基于區(qū)塊鏈的智慧物流發(fā)展研究*

□ 傅亞寧

(1.南京郵電大學(xué),江蘇 南京 210000;2.南京航空航天大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，江蘇 南京 210000)

區(qū)塊鏈技術(shù)作為戰(zhàn)略性前沿技術(shù)，已經(jīng)成為全球科技競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)之一。中國(guó)將區(qū)塊鏈上升為國(guó)家戰(zhàn)略，并納入新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。在政策紅利和市場(chǎng)需求的雙重刺激下，區(qū)塊鏈行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道，區(qū)塊鏈企業(yè)數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，區(qū)塊鏈技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用愈發(fā)廣泛。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展以降本、增效、提質(zhì)為目標(biāo)和方向，運(yùn)用以區(qū)塊鏈為代表的新技術(shù)手段發(fā)展智慧物流則是必然之路。在基于區(qū)塊鏈的智慧物流發(fā)展之路上還存在一些困難，只有找到問(wèn)題根源所在，探索出解決的對(duì)策和辦法，才能夠有效化解矛盾，深化智慧物流改革，構(gòu)建物流運(yùn)行體系，有力助推我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

1 區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用

1.1 區(qū)塊鏈技術(shù)及其發(fā)展

區(qū)塊鏈?zhǔn)腔谛湃位A(chǔ)，具有合作機(jī)制的共享數(shù)據(jù)庫(kù)，存儲(chǔ)于其中的數(shù)據(jù)信息保真、留痕、可溯、公開(kāi)。區(qū)塊鏈技術(shù)是國(guó)家“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口，具有廣闊的運(yùn)用前景，其發(fā)展可以分為三個(gè)階段。第一階段區(qū)塊鏈伴隨比特幣的誕生而出現(xiàn)，主要用于加密貨幣，通過(guò)電子數(shù)據(jù)傳輸與交易，完成交易介質(zhì)、記賬單位和價(jià)值存儲(chǔ)的功能。第二階段區(qū)塊鏈主要用于金融服務(wù)，引入了智能合約的概念，由其創(chuàng)建者編寫執(zhí)行特定任務(wù)的程序，使得區(qū)塊鏈能夠發(fā)揮更為復(fù)雜的邏輯功能。第三階段區(qū)塊鏈不再只為金融服務(wù)，而是開(kāi)始應(yīng)用在包括政府、食品安全、媒體、司法取證等在內(nèi)的更多場(chǎng)景，這一階段的代表技術(shù)為超級(jí)賬本技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)完整權(quán)限控制及安全防護(hù)的區(qū)塊鏈架構(gòu)。

1.2 區(qū)塊鏈技術(shù)的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用

區(qū)塊鏈技術(shù)的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，程度不斷加深。區(qū)塊鏈技術(shù)企業(yè)主要進(jìn)行加密貨幣、互聯(lián)網(wǎng)、金融、物流與供應(yīng)鏈、企業(yè)數(shù)據(jù)管理服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、能源、醫(yī)療健康、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、司法存證等多種產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。從全球范圍來(lái)看，區(qū)塊鏈企業(yè)數(shù)量和規(guī)模排名前兩位的國(guó)家是美國(guó)(約32%)和中國(guó)(約30%)，兩國(guó)區(qū)塊鏈企業(yè)占全球的60%以上，緊隨其后的英國(guó)、新加坡、加拿大、瑞士、日本、印度、德國(guó)、韓國(guó)八個(gè)國(guó)家與世界其他國(guó)家平分全球約40%的區(qū)塊鏈企業(yè)。國(guó)內(nèi)區(qū)塊鏈技術(shù)主要在金融業(yè)、政府檔案、數(shù)字資產(chǎn)管理、投票、政府采購(gòu)、土地認(rèn)證/不動(dòng)產(chǎn)登記、醫(yī)療健康等領(lǐng)域開(kāi)展廣泛而深入的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。同時(shí)也應(yīng)看到，區(qū)塊鏈技術(shù)產(chǎn)業(yè)的資本熱度出現(xiàn)下降，區(qū)塊鏈技術(shù)企業(yè)的增速正在放緩。2009年至2019年這十年間，全球區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)累計(jì)投融資金額達(dá)103.69億美元，2020年，在投融資層面，區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)投融資交易熱度下降。

1.3 區(qū)塊鏈技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用

基于區(qū)塊鏈技術(shù)的分布式數(shù)字身份設(shè)計(jì)、可信計(jì)算、隱私保護(hù)和風(fēng)險(xiǎn)控制等技術(shù)，能夠解決物流運(yùn)輸真實(shí)性和資金真實(shí)性證明問(wèn)題，還可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交叉核驗(yàn)，幫助物流產(chǎn)業(yè)鏈中所有參與者更好地獲得金融、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶的信任?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)的智慧物流適用于公路貨運(yùn)、航運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等多重物流及供應(yīng)鏈服務(wù)場(chǎng)景，能夠通過(guò)實(shí)踐特色應(yīng)用場(chǎng)景，賦能物流領(lǐng)域應(yīng)用，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新，加快智慧物流落地，助力物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。目前，區(qū)塊鏈技術(shù)已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、城市配送、內(nèi)河海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等多個(gè)物流場(chǎng)景中進(jìn)行智慧物流實(shí)踐。通過(guò)多種方式對(duì)上鏈數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉比對(duì)，在加密環(huán)境秒級(jí)快速計(jì)算，保證數(shù)據(jù)安全、真實(shí)和可信。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)所有者授權(quán)，相關(guān)利益方可實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)，從而幫助物流產(chǎn)業(yè)的上下游企業(yè)和個(gè)人參與者獲取對(duì)應(yīng)服務(wù)?；趨^(qū)塊鏈共享網(wǎng)絡(luò)，從物流行業(yè)信息不對(duì)稱、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)不可信，到數(shù)字化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程，商業(yè)合作效率大為改善。

2 物流行業(yè)的發(fā)展

2.1 物流行業(yè)發(fā)展目標(biāo)

物流業(yè)以“降本、增效、提質(zhì)”為主攻方向，圍繞物流高質(zhì)量發(fā)展改革、物流數(shù)字化建設(shè)、物流降本增效綜合改革任務(wù)，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、先進(jìn)技術(shù)為支撐，打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流運(yùn)行體系和安全可靠的現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系，推進(jìn)智慧物流創(chuàng)新高地、產(chǎn)業(yè)物流融合高地、民生物流服務(wù)高地建設(shè)，著力提升全國(guó)樞紐網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能級(jí)，著力提升物流主體國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，著力提升現(xiàn)代化治理能力，著力提升物流數(shù)智化、綠色化、國(guó)際化水平。到2025年，基本建成內(nèi)聯(lián)外通、布局合理、技術(shù)先進(jìn)、樞紐引領(lǐng)、智慧綠色共享、安全集約高效，與國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。以物流業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級(jí)，增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，為社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供強(qiáng)大的物流服務(wù)保障。

2.2 物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

最近幾年，特別是新冠疫情以來(lái)，物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)回暖的先行官，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，深化結(jié)構(gòu)改革，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。總收入保持增長(zhǎng)，總體規(guī)模再上新臺(tái)階，2020年社會(huì)物流總額300.1億元，社會(huì)物流總費(fèi)用14.9萬(wàn)億元，物流業(yè)總收入10.5萬(wàn)億元。

物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力顯著增強(qiáng)，有1000多家現(xiàn)代物流示范企業(yè)，其中主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超億元的物流企業(yè)超過(guò)300家，超50億元的有50家，超百億元的有10家，建發(fā)股份總資產(chǎn)為2954億元，廈門象嶼總資產(chǎn)為657.3億元，怡亞通總資產(chǎn)為419億元。物流業(yè)吸納就業(yè)能力不斷增強(qiáng)，相關(guān)從業(yè)人員增長(zhǎng)迅速，物流崗位從業(yè)人員超5000萬(wàn)人，已經(jīng)形成了一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)和物流服務(wù)品牌。物流園區(qū)集聚和服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，有100余家重點(diǎn)物流園區(qū)，年物流服務(wù)額超100億元的園區(qū)超過(guò)30家，重點(diǎn)打造了10家競(jìng)爭(zhēng)力全國(guó)領(lǐng)先、具有國(guó)際影響力的示范物流園區(qū)。

物流業(yè)專業(yè)化、智慧化水平顯著提高，發(fā)達(dá)地區(qū)物流業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重進(jìn)一步提高，江蘇省、浙江省、廣東省都積極創(chuàng)建了一批智慧物流示范企業(yè)和示范項(xiàng)目。物流整體運(yùn)行效率得到顯著提升，全社會(huì)物流總費(fèi)用與地區(qū)生產(chǎn)總值的比率下降到14%以下，物流綜合效率明顯提高。

2.3 智慧物流的發(fā)展方向

智慧物流是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化水平。智慧物流強(qiáng)調(diào)信息流與物質(zhì)流高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)降低社會(huì)成本、提高生產(chǎn)效率、整合社會(huì)資源的目的。智慧物流行業(yè)的發(fā)展分為四個(gè)階段，即基礎(chǔ)期、導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期和成熟期。目前，我國(guó)智慧物流行業(yè)正處在基礎(chǔ)期向?qū)肫诘倪^(guò)渡階段，基本實(shí)現(xiàn)保障運(yùn)輸過(guò)程物流、資金流真實(shí)性，服務(wù)供給來(lái)源豐富，服務(wù)消費(fèi)便捷，物流產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)協(xié)同，改善生產(chǎn)關(guān)系，未來(lái)發(fā)展空間巨大。

根據(jù)國(guó)家《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《中國(guó)制造2025江蘇行動(dòng)綱要》和智慧江蘇建設(shè)等重大戰(zhàn)略工程，以江蘇為代表的各省市大力推動(dòng)智慧物流建設(shè)，積極推廣應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)應(yīng)用、電子商務(wù)、空天地海新一代信息技術(shù)，加快先進(jìn)物流技術(shù)裝備的應(yīng)用，著力打造一批智慧物流示范企業(yè)和項(xiàng)目，推動(dòng)物流企業(yè)效率提升和物流產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端延伸。

在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局方面，智慧化技術(shù)手段是智慧物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)物流科技“獨(dú)角獸”公司市值/估值數(shù)據(jù)中，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、京東物流和滿幫集團(tuán)在我國(guó)智慧物流行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，其市值/估值分別為2080.05億元、933.07億元和452.61億元。

3 基于區(qū)塊鏈的智慧物流發(fā)展困境

盡管近幾年基于區(qū)塊鏈的智慧物流業(yè)取得了一定發(fā)展，但與滿足國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求相比，與國(guó)家對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求相比，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，的確還存在一定差距，主要表現(xiàn)在以下三大方面。

一是對(duì)智慧物流發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)不足，配套跟進(jìn)不足。國(guó)家層面對(duì)物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)和方向較為清晰，但是對(duì)智慧物流發(fā)展的目標(biāo)、思路、舉措不夠明確。相應(yīng)的智慧物流配套跟進(jìn)不足，智慧物流制度建設(shè)滯后，智慧物流人才隊(duì)伍建設(shè)、后備人才培養(yǎng)尚不健全。國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)區(qū)塊鏈專業(yè)或課程的高校中，首批區(qū)塊鏈工程專業(yè)畢業(yè)生是2024屆。

二是智慧物流的運(yùn)行成本偏高，信息化應(yīng)用不足。盡管智慧物流的效率較以往已顯著提高，但仍低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平，全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率還高于發(fā)達(dá)國(guó)家6個(gè)百分點(diǎn)以上。一些物流企業(yè)受運(yùn)行成本上升的影響，效益水平不高，缺乏競(jìng)爭(zhēng)能力和發(fā)展后勁。物流信息共享機(jī)制沒(méi)有形成，公共信息平臺(tái)作用未能充分發(fā)揮，物流企業(yè)對(duì)區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用滯后，總體上智慧物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、信息化、專業(yè)化、智能化、自動(dòng)化程度不高。

三是缺乏智慧物流的骨干企業(yè)，結(jié)構(gòu)布局不夠合理?？傮w來(lái)看，智慧物流業(yè)組織化、規(guī)模化程度不高，物流企業(yè)“小而散”的格局并沒(méi)有根本改變，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)手段相對(duì)單一。區(qū)域間協(xié)調(diào)配合有待加強(qiáng)，各省各地發(fā)展與發(fā)揮物流一體化優(yōu)勢(shì)的矛盾較突出，公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)等多種物流方式發(fā)展不平衡，沿海、沿江和大陸橋等物流資源優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到充分開(kāi)發(fā)。

4 基于區(qū)塊鏈的智慧物流發(fā)展對(duì)策

4.1 政策層面

4.1.1 構(gòu)建智慧物流頂層設(shè)計(jì)

在總結(jié)“十三五”期間物流業(yè)智能化發(fā)展取得的成果、基本思路和經(jīng)驗(yàn)舉措的基礎(chǔ)上，在物流業(yè)“十四五”規(guī)劃中明確智慧物流發(fā)展的目標(biāo)、思路和具體舉措，注重對(duì)重點(diǎn)制造業(yè)和創(chuàng)新智造業(yè)的支撐和保障。各省根據(jù)自身區(qū)位特性和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展特點(diǎn)制定各省智慧物流發(fā)展相應(yīng)的制度和方案，在凸顯特色、服務(wù)全局的基礎(chǔ)上，推進(jìn)一批智慧物流網(wǎng)絡(luò)中心、調(diào)度中心、配送中心等示范項(xiàng)目建設(shè)。物流業(yè)發(fā)達(dá)省份爭(zhēng)當(dāng)表率、爭(zhēng)做示范，走在研究制定智慧物流示范基地、智慧物流示范企業(yè)等系列辦法的前列，為全國(guó)智慧物流建設(shè)起到典型示范作用。

4.1.2 建設(shè)智慧物流人才隊(duì)伍

完善智慧物流人才培養(yǎng)體系，創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式。注重智慧物流領(lǐng)軍人物和智慧物流團(tuán)隊(duì)建設(shè)，統(tǒng)籌組織開(kāi)展各級(jí)智慧物流人才的選拔、培育和考核工作，為人才發(fā)展提供精準(zhǔn)支持。強(qiáng)化一線智慧物流人才隊(duì)伍建設(shè)，持續(xù)開(kāi)展線上線下智慧物流人才培養(yǎng)工作，增強(qiáng)人才培養(yǎng)和服務(wù)工作能力。重視智慧物流后備人才培養(yǎng)，與高校、職業(yè)學(xué)院廣泛開(kāi)展校企合作，提前植入智慧物流相應(yīng)課程教學(xué)，盡早鎖定智慧物流后備人才就業(yè)去向。加強(qiáng)與智慧物流較為發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)間的交流與合作，共同組織智能物流管理高級(jí)人才培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提升智慧物流管理水平。

4.1.3 推進(jìn)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

加大已有物流標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施力度，努力提升物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作水平。加快建立覆蓋全國(guó)智慧物流業(yè)各專業(yè)領(lǐng)域、協(xié)調(diào)配套的物流標(biāo)準(zhǔn)體系。加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流標(biāo)準(zhǔn)制定，形成一批對(duì)全國(guó)智慧物流發(fā)展有重大影響的物流地方標(biāo)準(zhǔn)，并爭(zhēng)取上升為行業(yè)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。推進(jìn)重點(diǎn)物流企業(yè)參與物流技術(shù)、管理標(biāo)準(zhǔn)的制定和標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作，鼓勵(lì)各類企業(yè)以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，建立符合自身發(fā)展實(shí)際的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，逐漸形成標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式和服務(wù)模式，提升物流企業(yè)智慧物流管理水平。

4.2 技術(shù)層面

4.2.1 強(qiáng)化智慧物流技術(shù)支撐

積極推廣應(yīng)用物流先進(jìn)技術(shù)先進(jìn)裝備，引導(dǎo)和推動(dòng)物流企業(yè)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)低碳、綠色、智慧發(fā)展，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下對(duì)物流業(yè)的新要求。適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”發(fā)展需要，大力發(fā)展智慧物流，推動(dòng)物流企業(yè)效率提升和物流產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端延伸。積極推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、北斗車載定位等新一代信息技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、自動(dòng)化和可控化。大力推進(jìn)物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化，推廣多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)太陽(yáng)能發(fā)電、托盤共用系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)裝備的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。加快智慧化物流平臺(tái)建設(shè)，重點(diǎn)打造一批行業(yè)物流公共信息平臺(tái)，推進(jìn)全社會(huì)物流信息資源的開(kāi)發(fā)利用和互聯(lián)互通。加快物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，形成低成本、高效率的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。

4.2.2 發(fā)揮智慧物流創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

貫徹創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，建設(shè)智慧物流。積極落實(shí)國(guó)家物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃以及國(guó)務(wù)院“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)指導(dǎo)意見(jiàn)。積極推進(jìn)各省物流業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，開(kāi)展智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。積極開(kāi)展智慧物流示范企業(yè)試點(diǎn)工作，江蘇已經(jīng)著手開(kāi)展此項(xiàng)工作，圍繞重點(diǎn)地區(qū)和行業(yè)，扶持推進(jìn)超過(guò)10個(gè)應(yīng)用示范項(xiàng)目建設(shè)，為全省智慧物流建設(shè)做好典型示范，提升對(duì)重點(diǎn)制造業(yè)創(chuàng)新智造的支撐和保障。

4.3 產(chǎn)業(yè)層面

4.3.1優(yōu)化智慧物流空間布局

按照“一帶一路”建設(shè)、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展三大國(guó)家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略部署，加快推進(jìn)重點(diǎn)物流區(qū)域建設(shè)，暢通國(guó)際國(guó)內(nèi)物流通道，重點(diǎn)建設(shè)陸海聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)等中轉(zhuǎn)設(shè)施，完善港口物流、保稅物流、區(qū)域分撥物流等功能，協(xié)調(diào)推進(jìn)區(qū)域大通關(guān)建設(shè)，促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和信息資源共享。以江蘇省為例，積極發(fā)揮省內(nèi)五大物流樞紐(南京、蘇錫常、南通、徐州、連云港物流樞紐)和五大物流帶(沿滬寧線、沿江、沿海、沿東隴海線、沿運(yùn)河物流帶)的輻射帶動(dòng)作用，對(duì)接上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)，深化長(zhǎng)三角地區(qū)物流協(xié)作，推進(jìn)與長(zhǎng)江中上游地區(qū)間的跨區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)。加強(qiáng)物流設(shè)施共建、資源共享、信息互通，以百家重點(diǎn)物流基地、千家現(xiàn)代物流示范企業(yè)建設(shè)為支撐，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)推廣城市共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送等先進(jìn)模式，提升大中城市共同配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率以及連鎖企業(yè)商品統(tǒng)一配送率，完善城鄉(xiāng)物流配送體系，推動(dòng)城鄉(xiāng)物流一體化協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.3.2 發(fā)展智慧物流骨干企業(yè)

培育智慧物流企業(yè)品牌，提升智慧物流產(chǎn)業(yè)層次。堅(jiān)持把培育規(guī)模骨干企業(yè)作為發(fā)展智慧物流業(yè)的重要內(nèi)容之一，推動(dòng)物流運(yùn)作載體平臺(tái)建設(shè)，加快推動(dòng)物流企業(yè)做強(qiáng)做大，鼓勵(lì)和吸引更多的骨干物流企業(yè)入駐智慧物流園區(qū)。做好各級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)、物流企業(yè)技術(shù)中心的認(rèn)定工作，引導(dǎo)扶持一批物流企業(yè)上規(guī)模、上水平。發(fā)揮工業(yè)和信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)引導(dǎo)資金導(dǎo)向帶動(dòng)作用，在智慧物流建設(shè)、多業(yè)融合互動(dòng)發(fā)展、基地載體平臺(tái)提升和供應(yīng)鏈優(yōu)化等重點(diǎn)物流領(lǐng)域扶持一批重大物流項(xiàng)目，從而帶動(dòng)物流行業(yè)整體水平提升。

4.3.3 促進(jìn)智慧物流產(chǎn)業(yè)融合

發(fā)揮物流業(yè)跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，促進(jìn)資源整合和產(chǎn)業(yè)融合，積極推動(dòng)物流業(yè)與包括制造、金融等行業(yè)在內(nèi)的多行業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。加快物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，鼓勵(lì)傳統(tǒng)生產(chǎn)制造企業(yè)積極引入智慧物流手段和物流供應(yīng)鏈理念，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型服務(wù)。加快物流業(yè)與電商等新型流通業(yè)態(tài)相互滲透，提升物流企業(yè)銷售、信息、倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化服務(wù)能力。把握新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和居民消費(fèi)升級(jí)兩大需求，加快快運(yùn)、快遞、冷鏈、醫(yī)藥、農(nóng)村物流、社區(qū)物流等細(xì)分物流市場(chǎng)發(fā)展。推動(dòng)物流業(yè)與金融業(yè)融合互動(dòng)，推進(jìn)一批物流金融示范項(xiàng)目建設(shè)。加大對(duì)物流區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制的支持，鼓勵(lì)物流企業(yè)加快走出去的步伐，促進(jìn)在更廣闊的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流資源整合。

5 結(jié)語(yǔ)

只有將國(guó)家戰(zhàn)略需求作為研究追求才能有大格局；只有將新技術(shù)與國(guó)家戰(zhàn)略需求用創(chuàng)新粘合才能有大作為。在政策層面，要構(gòu)建智慧物流頂層設(shè)計(jì)，完善智慧物流人才培養(yǎng)體系，創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式，推進(jìn)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式和服務(wù)模式建設(shè)，提升物流企業(yè)智慧物流管理水平；在技術(shù)層面，要強(qiáng)化智慧物流技術(shù)支撐，加快智慧化物流平臺(tái)建設(shè)，落實(shí)國(guó)家物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃和國(guó)務(wù)院“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)指導(dǎo)意見(jiàn)，發(fā)揮智慧物流創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，重點(diǎn)支撐制造業(yè)創(chuàng)新智造；在產(chǎn)業(yè)層面，要優(yōu)化智慧物流空間布局，突出重點(diǎn)，促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和資源共享，培育智慧物流骨干企業(yè)品牌，提升智慧物流產(chǎn)業(yè)層次，深入促進(jìn)智慧物流產(chǎn)業(yè)融合。盡管基于區(qū)塊鏈的智慧物流發(fā)展之路并不是一路坦途，但只要上下一盤棋，真抓實(shí)干，重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)工作做實(shí)做細(xì)，智慧物流改革就一定會(huì)落地見(jiàn)效。智慧共享、安全高效的智慧物流終將在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性作用。