齒輪箱檢測設(shè)備設(shè)計研究

龐敬禮 張軍 彭桂枝

江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系 江蘇省無錫市 214405

1 齒輪箱檢測設(shè)備設(shè)計方案

本設(shè)計技術(shù)方案：檢測設(shè)備主要有底板、設(shè)于底板上方的頂板、多個固定在底板與頂板之間的立柱、固定在底板頂部的底座、設(shè)于頂板上的壓緊機(jī)構(gòu)、以及設(shè)于底座上并與壓緊機(jī)構(gòu)相互配合的定位機(jī)構(gòu)組成。

壓緊機(jī)構(gòu)包括固定在頂板頂部的升降氣缸、橫向設(shè)于頂板下方的牽引板、橫向且可拆卸的固定在牽引板下方的壓板、固定在壓板底部的懸架、兩個固定在懸架底部并左右對稱設(shè)置的第一壓緊氣缸、以及多個固定在懸架底部的壓柱，升降氣缸的伸縮端豎直向下穿過頂板并可拆卸的固定在牽引板的頂部，第一壓緊氣缸的伸縮端均傾斜向下相對設(shè)置，第一壓緊氣缸的伸縮端上還均固定有一個第一堵頭，牽引板的前側(cè)還固定有掛架，掛架上還固定有第二壓緊氣缸，第二壓緊氣缸的伸縮端傾斜向下設(shè)置，第二壓緊氣缸的伸縮端上還固定有第二堵頭。

定位機(jī)構(gòu)包括固定在底座頂部的座塊、固定在底座頂部并分別位于座塊左右兩側(cè)的第一支架和第二支架、分別固定在第一支架和第二支架上的第一定位氣缸和第二定位氣缸、固定在底座頂部并位于座塊后側(cè)的第三支架、以及固定在第三支架上的第三定位氣缸，第一定位氣缸的伸縮端傾斜向上設(shè)置，第二定位氣缸和所述第三定位氣缸的伸縮端均橫向設(shè)置并均與座塊的位置相互配合，第一定位氣缸、第二定位氣缸和第三定位氣缸的伸縮端上還分別固定有第三堵頭、第四堵頭和第五堵頭，座塊的前側(cè)開設(shè)有進(jìn)氣孔，座塊的頂部開設(shè)有出氣孔。

牽引板的底部四個轉(zhuǎn)角處還均固定有一個豎直設(shè)置的鎖緊柱，對應(yīng)地，底座的頂部四個轉(zhuǎn)角處還均固定有一個鎖緊套，每個鎖緊柱的下端均形成有一個鎖緊頭，四個鎖緊頭分別活動插入在四個鎖緊套中。

每個鎖緊頭的外周面上均開設(shè)有一個第一銷孔，對應(yīng)地，每個鎖緊套的外周面上均開設(shè)有一個第二銷孔，每個第二銷孔均與對應(yīng)的一個第一銷孔同心設(shè)置。

頂板中還嵌設(shè)有若干個導(dǎo)套，每個導(dǎo)套中還均穿插設(shè)置有一個豎直分布的導(dǎo)柱，每個導(dǎo)柱的下端均固定在牽引板的頂部。

牽引板的底部左右兩側(cè)還均固定有一個相互對稱且平行設(shè)置的導(dǎo)軌條，壓板橫向插入在兩個導(dǎo)軌條之間，牽引板的頂部還穿插設(shè)置有若干個螺釘，每個螺釘?shù)穆菁y端均向下插入螺接在壓板中。

圖1 齒輪箱檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖

牽引板的頂部前側(cè)還固定有連接塊，連接塊的端部還固定有限位塊，限位塊的下端與壓板的前側(cè)相互配合。

2 齒輪箱檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)原理

齒輪箱檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)如圖2所示，主要由底板：（1）設(shè)于底板1上方的頂板；（2）多個固定在底板1與頂板2之間的立柱；（3）固定在底板1頂部的底座；（4）設(shè)于頂板2上的壓緊機(jī)構(gòu)、以及設(shè)于底座5上并與壓緊機(jī)構(gòu)相互配合的定位機(jī)構(gòu)。

圖2 齒輪箱檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)原理圖

壓緊機(jī)構(gòu)包括固定在頂板2頂部的升降氣缸3、橫向設(shè)于頂板2下方的牽引板6、橫向且可拆卸的固定在牽引板6下方的壓板29、固定在壓板29底部的懸架23、兩個固定在懸架23底部并左右對稱設(shè)置的第一壓緊氣缸10、以及多個固定在懸架23底部的壓柱12，升降氣缸3的伸縮端豎直向下穿過頂板2并可拆卸的固定在牽引板6的頂部，兩個第一壓緊氣缸10的伸縮端均傾斜向下相對設(shè)置，兩個第一壓緊氣缸10的伸縮端上還均固定有一個第一堵頭11，牽引板6的前側(cè)還固定有掛架23，掛架23上還固定有第二壓緊氣缸24，第二壓緊氣缸24的伸縮端傾斜向下設(shè)置，第二壓緊氣缸24的伸縮端上還固定有第二堵頭25；定位機(jī)構(gòu)包括固定在底座5頂部的座塊19、固定在底座5頂部并分別位于座塊19左右兩側(cè)的第一支架16和第二支架13、分別固定在第一支架16和第二支架13上的第一定位氣缸17和第二定位氣缸14、固定在底座5頂部并位于座塊19后側(cè)的第三支架20、以及固定在第三支架20上的第三定位氣缸21，第一定位氣缸17的伸縮端傾斜向上設(shè)置，第二定位氣缸14和第三定位氣缸21的伸縮端均橫向設(shè)置并均與座塊19的位置相互配合，第一定位氣缸17、第二定位氣缸14和第三定位氣缸21的伸縮端上還分別固定有第三堵頭18、第四堵頭15和第五堵頭22，座塊19的前側(cè)開設(shè)有進(jìn)氣孔191，座塊19的頂部開設(shè)有出氣孔192。

牽引板6的底部四個轉(zhuǎn)角處還均固定有一個豎直設(shè)置的鎖緊柱26，對應(yīng)地，底座5的頂部四個轉(zhuǎn)角處還均固定有一個鎖緊套27，每個鎖緊柱26的下端均形成有一個鎖緊頭261，四個鎖緊頭261分別活動插入在四個鎖緊套27中。

1.底板 2.頂板 3.升降氣缸 4.立柱 5.底座 6.牽引板 7.導(dǎo)柱 8.導(dǎo)套 10.第一壓緊氣缸 11.第一堵頭13.第二支架 14.第二定位氣缸 16.第一支架 17.第一定位氣缸 18.第三堵頭19.座塊 20.第三支架 21.第三定位氣缸 22.第五堵頭 23.懸架24.第二壓緊氣缸 25.第二堵頭 26.鎖緊柱 27.鎖緊套 28.導(dǎo)軌條29.壓板 30.螺釘 31.連接塊 32.限位塊 191.進(jìn)氣孔192.出氣孔 261.鎖緊頭 262.第一銷孔 271.第二銷孔

每個鎖緊頭261的外周面上均開設(shè)有一個第一銷孔262，對應(yīng)地，每個鎖緊套27的外周面上均開設(shè)有一個第二銷孔271，每個第二銷孔271均與對應(yīng)的一個第一銷孔262同心設(shè)置。

頂板2中還嵌設(shè)有若干個導(dǎo)套8，每個導(dǎo)套8中還均穿插設(shè)置有一個豎直分布的導(dǎo)柱7，每個導(dǎo)柱7的下端均固定在牽引板6的頂部。

牽引板6的底部左右兩側(cè)還均固定有一個相互對稱且平行設(shè)置的導(dǎo)軌條28，壓板29橫向插入在兩個導(dǎo)軌條28之間，牽引板6的頂部還穿插設(shè)置有若干個螺釘30，每個螺釘30的螺紋端均向下插入螺接在壓板29中。

牽引板6的頂部前側(cè)還固定有連接塊31，連接塊31的端部還固定有限位塊32，限位塊32的下端與壓板29的前側(cè)相互配合。

工作原理：將齒輪箱放置在座塊19的頂部并使位于齒輪箱底部的進(jìn)氣孔與出氣孔192相互連接，然后驅(qū)動升降氣缸3的伸縮端向外伸出以借助牽引板6帶動壓板29下降，進(jìn)而使每個壓柱12的下端均壓緊在齒輪箱的頂部；此時的四個鎖緊頭261分別插入在四個鎖緊套27中，使用四個插銷分別插入到對應(yīng)的一個第一銷孔262和一個第二銷孔271中就能將四個鎖緊柱26與四個鎖緊套27相互固定，進(jìn)而能防止因誤操作升降氣缸3而使每個壓柱12離開齒輪箱的頂部。

然后驅(qū)動第二壓緊氣缸24和兩個第一壓緊氣缸10的伸縮端均向外伸出，進(jìn)而帶動第二堵頭25和兩個第一堵頭11均對應(yīng)的封堵在位于齒輪箱頂部的三個孔洞中以防止泄漏。

接著，驅(qū)動第一定位氣缸17、第二定位氣缸14和第三定位氣缸21的伸縮端均向外伸出以帶動第三堵頭18、第四堵頭15和第五堵頭22對應(yīng)的封堵在位于齒輪箱側(cè)面的三個孔洞中以防止泄漏。

最后就可以將高壓氣體經(jīng)由進(jìn)氣孔191通入到座塊19中，再經(jīng)由出氣孔192通入到齒輪箱中以檢測其氣密性；檢測完成后，將每個插銷均拔出，然后驅(qū)動第二壓緊氣缸24、兩個第一壓緊氣缸10、第一定位氣缸17、第二定位氣缸14和第三定位氣缸21的伸縮端均向內(nèi)收縮以帶動第二堵頭25、兩個第一堵頭11、第三堵頭18、第四堵頭15和第五堵頭22均離開齒輪箱上的孔洞，然后再驅(qū)動升降氣缸3的伸縮端向內(nèi)收縮以帶動每個壓柱12和每個鎖緊柱26均上升，再取出齒輪箱即可。

本檢測設(shè)備能在通氣前將多個堵頭同時且自動壓緊在齒輪箱上的孔洞中以防止泄漏，然后再將高壓氣體自動通入到齒輪箱中以進(jìn)行檢測，并能在檢測完成后同時且自動的移走多個堵頭，無需人工手動操作，所以極大的簡化了操作以大幅提高了工作效率并減小了勞動強(qiáng)度。