道路橋梁路基工程的試驗(yàn)檢測(cè)方法及其特征研究

陳春艷

(安徽省高速公路試驗(yàn)檢測(cè)科研中心有限公司，安徽 合肥 230051)

0 引 言

現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)交通行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，越來(lái)越多的道路工程出現(xiàn)在城市的建設(shè)和發(fā)展當(dāng)中。現(xiàn)階段，許多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用到道路工程的施工當(dāng)中，為促進(jìn)道路工程的建設(shè)發(fā)展起到了重要的作用。路基工程是道路工程的重要組成部分，科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，也為路基工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)水平的提高創(chuàng)造了條件，能夠有效保證我國(guó)道路橋梁路基工程的建設(shè)質(zhì)量。

1 道路橋梁路基工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

與普通的道路工程相比，道路橋梁對(duì)于路基工程的質(zhì)量和穩(wěn)定性要求更高，建設(shè)道路橋梁是為了滿足地形地勢(shì)較為復(fù)雜區(qū)域交通的需要。在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，各種先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，使得我國(guó)道路橋梁工程的施工建設(shè)水平逐漸提高。試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是檢驗(yàn)道路橋梁路基質(zhì)量的重要手段，該技術(shù)應(yīng)用的主要原理是通過(guò)一定的試驗(yàn)檢測(cè)措施，得出有關(guān)道路橋梁路基穩(wěn)定性和質(zhì)量的數(shù)據(jù)，檢測(cè)人員將得到的數(shù)據(jù)與相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，保證路基的各項(xiàng)數(shù)據(jù)在標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)[1]。

2 道路橋梁路基工程的試驗(yàn)檢測(cè)方法和特征的具體分析

2.1 道路橋梁路基工程的試驗(yàn)檢測(cè)方法

道路橋梁工程的質(zhì)量關(guān)系著道路行車的安全，與人們的生命健康和安全密切相關(guān)。在當(dāng)前我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，用于道路橋梁路基工程的試驗(yàn)檢測(cè)方法也在日益豐富及升級(jí)，目前主要包括以下幾種：

2.1.1 雷達(dá)探測(cè)檢驗(yàn)法

雷達(dá)探測(cè)檢驗(yàn)法，主要是從路基密實(shí)度的角度來(lái)進(jìn)行檢測(cè)的。這種檢測(cè)方法在應(yīng)用時(shí)不會(huì)對(duì)路基造成實(shí)質(zhì)性的破壞，利用電磁波就可以對(duì)路基的深度進(jìn)行判斷。在應(yīng)用雷達(dá)探測(cè)檢驗(yàn)法時(shí)，電磁波向下傳遞，當(dāng)電磁波發(fā)生波阻紊亂的情況，就對(duì)應(yīng)著檢測(cè)的部位可能存在拋物線形態(tài)，這種異常的拋物線形態(tài)，就代表著路基存在回填不實(shí)或空洞等問(wèn)題。但雷達(dá)探測(cè)檢驗(yàn)法也存在一定的缺陷，這種檢測(cè)方法在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，很難對(duì)公路橋梁地基的壓實(shí)度進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)量，大多只能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路基疏密程度的檢測(cè)[2]?，F(xiàn)階段，雷達(dá)探測(cè)檢驗(yàn)法主要應(yīng)用于高填方路堤這類復(fù)雜的地形檢測(cè)當(dāng)中，能夠達(dá)到更加精準(zhǔn)的檢測(cè)效果。而針對(duì)雷達(dá)探測(cè)檢驗(yàn)法的不足，相關(guān)人員還要對(duì)其進(jìn)行不斷的優(yōu)化和調(diào)整，讓雷達(dá)探測(cè)檢驗(yàn)法能夠在檢驗(yàn)中發(fā)揮更大的作用。

2.1.2 地基系數(shù)試驗(yàn)檢測(cè)法

地基系數(shù)試驗(yàn)檢測(cè)法，主要是通過(guò)對(duì)高路橋梁路基的剛度和承載力進(jìn)行有效的檢測(cè)，來(lái)檢驗(yàn)路基質(zhì)量的。地基系數(shù)試驗(yàn)檢測(cè)法在應(yīng)用時(shí)能夠有效反映出路基工程整體的質(zhì)量狀況，并對(duì)路基工程的狀況進(jìn)行詳細(xì)的反映。在應(yīng)用這種檢測(cè)方法時(shí)，需要與一定的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行配合使用，通過(guò)機(jī)械設(shè)備來(lái)提供用于檢測(cè)的反作用力。然而這種技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中也存在一定的限制。地基系數(shù)試驗(yàn)檢測(cè)法很難如實(shí)反映道路橋梁過(guò)渡段以及路基工程邊緣部位的質(zhì)量情況，再加上不同的試驗(yàn)階段也會(huì)產(chǎn)生不同的試驗(yàn)結(jié)果，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果存在較大的誤差，因而很難反應(yīng)出道路橋梁路基的真實(shí)質(zhì)量情況。

2.1.3 灌砂試驗(yàn)檢測(cè)法

與前兩種檢測(cè)方法相比，灌砂試驗(yàn)檢測(cè)法能夠適用于大部分的道路橋梁工程當(dāng)中，因而是目前最常應(yīng)用于道路橋梁路基工程的檢測(cè)方法。灌砂試驗(yàn)檢測(cè)法在實(shí)際應(yīng)用中能夠?qū)ι邦愅?、?xì)粒土、礫類土的地基進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，這種方法在實(shí)際應(yīng)用中不僅操作簡(jiǎn)單，而且最終的檢測(cè)結(jié)果也具有較高的可靠性。灌砂試驗(yàn)檢測(cè)法主要是通過(guò)向試洞內(nèi)灌入0.3～0.6 mm的均勻砂，通過(guò)灌入的均勻砂的體積來(lái)對(duì)檢測(cè)區(qū)域的密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。在應(yīng)用灌砂試驗(yàn)檢測(cè)法時(shí)，為了能夠保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性，需要保證操作的規(guī)范性，提高試驗(yàn)檢測(cè)的速度和效率。由于當(dāng)前灌砂試驗(yàn)檢測(cè)法的試驗(yàn)檢測(cè)工序較為復(fù)雜，在實(shí)際應(yīng)用這種方法的過(guò)程中，仍然需要對(duì)其進(jìn)行不斷的改進(jìn)和完善，才能更好地滿足道路橋梁路基工程的質(zhì)量檢測(cè)需求。

2.1.4 動(dòng)態(tài)荷載試驗(yàn)檢測(cè)法

動(dòng)態(tài)荷載試驗(yàn)檢測(cè)法主要是借助沖擊力來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路基質(zhì)量檢測(cè)的。在應(yīng)用動(dòng)態(tài)荷載試驗(yàn)檢測(cè)法時(shí)，借助符合一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的落錘，在保證承載板和阻尼裝置能夠正常發(fā)揮作用的前提下，通過(guò)落錘下落產(chǎn)生的瞬間沖擊力導(dǎo)致路基沉陷。通過(guò)對(duì)路基在遭受沖擊力中的數(shù)據(jù)變化和垂直變形值的科學(xué)分析，檢測(cè)路基的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)態(tài)荷載試驗(yàn)檢測(cè)法的操作更加簡(jiǎn)便，而由于這種檢驗(yàn)方法大部分是借助機(jī)械設(shè)備完成的，因而具有較高的自動(dòng)化程度，試驗(yàn)檢測(cè)的效率也比較高?，F(xiàn)階段，動(dòng)態(tài)荷載試驗(yàn)檢測(cè)法主要應(yīng)用于狹窄的路基地段、過(guò)渡段以及各種復(fù)雜地段的路基質(zhì)量檢測(cè)中，都能夠取得精準(zhǔn)的檢測(cè)效果。

2.2 道路橋梁路基工程試驗(yàn)檢測(cè)的主要特征

道路橋梁路基工程的質(zhì)量，直接關(guān)系著道路橋梁的使用功能和價(jià)值。當(dāng)前應(yīng)用于道路橋梁路基工程的檢測(cè)方法種類較多，在對(duì)幾種常見(jiàn)的檢測(cè)方法進(jìn)行分析之后可以發(fā)現(xiàn)，這些檢測(cè)方法大多具有一些共同的特征：全面性、及時(shí)性、安全性以及準(zhǔn)確性。

全面性主要是指無(wú)論哪一種檢測(cè)方法的應(yīng)用，都要能夠反映出道路橋梁路基的整體質(zhì)量。在應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)方法時(shí)，檢測(cè)人員需要以保證路基壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)、保證路基工程質(zhì)量符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為主要目的，在對(duì)路基狀況進(jìn)行全面檢測(cè)之后，為工程建設(shè)提供更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)依據(jù)。

及時(shí)性主要是指試驗(yàn)檢測(cè)要與道路橋梁路基施工的進(jìn)度相符合，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)方法的應(yīng)用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基在施工中存在的問(wèn)題，以便施工人員能夠及時(shí)對(duì)路基施工進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，進(jìn)而減少在施工完成后的返修成本。

安全性主要是指無(wú)論是道路橋梁路基的施工還是路基質(zhì)量的檢測(cè)，都需要在保證安全的前提下進(jìn)行。在獲取更加全面的施工建設(shè)資料的同時(shí)，也能夠更好地保證人員的安全，減少道路橋梁工程在施工中造成的損失。

準(zhǔn)確性主要是指檢測(cè)方法的應(yīng)用需要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，通過(guò)更加可靠的數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)地基的質(zhì)量情況進(jìn)行分析，在保證道路橋梁施工安全性的同時(shí)，也能夠讓道路橋梁工程符合實(shí)際的施工標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到更好的施工效果。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，試驗(yàn)檢測(cè)方法的應(yīng)用，能夠有效保證道路橋梁路基工程的建設(shè)質(zhì)量。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求在不斷推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，也推動(dòng)了交通行業(yè)的快速發(fā)展。道路工程的建設(shè)數(shù)量逐漸增多，依據(jù)道路橋梁路基工程的不同類型，選擇合適的試驗(yàn)檢測(cè)方法，并在試驗(yàn)中保證操作的安全性和規(guī)范性，不僅能夠有效保障道路橋梁路基工程的質(zhì)量，還能夠促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。