預(yù)先埋設(shè)應(yīng)變片產(chǎn)出的應(yīng)變和溫度作為對比，在每塊完成澆筑后再次對上述的兩個數(shù)值進(jìn)行測定，根據(jù)計算機，對溫度產(chǎn)生的應(yīng)力進(jìn)行比對。這種對主梁的溫度進(jìn)行監(jiān)控的方法，可以有效地控制溫度應(yīng)力，埋設(shè)應(yīng)變片對監(jiān)控起到了很好的效果[2]。

5 現(xiàn)澆筑混凝土道橋防水段路基面施工技術(shù)

現(xiàn)澆筑混凝土道橋防水施工路基面的處理，會直接影響現(xiàn)澆筑混凝土道橋的整體性能和質(zhì)量，其中對瀝青路面鋪裝層質(zhì)量具有決定性的影響因素。為了提高現(xiàn)澆筑混凝土道橋防水的功效，通常應(yīng)處理水泥混凝土路基面的一些細(xì)微缺陷，在實現(xiàn)全面控制和管理的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)澆筑混凝土道橋防水段路基面質(zhì)量進(jìn)行掌握。由于施工技術(shù)、工程材料、保溫層面、結(jié)構(gòu)強度等原因，可能在道橋上產(chǎn)生許多細(xì)微裂紋，而這些裂紋又往往隱藏在路基面的浮漿里，不易發(fā)現(xiàn)。對這類問題，應(yīng)該采用強化現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工技術(shù)的應(yīng)用加以預(yù)防，要對施工材料、施工技術(shù)進(jìn)行全方位的控制，形成防水段路面施工的體系，控制各種問題的發(fā)生和影響。對于現(xiàn)澆筑混凝土道橋防水段路基問題，一般采用鑿毛機來進(jìn)行處理，以提高混凝土表面附著力，增加新老水泥混凝土的結(jié)合度，從而保證水泥混凝土公路澆筑形成一個整體。道橋水泥混凝土路基澆筑后，為增加道橋路基面的粗糙度，在初凝階段要使用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛處理，以增加瀝青路面鋪裝施工后和道橋路基面與道橋防水層的黏結(jié)力。一般對路基面的浮漿要進(jìn)行清除處理，這樣可以使路基面的強度大大增加。在現(xiàn)澆筑混凝土道橋防水施工路基面的過程中，還要注意粗糙度和深度兩個重要參數(shù)的控制，應(yīng)該通過適合材料的選用、適當(dāng)方法的使用，形成防水段適宜的粗糙度和深度，以適應(yīng)現(xiàn)澆筑混凝土道橋設(shè)計的需要和行車安全的需要。

6 現(xiàn)澆筑混凝土道橋過渡段的施工技術(shù)

選擇臺背的填料時，應(yīng)盡量選擇透水性好的材料。通常由于道路與橋梁的施工順序原因，在道路橋梁施工中，造成了橋涵兩端留下一個施工面窄、填土較多的作業(yè)段，從而導(dǎo)致現(xiàn)場施工條件極差。由于施工單位搶工程進(jìn)度，而沒有嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工作業(yè)，臺背排水防護做得不到位，臺背回填松鋪厚度也嚴(yán)重不足，現(xiàn)實中常出現(xiàn)這樣的情況，從而給路基沉陷留下質(zhì)量隱患[3]。

施工組織和施工方案設(shè)計應(yīng)該達(dá)到以下要求：施工預(yù)備工作，要做好施工人員的技術(shù)交底工作，做好檢查其質(zhì)量的工作，編制方法和程序要講究科學(xué)性，保證機械設(shè)備的質(zhì)量和材料的質(zhì)量控制。在橋臺結(jié)構(gòu)完成后，要盡快對一般填土路堤和過渡段陸地的施工進(jìn)行計劃和安排，使用同樣壓實能量的壓實機械，按大致相同的高度對過渡段路堤與一般路堤的碾壓面進(jìn)行填筑碾壓，進(jìn)行分層填筑。檢查填土松鋪厚度、含水量和平整度，等到符合要求后對其進(jìn)行碾壓；采用振動壓路機碾壓時，為達(dá)到增強碾壓效果的目的，對路基土方與臺背路堤填土的連接處必須加以振動。過渡段的施工組織設(shè)計對于路橋間的沉降差的減少有著很大的促進(jìn)作用。

7 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工中只有發(fā)揮施工技術(shù)的中心指導(dǎo)作用，高度重視施工技術(shù)的引領(lǐng)作用，才能對現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工進(jìn)行更深層次的研究與分析，也能將現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工置于可控和可協(xié)調(diào)的狀態(tài)，從而為現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工質(zhì)量提供有效的保障。在執(zhí)行現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工技術(shù)上做到完全、嚴(yán)謹(jǐn)，達(dá)到確保現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工質(zhì)量的目的，從而提高中國道橋建設(shè)工程的質(zhì)量。經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通的建設(shè)，注重道橋施工技術(shù)要點，為中國的經(jīng)濟發(fā)展提供道路保障。