借助項目管理平臺推進高速公路信息化建設(shè)

戴德江 劉政 李春華

貴州省興義環(huán)城高速公路于2017年1月開工建設(shè)，預計2020年12月底建成通車。它是一條綠色旅游高速公路，也是貴州省黔西南布依族苗族自治州建設(shè)的第一條地方高速公路。建設(shè)興義環(huán)城高速公路是振興左右江革命老區(qū)、支撐興義市城鎮(zhèn)化和新型工業(yè)化發(fā)展、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、同步全面建成小康社會的需要，對興義市構(gòu)建更加完備的公路交通體系、推動同城化發(fā)展具有重大意義。

貴州省公路工程集團有限公司興義環(huán)城高速公路有限公司（下稱“興義環(huán)城高速公路有限公司”）積極探索信息化、數(shù)字化、智能化管理模式，引入大數(shù)據(jù)質(zhì)量安全監(jiān)督平臺，為工程建設(shè)各方（主管單位、監(jiān)管單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位）及其他相關(guān)單位或個人建立高度統(tǒng)一、全面共享的智慧項目管理平臺，打造高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的行業(yè)樣本。

項目管理不暢 亟待優(yōu)化部署

交通運輸部此前發(fā)布的《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》曾明確提出，要推進智慧高速示范應用，選取重點區(qū)域公路項目或路段，加強路網(wǎng)運行的全面感知能力，提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的智慧化水平。

然而，目前不少施工單位在業(yè)務管理方面仍然有較多困難，普遍存在的問題包括：信息化建設(shè)缺乏有效規(guī)劃，數(shù)據(jù)無法互聯(lián)互通、無法發(fā)揮綜合效應，并且各系統(tǒng)獨立部署，接口眾多，重復建設(shè)，資源浪費現(xiàn)象嚴重；工程項目管理缺乏統(tǒng)一的建設(shè)施工信息化標準體系，不同部門組織制定的信息化標準之間協(xié)同不足，缺乏適合不同類型工程實體使用的建設(shè)與運行模式、信息化建設(shè)總體框架；傳統(tǒng)填報式項目管理系統(tǒng)無法滿足項目現(xiàn)場管理的在線化、數(shù)據(jù)化、智能化需求，亟待采用現(xiàn)場碎片化管理工具提升工作效率，將施工現(xiàn)場人員從繁重的手工填報中解放出來。

興義環(huán)城高速公路有限公司通過參考多個工程項目管理應用效果良好的典型案例，充分總結(jié)行業(yè)管理經(jīng)驗，遵循現(xiàn)代交通發(fā)展規(guī)律，實踐統(tǒng)籌節(jié)約、共享高效的建設(shè)原則，著力破解當前高速公路建設(shè)管理方面存在的統(tǒng)籌規(guī)劃不強、部門協(xié)調(diào)不暢、資源整合不深、信息共享不足等難題，加快實現(xiàn)高速公路數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，確保高速公路安全、智能、科學、高效建設(shè)和管理。

優(yōu)化管理流程 創(chuàng)新管理模式

為達到上述目的，興義環(huán)城高速公路有限公司聯(lián)合同望科技股份有限公司，著力打造大數(shù)據(jù)質(zhì)量安全監(jiān)督平臺項目（下稱“平臺項目”）。平臺項目針對業(yè)務信息管理模式的難點和薄弱環(huán)節(jié)，從加強業(yè)務融合入手，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合企業(yè)現(xiàn)有信息資源，建立一套數(shù)據(jù)集中、業(yè)務融合、信息共享、輔助決策支持的綜合性管理平臺，指導企業(yè)優(yōu)化資源配置、管理流程和運行方式。其主要特點如下。

（1）一體化集成促進業(yè)務協(xié)同。平臺項目設(shè)項目級集成管控平臺，實現(xiàn)新建系統(tǒng)與既有系統(tǒng)業(yè)務一體化應用，將各類管理系統(tǒng)及數(shù)據(jù)實行統(tǒng)一管理，形成建設(shè)項目綜合管理與調(diào)度的中樞系統(tǒng)。平臺項目建立指揮部、項目部、參建單位的多層次管理架構(gòu)，對各項目建設(shè)全過程進行監(jiān)控，實現(xiàn)人、財、物、信息的一體化管理。

（2）物聯(lián)技術(shù)提升管控力度。平臺項目大力開展智能化應用，充分利用移動應用、物聯(lián)網(wǎng)手段，通過對施工現(xiàn)場各類設(shè)備應用終端的數(shù)據(jù)互聯(lián)、智能化改造，改變傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集模式，變?nèi)斯ぬ顖鬄樽詣邮占约挤来嫒朔?，提高?shù)據(jù)的精確性和及時性。

（3）BIM技術(shù)強化工程協(xié)作。平臺項目利用BIM技術(shù)直觀展示互通工程施工過程中的交通導行、施工組織方案，以及精細化模擬橋梁鋼梁吊裝工藝，實現(xiàn)可視化交通引流、可視化工藝技術(shù)交底應用，在動態(tài)演示的基礎(chǔ)上最大限度地優(yōu)化方案，提升管理效率。

（4）大數(shù)據(jù)促進精細化管控。平臺項目建立項目數(shù)據(jù)倉庫與項目看板，讓傳統(tǒng)的建筑工地擁有“智慧大腦”，實現(xiàn)監(jiān)測自動化、施工數(shù)據(jù)信息化、管理智能化。

因地制宜升級 健全綜合體系

興義環(huán)城高速公路有限公司結(jié)合貴州省建設(shè)項目管理要求、管理思路與管理模式，以工程管理“三控兩管”（進度控制、質(zhì)量控制、成本控制、合同管理、信息管理）為切入點，重點加強項目在建過程管理、安全和質(zhì)量管理、項目預警管理、工地現(xiàn)場管理等各方面的信息化輔助管理工作。根據(jù)建設(shè)管理過程中積累的信息化管理與實踐經(jīng)驗，興義環(huán)城高速公路有限公司依托平臺項目，著力樹立貴州省高等級公路建設(shè)項目的信息化標桿，有效促進貴州省高速公路建設(shè)管理的業(yè)務辦公一體化、項目管理信息化、工地管理智慧化、決策支持科學化。

平臺項目由項目級集成管控平臺、質(zhì)量管理子系統(tǒng)、安全管理子系統(tǒng)、交竣工文控子系統(tǒng)、施工過程管理子系統(tǒng)、計量支付管理子系統(tǒng)、BIM應用子系統(tǒng)組成。各子系統(tǒng)在優(yōu)化項目管理方面各有亮點，如計量支付管理子系統(tǒng)覆蓋了公路及其他基建工程項目管理中“三控兩管”的主要內(nèi)容，為BIM協(xié)同管理平臺、施工現(xiàn)場管理系統(tǒng)等統(tǒng)一平臺提供一體化、智慧化項目管理解決方案。

興義環(huán)城高速公路有限公司始終把“嚴把安全關(guān)”放在第一位。為了確保工程施工安全，切實提高工程質(zhì)量，平臺項目的安全管理子系統(tǒng)基于計劃—執(zhí)行—檢查—改進（Plan-Do-Check-Act，PDCA）閉環(huán)管理模式，實現(xiàn)工程項目現(xiàn)場安全文明檢查、整改、復檢的管理流程；實現(xiàn)對特種設(shè)備及重點結(jié)構(gòu)物的實時監(jiān)控，加強施工過程風險隱患的排查，從而更有效地監(jiān)控工程安全。此外，安全管理子系統(tǒng)實現(xiàn)對實際建筑生產(chǎn)現(xiàn)場進行一體化、可視化管理，為安全從業(yè)人員提供賦能平臺，為施工企業(yè)構(gòu)建安全管理體系，提升生產(chǎn)和管理效率，落實安全責任，并加強了企業(yè)內(nèi)外部的溝通和協(xié)作，充分保障施工安全措施真正有效落地。

平臺項目以“兩階段交付”方法論為搭建基礎(chǔ)：一階段交付主要包含需求調(diào)研、需求分析、業(yè)務設(shè)計及原型開發(fā)等內(nèi)容；二階段交付主要包含系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)開發(fā)及驗證測試等內(nèi)容?！皟呻A段交付”方法論通過對軟件項目交付過程各個階段的過程定義和工作分解，大大提高了項目成功交付的效率。例如，通過原型的開發(fā)，該方法論加快了需求調(diào)研人員與開發(fā)人員的需求傳遞的精準度，提高了客戶業(yè)務人員與實施人員需求溝通確認的效率。

實現(xiàn)一體化監(jiān)管 創(chuàng)建智慧工地

興義環(huán)城高速公路有限公司積極應用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術(shù)，依托平臺項目構(gòu)建智能遠程集中監(jiān)管體系，有效彌補傳統(tǒng)方法在監(jiān)管中存在的缺陷，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場環(huán)境、建筑材料、特種設(shè)備、從業(yè)人員的全方位、全過程、一體化監(jiān)管，最終達到創(chuàng)建智慧工地的目標。

平臺項目打造高效率的業(yè)務在線管理模式，實現(xiàn)各業(yè)務子系統(tǒng)集成，達到數(shù)據(jù)互通和流程打通的目標，為工程建設(shè)各方建立一個集成項目管理平臺，并與貴州省公路工程集團有限公司項目管理系統(tǒng)、貴州交通建設(shè)集團有限公司項目管理系統(tǒng)、貴州省交通建設(shè)質(zhì)監(jiān)平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)、互通、互享，滿足上級單位與行業(yè)監(jiān)管單位的信息化要求。

通過數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)，平臺項目打造項目決策指揮中心，集數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、預測預警、BIM可視化于一體，以信息化提升數(shù)據(jù)化管理與服務能力，做到“用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新”，從而提高項目決策正確性，降低決策風險，以達到減少項目資源投入、提高項目效益的目的。

推進標準建設(shè) 帶動行業(yè)發(fā)展

目前，不少企業(yè)大力探索綜合管理系統(tǒng)、噪聲監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、物料驗收系統(tǒng)和現(xiàn)場勞務管理系統(tǒng)等，取得了一定的成效，但也暴露出“重碎片、輕平臺”的問題。興義環(huán)城高速公路有限公司立足行業(yè)現(xiàn)狀，發(fā)揮平臺項目優(yōu)勢，切實解決上述行業(yè)問題，著力提高工程管理信息化水平，具體體現(xiàn)在以下兩方面。

（1）標準化建設(shè)。興義環(huán)城高速公路有限公司在平臺項目建設(shè)中，要求項目團隊統(tǒng)一規(guī)劃，重視和加強標準化工作，統(tǒng)一數(shù)據(jù)規(guī)范與數(shù)據(jù)交換標準，建立了數(shù)據(jù)標準、技術(shù)標準、應用標準、集成接口標準等，以便支撐后期整個項目管理系統(tǒng)標準化建設(shè)。平臺項目以一個平臺為基礎(chǔ)，實現(xiàn)多系統(tǒng)的集成應用，杜絕以往“缺什么上什么”，但是各系統(tǒng)之間不兼容和無法關(guān)聯(lián)的問題。

（2）標準化輸出。興義環(huán)城高速公路有限公司審時度勢，推動平臺項目依托國家智慧工地建設(shè)標準進行開發(fā)架構(gòu)，有效實現(xiàn)多種不同方式、場景的協(xié)議適配和解析、數(shù)據(jù)接入，打破不同供應商難以兼容的局限，實現(xiàn)標準化平臺輸出，為行業(yè)同類性質(zhì)的工程項目轉(zhuǎn)型升級、加速“智慧路網(wǎng)“建設(shè)，探索出一條可行的創(chuàng)新路徑。

結(jié)語

興義環(huán)城高速公路有限公司有效整合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)優(yōu)勢資源，著力推進平臺項目，成功建立全面、實時、智能的項目管理體系，助力高速公路信息化建設(shè)水平邁上新臺階，為行業(yè)開辟了一條“智慧路”，也為群眾建設(shè)了一條“幸福路”。P

戴德江，貴州省公路工程集團有限公司興義環(huán)城高速公路有限公司總經(jīng)理，高級工程師。

劉政，貴州省公路工程集團有限公司興義環(huán)城高速公路有限公司總工程師。

李春華，同望科技股份有限公司副總裁。