生產(chǎn)線是企業(yè)生存能力的保障

2022年11月中旬，大眾汽車變速器（上海）發(fā)布一則消息，稱公司將于2023年3月底正式停產(chǎn)并進(jìn)入關(guān)停清算流程。十年前，手動擋車型的占比在70%以上，而截至2020年，手動擋車型在新車中的占比已不足20%。最新數(shù)據(jù)表明，2022年10月新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長87.6%和81.7%，市場占有率達(dá)到28.5%。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)到24%。不得不承認(rèn)，曾經(jīng)的關(guān)鍵零部件——手動變速器終究要被時代淘汰......僅僅十年時間，手動擋車型占比便完成了斷崖式的下跌。這些與自動擋技術(shù)的成熟，用車環(huán)境的變化，特別是新能源汽車的成熟以及市場的趨勢密切相關(guān)。由于傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策明年是否延續(xù)尚不明確，以及新能源汽車補貼即將退出，疊加動力電池原材料價格出現(xiàn)大幅上漲等多方面因素，因此企業(yè)對市場預(yù)期存在不確定性，增加了明年生產(chǎn)經(jīng)營計劃制定難度，亟需宏觀層面的引導(dǎo)。為了迎接瞬息萬變的市場變化，除了政策變化或產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等大環(huán)境因素，汽車企業(yè)加快自身軟件層面的自動化提升，硬件產(chǎn)線的改良優(yōu)化，增加生產(chǎn)力，就是增加車企自身生存的活力和堅韌。近年來隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，各種生產(chǎn)線逐漸向智能化、無人化發(fā)展，產(chǎn)線容量越來越大，生產(chǎn)效率也逐漸提高。

本期《汽車工藝師》，以產(chǎn)線改良優(yōu)化為切入點，從“人-機-料-法-環(huán)”多角度展示中國汽車企業(yè)制造水平，以饗讀者，共同見證工業(yè)、交通工具及其背后的變革與成長。