俄羅斯氫能發(fā)展現(xiàn)狀與展望

李琰，胡光玥

（中國國際問題研究院歐亞研究所）

近年來，應對氣候變化議題在國際政治議程中備受關注，各國陸續(xù)以政策宣示、法律規(guī)定或國際公約的形式做出自己的碳中和承諾。截至2021年底，碳中和目標已覆蓋了全球88%的溫室氣體排放、90%的世界經(jīng)濟體量和85%的世界人口[1]。在該目標約束下，全球能源轉型加速推進，世界各地掀起碳減排浪潮，以俄羅斯為代表的傳統(tǒng)化石燃料生產(chǎn)國和出口國面臨著新挑戰(zhàn)。為適應全球能源新形勢，維系能源大國地位，俄羅斯緊跟行業(yè)發(fā)展動向和市場轉型步伐，適時調(diào)整本國能源發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略，積極布局以清潔、綠色、低碳為特點的新能源行業(yè)，氫能就是其中一個重要方向。本文介紹俄羅斯氫能發(fā)展戰(zhàn)略，分析該國氫能產(chǎn)業(yè)布局特點和技術研究方向，特別是烏克蘭危機之后氫能戰(zhàn)略調(diào)整的新動態(tài)，以期為中俄開展相關領域合作提供參考。

1 俄羅斯氫能發(fā)展戰(zhàn)略

1.1 俄羅斯發(fā)展氫能的優(yōu)勢與意義

氫氣本身是煉化、冶金、食品工業(yè)必需的一種氣體化工原料，其在物理與化學變化過程中釋放的能量被稱作氫能。近年來，作為適用于解決氣候問題和經(jīng)濟脫碳轉型問題的重要能源載體之一，氫能備受各國關注。

與其他能源相比，氫能具有清潔高效、應用廣泛、來源豐富的優(yōu)點。氫能能量密度高，可以多種形式儲運；生態(tài)效果好，燃燒產(chǎn)物只有水，可真正做到零排放；應用場景多，是理想的車輛船舶、航空航天燃料和便攜電源。作為二次能源，氫能來源和制取方式多樣，其中煤、天然氣等化石能源和工業(yè)副產(chǎn)物制氫成本最低，電解水制氫工藝簡單、無污染，特別是通過可再生能源制備的“綠氫”最受追求低碳的用戶歡迎。

俄羅斯在氫氣生產(chǎn)和出口方面擁有顯著的競爭優(yōu)勢。一是擁有自然資源和地理區(qū)位優(yōu)勢。俄羅斯擁有巨量的氫氣資源，其中化石能源條件最佳，可再生資源條件次之，出口潛力大。俄已探明天然氣儲量為37.4萬億立方米，位列全球第一，廣袤的國土和豐富的水系更是賦予了其全球第一大太陽能資源、第二大風力資源和約占全球9%的水力資源等先天優(yōu)勢，因此俄羅斯能以較低的成本生產(chǎn)低碳氫，這構成了其發(fā)展氫能的重要前提。俄占據(jù)有利的地理位置，可同時以較短的物流支路在全球未來最大的氫消費中心——歐洲和亞太地區(qū)構成供應鏈。二是擁有必要的工業(yè)和技術基礎。俄羅斯能源部指出，俄統(tǒng)一能源系統(tǒng)的發(fā)電能力尚未充分開發(fā)利用，建造新的核電站、水電站等低碳能源發(fā)電設施潛力巨大；俄在工業(yè)（煉油、化工、發(fā)電廠）應用甲烷蒸汽轉化和電解技術方面經(jīng)驗豐富，在化石原料、核能、電解水和燃料電池領域具備一定的科技基礎[2]。

俄羅斯對氫能的多場景應用探索可追溯到蘇聯(lián)時期。1976年，蘇聯(lián)汽車與汽車發(fā)動機科學研究所研發(fā)出首輛氫氣－汽油混合動力系統(tǒng)的拉夫-22034型小巴車，該車通過了臺架測試和實驗室道路測試[3]。1988年，蘇聯(lián)制造的世界首輛液態(tài)氫燃料飛機圖-155完成首飛，其使用的NK-88渦噴發(fā)動機為低溫燃料航空動力系統(tǒng)的發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗?，F(xiàn)在，氫能電源也被用于俄羅斯航空、航天儀器和工業(yè)生產(chǎn)中。

選擇氫能為轉型方向，可與俄現(xiàn)有油氣、核電等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)相結合，便于快速起步，依托天然氣管線或“北方海路”等大規(guī)模向外出口氫氣，也有助于國內(nèi)工業(yè)、交通等重點領域逐步減排脫碳。除產(chǎn)品和技術出口外，制氫、儲氫、運氫、氫燃料電池以及相關高科技產(chǎn)業(yè)將集聚形成氫能經(jīng)濟，與光伏發(fā)電、風電、水電等相關產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，這將產(chǎn)生大量的就業(yè)機會，創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點，可進一步保障俄羅斯社會穩(wěn)定，推動經(jīng)濟復蘇。

1.2 俄羅斯氫能發(fā)展戰(zhàn)略的主要內(nèi)容及政策導向

2020年以來，俄羅斯陸續(xù)發(fā)布《2035年前俄羅斯聯(lián)邦能源戰(zhàn)略》《“2024年前俄羅斯聯(lián)邦氫能發(fā)展”行動計劃》《俄羅斯聯(lián)邦氫能發(fā)展構想》等文件，加緊對氫能發(fā)展的頂層設計和布局規(guī)劃，為產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展指明路線。

2020年6月，俄政府發(fā)布《2035年前俄羅斯聯(lián)邦能源戰(zhàn)略》[4]，明確規(guī)定“推動氫氣生產(chǎn)和消費的發(fā)展，并引領俄羅斯進入氫氣生產(chǎn)和出口的世界一流國家”，明確提出2024年俄氫能出口量達到20萬噸、2035年達到200萬噸的目標。

2020年10月，俄政府發(fā)布《“2024年前俄羅斯聯(lián)邦氫能發(fā)展”行動計劃》[5]，計劃到2024年建成由傳統(tǒng)能源企業(yè)主導的俄羅斯氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，提出利用核電站制氫和研制甲烷－氫燃氣輪機的先行試驗思路；俄聯(lián)邦政府負責確保行動計劃的執(zhí)行，主要國家機構和大型能源企業(yè)參與，俄能源部負責監(jiān)控其執(zhí)行情況，于每年3月底前向聯(lián)邦政府提交相關報告。此計劃聚焦氫能發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃與監(jiān)測、鼓勵及國家支持氫能發(fā)展的措施、推動形成生產(chǎn)潛力、實施氫能領域優(yōu)先試點項目、科技開發(fā)與高科技解決方案研制、完善監(jiān)管框架和國家標準化體系、發(fā)展人力資源、開展國際合作8個方面，對促進形成高性能出口導向型、以現(xiàn)代技術為基礎、以高素質(zhì)人才為保障的氫能產(chǎn)業(yè)指明了優(yōu)先方向。

2021年8月，俄政府正式批準通過了《俄羅斯聯(lián)邦氫能發(fā)展構想》[2]，細化了俄氫能發(fā)展中期（2024年前）與長期（2035年前）階段的目標、任務、戰(zhàn)略倡議、關鍵措施及遠期（2050年前）的發(fā)展方向。第一階段（2021－2024年）將推動氫能在國內(nèi)市場的使用，創(chuàng)建氫產(chǎn)業(yè)集群并實施試點項目。第二階段（2025－2035年）以啟動首批商業(yè)制氫項目為抓手，計劃建設以出口為導向的大型氫氣生產(chǎn)設施。根據(jù)全球低碳經(jīng)濟發(fā)展和對氫氣需求的不同情景預測，2035年俄羅斯出口氫氣將達到200萬～1200萬噸，2050年將達1500萬～5000萬噸。

《俄羅斯聯(lián)邦氫能發(fā)展構想》提出，未來數(shù)年內(nèi)，俄將建立和發(fā)展氫工業(yè)技術集群、實施低碳氫生產(chǎn)和出口試點項目、支持國內(nèi)市場使用氫技術等。俄政府尤其重視區(qū)域氫集群的建設，該構想提出“至少建立3個氫生產(chǎn)集群”，即西北、東部和北極集群，“還應建立作為能源及資源來源的南部集群”。

2021年12月，俄能源部在氫能總體戰(zhàn)略的基礎上制定了《國家低碳氫能發(fā)展綜合計劃》。該計劃主要圍繞低碳氫和可再生氫的生產(chǎn)、出口和消費情況進行規(guī)劃，設想了俄低碳氫能未來發(fā)展的四種情景。以“發(fā)展氫氣出口”為基線情景，其后依次為“加速發(fā)展氫氣出口”“能源部情景”（即出口為主，內(nèi)需為輔）和“國內(nèi)氫市場集約發(fā)展”三大情景。最理想情景下，俄低碳氫出口量在2030年達到640萬噸，2050年達到3000萬噸；2030－2050年俄用于國內(nèi)消費、交通運輸和補充燃料（即加氫站）的低碳氫產(chǎn)量將分別達到60萬～120萬噸、150萬～525萬噸、300萬～1050萬噸。預計總投資為260億美元，其中約90億美元用于建設相關物流基礎設施[6]。

2 俄羅斯氫能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與布局

在氫能戰(zhàn)略出臺之前，俄羅斯以生產(chǎn)高碳排放的“灰氫”為主，所得氫氣多為滿足合成氨、合成甲醇、煉油、冶金等工業(yè)需求，氫氣在煉化產(chǎn)業(yè)“自產(chǎn)自銷”的現(xiàn)象突出。2020年，俄羅斯加工石油約2.7億噸，占世界煉油量的6%，其中使用了約220萬噸氫氣。到2030年，俄對石油產(chǎn)品以及相應氫氣的需求預計將增長8%。2020年俄羅斯用于生產(chǎn)氨和甲醇的氫氣需求量分別約為280萬噸和70萬噸，預計2030年俄化工行業(yè)對氫氣的需求量將達到440萬噸，其中340萬噸用于生產(chǎn)氨，100萬噸用于生產(chǎn)甲醇[7]。

在建設氫能生產(chǎn)和出口大國目標指引下，俄羅斯氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)一系列新特點。一是生產(chǎn)環(huán)節(jié)以大型能源國有企業(yè)為推動主體，以低碳氫和可再生氫為行業(yè)導向，采取天然氣、核電、水電、風電等多種能源來源，以期快速占領國際市場。二是應用領域聚焦氫儲運和貿(mào)易，兼顧國內(nèi)能源供給轉型。由于目前氫氣在發(fā)電和交通領域的應用尚在探索階段，俄國內(nèi)氫能消費市場總體有待發(fā)掘，相對而言對氫氣的穩(wěn)定需求仍來自石化、冶金部門。三是在氫技術研發(fā)和轉化環(huán)節(jié)，已初步形成了由科研機構和高校、企業(yè)共同參與的技術聯(lián)盟，并積極與歐洲、亞洲國家開展合作。

2.1 俄羅斯氫能產(chǎn)業(yè)布局和主要項目

為響應政府號召，俄能源企業(yè)分別憑借已有資源、技術和設施等“各顯神通”，先行試點制氫，并對新建電廠與制氫實現(xiàn)同步規(guī)劃。從低碳氫生產(chǎn)工藝角度分析，俄企的首選是依托低廉充足的天然氣資源優(yōu)勢，以天然氣為原料，借助二氧化碳捕集與封存（ССS）技術，通過甲烷水蒸氣重整法制備“藍氫”，也有企業(yè)選擇甲烷熱解法制備“綠松石氫”（也稱“藍綠氫”或“青氫”），該方法將甲烷在500～700℃高溫下轉化為氣態(tài)氫和固態(tài)碳，此過程不會直接排放二氧化碳，耗電遠小于電解制氫，但比甲烷水蒸汽重整制氫消耗更多的天然氣；其次是通過核電生產(chǎn)“黃氫”；再次是在水電、風電廠安裝電解槽來制備“綠氫”。作為俄國內(nèi)首批氫氣生產(chǎn)商，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司（Gazрrom）和俄羅斯國家原子能公司（Rosatom）在產(chǎn)業(yè)鏈“生產(chǎn)、儲存、運輸、加工、使用”各環(huán)節(jié)綜合發(fā)力。水電巨頭Еn+集團、新能源公司俄羅斯納米技術集團（Rusnano）等重點推出了水電和風電制氫項目（見表1）。

表1 俄羅斯主要能源企業(yè)氫能產(chǎn)業(yè)布局

2021年10月，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部公布了33個低碳和無碳氫氨生產(chǎn)項目的點位地圖，項目選址大多既靠近歐洲或亞太兩大主要市場，又臨近天然氣、風力、水力等資源富集地。2022年2月，俄羅斯能源部進一步明確將形成五大氫能產(chǎn)業(yè)集群。第一是面向亞洲的薩哈林集群，其中包括俄羅斯國家原子能公司負責開發(fā)的“藍氫”項目和Н4能源公司、Н2清潔能源公司合作開發(fā)的“綠氫”項目；第二是雅庫特集群，由東北聯(lián)盟商業(yè)銀行負責，主要發(fā)展“藍氫”項目；第三是亞馬爾集群，由諾瓦泰克公司和能源基金共同開發(fā)，秉持發(fā)展低碳且環(huán)境友好的北極地區(qū)原則，以生產(chǎn)“藍氫”為主；第四是東西伯利亞集群，由Еn+集團公司牽頭，立足伊爾庫茨克州、后貝加爾邊疆區(qū)的水電、太陽能優(yōu)勢開發(fā)“綠氫”項目；第五是為歐洲客戶量身建設的西北集群，俄羅斯國家原子能公司、俄羅斯納米技術集團和Н2清潔能源公司合作開發(fā)“綠氫”項目[14]。

2.2 氫能儲運、應用與技術研究

從運輸環(huán)節(jié)看，管道和罐式集裝箱將是俄羅斯首選。管道運輸規(guī)模大、距離遠、損耗低，可通過改造在役天然氣管道或者直接在天然氣中摻氫進行輸送，能最大程度利用俄現(xiàn)有的天然氣管網(wǎng)，經(jīng)濟效益高。俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司估算，如果通過“北溪-2”管道向歐洲輸氫，最高可達其設計輸氣量的70%。Еn+集團公司完成了通過鋁罐式集裝箱運輸液化氫和氨的可行性研究，未來可用于公路、鐵路運輸和海運。

從應用技術看，俄主要試驗方向是氫動力的公共交通和重型貨物運輸、燃氣輪機和飛機發(fā)動機等。俄羅斯國家原子能公司、俄羅斯鐵路公司和俄羅斯運輸機械控股集團在薩哈林島研發(fā)氫燃料電池列車試點項目，將設計和建造一列由1節(jié)車頭和6節(jié)車廂組成的試驗客運列車，并建立制氫設施、換氫網(wǎng)絡和試點試驗場，計劃2024年試車[11]。在工業(yè)應用上，俄羅斯動力機械公司與薩馬拉大學共同成立了氫SМ設計局，從2020年開始研發(fā)功率為65兆瓦的俄首臺甲烷－氫燃氣輪機，于2022年8月成功研發(fā)出可用于純氫或甲烷－氫燃氣輪機的通用燃燒器[15]。

為保持技術領先，推動氫技術出口，俄羅斯試圖通過國內(nèi)、國際層面的科技合作攻克氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的關鍵技術難題。2020年，由俄羅斯托木斯克理工大學牽頭，俄羅斯科學院西伯利亞分院催化研究所、化學物理研究所、石化合成研究所與薩馬拉國立技術大學、薩哈林國立大學共同成立了俄國內(nèi)第一家氫能技術開發(fā)聯(lián)盟，命名為“氫技術谷”，研究范圍覆蓋氫氣從生產(chǎn)到使用的全產(chǎn)業(yè)鏈。俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司、俄羅斯鐵路公司、西布爾集團（sibur）、俄羅斯國家原子能公司、謝韋爾鋼鐵公司（Severstal）等大企業(yè)也加入該聯(lián)盟，這為打通各環(huán)節(jié)、各企業(yè)間的技術壁壘，整合資金和技術力量，提升產(chǎn)業(yè)整體效能創(chuàng)造了平臺。

3 新形勢下俄羅斯氫能發(fā)展前景

在俄歐地緣政治和國際能源形勢劇變，潛在出口市場縮小，俄國內(nèi)政治經(jīng)濟政策向“戰(zhàn)時”靠攏等多重動因影響下，俄羅斯氫能行業(yè)發(fā)展步伐將放緩，出口重心將向東轉移，同時推動技術和設備出口。2022年6月，俄羅斯能源部長尼古拉·舒爾吉諾夫（Nikolai Shulginov）指出，氫能仍然具有現(xiàn)實性，但必須調(diào)整其發(fā)展計劃。鑒于與歐洲國家在氫能方面的合作將暫?；蚪K止，俄將修訂面向國內(nèi)市場或亞太地區(qū)的氫能戰(zhàn)略[16]。新的氫能發(fā)展計劃需要對俄羅斯可能的氫氣消耗量進行重新評估，還要納入“俄羅斯技術發(fā)展”子計劃，以及財政和非財政支持的必要措施[17]。俄能源部承諾將在2023年年中前向政府提交新的《2050年前俄羅斯聯(lián)邦能源戰(zhàn)略》草案[18]。

3.1 地緣政治變局削弱俄羅斯氫能發(fā)展動力

歐洲一直是俄羅斯第一大能源出口市場，也是俄能源領域重要的投資來源。近年來，歐盟能源轉型提速，相繼頒布《歐洲綠色協(xié)定》、征收碳邊境稅等法案，倒逼俄能源去碳化轉型，對發(fā)展氫能興趣增加。俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司估計，2050年歐洲氫能市場可達1540億歐元。

2022年初，烏克蘭危機爆發(fā)，俄歐關系驟然破裂，歐洲對俄實施史上最嚴厲的經(jīng)濟和金融制裁，俄歐能源合作呈現(xiàn)脫鉤趨勢。2022年3月，歐盟委員會曾提出《重新賦能歐洲：歐洲廉價、安全、可持續(xù)能源聯(lián)合行動》（ReрowerЕU）計劃，明確將在2022年內(nèi)對俄天然氣需求量削減2/3，在2030年前完全擺脫對俄天然氣供應的依賴。2022年5月，歐盟委員會正式公布該計劃的詳細內(nèi)容，旨在減少對俄化石燃料的依賴，快速推進綠色轉型，氫能行業(yè)亦被波及。一方面，歐洲能源企業(yè)紛紛自俄撤離，俄歐氫能合作項目被“凍結”。在俄設立的可再生能源設備生產(chǎn)廠被關閉，部分氫能與可再生能源設備和配件進口渠道受阻，項目投資流失。另一方面，俄歐能源紐帶被人為撕裂?！氨毕?2”天然氣管道原本被寄予未來在俄歐間輸氫的厚望，在2022年2月俄羅斯承認烏克蘭東部兩地獨立后，德國總理朔爾茨旋即叫停了該項目?？傊瑫簳r失去歐洲市場使俄羅斯氫能發(fā)展的動力大大減弱，西北集群的各類“綠氫”項目尤其遭受沖擊，將不得不轉向國內(nèi)或亞洲市場。

3.2 “戰(zhàn)時”狀態(tài)下俄羅斯無力投資新行業(yè)

同世界其他國家一樣，俄羅斯氫能產(chǎn)業(yè)還處在起步階段，沒有形成充足的國內(nèi)需求和氫能標準化認證體系，在商業(yè)化之前需要政府扶持和引導。氫氣制取成本高、經(jīng)濟效益低、液化過程能耗大等缺陷制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)階段生產(chǎn)“綠氫”成本高達每千克5.4美元，是“灰氫”的6倍，制取1千克氫氣需要4倍的甲烷，燃燒效能不及甲烷。管道運輸氫氣存在安全和效能問題，天然氣摻氫可能誘發(fā)管道鋼氫脆，而且混合氣體密度和壓強會下降，導致其能源價值減少。想要真正提高氫能的競爭力，俄不僅需要長期的科研投入和高水平的國際科技合作以解決技術難題，還需要大量資金投入和政策傾斜扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設氫儲運、加氣站等基礎設施。

面對烏克蘭危機和西方對俄制裁長期化趨勢，俄政府以維護國內(nèi)經(jīng)濟社會穩(wěn)定為首要任務。在地緣沖突等因素綜合作用下，國際油氣價格持續(xù)居高不下，全球氫能市場存在較大不確定性。從短期看，比起投資尚未成熟的氫能產(chǎn)業(yè)，開采并拋售油氣、煤炭更符合俄當前現(xiàn)實利益，更有利于維持俄財政收入，以達成維穩(wěn)的目標。

3.3 出口重心東移與中俄氫能合作展望

隨著歐洲能源市場逐漸對俄羅斯關上大門，美國、澳大利亞等國迫不及待填補這一真空。2022年3月，德國能源巨頭意昂公司（Е.ОN）與澳大利亞Fortescue未來工業(yè)公司簽署備忘錄，F(xiàn)ortescue未來工業(yè)公司承諾2030年后每年向歐洲供應500萬噸“綠氫”，幫助歐洲度過能源轉型期。供應鏈的替代一旦完成就很難改變，除非俄在氫能技術和成本上取得突破，否則即使未來俄歐關系恢復正常化，俄重新占領歐洲市場的難度也很大。因此，俄不得不將目光轉向東方，并增加面向拉美、非洲、中東等地區(qū)的氫技術和設備出口。

由于亞洲兩大重量級氫能進口國——日本和韓國在不同程度上加入了西方對俄制裁行列，被俄列為不友好國家，中國、印度、越南及其他東盟國家成為俄羅斯氫能東移的主要對象[19]。

中國無疑是優(yōu)先方向。作為實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的關鍵領域，氫能已被正式納入中國國家戰(zhàn)略，被定位為“未來國家能源體系的重要組成部分”“用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉型的重要載體”和“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向”[20]。拓展中國與俄羅斯在氫能領域的合作，既符合雙方能源低碳轉型的共同需求，也對提升兩國間更緊密的能源合作伙伴關系，推進“一帶一路”綠色發(fā)展以及共建公平合理、合作共贏的全球氣候治理體系具有重要意義。

首先，化石能源制氫最大程度契合雙方利益，是中俄氫能合作的優(yōu)先方向?？紤]到中國缺油、少氣、富煤的國情，未來一段時間使用碳捕集和封存技術，利用化石能源制氫仍將是主流。俄羅斯氫產(chǎn)業(yè)集群中的薩哈林集群與中國臨近，主力氫源距離中國的黑河市僅100～200千米，并且中俄黑河－布拉戈維申斯克界河公路大橋已于2022年正式通車。因此，中俄雙方可充分利用地理優(yōu)勢和交通便利，在中俄東北－遠東地方合作框架下支持一批氫能試點項目先行落地，在達到一定生產(chǎn)規(guī)模后，所產(chǎn)氫氣除供給中國外，還可共同開拓第三方國際市場，創(chuàng)造更多收益。其中，俄羅斯國家原子能海外公司與中國能源建設集團參與的薩哈林島制氫工廠有望建設成示范項目。2022年9月，雙方簽署了在薩哈林島建廠生產(chǎn)“藍氫”的合作備忘錄，擬于2023年開工建設，2025年實現(xiàn)全面商業(yè)化運營并考慮用罐式集裝箱海運液氫的方式對華出口，到2030年，可向亞太地區(qū)出口約10萬噸液氫。

其次，加強兩國氫能科技創(chuàng)新合作和技術資源整合，是打破與西方之間技術壁壘，破解行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要路徑。俄羅斯在核能制氫上有獨特優(yōu)勢，而中國可再生能源制氫發(fā)展、氫能經(jīng)濟和全產(chǎn)業(yè)鏈構建快俄一步，在氫能儲運應用具體技術方面則中俄各有所長，合作潛力有待進一步挖掘。以氫動力燃氣輪機為例，2022年8月，俄科研機構研發(fā)出可用于純氫或甲烷－氫燃氣輪機的通用燃燒器，同期中國的國家電力投資集團有限公司下屬企業(yè)對一臺在運（西門子能源SGТ-800）燃氣輪機成功實現(xiàn)30%摻氫燃燒改造，可見中俄在這一方向具備開展合作的技術基礎，潛力巨大。應當指出，在氫技術研發(fā)的具體領域，中俄已取得了一些令人欣喜的合作成果。2022年6月，俄羅斯托木斯克理工大學、中國石河子大學和中國地質(zhì)大學（武漢）共同研發(fā)了廉價高效的新型氫能材料——氮化碳，通過改變這種光催化劑的結構，可提高將陽光轉化為氫能的效率[21]。

綜上，建議兩國氫能科研主力軍——俄“氫技術谷”與中國氫能聯(lián)盟加強交流溝通與互學互鑒，可考慮構建戰(zhàn)略合作關系，設立聯(lián)合研發(fā)項目，共同攻克降低制氫成本、氫液化、加注、長距離大規(guī)模輸運、燃料電池開發(fā)應用等方面的技術難題。未來，在氫能發(fā)展速度較快的地區(qū)，地方政府和相關企業(yè)可探索共建中俄氫能園區(qū)和科技孵化基地，支持投資建設加氫站及其他基礎設施，為促進氫能技術轉化、推動氫產(chǎn)業(yè)相關標準互認發(fā)揮更多積極作用。