新形勢(shì)下做好物流運(yùn)輸管理的措施

蘭 燕

（杭州市臨安區(qū)道路運(yùn)輸服務(wù)中心，浙江 杭州 311300）

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展階段，許多領(lǐng)域獲得了良好的發(fā)展機(jī)遇，物流運(yùn)輸給各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展帶來(lái)了巨大的活力，然而，雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)取得了顯著成績(jī)，但我國(guó)的物流運(yùn)輸管理水平仍處于較低水平，與國(guó)外存在明顯差異，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，信息技術(shù)逐漸應(yīng)用于物流運(yùn)輸管理，這也是提高我國(guó)物流運(yùn)輸管理水平的關(guān)鍵機(jī)遇，物流運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)抓住這一機(jī)遇，努力提高我國(guó)物流運(yùn)輸管理水平。

一、提高物流運(yùn)輸管理水平的必要性

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)很多產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)具備較高水平，物流運(yùn)輸管理也是如此，尤其是網(wǎng)購(gòu)出現(xiàn)之后，很多人的核心交易觀念也發(fā)生了一定的變化，可以說(shuō)，很多產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品的發(fā)展和轉(zhuǎn)型都離不開智能物流運(yùn)輸管理的輔助[1]。為保障我國(guó)物流運(yùn)輸管理產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，同時(shí)要確保發(fā)展全過(guò)程有跡可循，確保物流運(yùn)輸管理工作真正為人民服務(wù)，從具體情況來(lái)看，根據(jù)我國(guó)龐大的貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)鏈和廣闊的區(qū)域和人力資源，物流運(yùn)輸管理具有很大的發(fā)展?jié)摿?，但在具體運(yùn)作過(guò)程中還存在一定的問(wèn)題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度上來(lái)看，若想實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的發(fā)展，需要國(guó)家統(tǒng)一規(guī)劃和考核，為物流運(yùn)輸管理提供專業(yè)的管理制度和方法，共同推動(dòng)我國(guó)物流運(yùn)輸事業(yè)更加強(qiáng)勁的發(fā)展。

二、智慧物流的發(fā)展

1.智慧物流的提出

智慧物流的定義最早由IBM明確提出，2009年12月，我國(guó)逐步提出了與國(guó)情相關(guān)的“智慧物流”的定義，智慧物流是指在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，廣泛運(yùn)用云計(jì)算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)等新技術(shù)，基于貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)鏈與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的緊密結(jié)合，提高貨運(yùn)物流的結(jié)構(gòu)分析和智能執(zhí)行能力，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代化水平[2]。

2.智慧物流的內(nèi)涵

智慧物流離不開“智慧”二字，智慧是隨著當(dāng)代工藝的發(fā)展而出現(xiàn)，智慧物流主要基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)貨運(yùn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全自動(dòng)操控，“智慧”二字意味著不僅可以將數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，還可以自動(dòng)解決突發(fā)事件。智慧物流可以在比較大的層面上推動(dòng)物流企業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，智慧物流本質(zhì)上就是利用電子計(jì)算機(jī)解決貨運(yùn)物流各個(gè)階段的數(shù)據(jù)信息，并基于大數(shù)據(jù)分析自動(dòng)解決問(wèn)題，作為一款被評(píng)為“智能化”的信息解決方案系統(tǒng)，其智能化體現(xiàn)在以下三個(gè)層面[3]。第一，認(rèn)知智慧。智慧物流就是利用優(yōu)秀的技術(shù)解決貨運(yùn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)階段所產(chǎn)生的大量信息，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，確保貨運(yùn)物流各個(gè)領(lǐng)域的信息準(zhǔn)確無(wú)誤。并且可以按照預(yù)先設(shè)定的程序和流程對(duì)信息進(jìn)行分組管理，并將此信息存儲(chǔ)在自己的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中，這為數(shù)據(jù)信息的未來(lái)應(yīng)用提供了極大的便利，同時(shí)保證了信息的一致性。第二，學(xué)習(xí)和邏輯。對(duì)于智慧物流來(lái)說(shuō)，只是數(shù)據(jù)和信息的整理，并不能顯示出它的“智慧”，還必須能夠從大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中找到必要的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行問(wèn)題解決，確保已經(jīng)發(fā)生的問(wèn)題不易再次發(fā)生，這顯示了智慧物流的自學(xué)習(xí)能力。第三，提高管理決策的制度支撐。智能物流系統(tǒng)借助自身強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)查詢，對(duì)貨運(yùn)物流的各個(gè)階段進(jìn)行分析，為各個(gè)階段提供最佳的管理決策方案，確保貨運(yùn)物流全過(guò)程的極致安全，系統(tǒng)根據(jù)各個(gè)控制模塊的不同需求，調(diào)整數(shù)據(jù)信息的處理方式，最大限度地減少人力資源和資產(chǎn)的消耗，提高物流管理系統(tǒng)的服務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)智能化的系統(tǒng)管理決策。

三、我國(guó)物流運(yùn)輸管理現(xiàn)狀

1.物流運(yùn)輸管理信息化程度不高

信息技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)取得了令人矚目的成就，早已廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，但在我國(guó)物流運(yùn)輸管理領(lǐng)域的應(yīng)用水平仍然較低。最重要的是我國(guó)目前的物流交通管理信息化水平不高，主要表現(xiàn)在我國(guó)物流運(yùn)輸領(lǐng)域還沒有完成所有物流運(yùn)輸過(guò)程的信息化，在很多物流運(yùn)輸階段中仍然使用人力，或者物流運(yùn)輸信息沒有及時(shí)更新，導(dǎo)致物流運(yùn)輸企業(yè)無(wú)法立即掌握貨運(yùn)物流信息，給物流企業(yè)帶來(lái)不必要的損失[4]。

2.物流運(yùn)輸管理人才缺失

由于我國(guó)物流運(yùn)輸管理發(fā)展比較晚，物流運(yùn)輸管理水平還處于比較低的水平，極度缺乏優(yōu)秀人才，尤其是優(yōu)秀的信息管理人才現(xiàn)階段發(fā)展相對(duì)緩慢。如果物流運(yùn)輸領(lǐng)域一直處于缺乏優(yōu)秀人才的狀態(tài)，物流運(yùn)輸領(lǐng)域就不容易實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，如果物流運(yùn)輸領(lǐng)域不快速發(fā)展，不能吸引物流運(yùn)輸管理方面的人才[5]。久而久之，很容易導(dǎo)致惡性循環(huán)，嚴(yán)重影響我國(guó)物流運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展和信息化水平的提高。

3.物流運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率不高

物流運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)輸時(shí)，需要準(zhǔn)時(shí)給客戶交貨，但在具體物流運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程中，因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸企業(yè)自身的管理能力和水平落后，信息化程度不高，往往導(dǎo)致物流運(yùn)輸延誤，給客戶造成不必要的損失。更重要的是會(huì)給客戶留下不良服務(wù)的印象，影響運(yùn)輸企業(yè)信譽(yù)。物流運(yùn)輸企業(yè)要實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)健康發(fā)展，就必須盡快處理物流運(yùn)輸延誤的問(wèn)題，防止物流業(yè)成本的增加和對(duì)企業(yè)的不利影響[6]。

4.物流運(yùn)輸過(guò)程中空車率較高

由于物流運(yùn)輸企業(yè)沒有建立完善的信息安全系統(tǒng)，貨運(yùn)物流貨物的信息無(wú)法及時(shí)掌握。在貨物的調(diào)度和運(yùn)輸過(guò)程中，不能保證用戶滿意度，貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)也不能得到有效分配[7]。這將導(dǎo)致物流運(yùn)輸企業(yè)的特定運(yùn)輸車輛在特定物流運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程中空車率較高，將貨物運(yùn)送到目的地后，車輛經(jīng)常空車返回。在這個(gè)環(huán)節(jié)，車輛將不受企業(yè)監(jiān)管，不僅導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)資源的消耗，也增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本，車輛司機(jī)很容易在這個(gè)環(huán)節(jié)接私活，給貨運(yùn)物流企業(yè)的帶來(lái)管理上的漏洞。

四、物流運(yùn)輸管理策略

1.物流運(yùn)輸管理制度化

企業(yè)的規(guī)章制度是保證其成功運(yùn)作的一切基礎(chǔ)，物流運(yùn)輸管理有關(guān)企業(yè)及其工作人員必須根據(jù)企業(yè)的具體情況，制定專業(yè)的管理制度，確保物流運(yùn)輸管理工作，同時(shí)減少潛在的隱患和短缺。首先，對(duì)酒駕、超重、危險(xiǎn)駕駛等物流運(yùn)輸管理方面的情況要共同采取行動(dòng)，并給予相應(yīng)的通知、處罰和開除等規(guī)章制度，對(duì)員工給予嚴(yán)重警告，對(duì)嚴(yán)重威脅自己和其他員工人身安全的，給予更嚴(yán)厲的處罰。同時(shí)，進(jìn)行汽車保養(yǎng)、購(gòu)車、物流運(yùn)輸管理指標(biāo)等基礎(chǔ)工作進(jìn)行更清晰的規(guī)范，降低風(fēng)險(xiǎn)因素，只有為每個(gè)指標(biāo)值制定嚴(yán)格的規(guī)范和數(shù)據(jù)信息，才能確保物流運(yùn)輸管理過(guò)程中的合規(guī)性和安全性。

2.建設(shè)業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)更高的管理團(tuán)隊(duì)

對(duì)于物流運(yùn)輸管理的業(yè)務(wù)人員來(lái)說(shuō)，肩負(fù)著企業(yè)與社會(huì)責(zé)任的重任，不僅要保證市場(chǎng)的穩(wěn)定，還要保證運(yùn)輸?shù)募o(jì)律，維護(hù)結(jié)果將同時(shí)決定物流和運(yùn)輸效益，因此企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)尤為重要。管理者在行使職權(quán)的過(guò)程中，要確保自身的公平、公正，切實(shí)為企業(yè)服務(wù)和社會(huì)發(fā)展建立優(yōu)良有序的管理制度，督促其他從業(yè)人員嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī)和管理制度，樹立為社會(huì)健康發(fā)展的責(zé)任意識(shí)，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，使企業(yè)獲得物流運(yùn)輸管理實(shí)效。因此，如何進(jìn)一步提高相關(guān)業(yè)務(wù)流程人員的水平和自身素質(zhì)，建設(shè)業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)更高的管理團(tuán)隊(duì)成為運(yùn)輸管理企業(yè)的重點(diǎn)問(wèn)題。物流企業(yè)要定期開展企業(yè)員工學(xué)習(xí)培訓(xùn)、抽檢工作，健全業(yè)績(jī)考核機(jī)制。

3.構(gòu)建統(tǒng)一高效的物流運(yùn)輸管理體制

新形勢(shì)下，加強(qiáng)我國(guó)物流運(yùn)輸管理，政府必須遵循“減量化、高效化、統(tǒng)一化”的標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)建立“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分類管理”的物流運(yùn)輸管理機(jī)制，統(tǒng)一省、市、縣三級(jí)物流運(yùn)輸管理組織，科學(xué)合理地界定相應(yīng)層級(jí)的崗位層級(jí)，致力于打造完善、高效的物流運(yùn)輸管理模式。加強(qiáng)物流企業(yè)運(yùn)輸管理班子建設(shè)，把效率優(yōu)先作為工作的第一要?jiǎng)?wù)，為物流管理企業(yè)做出表率和示范，該標(biāo)準(zhǔn)將為后續(xù)的全面啟動(dòng)工作奠定良好的基礎(chǔ)。

4.加強(qiáng)監(jiān)管規(guī)范市場(chǎng)秩序保障綠色運(yùn)輸暢通

僅僅進(jìn)行物流運(yùn)輸管理的組織建設(shè)是絕對(duì)不夠的，為更好地推動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)，確保我國(guó)物流運(yùn)輸管理對(duì)策的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，需要開展完善的市場(chǎng)管理體系提供助力。避免非法的個(gè)人行為；確保專線運(yùn)輸暢通，利潤(rùn)最大化，市場(chǎng)秩序井然，物流運(yùn)輸管理紀(jì)律嚴(yán)明。為了更好地推進(jìn)管控工作的安全和順利實(shí)施，新形勢(shì)下，要緊緊圍繞我國(guó)物流運(yùn)輸管理工作，針對(duì)具體情況，整合可持續(xù)發(fā)展、安全低碳出行等關(guān)鍵總體目標(biāo)；進(jìn)行有目的、有針對(duì)性的管控，創(chuàng)造綜合物流網(wǎng)絡(luò)。要把信息化應(yīng)用到物流運(yùn)輸業(yè)中去，就需要提高物流的信息化水平。因此，物流運(yùn)輸企業(yè)要在信息設(shè)備上投入一定的資金，在信息設(shè)備的支持下，企業(yè)可以在各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息化改造，同時(shí)還要保證每個(gè)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)都有相關(guān)信息設(shè)備的投入，為全部物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的信息化改造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，還應(yīng)聘用相關(guān)的信息技術(shù)人員，為企業(yè)進(jìn)行物流信息化改造提供建議。保證所有物流和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的信息化。在物流行業(yè)中，要充分發(fā)揮優(yōu)秀的管理人員的作用，運(yùn)用信息化手段，加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管，特別是上述的“準(zhǔn)點(diǎn)率”和“空載”現(xiàn)象。物流公司可以考慮在每一次裝運(yùn)的貨物上安裝一個(gè)電子跟蹤系統(tǒng)，并對(duì)其進(jìn)行定位，保證每一批次的貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，并加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的車輛的管理，防止出現(xiàn)誤點(diǎn)、空車行駛等情況，增加物流運(yùn)輸企業(yè)的成本，從而有效進(jìn)行物流運(yùn)輸管理。目前，我國(guó)物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中存在著諸多問(wèn)題，使得物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本大大提高。針對(duì)目前汽車空載率高的現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)充分運(yùn)用信息化技術(shù)，充分利用現(xiàn)有的交通工具，使車輛的運(yùn)輸資源得到最大程度的優(yōu)化，避免大量的空載返回；企業(yè)可以為每一批商品設(shè)立電子檔案，將電子裝置置于商品上，使物流人員能及時(shí)調(diào)運(yùn)貨物，并能實(shí)現(xiàn)對(duì)貨品的即時(shí)追蹤，總之，只要充分利用信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，就能有效降低物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)成本。

5.注重資質(zhì)管理，規(guī)范危險(xiǎn)貨物運(yùn)營(yíng)秩序

從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，雖然在物流運(yùn)輸管理中明確提出了違禁物品和危險(xiǎn)物品的分類，但仍有部分工作人員不顧風(fēng)險(xiǎn)。而在監(jiān)管工作中針對(duì)貨物的運(yùn)營(yíng)秩序保障，也是整個(gè)工作的關(guān)鍵與核心。首先，現(xiàn)階段我國(guó)的監(jiān)督管理還存在一些不足和問(wèn)題，要積極向外界學(xué)習(xí)，確保多方位的資質(zhì)、規(guī)章制度落到實(shí)處，清除一切潛在危險(xiǎn)品和違禁品，根據(jù)其特點(diǎn)，做好分類匯總，制定指標(biāo)值。其次，對(duì)于危險(xiǎn)品的物流運(yùn)輸管理，僅僅依靠運(yùn)輸管理單位是絕對(duì)不夠的。國(guó)家要充分發(fā)揮對(duì)公安機(jī)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、銷售等單位的統(tǒng)一指揮職責(zé)。同時(shí)，做好風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備物流運(yùn)輸管理的管控工作，在我國(guó)運(yùn)輸管理中，政府要加強(qiáng)管控聯(lián)動(dòng)，擺脫區(qū)域壟斷，正確引導(dǎo)有機(jī)化工危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、銷售、應(yīng)用企業(yè)對(duì)有機(jī)化工危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸，幫助有機(jī)化工危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，進(jìn)入穩(wěn)健發(fā)展的軌道。最后，相關(guān)企業(yè)要利用好當(dāng)今相對(duì)發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息的高科技力量，為監(jiān)管機(jī)構(gòu)搭建專業(yè)的出版服務(wù)平臺(tái)，積極發(fā)揮輿論的使用價(jià)值，對(duì)違法物流運(yùn)輸管理的情況，必須第一時(shí)間以養(yǎng)護(hù)管理手段協(xié)助確保道路安全。

五、智慧物流發(fā)展策略

1.強(qiáng)化政府引導(dǎo)，促進(jìn)物流智慧化發(fā)展

智慧物流的普及需要國(guó)家的全力支持，政府部門要進(jìn)行相應(yīng)的正確引導(dǎo)，加強(qiáng)行業(yè)發(fā)展與政府部門的聯(lián)系，在實(shí)踐過(guò)程中，根據(jù)各單位的活動(dòng)，可以大大降低運(yùn)輸成本，依托智能化和現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，加強(qiáng)不同政府部門之間的信息交流，逐步將智慧物流作為具體的整體發(fā)展目標(biāo)。此外，政府部門還需要扶持和塑造優(yōu)秀的物流產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮其示范引領(lǐng)作用，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，可以在稅收、資金等領(lǐng)域?qū)㈤_始給予支持，推動(dòng)物流企業(yè)向智能化發(fā)展。

2.完善信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)信息互通互融

在智慧物流的發(fā)展中，必須依托各種智能化和現(xiàn)代物流信息技術(shù)，將供應(yīng)鏈管理中的各個(gè)物流環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，完成綜合供應(yīng)規(guī)范。此外，還需要制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，徹底消除不同領(lǐng)域、不同單位之間信息交流的障礙，為智慧物流的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，在這整個(gè)過(guò)程中，還必須建立RFID、條碼等，以便更快地收集物流數(shù)據(jù)信息，擴(kuò)大自己的物流信息庫(kù)。建立不同信息管理系統(tǒng)之間的信息交換規(guī)范，確保在物流的各個(gè)階段，不同的物流技術(shù)都符合物流規(guī)范。此外，還需要建立智能物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，使物流工作能夠完成部門協(xié)同、跨公司、跨行業(yè)的有效運(yùn)作，推動(dòng)物流運(yùn)營(yíng)管理方式向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。

3.建立智能化物流云平臺(tái)，提升信息集約化水平

智慧物流的高效運(yùn)行與智慧物流云平臺(tái)的打造息息相關(guān)，在進(jìn)行智能物流云平臺(tái)基礎(chǔ)建設(shè)時(shí)，必須應(yīng)用各種優(yōu)秀技術(shù)，整合不同企業(yè)的不同需求，提供人性化的貨、車、客，減少以往不科學(xué)的資源配置來(lái)源、物流信息內(nèi)容不平衡等問(wèn)題，再快一點(diǎn)保證政府部門、客戶及其公司的具體要求。這樣業(yè)務(wù)流程開展期間所產(chǎn)生的資料便可以通過(guò)電子及數(shù)字化形式上傳到系統(tǒng)平臺(tái)中，而管理人員也可以在第一時(shí)間對(duì)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整合分析，來(lái)為后續(xù)物流運(yùn)輸?shù)牟渴痄佋O(shè)穩(wěn)固道路。

4.強(qiáng)化信息技術(shù)開發(fā)，提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

現(xiàn)代物流，由于其對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用，新技術(shù)的開發(fā)和科學(xué)研究對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常關(guān)鍵的信息，每個(gè)物流企業(yè)都需要高度重視這方面，結(jié)合自身企業(yè)的具體情況，選擇合適的發(fā)展方向，不斷實(shí)現(xiàn)改進(jìn)。當(dāng)然，在整個(gè)開發(fā)過(guò)程中，必須注意商品的合理化、經(jīng)濟(jì)實(shí)用和適用范圍，要謹(jǐn)記一個(gè)原則：開發(fā)技術(shù)以更好地降低運(yùn)輸成本。此外，在企業(yè)研發(fā)機(jī)器人時(shí)，政府部門應(yīng)提供一定的制度應(yīng)用，加強(qiáng)企業(yè)對(duì)云計(jì)算技術(shù)、云技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的有效利用，提高所有貨運(yùn)物流作業(yè)的便捷性和精準(zhǔn)度。例如，為了更好更快地整合配送路線，還需要有效利用GIS、GPS等技術(shù)，更準(zhǔn)確、更有效地采集貨運(yùn)物流的實(shí)時(shí)路況，并與道路交通管理系統(tǒng)，根據(jù)路況的實(shí)時(shí)變化，創(chuàng)建配送路線的實(shí)體模型，在供應(yīng)鏈管理中為客戶和企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)，不斷提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)其可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

六、結(jié)語(yǔ)

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的情況下，許多貨運(yùn)物流運(yùn)輸企業(yè)都非常重視業(yè)務(wù)流程管理方式和制度的自主創(chuàng)新，進(jìn)而為多元化、持續(xù)的運(yùn)輸管理體系構(gòu)建了更加穩(wěn)定的環(huán)境，也為物流企業(yè)市場(chǎng)占有率和品牌形象的提升創(chuàng)造了資源優(yōu)勢(shì)。因此，完善物流運(yùn)輸管理工作可能是物流行業(yè)下一步攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程，做好物流運(yùn)輸管理，也有利于物流企業(yè)跟上時(shí)代發(fā)展，對(duì)于物流運(yùn)輸管理中存在的不足之處和阻礙因素，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)也能及時(shí)對(duì)問(wèn)題產(chǎn)生的原因進(jìn)行細(xì)致研究，結(jié)合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和管理，制定系統(tǒng)的解決方案，充分發(fā)揮管理機(jī)制的作用與使用價(jià)值。