公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究

許立軍

（山西晉達(dá)交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

在公路工程中，路基和路面是兩個(gè)重要組成部分，但這兩個(gè)部分在鋪筑完成后都需要通過碾壓才能達(dá)到要求的強(qiáng)度，這就對(duì)路基和路面的壓實(shí)施工提出了很高要求，施工中必須采取有效的壓實(shí)技術(shù)。

1 公路路基壓實(shí)技術(shù)

在整個(gè)路基填筑施工期間，所有填料均使用反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行開挖裝填，并采用自卸車運(yùn)輸，卸到施工現(xiàn)場(chǎng)后先利用推土機(jī)將填料粗平，再用平地機(jī)精平，最后采用振動(dòng)壓路機(jī)連續(xù)碾壓，完成壓實(shí)后，采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，確定能否達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)提出的各項(xiàng)要求。

（1）在設(shè)計(jì)指定取料場(chǎng)與挖方段中，包括路塹挖方和臨時(shí)排水設(shè)施挖方，都應(yīng)選擇有代表性的土樣，在試驗(yàn)室開展各項(xiàng)試驗(yàn)，每一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果都應(yīng)得到監(jiān)理人員的復(fù)核，通過復(fù)核以后方可作為質(zhì)量驗(yàn)收的重要依據(jù)[1]。

（2）以填筑層表面實(shí)際高程為依據(jù)，準(zhǔn)確放出填筑施工的邊線。為了使路基的邊角處也得到充分碾壓，達(dá)到與中部相同的壓實(shí)度，需在放線過程中對(duì)填筑邊線進(jìn)行適當(dāng)加寬，并在縱向按照10m 的間隔距離設(shè)置對(duì)稱標(biāo)高樁，用于對(duì)每層松鋪厚度予以嚴(yán)格控制，施工時(shí)可以在兩個(gè)標(biāo)高樁上掛線，這樣能使邊坡保持圓順。

（3）以施工所用運(yùn)輸車額定裝料數(shù)量為依據(jù)，結(jié)合經(jīng)試驗(yàn)確定的松鋪厚度，采用方格網(wǎng)法進(jìn)行布料[2]。

（4）完成布料后，先用推土機(jī)將填料初步整平，然后利用平地機(jī)來精平，此時(shí)應(yīng)安排專人按照標(biāo)高樁的拉線進(jìn)行準(zhǔn)確找平，使填料的表面達(dá)到平整，沒有大面積坑洼。除此之外，即便設(shè)計(jì)沒有提出相關(guān)要求，也要在填料的表面做一定橫坡，以利于路基排水。

（5）填料的含水量通過翻曬與灑水翻拌來調(diào)整，確保填料實(shí)際含水量不超過經(jīng)試驗(yàn)確定的最佳含水量±2%。保證含水量是確保壓實(shí)的關(guān)鍵所在，含水量過高或過低，都會(huì)對(duì)碾壓的過程與壓實(shí)后的效果造成影響。

（6）完成對(duì)填料實(shí)際含水量的適當(dāng)調(diào)整后，方可使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在碾壓時(shí)應(yīng)先進(jìn)行一遍靜壓，在達(dá)到初步穩(wěn)定后方可開始振壓。壓路機(jī)的運(yùn)行速度在沒有特殊要求的情況下可按照4km/h 來控制，而振動(dòng)頻率宜控制在25～30Hz范圍內(nèi)，即1500～1800 次/s，振幅則建議按照1.5～2.0mm的范圍控制。碾壓一般按照從路基兩側(cè)到中間的順序進(jìn)行，對(duì)于超高段的路基，需按照從內(nèi)到外的方向碾壓，同時(shí)還要保證一定寬度的錯(cuò)輪。

（7）完成路基碾壓后，路基表面應(yīng)保持平整，沒有明顯的輪跡和壓痕，同時(shí)壓實(shí)度不能低于90%[3]。

2 公路路面壓實(shí)技術(shù)

路面混合料的攤鋪施工建議使用密實(shí)度較高的攤鋪機(jī)完成，若由于場(chǎng)地限制無法使用攤鋪機(jī)，則可使用平地機(jī)來施工。在施工現(xiàn)場(chǎng)按照10m 的長(zhǎng)度劃分施工段，將混合料卸載后，應(yīng)先用平地機(jī)將混合料初步攤平，然后對(duì)刀片的切入深度及橫向坡度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以此持續(xù)刮平，直到混合料的實(shí)際松鋪厚度滿足要求。只要通過精細(xì)的施工組織與嚴(yán)格的施工控制，采用平地機(jī)依然能順利完成路面攤鋪，并達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。需要注意的是，攤鋪平整度在很大程度上決定了路面的平整度，碾壓基本不會(huì)改變整體平整度[4]。

在攤鋪水穩(wěn)材料之前應(yīng)先對(duì)路槽的頂面進(jìn)行潤(rùn)濕，即采用灑水車為路基適量灑水，在水穩(wěn)層厚度超過20cm 的地方，應(yīng)分成兩層進(jìn)行攤鋪，此時(shí)要注意兩層之間相互結(jié)合。在對(duì)第二層水穩(wěn)材料進(jìn)行攤鋪時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行靜壓，再予以適當(dāng)?shù)恼駢?。?duì)于松鋪系數(shù)，它是攤鋪厚度和壓實(shí)厚度之比，是決定施工質(zhì)量的一項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)，在正式施工開始前，需采用試驗(yàn)的方法來確定。如果攤鋪使用平地機(jī)完成，則松鋪系數(shù)宜取1.2。

面層的攤鋪方式具體可分成以下四種：其一，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪；其二，采用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪；其三，采用布料機(jī)進(jìn)行攤鋪；其四，采用人工攤鋪。為了使攤鋪完成后的面層平整度與標(biāo)高都能達(dá)到要求，建議采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行攤鋪，如攤鋪機(jī)、平地機(jī)與布料機(jī)，只有部分產(chǎn)生離析的地方可以在完成初壓前采用人工進(jìn)行找補(bǔ)。另外，施工中還應(yīng)對(duì)面層的攤鋪厚度、平整度、攤鋪寬度、橫坡與標(biāo)高等進(jìn)行檢查，確定各項(xiàng)指標(biāo)都能達(dá)到設(shè)計(jì)要求[5]。

壓實(shí)度決定了強(qiáng)度，不論抗彎拉強(qiáng)度或抗壓強(qiáng)度，均會(huì)由于壓實(shí)度的增大而提高。在壓實(shí)施工中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程操作，在兼顧平整度的同時(shí)保證壓實(shí)度。在路面碾壓中，工作縫是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，為防止完成攤鋪的部分被破壞，可以在接頭設(shè)置膠墊，以減小振動(dòng)。

混合料從出料到運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)開始攤鋪碾壓再到全部完成施工的時(shí)間不能超過2h，路面一般分層攤鋪，完成攤鋪后先進(jìn)行兩次初壓，然后通過終壓成型。若下層厚度較大，則可以在攤鋪上層之前為下層實(shí)施初壓，在條件允許的情況下也可使用噸位較大的壓路機(jī)直接一次成型。在碾壓施工中，要注意以下質(zhì)量控制要點(diǎn)：碾壓段的長(zhǎng)度、混合料表面失水情況、振動(dòng)壓路機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、碾壓的速度和遍數(shù)。將路面碾壓成型后，對(duì)路面的厚度、強(qiáng)度、平整度與壓實(shí)度等進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)[6]。

碾壓應(yīng)使全厚度混合料均達(dá)到密實(shí)，且表面成型良好。具體的碾壓工序包括初壓、復(fù)壓與終壓。其中，初壓目的在于保證路面的密實(shí)程度，為之后的振壓奠定良好基礎(chǔ)，一般都使用關(guān)閉了振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)完成，碾壓時(shí)要保持壓路機(jī)輪寬1/2 左右的重疊，這樣能避免壓痕的產(chǎn)生，同時(shí)還能防止漏壓；復(fù)壓的具體碾壓遍數(shù)及壓路機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)都要根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果確定，在沒有特殊要求的情況下應(yīng)連續(xù)振壓5 遍，并做到先低頻振壓，后高頻振壓；終壓的機(jī)具以輪胎壓路機(jī)為宜，采用輪胎壓路機(jī)能消除細(xì)小裂縫及壓痕，碾壓的遍數(shù)大多為2 遍。

在碾壓施工中應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：采用振動(dòng)壓路機(jī)按照與攤鋪相反的方向從低到高持續(xù)碾壓，不同部位的碾壓遍數(shù)應(yīng)完全相同，避免漏壓，對(duì)路幅的兩側(cè)可適當(dāng)增加一些碾壓的遍數(shù)。壓路機(jī)應(yīng)沿直線勻速行走，中途不允許變速或停車，若遇到特殊情況不得不停車或倒車，則應(yīng)先將振動(dòng)裝置關(guān)閉。在與施工段端頭相距4～5m 的部位，應(yīng)沿橫坡按照從低到高的原則實(shí)施橫向碾壓，這樣能避免結(jié)合部位產(chǎn)生滑移裂縫等病害。

3 結(jié)語

綜上所述，壓實(shí)施工對(duì)公路工程路基路面施工而言至關(guān)重要，是使路基與路面形成符合要求的強(qiáng)度的關(guān)鍵，以上是對(duì)路基壓實(shí)與路面壓實(shí)技術(shù)的分析，旨在為實(shí)際公路工程建設(shè)中的路基和路面壓實(shí)施工提供技術(shù)參考，保證最終的壓實(shí)效果。