城市門戶主干道景觀品質(zhì)提升研究
——以翠亨快線為例

劉彥威

（廣州園林建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司，廣東 廣州 510440）

0 引言

想致富，先修路。一條貫穿城市的門戶主干道相當(dāng)于這座城市的主動(dòng)脈，它不僅能帶動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更是展示著這座城市的歷史文化和形象氣質(zhì)。大城市有大城市的門戶主干道，例如深南大道之于深圳的地位；小片區(qū)也有小片區(qū)的門戶主干道，例如廣州天河區(qū)的黃埔大道，以及中山翠亨新區(qū)的翠亨快線。城市門戶主干道的景觀品質(zhì)提升從大的角度來(lái)說(shuō)可以進(jìn)一步完善城市風(fēng)貌的建設(shè)，提高市政景觀品質(zhì)，有助于打造高顏值高品質(zhì)的城市，從而滿足城市總體發(fā)展的戰(zhàn)略愿景。從小的角度來(lái)說(shuō)不僅可以解決地塊周邊居民出行的需求，更為周邊居民提供可觀、可游、可憩的活動(dòng)空間。此外還能促進(jìn)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，把城市建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)繁榮、生活富裕、人與自然和諧的生態(tài)綠色城市[1]。

1 研究地點(diǎn)概述

翠亨快線位于珠江口國(guó)際灣區(qū)核心區(qū)位，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，緊密串聯(lián)起珠江兩岸重要城市群，隨著港珠澳大橋、深中通道等重要基礎(chǔ)設(shè)施的落實(shí)，未來(lái)發(fā)展迎來(lái)空前機(jī)遇。通過(guò)城市更新、翠亨快線等道路的提升改造，推動(dòng)中山國(guó)土開發(fā)格局優(yōu)化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與產(chǎn)城融合發(fā)展，完善社區(qū)公共服務(wù)體系，提升城鄉(xiāng)人居環(huán)境，保護(hù)和傳承歷史文化，塑造灣區(qū)魅力城市風(fēng)貌，助力打造中山開放樞紐之城、繁榮創(chuàng)新之城、幸福宜居之城、嶺南水鄉(xiāng)山海人文之城。同時(shí)完善和提升翠亨快線道路周邊環(huán)境及基礎(chǔ)設(shè)施配套，與城市基礎(chǔ)配套相銜接，特殊的地理位置讓翠亨快線成為中山對(duì)外宣傳的一個(gè)窗口，更好地對(duì)外展示中山市的形象和城市品味，加快推動(dòng)中山旅游業(yè)的發(fā)展[2]。

作為大灣區(qū)重要的智造“藥谷”，翠亨新區(qū)的發(fā)展階段正逐步進(jìn)入加速發(fā)展時(shí)期，對(duì)片區(qū)的交通設(shè)施、綜合配套等服務(wù)體系均將提出更高的要求，交通、市政、綠化等基礎(chǔ)設(shè)施不光能滿足現(xiàn)有需求，甚至需要其超前發(fā)展。需滿足市政服務(wù)功能及提升道路景觀品質(zhì)的需要。

翠亨快線作為中山城市主干道與深中通道聯(lián)通的便捷之路，兩側(cè)山林環(huán)繞，阡陌交通，全長(zhǎng)約15.8km，設(shè)計(jì)速度為60～80km/h。自西向東橫穿山體、村莊，周邊規(guī)劃用地以居住、村莊建設(shè)用地和醫(yī)療衛(wèi)生用地為主，同時(shí)有部分商務(wù)用地和科研用地等，是將城區(qū)東部、火炬區(qū)和南朗鎮(zhèn)、翠亨新區(qū)連為一體的東西向主線無(wú)紅綠燈的城市快速通道。8min 可到南朗，15min 可達(dá)翠亨新區(qū)，20min 接入馬鞍島深中通道中山連接線。其中欖橫路段含連續(xù)5km 的橋下空間景觀提升，周邊作為產(chǎn)城人融合片區(qū)，將打造生活化、親和感的城區(qū)空間。

2 打造門戶主干道需考慮的問(wèn)題及思考

根據(jù)片區(qū)生態(tài)、產(chǎn)業(yè)和交通的發(fā)展情況，以及沿線周邊的用地規(guī)劃，我們對(duì)其進(jìn)行了分分片區(qū)的思考。對(duì)于現(xiàn)狀情況，市政設(shè)施存在隧道內(nèi)照明及景觀不佳、防側(cè)撞石簡(jiǎn)陋；隔音板和防拋網(wǎng)老舊；缺少公交車站點(diǎn)等內(nèi)容功能?，F(xiàn)狀景觀則存在隧道出口門戶景觀缺失、道路邊坡裸露，綠化景觀不佳，沿線橋上景觀乏味，橋底缺少慢行系統(tǒng)及活動(dòng)空間等問(wèn)題。對(duì)于一座新區(qū)城市，其門戶型主干道代表著這座城市的形象，因此翠亨快線的提升是具有非常的必要性[3]。

針對(duì)本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在設(shè)計(jì)中可遵循以下思路。

（1）道路定位轉(zhuǎn)換。根據(jù)中山市城市發(fā)展規(guī)劃，在設(shè)計(jì)中尊重現(xiàn)狀，充分周邊功能、景觀特色、文化品質(zhì)等要素的基礎(chǔ)上，提出五大設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)力，將翠亨快線由公路功能改造成市政功能。

（2）文化地域特色。深入挖掘翠亨的內(nèi)涵特質(zhì)，巧妙提取設(shè)計(jì)元素選擇既新穎又能反映地域特色的文化。明確提出各區(qū)段的主題定位、設(shè)計(jì)特色、項(xiàng)目策劃等，突出翠亨快線的生態(tài)性及多元化。

（3）立面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，合理改造。根據(jù)車速、視覺(jué)效果，在沿線植物、立面色彩的效果上注重綠色舒適、分段分特色，減少視覺(jué)疲勞。同時(shí)根據(jù)城市近、遠(yuǎn)期總體發(fā)展目標(biāo)，主抓重要的節(jié)點(diǎn)和段落，安排近期提升重點(diǎn)。

（4）交通設(shè)施景觀化。準(zhǔn)確理解設(shè)計(jì)任務(wù)，提升交通設(shè)施，與景觀空間相融合。營(yíng)造系統(tǒng)、優(yōu)美、舒適和安全的交通環(huán)境，合理組織沿線交通，提供開放空間的可達(dá)性和利用率。

（5）橋下空間多元化。塑造新穎多樣、休閑活力、富有變化的翠亨快線橋下空間，強(qiáng)調(diào)宜人尺度、便捷可達(dá)、安全舒適。

（6）新區(qū)體現(xiàn)創(chuàng)新性。充分考慮周邊新型產(chǎn)業(yè)功能，展現(xiàn)翠亨新區(qū)創(chuàng)新科技形象，注重粵港澳大灣區(qū)時(shí)代的開放、包容、活力與創(chuàng)新的城市品質(zhì)。

3 對(duì)門戶主干道的總體構(gòu)思

翠亨原名蔡坑，因山林青翠、以方言諧音，取萬(wàn)事亨通之意?？梢妶?chǎng)地內(nèi)存在深厚的生態(tài)綠色基因和發(fā)展?jié)摿?。本設(shè)計(jì)以“創(chuàng)新綠脊，灣區(qū)之路”為主題展開，凸顯“綠脊“作為道路景觀的基調(diào)，通過(guò)賦功能、塑形象、展亮點(diǎn)三大手法展現(xiàn)新區(qū)的生態(tài)綠色發(fā)展之路。

3.1 賦功能

從“文化、綠色、交通、活力、創(chuàng)新”五個(gè)方面全面提升翠亨快線的精神內(nèi)涵和景觀內(nèi)涵。全線根據(jù)周邊規(guī)劃與環(huán)境資源，提煉了五大設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)力作為策略賦能市政大道，達(dá)成形象展示功能；橋下慢行功能；停留休息功能；交通安全功能。五大驅(qū)動(dòng)力如下。

（1）文化展示點(diǎn)。挖掘五類主題元素，深入挖掘翠亨的內(nèi)涵特質(zhì)，打造門戶節(jié)點(diǎn)形象景觀。通過(guò)分析周邊村落特色，設(shè)計(jì)文化景觀標(biāo)識(shí)。

（2）綠色健康道。提出六項(xiàng)改造途徑，柔化道路邊界，增加綠色基礎(chǔ)設(shè)施，打造為連綿不斷的城市線性綠色空間。

（3）交通工具箱。整理六大措施工具，針對(duì)老舊交通設(shè)施、隧道照明、防側(cè)撞石、隔音板、防拋網(wǎng)等進(jìn)行翻新提升；增設(shè)公交車站、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、防撞墩、人行配套設(shè)施等內(nèi)容。

（4）橋下活力帶。提出四類活力營(yíng)造措施，分別為打造5km 健康安全的三線慢行系統(tǒng)；打造連續(xù)不斷的城市帶狀公園；活力點(diǎn)的置入；以及橋下交叉口、出入口改造提升。

（5）科技新窗口。采用智慧交通系統(tǒng)、能量雨水收集系統(tǒng)、街道熱點(diǎn)Hub 系統(tǒng)等智慧系統(tǒng)打造智慧型城市線型交通空間。

3.2 塑形象

突顯綠脊理念，深挖綠色肌理，展現(xiàn)春、夏、秋冬四季之美、時(shí)分之美和氣象之美。如春天可賞清風(fēng)花舞，風(fēng)吹杉林；夏天可觀鳳凰花木，杜鵑花開；秋冬則可聞桂花清香，賞杉林秋韻、微風(fēng)草浪。對(duì)于時(shí)分之美的設(shè)計(jì)意向，則可考慮于清晨桂香間靜坐，午間綠陰下小憩，苔翠盈鋪上漫步。

3.3 展亮點(diǎn)

三段主題、三大色系、三線貫通。結(jié)合中山文化，翠亨文化、灣區(qū)海洋文化打造地標(biāo)節(jié)點(diǎn)，結(jié)合綠植展現(xiàn)自然生態(tài)韻律變化，同時(shí)讓橋下空間慢行系統(tǒng)三線貫通，豐富出行體驗(yàn)。

4 分段分區(qū)域規(guī)劃提升

結(jié)合五大策略及沿線環(huán)境，我們提出“一路三大段，一帶多節(jié)點(diǎn)”作為景觀結(jié)構(gòu)，將翠亨快線分為門戶展示段、自然生態(tài)段和空中花廊段，將欖橫路橋下空間帶打造為產(chǎn)城融合生活帶。

首先是門戶展示段，南陽(yáng)山隧道出口作為翠亨快線西段的起點(diǎn)，是展示翠亨新區(qū)整體印象的窗口，同時(shí)也是中山市區(qū)到翠亨新區(qū)的連接段，是城市從歷史邁向未來(lái)的重要門戶。該段打造為生態(tài)豐富，熱烈迎賓的新區(qū)西段門戶，通過(guò)充分利用現(xiàn)狀優(yōu)質(zhì)的植被基底，調(diào)整微地形、美化邊坡和隧道口，結(jié)合展示翠亨形象的logo，打造生態(tài)豐富、賓至如歸的門戶展示段。

自然生態(tài)段，該段作為翠亨快線的中段，橫穿南陽(yáng)山，周邊有大量山體邊坡和硬化擋土墻，希望以“自然生態(tài)”構(gòu)建該段形象，打造一個(gè)綠意盎然、生態(tài)豐富的山體穿梭段。設(shè)計(jì)上針對(duì)各種邊坡形式進(jìn)行美化，針對(duì)單一的行車綠化板塊，進(jìn)行切分，根據(jù)車速及打造有節(jié)奏，有韻律，有變化的沿線植物景觀帶。根據(jù)時(shí)速80km/h，設(shè)計(jì)了標(biāo)準(zhǔn)段種植組團(tuán)，間隔1500m 進(jìn)行變化，形成韻律變化。標(biāo)準(zhǔn)段道路中央綠化帶以火山榕和黃金榕球間植，分隔綠化帶以“常綠喬木+規(guī)律地被”為主，打造綠意盎然的植物景觀和疏朗通透的行車視野[3]。

產(chǎn)城融合生活帶，該段位于欖橫路，全線位于翠亨快線橋下空間，未來(lái)以市政道路作為該路段定位，約5km。周邊規(guī)劃以居住、村莊建設(shè)用地和醫(yī)療衛(wèi)生用地為主，同時(shí)有部分商務(wù)用地和科研用地等、我們希望以“一帶多節(jié)點(diǎn)”，根據(jù)周邊資源打造街區(qū)生活，活力多元和康體生態(tài)三大特色段。在設(shè)計(jì)上提出四類活力營(yíng)造措施，分別為打造5km 健康安全道，讓人行道、緩跑徑和自行車道三線貫通橋下空間[4]；并在沿線打造連續(xù)不斷的城市帶狀公園；以及活力點(diǎn)植入，強(qiáng)化路口景觀，讓橋下休閑、運(yùn)動(dòng)、生態(tài)空間串聯(lián)在一起，為市民和游客提供休閑放松的好去處[3]。在植物設(shè)計(jì)上，對(duì)于街區(qū)生活段可選擇固碳固氧、滯塵能力強(qiáng)的品種，營(yíng)造隔音降噪的舒適環(huán)境，引導(dǎo)居民參與到戶外的休閑活動(dòng)中。如隔音降噪可選擇鳳凰木、南洋楹、馬占相思等。在活力多元段可以草坪和花林的形式，將開敞的空間與地形結(jié)合，為周邊居民提供視線通透、大氣、簡(jiǎn)潔的活動(dòng)場(chǎng)地，同時(shí)展示嶺南風(fēng)光、亞熱帶闊葉植物的特色。品種可選擇如海南蒲桃、芭蕉、竹芋、青蘋果竹芋等。在康體生態(tài)段則應(yīng)用能夠散發(fā)出有益健康的氣體，對(duì)人體有益的植物品種，發(fā)揮植物保健養(yǎng)生生態(tài)功能，營(yíng)造令人提神醒腦、精神愉悅的芬芳環(huán)境。采用豐富的鄉(xiāng)土植物，提供富有生態(tài)凈化功能的景觀。如香樟、陰香、含笑、桂花等。

5 植物營(yíng)造措施

在植物營(yíng)造上，我們希望打造上層自然綠意，下層簡(jiǎn)約韻律的種植風(fēng)格。在快速路段的種植以符合行車感受為優(yōu)先，中央分車綠帶采用修剪型綠籬+舒展型開花灌木隔斷種植，作為防眩光遮擋[5]。兩側(cè)綠化帶以小葉欖仁、蘋婆為基調(diào)，粉紅色開花喬木以宮粉紫荊、鳳凰木作為亮點(diǎn)，為道路營(yíng)造科技時(shí)尚的生活氛圍。橋下采用耐陰植物、攀爬植物，軟化灰色基礎(chǔ)設(shè)施。在長(zhǎng)條帶狀休閑綠地旁和河道邊種植落羽杉、觀賞草等植物帶體現(xiàn)生態(tài)趣味。

對(duì)于橋體上下層種植設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下導(dǎo)則。

（1）橋體掛花可選擇水紅勒杜鵑，其具有花期長(zhǎng)、抗性強(qiáng)、適應(yīng)性強(qiáng)的特性，且淺根性、穿刺性弱。目前技術(shù)采用精準(zhǔn)的滴灌管養(yǎng)技術(shù)，可嚴(yán)格控制水肥給養(yǎng)，把控開花季節(jié)和效果。但不建議全線掛花，而是在重要節(jié)點(diǎn)出入口，交接口位置進(jìn)行掛花美化，既經(jīng)濟(jì)又保證效果。

（2）沿線立交及橋下空間應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)全面綠化，種植時(shí)應(yīng)以不妨礙交通和遮擋交通指示標(biāo)志為基本原則。

（3）綠化盡量利用橋體兩側(cè)栽植區(qū)、橋下空間進(jìn)行種植，未設(shè)栽植區(qū)的考慮在兩側(cè)架設(shè)載體栽植懸垂植物。

（4）橋下林蔭綠化應(yīng)選擇喜蔭植物為主，不可進(jìn)入式互通立交橋下宜采用喬灌結(jié)合的復(fù)層綠化方式，以耐陰植物為主。

（5）耐陰植物選擇：海芋、春羽、花葉良姜、非洲茉莉、散尾葵、蜘蛛蘭、吊竹梅、鴨腳木、沿階草、常春藤、闊葉麥冬、變?nèi)~木等。

對(duì)于邊坡美化處理，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)邊坡坡度、土質(zhì)情況及復(fù)綠效果進(jìn)行考量，給予三種處理手法，分別為形象展示藝術(shù)邊坡，可在門戶段的邊坡打造；噴播花種的自然邊坡和垂直綠化生態(tài)邊坡[6]。

6 結(jié)語(yǔ)

城市道路景觀的品質(zhì)提升已經(jīng)不是一個(gè)新興的話題，而對(duì)城市門戶主道路與城市其他主干道的定位如何區(qū)別還在探索當(dāng)中。城市門戶主干道是一座城市的門面，是展現(xiàn)該城市第一印象的窗口[7]。因此，城市門戶主干道的景觀應(yīng)該具備高度概括并展現(xiàn)城市最大特色的作用，是城市形象的濃縮，可使經(jīng)過(guò)該城市而不停留的客人也能通過(guò)這條路快速了解該城市的形象。特別是在目前各大城市形象趨于同質(zhì)化的情況下，如何挖掘自身城市的文化基因，以及如何提煉并選擇展現(xiàn)的方向，是我們針對(duì)城市門戶主干道景觀品質(zhì)提升急需考慮的事情，也建議作為城市總體風(fēng)貌提升中的最重要一環(huán)進(jìn)行考慮。