淺談?wù)緢?chǎng)寬枕軌道施工技術(shù)

張景旭

近年來(lái)，鐵路工程建設(shè)發(fā)展迅速，列車(chē)的運(yùn)行速度不斷加快。為了順應(yīng)高速鐵路的發(fā)展需要，混凝土寬枕軌道在新建或改擴(kuò)建站場(chǎng)內(nèi)的使用率越來(lái)越高。混凝土寬枕是一種新型軌道結(jié)構(gòu)，它由鋼軌、混凝土寬枕、橡膠墊板、彈性扣件和普通碎石道床所組成。該軌道結(jié)構(gòu)加大了軌枕在道床上的支承面積，提高了軌道的穩(wěn)定性，改變了道床墊層的彈性，降低了道床應(yīng)力，減少了道床的永久變形，也有效防止了道床的污染，保持線路表面整潔美觀，達(dá)到了減少維修周期的目的。但在站場(chǎng)內(nèi)鋪設(shè)混凝土寬枕軌道因受站臺(tái)墻和其他結(jié)構(gòu)物的限制，以及寬枕自身較重的原因，鋪設(shè)、起道墊砂，以后的換枕、清篩道床等養(yǎng)護(hù)維修比較困難。因此，在混凝土寬枕軌道鋪設(shè)時(shí)，必須嚴(yán)格要求，盡量做到一次到位，確保各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)都準(zhǔn)確無(wú)誤。

一、工程概況

某車(chē)站高速場(chǎng)Ⅱ-3道、Ⅱ-4道、Ⅱ-6道站臺(tái)范圍內(nèi)設(shè)有混凝土寬枕板，Ⅱ-3道鋪設(shè)混凝土寬枕范圍為DK8+225～DK8+725，Ⅱ-4道、Ⅱ-6道鋪設(shè)混凝土寬枕范圍為DK8+265～DK8+765，鋪設(shè)混凝土寬枕共計(jì)1.5km。混凝土寬枕按照1760根/km鋪設(shè)，砼枕中心間距為57cm，共需鋪設(shè)混凝土寬枕2640根，其余地段按照標(biāo)準(zhǔn)1680根/km布置。寬枕鋪設(shè)地段采用Ⅰ級(jí)碎石道碴做道床，道床鋪設(shè)寬度按股道內(nèi)進(jìn)行滿鋪，厚度為350mm。其中底部200mm滿鋪，上部150mm在寬枕中部留出寬度600mm空開(kāi)帶，寬枕底面以下50mm深度內(nèi)鋪粒徑5mm～15mm的小石子作調(diào)整層。

二、總體施工方案

隨著站臺(tái)區(qū)路基成型情況對(duì)站臺(tái)區(qū)寬枕進(jìn)行鋪設(shè)，首先對(duì)三站臺(tái)外側(cè)Ⅱ-6道進(jìn)行寬枕鋪設(shè)，依次往二站臺(tái)方向鋪設(shè)。每股道由中間向兩側(cè)同時(shí)鋪設(shè)施工。

三、寬枕軌道鋪設(shè)施工步驟

1.施工準(zhǔn)備

（1）道砟儲(chǔ)存運(yùn)輸。道砟的堆料場(chǎng)地應(yīng)做好硬化處理并做好排水系統(tǒng)，防止黏土、粉塵、泥水等雜物的滲入。運(yùn)輸?shù)理牡能?chē)輛每次裝車(chē)前車(chē)內(nèi)要進(jìn)行清掃，不得殘留泥土、灰塵等雜物，運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)做好覆蓋。

（2）混凝土寬枕的儲(chǔ)存。混凝土寬枕應(yīng)碼垛整齊，不傾斜，每層寬枕間設(shè)兩塊墊木，碼垛層數(shù)不超過(guò)4層。

2.路基驗(yàn)收及中線放樣

（1）路基驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制路基面高程及平整度。按照規(guī)范要求驗(yàn)收，為更好地控制細(xì)石道碴的厚度，按照高程控制網(wǎng)驗(yàn)收路基，嚴(yán)禁路基實(shí)測(cè)高程超出設(shè)計(jì)高程。同時(shí)為了避免路基存在積水，路基面平整度必須符合規(guī)范要求。

（2）路基驗(yàn)收完成后，需及時(shí)放樣線路中心，在寬枕鋪設(shè)范圍內(nèi)，設(shè)置中心外移邊樁，以此邊樁測(cè)設(shè)基樁。線路基樁樁用混凝土制作0.15×0.15×0.1m的方樁，混凝土樁采用Φ14長(zhǎng)度80mm的鋼筋樁，在混凝土底板鉆眼埋設(shè)，并在鋼筋頭上打眼定位方向。同時(shí)，在周邊上用紅白相間油漆標(biāo)識(shí)。基樁在直線線路每20m設(shè)置一個(gè)，曲線應(yīng)每5m設(shè)置一個(gè)。對(duì)于曲線段要明確直緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩直點(diǎn)等。

3.底碴鋪設(shè)，高程控制

通過(guò)線路基樁測(cè)量出線路中心線和邊線，用白石灰或是拉鋼絲線明確中心線和邊線。將底碴高程和面碴高程以及鋼軌頂面高程標(biāo)高用墨線畫(huà)在站臺(tái)墻上。裝載機(jī)通過(guò)縱向鏟裝法，鋪碴均勻，壓路機(jī)實(shí)時(shí)由外側(cè)向內(nèi)側(cè)縱向作業(yè)，分層進(jìn)行壓實(shí)，直至達(dá)到比設(shè)計(jì)標(biāo)高高2cm（留一定的沉降量），確保底碴的攤鋪縱、橫坡與線路設(shè)計(jì)一致。

4.面碴鋪設(shè)及壓實(shí)

先在底層道碴上掛上中心線，以此線為中心線劃兩條間距為2.7m的灰線。中間位置安放一條上口寬600mm，深50mm，邊坡為1︰1.75的倒梯形槽板，邊線安放兩塊擋板。然后在梯形槽板外至擋板內(nèi)鋪兩條面碴帶，灰線兩邊按圖中尺寸攤鋪道碴后用平板震蕩器震實(shí)，要求邊震實(shí)邊檢查高程和平整度。為保證面碴做成碴帶形式，中間梯行板取走后形成的凹槽不填任何材料。面碴整平后不應(yīng)有波浪和三角坑。按照設(shè)計(jì)要求面碴頂標(biāo)高，誤差不應(yīng)大于±5mm。

5.混凝土寬枕板鋪設(shè)與軌節(jié)拼裝

首先通過(guò)線路基樁測(cè)出線路中心線，通過(guò)拉中心線和軌枕邊線控制軌枕線型。20噸吊車(chē)將寬枕吊到線路中間，8名工人抬寬型枕粗鋪到位，間距均勻。利用線路水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量已鋪設(shè)的混凝土寬枕承軌臺(tái)面中心高程，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，確保比設(shè)計(jì)標(biāo)高高2cm（留一定的沉降量）。

寬枕上的螺旋道釘應(yīng)用熬制的硫磺、水泥砂漿進(jìn)行錨固。其配合比為硫磺︰水泥︰沙子︰石蠟=1︰0.5︰1.5︰0.02。施工人員現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)磅秤計(jì)量，嚴(yán)格按照硫磺錨固配合比來(lái)配置錨固材料。螺旋道釘錨固時(shí)道釘圓臺(tái)底應(yīng)高出承軌槽面5～8mm?；炷翆捳砼c普通混凝土枕的分界處，根據(jù)軌節(jié)計(jì)劃表如遇有鋼軌接頭，應(yīng)保持寬枕延至鋼軌接頭外不少于5根。

5.鋪軌、精調(diào)

通過(guò)運(yùn)軌車(chē)將鋼軌從鋼軌基地運(yùn)送鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，人工鋪設(shè)60kg/m、100m定尺長(zhǎng)、U71Mn無(wú)螺栓孔熱軋新鋼軌。工地采用鋁熱焊將百米軌與道岔連接形成無(wú)縫線路。軌道軌距、水平方向的調(diào)整，除扣件有微量的調(diào)整外，較大的調(diào)整量靠撥道、起道解決。施工中使用丁字型擠碴器來(lái)旋轉(zhuǎn)擠碴，達(dá)到起道的目的。當(dāng)寬枕抬起時(shí)，將丁字鉤平行置于枕縫面碴上，上埋粒徑5～15mm小石碴。然后雙手用力旋轉(zhuǎn)手柄，將石碴撥入枕下，小石碴用完不足時(shí)再補(bǔ)。擠碴器可沿枕縫縱向移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)360°全方位撥移碴，直至枕下碴帶擠滿、擠緊，確保線路完全符合線路養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)為止。

線路精調(diào)前，人工使用電子軌距尺測(cè)量全線線路軌距，并配合人工對(duì)線路軌距精調(diào)。軌距精調(diào)完畢后，采用軌檢小車(chē)全線復(fù)查軌距、軌距變化率、軌向，再次全線結(jié)合軌向精調(diào)軌距。線路第一遍精搗結(jié)束后，采用軌檢小車(chē)再次全線復(fù)查軌距、軌距變化率、軌向，根據(jù)軌檢小車(chē)資料，綜合整治幾何尺寸，重點(diǎn)整治軌距變化、曲率、軌向不良處所，結(jié)合軌向重點(diǎn)精調(diào)軌距，確保軌道精調(diào)達(dá)標(biāo)，曲線地段采用20m弦測(cè)量曲線正矢調(diào)整。

6.道床封頂

待線路穩(wěn)定后，即可在枕縫間嵌入單面坡78型橡膠條，寬枕兩端采用混凝土預(yù)制塊，使道床外臟污雜物不能侵入道床內(nèi)，同時(shí)也可防止水進(jìn)入。寬枕下的面碴帶，在枕縫處不得高出枕底，以防止將橡膠密封條墊起。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，蓋板安裝時(shí)設(shè)3%的流水坡。軌枕段與混凝土鋪面板間50mm、站臺(tái)墻胸墻與混凝土鋪面板50mm間隙采用瀝青膠砂封閉，并夯拍密實(shí)。瀝青膠砂配合比（重量比）為瀝青︰石粉︰河沙=1︰2︰10。瀝青膠砂必須嚴(yán)格按照配合比熬制，否則密封效果不佳，同時(shí)采取措施防止水進(jìn)入道床，保證線路穩(wěn)定和清潔衛(wèi)生。

四、設(shè)置寬枕的優(yōu)越性

1.混凝土寬枕密排鋪設(shè)，外觀整齊美觀，保潔方便，可使道床的清篩周期延長(zhǎng)。

2.混凝土寬枕的重量和枕底支承面積比普通混凝土枕大一倍，道床應(yīng)力相應(yīng)減少，軌道框架阻力較大，軌道的穩(wěn)定性比普通混凝土枕軌道有所提高。

3.混凝土寬枕軌道穩(wěn)定后，一般只需進(jìn)行螺栓涂油、緊固和少量軌下墊片與枕下墊砂工作。日常的養(yǎng)護(hù)維修工作量可比普通混凝土枕軌道減少40%左右。

五、結(jié)語(yǔ)

由于混凝土寬枕軌道質(zhì)量的好壞與鋪設(shè)地段的基礎(chǔ)處理、施工質(zhì)量，配套的防、排水構(gòu)筑物有著密切的關(guān)系。設(shè)計(jì)時(shí)考慮周到，施工注重質(zhì)量，嚴(yán)格控制每道工序，注重正常養(yǎng)護(hù)，就可充分發(fā)揮混凝土寬枕的優(yōu)點(diǎn)。否則，施工中的欠完善處將引發(fā)多種軌道病害，使日后的整治工作比普通混凝土枕線路更困難，同時(shí)給施工企業(yè)信譽(yù)帶來(lái)不利影響。