我國工業(yè)物流現(xiàn)狀及解決措施分析

潘 潔

（中煤北京煤礦機械有限責(zé)任公司， 北京 102400）

引言

目前我國工業(yè)物流發(fā)展正處于探索與優(yōu)化階段，為面對全球化的激烈競爭與沖擊，探索和優(yōu)化全新的工業(yè)物流管理模式可以幫助工業(yè)企業(yè)獲得進一步發(fā)展。本文對我國工業(yè)物流未來發(fā)展方向及制約發(fā)展的原因進行了剖析，為幫助我國工業(yè)物流的發(fā)展，需加強企業(yè)內(nèi)部物流的管理與建設(shè)，推進物流管理與物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新。通過不斷加強和優(yōu)化對工業(yè)物流的管理流程，尋找適合的管理模式，來推進企業(yè)的不斷發(fā)展的同時應(yīng)對未來可能面對的市場危機[1]。

1 我國工業(yè)物流的內(nèi)涵及發(fā)展方向

最先提出工業(yè)物流這個概念是美國，他們認(rèn)為，工業(yè)物流是以工業(yè)加工為核心、以物流運輸為主要業(yè)務(wù)的行業(yè)，工業(yè)物流的搭建能夠有效提高工業(yè)產(chǎn)品的運輸效率，保障工業(yè)企業(yè)的倉儲、運輸、配送效率和協(xié)調(diào)穩(wěn)定運行，降低企業(yè)與企業(yè)之間的運輸成本，從而提高工業(yè)企業(yè)的核心競爭力。在現(xiàn)今全球經(jīng)濟大發(fā)展的背景下，企業(yè)之間競爭已逐漸從技術(shù)、資本、人才競爭轉(zhuǎn)向到供應(yīng)鏈競爭，導(dǎo)致工業(yè)物流已融入到企業(yè)供應(yīng)鏈規(guī)劃中，時代的改變也致使于工業(yè)物流的內(nèi)涵發(fā)生了改變，我國專業(yè)學(xué)者認(rèn)為工業(yè)物流參與了將工業(yè)原材料及工業(yè)產(chǎn)品送至客戶手中的全過程，即工業(yè)物流成為了工業(yè)企業(yè)工業(yè)鏈的主要內(nèi)容。根據(jù)上述對工業(yè)物流的詮釋，可以表明工業(yè)企業(yè)涉及到的業(yè)務(wù)，其中包括集中采購、協(xié)調(diào)倉儲、協(xié)調(diào)運輸及協(xié)調(diào)配送、控制好供應(yīng)鏈的資源供應(yīng)而這些業(yè)務(wù)都是工業(yè)物流關(guān)注的核心[2]。

由于工業(yè)企業(yè)的行業(yè)不同、規(guī)模大小不同、區(qū)域發(fā)展不同，其采用的物流模式也不盡相同，我國工業(yè)企業(yè)存在著多種物流管理模式，主要分為自營模式、物流聯(lián)盟模式、第三方物流模式。自營模式就是依靠自身企業(yè)資源建設(shè)而成的物流體系，其中所需的物料及人員都需要靠自身來提供，這就對企業(yè)自身提出了更高的要求，只有規(guī)模宏大的企業(yè)才能夠支撐整個自營物流體系的建立，因此自營物流模式并不適合中小企業(yè)使用；物流聯(lián)盟模式是兩個或者兩個以上的企業(yè)達成一種合作關(guān)系，共享資源也共同承擔(dān)風(fēng)險，形成資源上的優(yōu)勢互補，將各自的優(yōu)勢最大化體現(xiàn)出來，同時對企業(yè)的經(jīng)濟成本的影響不大；第三方物流就是工業(yè)企業(yè)將自身的物流業(yè)務(wù)通過合同委托給第三方物流企業(yè)，企業(yè)只需要給物流企業(yè)支付合同費用就可以了，其他都由第三方物流企業(yè)去負(fù)責(zé)，這種方式不僅實現(xiàn)了企業(yè)物流的專業(yè)化管理，也為企業(yè)留出了更多的精力和資金去發(fā)展其他主營業(yè)務(wù)[3]。

未來我國工業(yè)物流不僅僅是在管理模式上創(chuàng)新發(fā)展，更是要從自動化發(fā)展上跳躍到智能化發(fā)展上，同時工業(yè)物流要不斷突破自身瓶頸，實現(xiàn)需求定制化、個性化的新型物流服務(wù)機制，成長為滿足全場景物聯(lián)需求的物流平臺化企業(yè)，這一切需要成熟的數(shù)據(jù)平臺、仿真平臺以及一個合格的供應(yīng)鏈等所有資源來共同支撐，也是我國未來工業(yè)物流發(fā)展的主要方向。

2 我國工業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 體制性障礙

雖然我國工業(yè)企業(yè)都進行了一定程度上的改制，但依舊未完全實現(xiàn)體制創(chuàng)新，在企業(yè)內(nèi)部存在著諸多體制性的障礙，致使于工業(yè)企業(yè)的物流發(fā)展受到一定的制約。首先，我國的工業(yè)企業(yè)一般都是國有企業(yè)居多，這些企業(yè)體制內(nèi)部臃腫，決策力低下，對企業(yè)的改革存在著諸多的阻力，而企業(yè)內(nèi)部管理機制都是自上而下，也就是說只有領(lǐng)導(dǎo)者意識到這個問題，才有改革的可能。但國有企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者一般年齡較大，對新鮮事務(wù)的接受能力較差，難以跳出舒適圈，所以體制改革很難進行下去。其次，企業(yè)的物流資源一般都是分屬不同部門管理，難以有效整合，這些可用的物流資源也無法最大化利用，比如大多數(shù)的工業(yè)企業(yè)都有自己的倉庫和運輸隊，不愿將自己的物流業(yè)務(wù)分離出去給第三方物流企業(yè)，而自身的物流管理又不夠?qū)I(yè)化，使得企業(yè)的物流效率較低。

2.2 工業(yè)企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件落后

多數(shù)工業(yè)企業(yè)自身規(guī)模實力不強，沒有更多的資金和資源投入到企業(yè)物流建設(shè)上，只能提供一些基礎(chǔ)運輸和倉儲服務(wù)，在物流管理上也是沿用傳統(tǒng)的管理模式，物流運輸?shù)墓芾矸绞揭埠艿托В瑹o法科學(xué)合理實時的更新物流信息，也無法提供規(guī)范化的物流服務(wù)。同時多數(shù)工業(yè)物流企業(yè)的基礎(chǔ)物流設(shè)施比較落后，并沒有跟上時代發(fā)展，其物流服務(wù)功能比較單一，在倉庫布局規(guī)劃、工業(yè)物資的存放、裝卸搬運環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理的現(xiàn)象，造成重復(fù)搬運、多次作業(yè)，這樣不僅效率低，而且浪費損失嚴(yán)重，很不利于工業(yè)物流的發(fā)展。

2.3 工業(yè)企業(yè)物流人力資源管理不足

人力資源是工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展的重要組成成分，然而很多工業(yè)企業(yè)對于人力資源的認(rèn)識還停留在相對傳統(tǒng)的人事管理的概念上，企業(yè)內(nèi)部人力資源沒有一個成熟的體系，也沒有建立起“以人為本”的人力資源管理理念，比如雖然部分工業(yè)企業(yè)引入了關(guān)于員工職業(yè)生涯的設(shè)計技術(shù)，但是由于沒有對原來的人才選拔制度、員工培訓(xùn)體系和儲備人才的計劃進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，因而引起企業(yè)內(nèi)部部分制度出現(xiàn)沖突現(xiàn)象導(dǎo)致這一技術(shù)只能被迫的停止。一個企業(yè)如果沒有成熟的人才培訓(xùn)體系，企業(yè)的人才得不到二次灌溉，各種知識技能得不到傳遞，企業(yè)就是一潭死水，這對企業(yè)的發(fā)展非常不利。同時，工業(yè)物流在我國屬于新興產(chǎn)業(yè)，各大高校并沒有專門開設(shè)工業(yè)物流的專業(yè)課程，致使于人才培養(yǎng)也出現(xiàn)了問題，沒有更多優(yōu)秀的人才輸入到企業(yè)，這也是我國工業(yè)物流發(fā)展緩慢的一個主要原因。

3 促進我國工業(yè)物流發(fā)展的對策

3.1 深化企業(yè)制度改革

隨著改革的不斷深化，制度創(chuàng)新成為需要關(guān)注的重點。在全球市場競爭的大環(huán)境下，市場經(jīng)濟條件不斷變化，改變企業(yè)經(jīng)營管理制度及理念為重要課題?，F(xiàn)代工業(yè)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變是工業(yè)物資部門轉(zhuǎn)變的必經(jīng)之路，要認(rèn)識到轉(zhuǎn)變的必要性，通過有效的手段不斷優(yōu)化工業(yè)物流的發(fā)展，改變工業(yè)物流的整體觀念，積極促進物流系統(tǒng)的建設(shè)，以應(yīng)對未來在市場競爭中可能出現(xiàn)的風(fēng)險，降低被市場淘汰的風(fēng)險，不斷促進我國工業(yè)物流的發(fā)展。

3.2 加大企業(yè)物流設(shè)施的投入

為了工業(yè)企業(yè)能夠建立更加適應(yīng)現(xiàn)代物流運作的新模式，工業(yè)企業(yè)物流要不斷探索全新模式，積極發(fā)現(xiàn)并及時改善經(jīng)營機制，認(rèn)識到物流對企業(yè)發(fā)展的重要性，根據(jù)自身的情況，探尋適合自身發(fā)展的物流發(fā)展之路。加大對企業(yè)物流設(shè)施的投入，充分利用企業(yè)的資源，增加物流技術(shù)及管理經(jīng)驗的投資，利用可以積極適應(yīng)與改變市場形勢的手段，不斷探索調(diào)整物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，為在多變的市場環(huán)境中能夠快速應(yīng)變做好準(zhǔn)備。

3.3 制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

工業(yè)企業(yè)要加強企業(yè)自身人力資源管理的同時，要制定科學(xué)合理的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，不斷加強物流業(yè)務(wù)建設(shè)。首先，我們要引入現(xiàn)代物流技術(shù)與現(xiàn)代物流管理模式應(yīng)用于工業(yè)企業(yè)物資部門，為了增強現(xiàn)代物流服務(wù)結(jié)構(gòu)企業(yè)核心競爭力，要以最大效率節(jié)省企業(yè)物流時間與流通費用，盡可能提高資產(chǎn)利用率。其次，為了加快企業(yè)在國內(nèi)與國際物流行業(yè)的對接，要重新規(guī)定企業(yè)的物流運作模式，并且組織專業(yè)人員對工業(yè)行業(yè)的物流技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進行全新的制定，能夠更加穩(wěn)定地應(yīng)對未來國外物流企業(yè)帶來的沖擊，同時保護內(nèi)部物流企業(yè)的進步與發(fā)展。

3.4 充分應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)

現(xiàn)今已進入網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)時代，工業(yè)企業(yè)要與時俱進，要不斷加強自身企業(yè)物流系統(tǒng)的建設(shè)，構(gòu)筑符合自己企業(yè)要求的物流信息平臺，實現(xiàn)物流信息共享，做到科學(xué)合理調(diào)度，提高物流效率，甚至要通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)將各個倉庫、物流車、產(chǎn)品聯(lián)結(jié)起來，形成一個全方位可把控的物流信息平臺，提高自身的物流發(fā)展水平。

3.5 重視人力資源的開發(fā)和培訓(xùn)

工業(yè)企業(yè)可能限于發(fā)展規(guī)模和組織架構(gòu)等等原因，全面打造一個規(guī)范的人力資源體系并不現(xiàn)實，但是，我們也要結(jié)合自己企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)實，不斷完善企業(yè)的人力資源體系，推進人力資源管理，這就能幫助企業(yè)的不斷健康發(fā)展。企業(yè)應(yīng)該打破傳統(tǒng)的管理方式，大膽地引進現(xiàn)代企業(yè)制度，轉(zhuǎn)變管理觀念，實現(xiàn)企業(yè)人力資源管理的制度化，用有效的制度來約束企業(yè)全體工作人員，為團隊建設(shè)提供有力的支撐。為了讓企業(yè)的人才能不斷持續(xù)進步，也要制定科學(xué)合理的培訓(xùn)計劃，構(gòu)建完善的培訓(xùn)體系，為企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)提供支持。同時，各大高校也要積極支援工業(yè)物流的發(fā)展，開設(shè)相關(guān)專業(yè)并大力發(fā)展，不斷為企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀人才，推進我國工業(yè)物流的發(fā)展。