市政道路工程質(zhì)量控制及檢測分析

楊嘉銘

（廣州市市政工程試驗(yàn)檢測有限公司，廣東廣州 510000）

0 引言

市政道路作為城市建設(shè)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對于城市交通體系的健全和完善意義重大。加強(qiáng)對市政道路工程的質(zhì)量控制以及質(zhì)量檢測是保證市政道路工程質(zhì)量，構(gòu)建發(fā)達(dá)的城市交通體系的重要渠道。本文主要分析了市政道路工程質(zhì)量控制以及市政道路工程質(zhì)量檢測。

1 市政道路工程施工特點(diǎn)

首先，市政道路工程工期緊張。市政道路是城市交通體系的重要組成部分，市政道路工程施工必然會影響城市交通網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，影響人們的出行。因此，市政道路工程工期較短，項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)該制定嚴(yán)密的施工計(jì)劃，控制施工進(jìn)度，保證市政道路工程在工期內(nèi)完成。其次，市政道路工程施工量較大。在市政道路工程施工過程中，項(xiàng)目建設(shè)單位需要根據(jù)項(xiàng)目要求預(yù)估市政道路工程的施工量，充分了解和掌握施工中存在的不利影響，對施工時(shí)間、施工空間、施工流程做出合理的規(guī)劃和安排，保證市政道路工程的施工質(zhì)量。再次，市政道路工程施工地下環(huán)境復(fù)雜。地下環(huán)境的復(fù)雜主要體現(xiàn)在各種管線的復(fù)雜，這要求項(xiàng)目建設(shè)單位仔細(xì)認(rèn)真的勘查施工現(xiàn)場排水管道以及煤氣、通信管網(wǎng)等管線的鋪設(shè)情況，判斷這些管線所處位置。然后根據(jù)勘查結(jié)果制定市政道路工程施工計(jì)劃，避免在施工中破壞管道，影響其他城市功能。最后，市政道路工程施工所需材料較多。市政道路工程的施工線路較長，在材料的消耗方面數(shù)量較大。項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)該根據(jù)施工進(jìn)度，嚴(yán)格控制原材料的投入數(shù)量，避免材料使用量過大，提高施工成本。為了更好地控制原材料的投入，施工前應(yīng)該制定詳細(xì)的原材料使用方案，對施工材料進(jìn)行優(yōu)化配置，保證市政道路工程的生產(chǎn)效益[1]。

2 市政道路工程質(zhì)量影響因素

2.1 道路瀝青路面出現(xiàn)裂縫

路面裂縫是市政道路工程最普遍的質(zhì)量問題，如圖1 所示，出現(xiàn)路面裂縫的原因有很多。市政道路路面出現(xiàn)的橫向裂縫通常是受溫度應(yīng)力影響形成的，道路路面出現(xiàn)的縱向裂縫是路基不均勻下沉造成的。除此之外，路面裂縫的出現(xiàn)也會受到地下土層分布不均、厚度不均以及壓實(shí)度不夠等因素的影響，當(dāng)長期承受車輛負(fù)荷后，就會在路面形成裂縫。如果不及時(shí)處理，在雨季雨水會沿著裂縫向下滲透，再經(jīng)過車輛碾壓，會出現(xiàn)新的裂縫。這樣的過程循環(huán)出現(xiàn)，導(dǎo)致路面裂縫呈現(xiàn)網(wǎng)狀分布，影響道路行車安全。

2.2 道路瀝青路面出現(xiàn)車轍

瀝青混合料是市政道路工程路面施工中被大量使用的混合型材料。如果瀝青混合料的油石配比超出正常范圍，長期的雨水沖刷會造成路面嚴(yán)重受損，經(jīng)過車輛后會在路面形成車轍。

2.3 道路瀝青路面松散

市政道路工程中，瀝青路面的黏性被破壞會造成路面松散問題的出現(xiàn)。瀝青的黏性讓瀝青能夠和其他材料完美地黏結(jié)在一起，但是這種黏結(jié)會受到很多因素的影響。比如，瀝青的油石配比不符合標(biāo)準(zhǔn)，其他混合材料中泥土的含量較高，道路路面的內(nèi)部空隙過大等。同時(shí)，在路面施工所需的混合材料攪拌過程中，環(huán)境溫度過高會造成路面基層壓實(shí)度不夠。在這種情況下，如果在瀝青和混合材料的結(jié)合部位滲入雨水，會嚴(yán)重破壞瀝青黏性，從而導(dǎo)致市政道路路面松散。

2.4 管線溝槽回填土方沉陷

市政道路工程建設(shè)必須保證做好地下管線的隔離保護(hù)工作，必要時(shí)采取人工物探方式對管線進(jìn)行摸查，防止因施工原因?qū)е轮苓吘用竦纳钤斐捎绊?。管線溝槽土方回填時(shí)應(yīng)該確保填料回填的壓實(shí)程度，做到分層有序壓實(shí)，從而保證市政道路工程路基整體的穩(wěn)定性[2]。

3 市政道路工程質(zhì)量控制

3.1 控制工程測量質(zhì)量

1949 年以來的相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)，我國城市規(guī)劃工作不完善，沒有考慮到后期人口增長過快等問題，導(dǎo)致部分一線城市及省會城市出現(xiàn)道路擁擠、交通不暢的現(xiàn)象，不得不重新改造市政道路。市政道路工程與其他工程相比具有特殊性，這種特殊性主要體現(xiàn)在施工前的工程測量階段。市政道路工程測量必須在避免地面建筑因素干擾的同時(shí)解決地下鋪設(shè)的復(fù)雜管線。而且市政道路工程測量必須保證測量結(jié)果的精確性，在高程測量方面，測算、復(fù)測、簽證等任務(wù)以及測量的精確度必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，將測量誤差控制在規(guī)定允許范圍內(nèi)。在市政道路工程建設(shè)過程中需要進(jìn)行測量的對象較多，大致可以將他們分為地上以及地下兩個(gè)部分。工程測量通常采用復(fù)合式布控模式進(jìn)行測量，通過這樣的方式避免城市環(huán)境中各種因素對市政道路工程測量的影響。因此，水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)計(jì)在市政道路工程建設(shè)中具有關(guān)鍵性作用，水準(zhǔn)點(diǎn)分為永久性水準(zhǔn)點(diǎn)以及臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)，在我國的市政道路工程建設(shè)中主要使用臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)計(jì)，需要觀察工程施工到道路通車這段時(shí)間內(nèi)市政道路的穩(wěn)定性。但是，對于需要長期觀察的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，應(yīng)該在道路的起始點(diǎn)設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，滿足觀察工作的需要。

3.2 控制原材料質(zhì)量

原材料的質(zhì)量能夠直接影響市政道路工程質(zhì)量，市政道路工程質(zhì)量控制必須注重控制原材料的質(zhì)量。市政道路工程的原材料主要包括混凝土、砂石、瀝青、水泥等，根據(jù)這些原材料的用途可以分為直接材料以及輔助材料。為了保證市政道路工程質(zhì)量必須控制好原材料的配比問題，同時(shí)保證原材料自身的質(zhì)量。這些原材料在市場上來源眾多，而且價(jià)格波動極大，會在很大程度上影響市政道路工程的施工成本。部分市政道路工程項(xiàng)目承包商出于節(jié)約成本的目的，直接按照市場最低價(jià)格選購原材料，導(dǎo)致原材料質(zhì)量無法保障，讓劣質(zhì)材料出現(xiàn)在市政道路工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場，從而影響市政道路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，為后期的運(yùn)行埋下安全隱患。因此，從原材料的選購到原材料的使用，整個(gè)過程中都要對原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從而保證市政道路工程的質(zhì)量。在采購前，應(yīng)該通過對不同供貨商提供的材料質(zhì)量、價(jià)格進(jìn)行調(diào)查，選購性價(jià)比高的原材料；在原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，對原材料質(zhì)量、規(guī)格進(jìn)行抽檢，保證所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料都能滿足市政道路工程需要[3]。

3.3 控制路基質(zhì)量

路基建設(shè)是整個(gè)市政道路工程的重點(diǎn)內(nèi)容，路基是市政道路工程中承載交通工具的載體，如圖2 所示。因此，控制路基質(zhì)量是市政道路工程質(zhì)量控制的必然要求。首先，在路基施工前的準(zhǔn)備階段。在施工之前應(yīng)該進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)等準(zhǔn)備工作，根據(jù)施工地段的地形特點(diǎn)、實(shí)際情況對施工計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，之后做好施工前的清理工作，為路基建設(shè)施工提供良好的作業(yè)環(huán)境。其次，填方路基前的試驗(yàn)路段。在試驗(yàn)路段階段，應(yīng)該注重細(xì)節(jié)的操作，在填方路基前將地面雜物清除干凈，平整地面，從而保證路基的壓實(shí)程度。最后，路基施工階段。路基施工是控制路基質(zhì)量的重點(diǎn)時(shí)期，必須保證填筑層的質(zhì)量以及松鋪厚度等參數(shù)的完善和均衡。在施工過程中，注意對細(xì)節(jié)的把控，加大施工檢查力度，將施工失誤造成的負(fù)面影響降到最低。通過各項(xiàng)檢查確認(rèn)無誤后進(jìn)行路基壓實(shí)工作，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的部分，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行返工，檢查合格后繼續(xù)下一道工序的施工。

3.4 控制水泥穩(wěn)定層質(zhì)量

路面基層底基層一般采用水泥穩(wěn)定層，控制水泥穩(wěn)定層質(zhì)量是市政道路工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。水泥穩(wěn)定層質(zhì)量控制需要全面覆蓋從水泥采購到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。在選購水泥穩(wěn)定碎石時(shí)，應(yīng)該對供貨商的設(shè)備設(shè)施、生產(chǎn)工藝、施工質(zhì)量等方面進(jìn)行核查，保證供貨商的資質(zhì)滿足施工相關(guān)規(guī)范和要求。在施工之前，嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定層的材料配比，確認(rèn)水泥劑量，經(jīng)過專業(yè)人員檢查合格后再進(jìn)行施工。在水泥穩(wěn)定層施工后，通過利用塑料薄膜進(jìn)行保濕和養(yǎng)護(hù)工作。同時(shí)，通過加強(qiáng)對路面幾何尺寸、路面厚度以及壓實(shí)度的檢測力度控制瀝青混凝土路面質(zhì)量。

4 市政道路工程質(zhì)量檢測

4.1 檢測路面面層質(zhì)量

路面面層位于市政道路工程的最上層，一般以瀝青路面為主，涉及道路行駛安全以及舒適性，需要嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢測，保證道路行駛質(zhì)量。在路面面層質(zhì)量檢測方面，應(yīng)該從原材料、面層攤鋪、面層驗(yàn)收三方面進(jìn)行。首先，檢查原材料的質(zhì)量。對原材料進(jìn)行抽樣檢查，進(jìn)行原材料檢測以及混合料配比實(shí)驗(yàn)，根據(jù)施工現(xiàn)場的氣候條件、技術(shù)參數(shù)、路面結(jié)構(gòu)等因素制定原材料質(zhì)量指標(biāo)。其次，攤鋪面層。在攤鋪路面面層的過程中，應(yīng)該注意控制碾壓溫度，從而保證路面面層的平整和壓實(shí)。最后，面層驗(yàn)收。在進(jìn)行路面面層驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)該將面層檢測結(jié)果與市政道路工程項(xiàng)目的施工計(jì)劃進(jìn)行對比，形成準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶Ρ葯z測報(bào)告，通過對比分析各項(xiàng)實(shí)際數(shù)據(jù)與計(jì)劃數(shù)據(jù)的區(qū)別，對路面面層質(zhì)量進(jìn)行整體性的評估[4]。

4.2 檢測路面基層質(zhì)量

路面基層是市政道路工程的重要組成部分，它處于路面面層以及路基之間，在道路結(jié)構(gòu)方面具有承上啟下的作用。路面基層需要承擔(dān)交通工具帶來的垂直力，再將其擴(kuò)散至路基之下。路面出現(xiàn)裂縫、斷裂現(xiàn)象就說明路面基層出現(xiàn)問題，還會造成路面滲水腐蝕基層，破壞基層結(jié)構(gòu)，降低道路的承載力。因此，檢測路面基層質(zhì)量是市政道路工程質(zhì)量檢測的重要環(huán)節(jié)。在檢測路面基層質(zhì)量時(shí)，主要是對原材料質(zhì)量進(jìn)行檢測。在原材料取樣檢測時(shí)，應(yīng)該根據(jù)施工的時(shí)間和流程以及現(xiàn)場施工環(huán)境合理安排采樣的順序，將獲得的樣品委托第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。路面基層的施工時(shí)間通常不會在冬季，避免低溫環(huán)境影響材料參數(shù)，從而降低施工難度。因此路面基層檢測時(shí)間也應(yīng)該進(jìn)行合理安排。在混合料質(zhì)量檢測方面，應(yīng)該重點(diǎn)檢測離析情況以及混合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、攤鋪厚度、平整度、壓實(shí)度。

4.3 檢測路基整體質(zhì)量

路基是整個(gè)市政道路工程的基礎(chǔ)，需要承擔(dān)基層傳遞的負(fù)荷，在質(zhì)量檢測方面必須加大對路基整體的檢測力度。在施工之前，必須對市政道路工程的施工環(huán)境進(jìn)行檢查，特別注重對地下環(huán)境的檢查，明確地下管線的鋪設(shè)路徑，加以必要的隔離保護(hù)。從而避免施工中發(fā)生意外造成線路損壞，影響正常施工。根據(jù)環(huán)境檢測的結(jié)果進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)，在路基施工過程中嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，有效控制路基質(zhì)量。同時(shí)，對于路基的特殊地段需要重點(diǎn)檢測，針對性地進(jìn)行施工。比如，在市政道路工程施工中軟土地基會嚴(yán)重影響道路的穩(wěn)定性，需要采取相應(yīng)的軟土地基處理方法：如水泥攪拌樁和袋袋砂井法等，以保證路基整體的穩(wěn)定。

4.4 檢測設(shè)備設(shè)施質(zhì)量

設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量也是影響市政道路工程質(zhì)量的重要因素，檢測設(shè)備設(shè)施質(zhì)量可以分為選購前、選購時(shí)、選購后三個(gè)階段進(jìn)行質(zhì)量檢測。在選購前，應(yīng)該對不同廠家的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行對比試驗(yàn)，充分了解不同廠家設(shè)備的優(yōu)勢和不足之處，選出兼具質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢的設(shè)備設(shè)施。在選購時(shí)，應(yīng)該在確保設(shè)備設(shè)施質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對商家的服務(wù)水平進(jìn)行了解，降低購買風(fēng)險(xiǎn)。在設(shè)備設(shè)施投入使用后，應(yīng)該對其進(jìn)行定期的檢定、校準(zhǔn)和維護(hù)，避免出現(xiàn)故障和問題影響施工進(jìn)度[5]。

5 結(jié)語

綜上所述，市政道路工程質(zhì)量不但會影響城市風(fēng)貌，還會對道路交通安全造成影響。通過控制工程測量、原材料、路基以及水泥穩(wěn)定層的質(zhì)量可以有效控制市政道路工程質(zhì)量；通過檢測路面面層、基層，路基整體以及設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量能夠?qū)κ姓缆饭こ藤|(zhì)量進(jìn)行檢測，為市政道路工程提供質(zhì)量保障。