以現(xiàn)代設(shè)備管理體系為依托的轄區(qū)外特高壓跨區(qū)輸電線路管理經(jīng)驗(yàn)探究

陳豫寧，周路焱，崔文亮，王寧

（國(guó)網(wǎng)內(nèi)蒙古東部電力有限公司檢修分公司，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010000）

國(guó)網(wǎng)內(nèi)蒙古東部電力有限公司檢修分公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)網(wǎng)蒙東檢修公司）主要負(fù)責(zé)內(nèi)蒙古境轄區(qū)內(nèi)“四交三直”特高壓站線的運(yùn)維檢修工作，運(yùn)維區(qū)域分布于自治區(qū)的呼倫貝爾市、通遼市、錫林郭勒盟、鄂爾多斯市4個(gè)（盟）市地區(qū)，負(fù)責(zé)保障著運(yùn)維非供電區(qū)域內(nèi)的錫林郭勒、鄂爾多斯等蒙西地區(qū)清潔能源外送，并通過(guò)特高壓輸變電工程輸送到京津冀魯、長(zhǎng)三角地區(qū)。

1 面臨的形式和存在的問(wèn)題

1.1 傳統(tǒng)運(yùn)檢模式已經(jīng)難以適應(yīng)電網(wǎng)快速發(fā)展

隨著蒙東電網(wǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大以及異地跨區(qū)域運(yùn)維，其運(yùn)行機(jī)制和特性日趨復(fù)雜，生產(chǎn)運(yùn)行管理難度加大，電網(wǎng)運(yùn)行安全性要求也越來(lái)越高，依靠人力為主的傳統(tǒng)運(yùn)維檢修模式導(dǎo)致運(yùn)維能力提升有限，已經(jīng)無(wú)法滿足“十四五”期間迅猛增長(zhǎng)的電網(wǎng)運(yùn)維工作需求。

1.2 跨專業(yè)融合及設(shè)備全過(guò)程管理貫通有待提高

一是國(guó)網(wǎng)蒙東檢修公司尚無(wú)特高壓運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，輸變電運(yùn)檢人員缺乏對(duì)設(shè)備的出廠信息、規(guī)格型號(hào)等的統(tǒng)一化管理，造成對(duì)設(shè)備的全過(guò)程管控不到位；二是傳統(tǒng)運(yùn)維模式下各專業(yè)領(lǐng)域運(yùn)檢信息缺乏互聯(lián)互通。三是現(xiàn)有電網(wǎng)運(yùn)檢工作中缺乏對(duì)設(shè)備及運(yùn)檢狀態(tài)的有效分析和高級(jí)診斷智能化手段，不能及時(shí)有效的掌控設(shè)備的運(yùn)行情況。

1.3 勞動(dòng)效率受現(xiàn)有技術(shù)水平制約

國(guó)網(wǎng)蒙東檢修公司開(kāi)展輸電專業(yè)“一標(biāo)雙控”標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管控工作以來(lái)，雖優(yōu)化了運(yùn)檢業(yè)務(wù)組織模式，但隨著電網(wǎng)設(shè)備規(guī)模的迅速增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)性缺員仍將長(zhǎng)期存在。受目前運(yùn)檢技術(shù)水平影響，特高壓運(yùn)維人員還需從事繁重的設(shè)備巡視工作，甚至做一些簡(jiǎn)單重復(fù)的數(shù)據(jù)錄入工作，工作效率有待提高。

2 以現(xiàn)代設(shè)備管理體系為依托的轄區(qū)外特高壓跨區(qū)輸電線路管理提升方案

2.1 工作內(nèi)涵

以現(xiàn)代設(shè)備管理體系為依托的轄區(qū)外特高壓跨區(qū)輸電線路管理提升的目標(biāo)是形成以“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)”為原則，特高壓、超高壓網(wǎng)架為基礎(chǔ)，協(xié)調(diào)發(fā)展，最終形成具有信息化、自動(dòng)化、互動(dòng)化特征的輸電網(wǎng)絡(luò)。

2.2 主要做法

2.2.1 提升輸電通道環(huán)境監(jiān)測(cè)智能化水平

近年來(lái)，智慧電網(wǎng)快速建設(shè)，各項(xiàng)在線監(jiān)測(cè)技術(shù)起到了關(guān)鍵作用，對(duì)輸電線路進(jìn)行不間斷24h監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)桿塔本體和線路通道存在的缺陷、隱患，保證輸電線路安全穩(wěn)定運(yùn)行。

2.2.2 建立特高壓輸電專業(yè)“五位一體”運(yùn)維管理系統(tǒng)

制訂《輸電專業(yè)“五位一體”運(yùn)維管理方案》，一是完善設(shè)備信息檔案庫(kù)，二是提高系統(tǒng)智能監(jiān)測(cè)能力以及方案優(yōu)化分析水平，三是直升飛機(jī)航巡，四是無(wú)人機(jī)巡視，五是人工巡視智能巡檢系統(tǒng)。本管理方案明確了巡視人員安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)細(xì)則，為轄區(qū)外特高壓輸電線路智能化管理奠定基礎(chǔ)。

2.2.3 加強(qiáng)輸電設(shè)備智能化培訓(xùn)，提高運(yùn)維人員技能水平

國(guó)網(wǎng)蒙東檢修公司組織開(kāi)展運(yùn)維人員赴在線監(jiān)測(cè)廠家駐站學(xué)習(xí)監(jiān)造，加快領(lǐng)軍人才和專家人才選拔培養(yǎng)，發(fā)揮領(lǐng)軍人才和專家人才在智能運(yùn)檢體系構(gòu)建與完善、智能設(shè)備、裝置研發(fā)與推廣、智能運(yùn)檢技術(shù)研究與應(yīng)用方面的引領(lǐng)作用，提升公司智能運(yùn)檢技術(shù)水平。

2.2.4 建立與屬地供(農(nóng))電企業(yè)長(zhǎng)效聯(lián)系機(jī)制

國(guó)網(wǎng)蒙東檢修公司分別赴錫盟超高壓局輸電管理處、鄂爾多斯市輸電管理處調(diào)研，開(kāi)展輸電線路智能化管理調(diào)研工作，調(diào)研內(nèi)容包括輸電線路狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、直升飛機(jī)智能巡檢系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、巡線機(jī)器人、無(wú)人機(jī)巡視、分布式故障測(cè)距等應(yīng)用情況，結(jié)合《國(guó)網(wǎng)蒙東電力“十四五”運(yùn)檢專業(yè)規(guī)劃》中電網(wǎng)智能化運(yùn)維工作要求，提出轄區(qū)外特高壓跨區(qū)運(yùn)維智能化管理建議。

2.2.5 積極參與工程可研、初設(shè)等前期工作

國(guó)網(wǎng)蒙東檢修公司介入工程的可研、初設(shè)審查等工作。參加了錫盟-江蘇泰州、上海廟-山東、扎魯特-山東±800kV直流輸電線路工程、錫盟-勝利-張北1000kV輸電線路工程及錫盟-濟(jì)南1000kV特高壓交流輸電通道送端配套電源送出工程可研、初設(shè)審查會(huì)，分別結(jié)合赤峰與錫盟交界地區(qū)的典型草原地貌、鄂托克前旗毛烏素沙地和鄂爾多斯梁地等特殊地形地貌的線路運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，從運(yùn)維角度對(duì)微氣象監(jiān)測(cè)、導(dǎo)線溫度監(jiān)測(cè)、桿塔傾斜監(jiān)測(cè)、微風(fēng)振動(dòng)監(jiān)測(cè)、圖像監(jiān)測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)污穢度監(jiān)測(cè)、覆冰監(jiān)測(cè)、風(fēng)偏監(jiān)測(cè)、導(dǎo)線弧垂監(jiān)測(cè)共9個(gè)監(jiān)測(cè)類型的在線監(jiān)測(cè)裝置安裝的方面提出建議要求，為科學(xué)設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。

3 成果實(shí)施后產(chǎn)生的效果

轄區(qū)外特高壓輸電線路現(xiàn)代設(shè)備管理體系管理的應(yīng)用，智能化技術(shù)應(yīng)用水平進(jìn)一步提高，全面提升了國(guó)網(wǎng)蒙東檢修公司線路綜合運(yùn)檢水平。

3.1 智能化技術(shù)、應(yīng)用水平進(jìn)一步提高

國(guó)網(wǎng)蒙東檢修公司所運(yùn)行維護(hù)的轄區(qū)外特高壓線路比較長(zhǎng)，沿線氣象變化顯著，山丘河流跨越較多，鳥(niǎo)害、污閃、舞動(dòng)、風(fēng)偏等事故可能發(fā)生，在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用給輸電線路運(yùn)檢提供了良好技術(shù)支撐。取得的成果主要有以下幾點(diǎn)：一是對(duì)微氣象區(qū)舞動(dòng)、覆冰、絕緣子污閃、微風(fēng)振動(dòng)和雷擊事故的產(chǎn)生原因及事故機(jī)理進(jìn)行了研究總結(jié)。二是對(duì)轄區(qū)外特高壓輸電線路微氣象、覆冰、導(dǎo)線舞動(dòng)、絕緣子污穢、雷擊定位及視頻監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的整理，根據(jù)研究結(jié)果，提出了智能輸電線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)代理（CMA）的設(shè)計(jì)方案。

3.2 立足“五位一體”生產(chǎn)運(yùn)維管理系統(tǒng)，構(gòu)建輸電線路智能化管理體系

國(guó)網(wǎng)蒙東檢修公司通過(guò)輸電線路“五位一體”運(yùn)維管理體系研究與實(shí)踐，對(duì)輸電線路的狀態(tài)巡視周期及巡視方式進(jìn)行了更加明確的規(guī)定，使得輸電線路巡視更具針對(duì)性，發(fā)現(xiàn)缺陷、隱患更為及時(shí)準(zhǔn)確；從管理體系實(shí)施到目前，共計(jì)開(kāi)展了人工狀態(tài)巡視1065次，特殊巡視102次，開(kāi)展直升機(jī)航巡1次，用時(shí)56h，開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡視16次，狀態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)備傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)1557條，智能巡檢系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)432條。共計(jì)發(fā)現(xiàn)各類型缺陷756條，同比增加189條，增幅達(dá)49%。

3.3 “十四五”展望

“十四五”期間，國(guó)網(wǎng)蒙東檢修公司將加快構(gòu)建現(xiàn)代設(shè)備管理體系，持續(xù)推動(dòng)數(shù)字化、智能化手段與輸電運(yùn)檢業(yè)務(wù)的融合發(fā)展，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)背景，聚焦數(shù)字化班組落地，整合現(xiàn)有多維度專業(yè)系統(tǒng)，構(gòu)建具備“信息全面整合、模型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、內(nèi)外高效交互、全景實(shí)時(shí)監(jiān)控、問(wèn)題快速處置、分級(jí)專業(yè)管控”六大特征的輸電全景監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)以設(shè)備為核心的全景感知、快速分析、主動(dòng)預(yù)警、智能決策、自主推送等功能，提升設(shè)備主人對(duì)輸電線路運(yùn)行狀態(tài)的全面管控能力，貫通設(shè)備、業(yè)務(wù)、管理的數(shù)字化鏈條，實(shí)現(xiàn)“立體巡檢+集中監(jiān)控”運(yùn)檢新模式。