物聯(lián)網(wǎng)技術在客運索道管理中的應用與發(fā)展趨勢

胡 倩 吳鴻啟 張曉文 王志強 臧 祺

國家客運架空索道安全監(jiān)督檢驗中心 北京 100007

1 物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展歷程

物聯(lián)網(wǎng)一詞起源于1999年的美國，麻省理工學院Auto-ID實驗室最早明確提出物聯(lián)網(wǎng)的概念，是指將所有物品通過射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）等信息傳感的設備與互聯(lián)網(wǎng)相連起來，實現(xiàn)智能化的識別和管理網(wǎng)絡。此時，物聯(lián)網(wǎng)技術僅限于射頻識別（RFID）和互聯(lián)網(wǎng)。隨后物聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展，國際電信聯(lián)盟（ITU）、歐洲智能系統(tǒng)集成技術平臺（EPoSS）、歐盟物聯(lián)網(wǎng)研究項目組（CERP-IoT）等機構紛紛給出各自的物聯(lián)網(wǎng)定義，物聯(lián)網(wǎng)概念逐步清晰。

中國政府也積極謀劃布局物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，2011年11月，工業(yè)和信息化部印發(fā)《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》[1]，明確了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的方向和重點，加快培育和壯大物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。2013年2月，國務院發(fā)布了《關于推進物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導意見》，明確了發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的指導思想、基本原則，提出了發(fā)展目標、主要任務和保障措施。2021年9月，工信部等八部門印發(fā)《物聯(lián)網(wǎng)新型基礎設施建設三年行動計劃（2021-2023年）》，明確截止到2023年底，國內(nèi)主要的城市初步建成物聯(lián)網(wǎng)新型基礎設施，社會現(xiàn)代化治理、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉型和民生消費升級的基礎更加穩(wěn)固。突破一批制約物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關鍵共性技術，培育一批示范帶動作用強的物聯(lián)網(wǎng)建設主體和運營主體，催生一批可復制、可推廣、可持續(xù)的運營服務模式，導出一批賦能作用顯著、綜合效益優(yōu)良的行業(yè)應用，構建一套健全完善的物聯(lián)網(wǎng)標準和安全保障體系[2]。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術在客運索道中的應用

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展，在編制“客運索道十二五發(fā)展規(guī)劃”研究客運索道信息化建設工程專項時，客運索道行業(yè)專家提出：“按照原國家安監(jiān)總局金安工程和原國家質檢總局金質工程的建設要求，根據(jù)索道行業(yè)特色，立足科學發(fā)展主題，以更好地服務于經(jīng)濟社會為宗旨，積極研究應用物聯(lián)網(wǎng)技術實施索道運營企業(yè)的動態(tài)管理，探索在更大范圍實現(xiàn)索道管理信息的互聯(lián)互通；探索創(chuàng)建客運索道行業(yè)數(shù)據(jù)信息采集及統(tǒng)計研究體系，建立并逐步推廣配套網(wǎng)絡系統(tǒng)，以建立新的、更為科學有效的反映我國客運索道行業(yè)特征的指標體系和基礎數(shù)據(jù)庫，服務于各級政府、行業(yè)組織和企業(yè)，為政府決策和行業(yè)發(fā)展提供信息支撐?！睆拇碎_啟了物聯(lián)網(wǎng)技術在客運索道管理中的探索與嘗試。

國內(nèi)多家特種設備監(jiān)督檢驗院圍繞特種設備監(jiān)管要求，逐步開展了基于物聯(lián)網(wǎng)的特種設備安全管理平臺、特種設備監(jiān)檢移動辦公系統(tǒng)等系統(tǒng)的開發(fā)，該階段物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)主要功能是以實現(xiàn)特種設備現(xiàn)場與特種設備監(jiān)察檢驗管理系統(tǒng)的實時交互和管理系統(tǒng)與管理對象的直接交互，主要應用RFID技術、3G移動通訊技術、數(shù)據(jù)庫技術等，使用和服務的對象以電梯檢測技術人員為主，為特種設備的身份認證、定檢記錄提供了應用案例。

物聯(lián)網(wǎng)的基礎網(wǎng)絡建設在逐漸加速，已有索道公司組織開發(fā)了綜合管理系統(tǒng)，將安全檢測、網(wǎng)上辦公、設備管理維護、日檢、月檢、年檢、設備的更換、運營票務的管理、視頻監(jiān)控等相關業(yè)務集成到了應用平臺中。開發(fā)了主電動機、變速箱溫度實時監(jiān)測系統(tǒng)，通過在線紅外測溫儀實現(xiàn)動力室變速箱、主電動機溫度的實時在線監(jiān)測，能動態(tài)反映變速箱、主電動機溫度變化的情況；并將實時數(shù)據(jù)集成到索道綜合管理系統(tǒng)[3]。啟動了無線網(wǎng)絡建設，實現(xiàn)了在線路和站房區(qū)域的全覆蓋，為開展更多的應用奠定了基礎。

同時，物聯(lián)網(wǎng)技術應用到索道安全事故監(jiān)測、游客排隊、辦公節(jié)能減排、路燈控制等方面。引用互聯(lián)網(wǎng)技術，在如車庫、控制室、宿舍等重要部位，通過煙霧探測、溫度探測、電氣防火等多種傳感器、設施監(jiān)控進行全方位預防不安全事故的發(fā)生；用互聯(lián)網(wǎng)思維和公司監(jiān)控，與景區(qū)和移動公司合作在大客流期間為適時向游客發(fā)布索道排隊情況、合理引導游客安全乘索，根據(jù)客流調(diào)整崗位防止擁擠踩踏事件、預防游客打架治安事件發(fā)生；路燈的感光控制系統(tǒng)，控制所有路燈根據(jù)光線傳感器來判斷亮度變化，控制路燈開啟和關閉，更加適應忽變的天氣，更好為游客服務；辦公多媒體一體化，無紙化辦公，更節(jié)約能源[4]。

部分專家學者從我國客運索道管理現(xiàn)狀、應急救援現(xiàn)狀及難點出發(fā)，針對客運索道的事故危害及應急救援現(xiàn)狀、難點，提出了客運索道應急救援從搭建應急處置平臺、建立應急處置體系、開展故障及事故預警3個方面建立客運索道應急救援新模式采取的具體措施，以索道應急處置平臺為基礎，逐步開發(fā)索道物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，開展索道隱患和故障在線監(jiān)測，實現(xiàn)從人工報警到物聯(lián)網(wǎng)自動報警和故障自動分析統(tǒng)計，實現(xiàn)索道智能化動態(tài)監(jiān)控。將索道物聯(lián)網(wǎng)技術的使用從一開始的監(jiān)管方、使用方，擴展到了應急救援保障中。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術在客運索道應用展望

當前物聯(lián)網(wǎng)技術逐步從有線網(wǎng)絡發(fā)展到無線網(wǎng)絡，從身份判定、檢驗記錄、發(fā)展到狀態(tài)監(jiān)測、故障預警，從普通數(shù)據(jù)庫發(fā)展到云計算、云存儲，從單一使用者發(fā)展到多相關方互聯(lián)互通，不斷深入、進步。參考其他相關產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術的應用與發(fā)展，如確保煙花爆竹安全生產(chǎn)的物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)、煙花爆竹的流向監(jiān)控系統(tǒng)和移動執(zhí)法檢查的系統(tǒng)。同時在五環(huán)路內(nèi)共560個零售網(wǎng)點建設了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將整個銷售期間的監(jiān)控圖像進行全時段保存，發(fā)生事故即可調(diào)閱監(jiān)控錄像為調(diào)查工作提供可靠依據(jù)。部分智慧樓宇和園區(qū)已經(jīng)可以實現(xiàn)當辦公耗能或住宅耗能出現(xiàn)異常時，使用手機查看各項設備運行的數(shù)據(jù)或監(jiān)控的情況，以便查找設備運行異常原因，及時控制能源流失。整合視頻通訊技術、能耗檢測技術的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將是客運索道物聯(lián)網(wǎng)技術應用的重要方面。

同時結合實際情況，當前物聯(lián)網(wǎng)技術在索道行業(yè)的應用發(fā)展中還有差距，如當前在客運索道的技術規(guī)范、標準、驗收要求中，尚未對物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提出具體的要求，這也將是下一步行業(yè)發(fā)展的重要過程。

4 結語

物聯(lián)網(wǎng)技術應用于客運索道行業(yè)前景廣泛，正在快速地發(fā)展，未來隨著傳感器技術、5G技術、大數(shù)據(jù)技術、故障分析與預測技術、人工智能技術等一系列技術的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術必然在提高客運索道管理水平、保障安全方面擔任擔重要的任務，作用越發(fā)明顯。