新時(shí)代山區(qū)公路施工環(huán)水保管理問題研究

張克永

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

0 引言

現(xiàn)如今，公路工程施工越來越倡導(dǎo)人與自然之間的和諧共處，同時(shí)人們也意識(shí)到了環(huán)境保護(hù)與水土保持對(duì)施工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要性。資源與環(huán)境問題是當(dāng)前人們面臨的主要問題，公路建設(shè)規(guī)模大且周期長(zhǎng)，往往需要消耗較多資源，與社會(huì)進(jìn)步和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持著密切聯(lián)系，但是山區(qū)公路建設(shè)容易破壞原有地形，影響當(dāng)?shù)厮帘３郑瑢?duì)環(huán)境造成一定污染。因此，有必要加強(qiáng)對(duì)山區(qū)公路的環(huán)水保管理。

1 山區(qū)公路水土流失因素分析

1.1 自然因素

項(xiàng)目施工區(qū)域地形地貌環(huán)境復(fù)雜，建設(shè)期間存在大面積開挖與回填操作，導(dǎo)致地表植被嚴(yán)重破壞，地表裸露并產(chǎn)生棄土棄渣，這一情況使公路局部地形發(fā)生改變。夏季降雨量較大，對(duì)山體進(jìn)行沖刷后會(huì)造成水土流失。分析引發(fā)水土流失的幾個(gè)具體影響因素，主要包含以下內(nèi)容：首先是降雨，我國(guó)部分地區(qū)處于亞熱帶季風(fēng)氣候，年降雨量較大，降水集中，夏季暴雨時(shí)會(huì)形成地表徑流，從而導(dǎo)致水土流失。其次是土壤，檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)土樣內(nèi)礫石含量較高，棄土棄渣使植物無法短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)。再次是地形因素，地面的坡度與高度會(huì)對(duì)水土流失產(chǎn)生影響，山區(qū)地形地勢(shì)起伏，變化多樣，路基的填挖會(huì)改變微地形，引發(fā)表土疏松與風(fēng)化物剝離，且山勢(shì)陡峭，地表徑流的流速增加，沖刷能力提升，表面土被剝蝕，給當(dāng)?shù)貛砘屡c泥石流災(zāi)害。最后是植被影響因素。植被冠層具有截流作用，枯落物層具有滯水效應(yīng)，雖然山區(qū)內(nèi)的植被覆蓋率在60%以上，但施工建設(shè)對(duì)路基填挖和采石，使植被遭到破壞，地表開始裸露，在缺乏植被保護(hù)作用的情況下，水土流失量顯著增加。

1.2 人為因素

這一因素中包含公路建設(shè)期間高填與深挖階段產(chǎn)生的大面積地表疏松，一旦施工管理不善將有可能造成水土流失，或者棄土棄渣處理與防護(hù)不當(dāng)，也會(huì)加劇水土流失[1]。

2 山區(qū)公路施工對(duì)環(huán)境的主要影響

當(dāng)前山區(qū)公路工程施工對(duì)周圍環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）公路用地期間，換填或取棄土場(chǎng)對(duì)環(huán)境的影響。公路的修筑對(duì)土地的占用無法避免，隨著公路修筑規(guī)模的擴(kuò)大，可利用土地將越來越少，大量的開挖回填將會(huì)對(duì)天然地形造成破壞，對(duì)原有的植被、土壤結(jié)構(gòu)、地下水系造成影響。公路鋪筑時(shí)需要砍伐樹木與植物，地形被改變，植物種群生存更加艱難。河道的改建和高填深挖都會(huì)對(duì)區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生影響，使得植物種類減少，成活率下降。

（2）對(duì)地表和地下水系產(chǎn)生影響。這一影響主要體現(xiàn)在水系重構(gòu)與水污染兩方面，不僅在公路占地范圍內(nèi)存在影響，對(duì)公路之外的土地利用也會(huì)產(chǎn)生一定影響。

（3）對(duì)周圍景觀產(chǎn)生影響。公路建設(shè)所經(jīng)之處的一定范圍內(nèi)自然景觀發(fā)生改變，景觀破壞后的重建至關(guān)重要，重建之后的景觀能否與四周相協(xié)調(diào)。

（4）汽車噪聲與尾氣的影響[2]。

3 新時(shí)代山區(qū)公路施工企業(yè)環(huán)水保管理研究

3.1 明確施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)要求

為了降低山區(qū)公路施工對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的不良影響，從施工準(zhǔn)備階段開始，施工企業(yè)就要落實(shí)環(huán)水保管理措施，并在合同中明確對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)需求，積極采取環(huán)境保護(hù)與水土保持措施，在提升工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低環(huán)境污染。分析施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)要求，主要體現(xiàn)如下：

（1）施工企業(yè)應(yīng)認(rèn)真按照合同中的要求制定施工計(jì)劃，合理安排施工工序，減小其對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的影響，保護(hù)公路沿線的自然生態(tài)環(huán)境。

（2）保證施工場(chǎng)地內(nèi)的地面清潔，及時(shí)清掃并沖洗地面，要求鉆孔樁泥漿不能外溢到周圍地面。

（3）公共道路需每天至少?zèng)_洗2次，施工現(xiàn)場(chǎng)下水道保證實(shí)時(shí)疏通。

（4）安排專門的負(fù)責(zé)人員進(jìn)行保潔管理，所有清掃與保潔人員應(yīng)穿反光防護(hù)服。

3.2 減少水污染

如果公路需要經(jīng)過江河湖泊等水體，為了防止橋梁工程基礎(chǔ)施工時(shí)泥漿溢出，保護(hù)河道水體不被污染，施工人員應(yīng)在樁基礎(chǔ)的周圍搭建泥漿池，將廢棄泥漿排入其中。四周還需設(shè)置排擋設(shè)施，將鉆渣運(yùn)輸?shù)綇U棄土場(chǎng)，防止河道堵塞，降低水體污染。對(duì)于機(jī)械設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的廢水，應(yīng)采取合理的防治措施，嚴(yán)禁將廢水排放到河道中，可以在四周設(shè)置蓄水池，廢水引入臨時(shí)水池內(nèi)，水池內(nèi)安裝過濾裝置，負(fù)責(zé)對(duì)廢水的過濾與凈化處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求的水才能排放。公路沿線會(huì)經(jīng)過水源重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，為避免路基開挖對(duì)水源產(chǎn)生影響，建議在此處修建擋土墻，防止棄土落入河道。有必要制定合理的水土保持措施，根據(jù)不同施工標(biāo)段的實(shí)際情況，科學(xué)規(guī)劃，保護(hù)沿線植被，由于公路沿線需要經(jīng)過山區(qū)，建議在公路的周圍植樹或植草，加大植被養(yǎng)護(hù)力度，降低項(xiàng)目施工對(duì)環(huán)境的不良影響[3]。

3.3 合理利用公路沿線土地資源

為減小土地利用對(duì)環(huán)境的破壞，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)地形特點(diǎn)和地形走勢(shì)完善施工方案，明確施工期間永久與臨時(shí)占地的關(guān)系。公路修建勢(shì)必會(huì)占用土地資源，施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵循節(jié)約的原則，盡可能地減少土地資源占用率。對(duì)公路施工合理規(guī)劃，土方填筑時(shí)根據(jù)填方高度制定邊坡防護(hù)方案，對(duì)于高度較高的填方區(qū)域，為了保證路基穩(wěn)定，保護(hù)農(nóng)業(yè)耕地資源，建議采用混凝土擋墻加以防護(hù)。對(duì)于填方高度偏低的區(qū)域采取植草模式，強(qiáng)化綠化效果。取土場(chǎng)施工后應(yīng)做好邊坡防護(hù)，同時(shí)設(shè)置排水裝置，提高生態(tài)恢復(fù)速度，通過植草與植樹美化環(huán)境。

3.4 降低空氣污染與噪聲污染

對(duì)于空氣污染問題，可采取以下環(huán)水保管理措施：

（1）根據(jù)施工情況與天氣條件，在合理的時(shí)間段灑水處理，減少揚(yáng)塵。結(jié)合公路施工情況選擇材料堆積場(chǎng)所，盡可能遠(yuǎn)離居民區(qū)域，并采取密封式攪拌裝置進(jìn)行施工。

（2）降低瀝青煙對(duì)環(huán)境的影響。施工現(xiàn)場(chǎng)車輛在卸料或攤鋪碾壓期間，設(shè)備溫度高，在高溫的影響下，瀝青混合料會(huì)產(chǎn)生瀝青煙，由于施工場(chǎng)地空曠，所以瀝青煙的治理難度很大，要求施工人員做好個(gè)人防護(hù)。必要時(shí)在混合料內(nèi)加入吸附劑，盡可能防止瀝青煙大面積揮發(fā)。

對(duì)于噪聲污染的控制，可采取聲源控制措施，如對(duì)機(jī)械設(shè)施噪音加以控制，加大設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)力度，對(duì)振動(dòng)較大的設(shè)備安裝減振裝置。施工人員的作息時(shí)間應(yīng)妥善安排，如果與居民區(qū)距離較近，應(yīng)堅(jiān)持因地制宜的原則種植小樹林，減弱施工噪聲。較大噪聲的機(jī)械設(shè)備在每日22:00～次日6:00嚴(yán)禁施工。

3.5 優(yōu)化水土保持措施

3.5.1 水體工程區(qū)的水土保持措施

公路沿線的主要施工區(qū)域應(yīng)設(shè)置排水溝與邊溝，將表面水通過排水溝引入天然溝渠。路基表面水可利用邊溝經(jīng)過橋梁與涵洞進(jìn)入人工渠道，降低地表與地下水對(duì)路基表面的影響。施工企業(yè)可以采用混凝土網(wǎng)格對(duì)路堤邊坡加以防護(hù)并在其中植被，在綠化路堤邊坡的同時(shí)，美化道路環(huán)境，防止邊坡水土流失。對(duì)于建有隧道的公路，由于該地區(qū)夏秋季節(jié)雨水較多，容易引發(fā)山體滑坡，建議施工單位在隧道區(qū)域擴(kuò)大植被覆蓋率，保證公路隧道工程安全。

3.5.2 料場(chǎng)區(qū)的水土保持措施

對(duì)該區(qū)域采取的水土保持措施主要如下：

（1）開采初期，對(duì)臨時(shí)堆放的棄料進(jìn)行灑水防護(hù)，將后期棄料填入料坑中。

（2）在寬淺型沖溝料場(chǎng)上游一側(cè)布置排水溝，降低雨水的沖刷作用，防止料場(chǎng)周圍環(huán)境被破壞。

（3）料場(chǎng)開挖時(shí)，應(yīng)按照1∶2的邊坡比例進(jìn)行開挖處理。

（4）針對(duì)運(yùn)輸石料的車輛，要求所裝石料不能超過車頂，同時(shí)上層覆蓋防塵網(wǎng)，防止渣土飛揚(yáng)。

（5）施工結(jié)束后，施工企業(yè)應(yīng)按照料場(chǎng)擾動(dòng)范圍采取合理的措施對(duì)料場(chǎng)加以防護(hù)。

3.5.3 棄渣場(chǎng)區(qū)的水土保持措施

施工企業(yè)可以將料坑作為棄渣場(chǎng)區(qū)，在減少施工占地空間的同時(shí)，減少地表擾動(dòng)面積，避免水土流失。從水土保持角度出發(fā)，針對(duì)棄渣廠區(qū)的環(huán)水保管理措施主要有兩方面：

（1）按照施工工序?qū)壴R時(shí)堆放在料場(chǎng)未開采的區(qū)域，對(duì)其進(jìn)行臨時(shí)保護(hù)。

（2）主體工程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)明確棄渣堆放位置，將料渣平鋪在場(chǎng)地內(nèi)，平整土地并壓實(shí)處理。

3.5.4 施工道路區(qū)水土保持措施

有必要在臨時(shí)道路上鋪設(shè)砂石，促進(jìn)路面硬化，避免車輛碾壓而破壞道路表面，防止塵土飛揚(yáng)。針對(duì)施工道路區(qū)采取的水土保持措施如下：

（1）施工期間按照天氣情況對(duì)新建的施工便道及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，夏季炎熱，灑水次數(shù)應(yīng)在3次左右，其他季節(jié)可灑水2次。

（2）施工期間，施工企業(yè)應(yīng)在施工便道兩側(cè)設(shè)置彩旗，規(guī)范施工車輛行駛范圍，降低對(duì)地表的擾動(dòng)影響。

4 結(jié)語

總而言之，為有效防止水土流失，保護(hù)公路施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)境，施工單位在山區(qū)公路施工中應(yīng)做好環(huán)水保管理工作。結(jié)合公路沿線的氣候與水文條件，合理編制環(huán)境保護(hù)與水土保持工作方案，從而達(dá)到減少水土流失的目的。