公路氣體罐車道路交通事故應急處置初戰(zhàn)指揮探究

■ 白曉魯 圍場滿族蒙古族自治縣消防救援大隊

文章通過研究分析公路氣體罐車泄漏事故的初戰(zhàn)指揮，對公路氣體罐車泄漏事故的危害特點、救援特點及其初戰(zhàn)指揮現(xiàn)狀進行了歸納總結，并結合自身實戰(zhàn)經(jīng)歷和理論學習，系統(tǒng)地對公路氣體罐車的分類、主體結構、安全附件，公路氣體罐車運輸氣體的特性，公路氣體罐車泄漏事故的接警出動、安全防護、災情了解、處置措施幾個方面進行了探究，并提出優(yōu)化初戰(zhàn)指揮的措施，以期為基層消防救援人員了解氣體的處置程序、熟悉作戰(zhàn)對象、預測災情發(fā)展、決策、制定作戰(zhàn)方案、部署力量提供一定的參考。

一、緒論

（一）研究背景

隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，由于道路地形、天氣影響、操作不當、管理不善、罐體本身缺陷等原因，導致公路氣體罐車泄漏事故頻發(fā)。泄漏事故的性質(zhì)多樣，處置方法也日趨復雜，其特點表現(xiàn)在泄漏速度快、擴散范圍廣、潛在危險大、處置時間長，成為改革轉隸以來消防工作的新難點。

（二）研究目的及意義

初戰(zhàn)指揮，通常認為是在全勤指揮部未到達現(xiàn)場移交指揮權之前，對本消防站以及增援消防站的決策指揮。公路氣體罐車泄漏事故的初戰(zhàn)指揮是消防救援隊伍作戰(zhàn)指揮中最基礎關鍵的環(huán)節(jié)，可為后期處置提供安全可靠的準備保障。因此，公路氣體罐車泄漏事故初戰(zhàn)階段，顯得尤為重要。

二、公路氣體罐車簡介

罐車，又名槽車，俗稱槽罐車，罐車可以用來運輸氣體，也可以用來運輸液體。公路氣體罐車靈活性大，但費用高，運輸能力較小。適合于運送量小、運送距離近的情況。

（一）公路氣體罐車的分類

按罐體形式可分為常溫液化氣體罐車和低溫液化氣體罐車兩種。常溫液化氣體罐車亦稱為常溫罐車，用于運輸常溫液化氣體如液氯、液氨、液化石油氣等。低溫液化氣體罐車亦稱為低溫罐車，主要用于運輸?shù)蜏匾夯瘹怏w如液氧、液氮、液化天然氣等。

按罐車的連接形式可分為固定罐車和半掛罐車兩種。

（二）公路氣體罐車的主體結構

常溫液化氣體罐車主要由罐體、輪胎護板、行走機構、安全閥、液位計、閥門箱、護欄等組成。罐車設置兩個閥門箱，一般分別位于罐車側面下方中央，閥門箱內(nèi)設有壓力表、溫度計、氣液兩相管路、緊急切斷閥及其開關閥門。并且液化氣罐車上每側備有一個以上滅火器，用于應急。罐車設計壓力一般為1.8～2.2MPa，設計溫度為-20～50℃。

低溫液化氣體罐車主要由外筒安全裝置、外筒、內(nèi)筒、保溫層、閥門箱、底架等組成。閥門箱一般設置在罐體外套封頭尾部，閥門箱內(nèi)設有壓力表、液位計、氣液兩相管路、安全閥等。

（三）公路氣體罐車的安全附件

安全附件包括安全閥、緊急切斷閥、溫度計、壓力表等。罐車駕駛員、押運員、裝卸員以及事故處置人員通過對這些安全附件和儀器的操作和監(jiān)視，來分析、評判、控制罐車的安全性。

三、公路氣體罐車泄漏事故分析

（一）公路氣體罐車運輸氣體的特性

按照GB6944-2005《危險貨物分類和品名編號》有關規(guī)定，氣體在運輸中的主要危險分為易燃氣體（第2.1類），在泄漏事故中常見的易燃氣體包括液化石油氣、液化天然氣、丙烯、甲烷、丁烷等；非易燃無毒氣體（第2.2類），在泄漏事故中常見的非易燃無毒氣體包括氯化氫、液氧、液氮等；毒性氣體（第2.3類）3項，在泄漏事故中常見的毒性氣體包括液氯、液氨等。

（二）公路氣體罐車泄漏事故的特點

公路運輸涉及的交通路線較復雜，行車路程較遠，事故原因多樣，而且一般事故前的征兆、故障難以第一時間發(fā)覺，因此，一旦發(fā)生事故，其時間、地點、方式、造成的輿論和政治影響往往難以預料。公路氣體罐車泄漏事故造成的影響往往短時間內(nèi)難以恢復，一旦擴散至土壤、下水道、水渠中，造成的環(huán)境、生態(tài)污染往往需要花費數(shù)十年整改治理。而造成人員中毒，則需要花費大量的時間、物力、財力才能治愈，甚至終生都難以清除負面影響。

（三）公路氣體罐車泄漏事故救援特點

第一，路途較遠，到場時間長。公路氣體罐車泄漏事故通常發(fā)生地點偏遠，人口密度相對稀薄，事故發(fā)現(xiàn)晚，易錯失最佳處置時機。第二，環(huán)境復雜，救援難度大。事故周圍環(huán)境復雜，導致組織指揮程序、處置措施方法復雜化，救援難度大。第三，專業(yè)性強，聯(lián)動要求高。公路氣體罐車泄漏事故的處置必須堅持科學施救，嚴格落實險情評估、安全防護、疏散警戒等措施并借助相關儀器設備等技術手段，復雜的事故還需請求其他消防救援力量，并聯(lián)動相關企業(yè)技術人員、公安、醫(yī)療、市政、交通、環(huán)保等部門共同參與協(xié)助處置。

四、公路氣體罐車泄漏事故初戰(zhàn)指揮現(xiàn)狀

近年來，消防救援隊伍加強了對此類事故的研究，并結合大量實戰(zhàn)經(jīng)驗，形成了較為完善的處置程序和相對系統(tǒng)的應對措施。通過開展典型案例交流、想定作業(yè)、制作教學片、編制指導手冊等多種措施對基層消防救援人員進行強化，但由于場景多樣、消防員不能融會貫通靈活運用、階段化教學難以跟進等原因，使得專業(yè)能力提升并不十分顯著，突出表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，預先準備不到位。事故發(fā)生后，通常報警人對事故現(xiàn)場的具體情況和位置描述不詳細，初戰(zhàn)指揮員對高速入口及行車方向不明確，或者是對實時路況不清楚而延誤到場時間。第二，安全防護不落實。在公路氣體罐車泄漏事故處置中，部分初戰(zhàn)指揮員沒有按照規(guī)定?？寇囕v、設置集結點、落實疏散警戒、選擇緊急撤退路線，沒有嚴格落實“生命至上、安全第一、預防為主”的指導思想，分析潛在的危險、評估事故的等級，充分落實安全防護措施。第三，偵察掌握不徹底。事故發(fā)生后，部分初戰(zhàn)指揮員沒有依據(jù)作戰(zhàn)經(jīng)驗和技術手段嚴格落實偵察環(huán)節(jié)，掌握物質(zhì)種類、裝載質(zhì)量、泄漏情況和儀器指示變化幅度等情況。沒有預測評估可能造成的危害后果，及時調(diào)整作戰(zhàn)計劃。第四，處置方法不靈活。雖然初戰(zhàn)指揮員對事故現(xiàn)場情況把握最直接，但部分指揮員沒有充分考慮事故潛在的危險，沒有靈活運用技戰(zhàn)術和初期有限的力量展開處置控制，更沒有對后期處置采取的措施方法以及需要調(diào)集的力量和物資提出建議。

五、加強公路氣體罐車泄漏事故初戰(zhàn)指揮的措施

（一）優(yōu)化接警出動

初戰(zhàn)指揮員應該提高處置公路氣體罐車泄漏事故的敏感性，提前介入，預先分析警情，做好相應的準備，著重部署決策，靈活指揮，為到場迅速展開戰(zhàn)斗奠定基礎。

（二）加強安全防護

加強安全防護既是保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，也是出于對參戰(zhàn)力量的保護。首先，設點部署，按照預先分析，在上風或側風便于撤退、便于觀察的位置，?？肯儡囈约捌渌?lián)動車輛，設置集結點，并保持必要足夠的安全距離。其次，初戰(zhàn)指揮員剛到達現(xiàn)場時，不可貿(mào)然深入泄漏罐車區(qū)域。應該進一步詢問確認，做出第二次判斷，調(diào)整途中決策，根據(jù)不同危險區(qū)的劃分，做好安全防護；易燃易爆泄漏物質(zhì)需要著防靜電服裝、使用防爆裝備、扎緊衣褲口、佩戴空氣呼吸器、防低溫液化氣體氣化吸熱凍傷、禁絕周圍火源、必要時打濕全身防靜電并利用噴霧水槍稀釋掩護作業(yè)；如果不能完全確認泄漏物質(zhì)，一般按照最高防護標準做好防護措施后，選取經(jīng)驗豐富的消防救援人員，成小組編制前往執(zhí)行任務，定時組織輪換休整，確保消防救援人員安全。按照初步劃定的警戒范圍進行第一次警戒，禁止除處置力量外的無關人員進入，并由專人警戒，嚴格執(zhí)行出入登記，警戒區(qū)域的邊界應設置明顯的警示標志，易燃易爆泄漏物質(zhì)要堅決第一時間禁絕火源。實行交通管制時，要協(xié)調(diào)交通管理部門選擇便于變道行駛的區(qū)域，防止交通堵塞，影響其他力量進入現(xiàn)場。待進一步偵察偵檢后，根據(jù)動態(tài)監(jiān)測結果，適時調(diào)整警戒范圍，留有安全余地，科學劃分警戒區(qū)域，進行第二次警戒。疏散的范圍和路線方向，要根據(jù)決策分析的結果和現(xiàn)場環(huán)境劃定，專人引導，并設立明顯的指示標志。疏散密度較大或時間緊迫的現(xiàn)場，初戰(zhàn)指揮員可以通過廣播、電話等多種手段，借助公安、政府等組織疏散，必要時可發(fā)動熟悉環(huán)境的群眾引導疏散。在可能發(fā)生爆炸、毒氣泄漏等危險情況下，初戰(zhàn)指揮員應當選擇經(jīng)驗豐富、業(yè)務素質(zhì)過硬的骨干，減少一線作業(yè)人員，設置多個觀察點，提前規(guī)范緊急避險信號、方式方法，要把觀察到的情況定時或不定時地向指揮員匯報，以助于指揮員綜合把握動態(tài)，情況特別緊急的可以直接發(fā)出警報。

（三）充分了解災情

一般泄漏事故較為復雜，潛在危害大，且部分事故罐車罐體無識別標志、司機不清楚裝載物質(zhì)，無法及時確認物質(zhì)的種類名稱，甚至車隊公司為謀取利益，避免車輛走空，用專用運輸車裝載其他物質(zhì)，故意隱瞞事實真相，誤導指揮員，因此要多途徑確認物質(zhì)種類名稱。可以通過調(diào)查詢問的方式，首先通過觀察罐車的外觀特點，來大致判斷裝載物質(zhì)的質(zhì)量和性質(zhì)以及了解泄漏的情況，然后通過詢問現(xiàn)場知情人、報警人、圍觀群眾、事故車輛司機等，進一步確認泄漏物質(zhì)。還可以辨識標志，為了確保公路氣體罐車的行駛安全、便于充裝前的檢查，罐車根據(jù)裝載物質(zhì)的不同，涂有不同的漆色和標識。也可以通過理化性質(zhì)，中毒癥狀分析，遠距離觀察泄漏物質(zhì)的顏色、氣味、狀態(tài)等。綜合進行評估分析，以利于做好安全防護、撤退方案、緊急疏散、力量協(xié)調(diào)、控制處置等工作。

（四）靈活組織處置

初戰(zhàn)到場必須正確判斷、恰當處理救人措施與潛在危害之間的關系，另外在醫(yī)療力量到達之前，救援力量可以采取心理疏導、語言鼓勵以及一些簡單的傷口、中毒、燒傷、凍傷的急救措施。還要合理協(xié)調(diào)力量，既要上報現(xiàn)場情況，又要分配作戰(zhàn)任務，同時調(diào)派防化救援車、照明車、洗消車、充氣車、加油車、飲食保障車、遠程供水車等，聯(lián)動協(xié)調(diào)相關化工專家、技術人員、公安、環(huán)保等參與處置。當救援現(xiàn)場高濃度泄漏氣體有爆炸、毒害等危險時，為避免進入下水道、地勢較低的村莊等，可采用設置屏障、圍堰疏導等方法加以控制，并根據(jù)現(xiàn)場救援力量、專家組意見、理化性質(zhì)及技術條件，擬制整體行動方案，恰當?shù)倪x擇簡易堵漏工具、塞楔堵漏、緊固式堵漏、捆綁式堵漏帶、粘結式堵漏、冷凍堵漏、磁壓堵漏、制作夾具堵漏等方法，在充分做好防火花、防意外等安全工作的情況下，對泄漏部位實施堵漏。不能有效堵漏時，應控制減少泄漏量和危害，可繼續(xù)使用開花霧狀水驅散或中和劑中和。

六、結論與展望

文章以公路氣體罐車泄漏事故處置的既定程序為基準，以戰(zhàn)無定法和作戰(zhàn)訓練安全為出發(fā)點和歸宿，闡述從接警出動到移交指揮權之間，整個初期作戰(zhàn)應注意和重視問題。隨著我國對公路氣體罐車泄漏事故的研究和對實戰(zhàn)經(jīng)驗的不斷積累以及公路氣體罐車管理的提高、社會各界對泄漏事故的重視，國家綜合性消防救援隊伍處置此類事故的能力將不斷提高，公路氣體罐車泄漏事故所造成的危害會逐漸降低。