我國工業(yè)發(fā)展的里程碑

文/特約撰稿人 趙英

日前，有一條極為重要的消息發(fā)表，該消息似乎不太為我國工業(yè)界、新聞界乃至汽車產(chǎn)業(yè)所重視，至今未見比較集中的后續(xù)報道和評論。

因此，筆者想對這一消息說上幾句。

這一消息主要內(nèi)容是：2022年10月14日，工信部發(fā)表消息，我國牽頭制定的首個自動駕駛國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。

這一國際標(biāo)準(zhǔn)是我國組織德國等二十多個國家的專家，共同對自動駕駛測試場景標(biāo)準(zhǔn)體系做了系統(tǒng)規(guī)劃，包括場景詞匯、安全評估框架、設(shè)計運(yùn)行范圍、場景分類等一系列國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長王兆先生介紹：這一標(biāo)準(zhǔn)明確了測試場景的基本術(shù)語、要素構(gòu)成，為后續(xù)建立基于測試場景的自動駕駛測試評價奠定了基礎(chǔ)。

這里的關(guān)鍵詞是：首個、自動駕駛、我國組織。

“首個”，凸顯了其先進(jìn)性、引導(dǎo)性；“自動駕駛”，顯示了其處于當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)最前沿、競爭最激烈的智能駕駛領(lǐng)域；“我國組織”，凸顯了我國汽車產(chǎn)業(yè)在其中發(fā)揮了主導(dǎo)作用。

搞工業(yè)的人都明白，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是一個國家的某一產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)實(shí)力、技術(shù)水平、國際競爭力、引領(lǐng)行業(yè)能力及話語權(quán)的集中體現(xiàn)。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)既可以推動一個國家的某個產(chǎn)業(yè)、企業(yè)走向世界，也可以成為阻礙其他國家某個產(chǎn)業(yè)、企業(yè)進(jìn)入本國市場的技術(shù)壁壘。

能夠制定、引領(lǐng)某個行業(yè)中，某一領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，難；能夠制定、引領(lǐng)處于較高技術(shù)水平的某個行業(yè)中，某一領(lǐng)域關(guān)鍵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更難；能夠制定、引領(lǐng)某個處于較高技術(shù)水平行業(yè)中，最前沿領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，難上加難。

能夠組織全球有關(guān)制造強(qiáng)國在“難上加難”的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且取得突破，要有令人信服的實(shí)力。能夠組織全球產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國在全球具有舉足輕重地位的汽車產(chǎn)業(yè)中，共同制定前沿領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其難度無異于“一匡天下，九合諸侯”。

中國牽頭制定的首個自動駕駛國際標(biāo)準(zhǔn)，就是在全球汽車產(chǎn)業(yè)最前沿這一“難上加難”領(lǐng)域取得的突破。

這方面的突破，充分顯示了我國汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力，建立在我國汽車產(chǎn)業(yè)通過智能駕駛豐富的場景實(shí)驗(yàn)獲得的大量數(shù)據(jù)、算法基礎(chǔ)之上。

回顧中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史，在中國汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步階段，我國汽車產(chǎn)業(yè)全面引進(jìn)了蘇聯(lián)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（當(dāng)時在世界上已不是先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）。

改革開放后，上世紀(jì)80、90年代至本世紀(jì)初，隨著引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營，陸續(xù)引進(jìn)了歐、美、日、韓等國家或區(qū)域組織的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。五花八門技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的引進(jìn)固然帶來了先進(jìn)技術(shù)及理念，但也使我國汽車產(chǎn)業(yè)處于同一市場、不同標(biāo)準(zhǔn)的尷尬局面。

中國汽車零部件企業(yè)及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)也不得不接受這一局面，嚴(yán)重影響了中國汽車產(chǎn)業(yè)的效率及國際競爭力。

進(jìn)入21世紀(jì)，前十年我國汽車產(chǎn)業(yè)仍然以外國制定的國際標(biāo)準(zhǔn)為主，追趕汽車產(chǎn)業(yè)先進(jìn)國家。比較為大家熟知的是，節(jié)能減排的“歐五”、“歐六”排放標(biāo)準(zhǔn)，直接轉(zhuǎn)化為“國五”、“國六”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)、企業(yè)在政府支持下，投身汽車產(chǎn)業(yè)新能源、智能駕駛的技術(shù)革命浪潮，形勢為之一變。

我國汽車產(chǎn)業(yè)相繼在車用電池、充電樁等領(lǐng)域獲得了較大國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)?，F(xiàn)在又在自動駕駛國際標(biāo)準(zhǔn)制定方面獲得較大突破，取得的進(jìn)步有目共睹。

最近，汽車界及新聞界在回顧汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最近十年的成績，我想，我國汽車產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)、推動了自動駕駛國際標(biāo)準(zhǔn)制定，是反映中國汽車產(chǎn)業(yè)最近十年里成長壯大的標(biāo)志性事件。

眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)仍然是當(dāng)今全球制造業(yè)的中堅產(chǎn)業(yè)，是帶動就業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)、搭載和引領(lǐng)先進(jìn)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)平臺。

自全球開啟工業(yè)化進(jìn)程以來，凡汽車產(chǎn)業(yè)大國，基本上是工業(yè)大國；凡汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，基本上是工業(yè)強(qiáng)國。

從這一角度觀察中國汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)自動駕駛國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，可以對我國工業(yè)技術(shù)水平、實(shí)力的整體提高，有深入的認(rèn)識，對我國由工業(yè)大國向工業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的進(jìn)程，有準(zhǔn)確的認(rèn)識。

因此，我國牽頭制定的首個自動駕駛國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，是我國工業(yè)發(fā)展的里程碑。

據(jù)悉，工信部將組織中國汽車技術(shù)研究中心等單位，以國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)同步研究、同步制定為原則，加快推進(jìn)自動駕駛先進(jìn)技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)場景庫建設(shè)應(yīng)用及行業(yè)測試評價能力建設(shè)。

希望中國汽車產(chǎn)業(yè)界不驕不躁，扎實(shí)推進(jìn)，在新能源、智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)推出更多國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命做出更大貢獻(xiàn)，取得更大成就。

在全球處于烽火連天、動蕩不已之際，中國工業(yè)發(fā)展“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。盡管如此，我們?nèi)匀灰ゾo戰(zhàn)略機(jī)遇期，加速努力，爭取早日完成由工業(yè)大國向工業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。