阿維塔“高”在哪里

文/盧山

11月1日，阿維塔宣布：旗下首款產(chǎn)品阿維塔11首批鎖單量突破5000輛，均價(jià)（含選裝）在40萬元以上。

從廠家釋放的鎖單配置信息來看，超過91%的用戶選擇了中高配車型（36.99萬元起的長續(xù)航雙電機(jī)奢享版以及40.99萬元起的超長續(xù)航雙電機(jī)奢享版）；近25%的用戶升級(jí)了四座版本；近70%的用戶選裝了22英寸輪轂或智能香氛系統(tǒng)等。

對(duì)于一個(gè)全新品牌的首款產(chǎn)品，首批鎖單單車均價(jià)就達(dá)到40萬元+、十天內(nèi)首批鎖單破5000輛，這個(gè)成績行業(yè)罕見。此前，新勢力品牌在首批發(fā)售的時(shí)候，從規(guī)模和單價(jià)兩個(gè)維度衡量，僅有蔚來和特斯拉可以達(dá)到5000輛與40萬元左右的標(biāo)準(zhǔn)。

大玩家阿維塔一入場，就坐穩(wěn)了高端智能電動(dòng)車第一梯隊(duì)。更重要的是，阿維塔的高端品牌形象已經(jīng)建立起來，并深入人心。

行事靠譜是高端的前提

高端品牌的一個(gè)很重要的前提是靠譜，即可以信賴和托付。而不是搞一驚一乍的大新聞，也不是一再放客戶的鴿子，消耗客戶的熱情。

從去年發(fā)布品牌開始，阿維塔幾乎是踩著自己的時(shí)間表，緊鑼密鼓地推進(jìn)各項(xiàng)事務(wù)。從2021年5月品牌正式定名以來，阿維塔已經(jīng)完成了品牌發(fā)布、渠道建設(shè)、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)布局，以及兩輪融資。阿維塔只用了一年多時(shí)間就走完了其它品牌2-3年的發(fā)展歷程。

同時(shí)，首款產(chǎn)品也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。據(jù)悉，目前生產(chǎn)線正在排產(chǎn)，預(yù)計(jì)12月進(jìn)入交付環(huán)節(jié)。

當(dāng)然，阿維塔沒有準(zhǔn)量產(chǎn)、預(yù)交付、內(nèi)部交付、小規(guī)模交付這些幺蛾子，上來就是實(shí)打?qū)嵉呐拷桓?。預(yù)計(jì)交付到用戶手里的時(shí)候，距離品牌發(fā)布，不到14個(gè)月。

這一速度讓多代新勢力相形見絀，原因很簡單，阿維塔品牌不是從無到有，而是建立在成熟研產(chǎn)體系之上的產(chǎn)物。

在CHN（長安汽車、華為、寧德時(shí)代）合作模式的基礎(chǔ)之上，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)行效率快速、高效。

如果此前外界還對(duì)長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方合作體系，能否運(yùn)行得流暢抱有疑慮，至少現(xiàn)在看，阿維塔產(chǎn)品的量產(chǎn)技術(shù)、測試、生產(chǎn)體系，乃至整個(gè)品牌的運(yùn)營，都順風(fēng)順?biāo)?、波瀾不驚。

阿維塔的高效運(yùn)營、生產(chǎn)體系、交付流程為打造高端化的產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。

堆料如何堆出高端

大家都知道高端要堆料，但不是堆起來就高端了。以客戶體驗(yàn)而非紙面數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，就是不錯(cuò)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

除了基礎(chǔ)版，阿維塔11標(biāo)配Nappa真皮，但官方?jīng)]怎么宣傳過，可能是覺得40萬元的車，這是必備。但一看競品一堆合成皮、仿皮，還是覺得阿維塔比較厚道。

這方面的例子很多，阿維塔前排座椅擁有加熱、通風(fēng)和按摩功能。前兩者是豪華標(biāo)配，后者是阿維塔特別“加料”，但有些自詡高端的品牌，只有上了高配才給通風(fēng)。

流媒體后視鏡、無邊框車門、透明底盤、主動(dòng)升降尾翼，都是阿維塔11的標(biāo)配。而全套的高階智能駕駛，以及遙控泊車等直接變成10月31日前鎖單車主的權(quán)益附送，有些競品則需要花大幾萬元的費(fèi)用選裝。

天花板級(jí)產(chǎn)品實(shí)力帶來的高價(jià)值感，客戶是很容易感知的。電動(dòng)車的續(xù)航能力是大家比拼的主航道。阿維塔11搭載寧德時(shí)代當(dāng)下量產(chǎn)技術(shù)最高的CTP 2.0電池包，其中超長續(xù)航版電池電量高達(dá)116度，續(xù)航里程高達(dá)680公里；長續(xù)航版電池電量為90度，續(xù)航里程可達(dá)555公里。

另一方面，阿維塔11全系支持750V高壓充電，長續(xù)航版10分鐘便可補(bǔ)能200公里。

科技能力是高端的重要標(biāo)簽

科技力是高端新能源品牌最重要的標(biāo)簽。和競品比，阿維塔11顯然具備更強(qiáng)大的硬件感知能力。

阿維塔11擁有3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭。一些廠家認(rèn)為，純視覺方案可行，但這個(gè)論調(diào)的前提，是限于L2輔助駕駛能力，無法繼續(xù)提升。

到了L3，就需要對(duì)長尾場景做出應(yīng)對(duì)。譬如：大風(fēng)天街道上飛舞的落葉，下大雪導(dǎo)致分道線和路肩不清晰，大雨滂沱……所有能見度比較差的條件，以及無保護(hù)左轉(zhuǎn)、領(lǐng)航和混行交通路況，純視覺直接就歇菜了，需要車主接管，迅速退回L0（人工駕駛）方式。

算法再強(qiáng)大，基礎(chǔ)硬件能力不足，也無從談起，最多做一個(gè)聰明的“視障”。

阿維塔11顯然沒有這種擔(dān)憂，激光雷達(dá)負(fù)責(zé)150米-200米遠(yuǎn)距離感知，毫米波雷達(dá)與攝像頭融合，負(fù)責(zé)中近距離感知，而遍布車身的超聲波雷達(dá)則負(fù)責(zé)車身周邊的近處感知。強(qiáng)化了感知，現(xiàn)在流行的中央大算力才有發(fā)揮空間。

在橫向突然出現(xiàn)“鬼探頭”（特別是出現(xiàn)在轉(zhuǎn)向A柱盲區(qū)）、猛然進(jìn)入暗光下的隧道、超越慢行車輛、與各種電動(dòng)自行車混行、禮讓行人，甚至簡單的打頭第一個(gè)左轉(zhuǎn)（領(lǐng)航），都是新手手忙腳亂的場景。

而阿維塔11能輕松應(yīng)對(duì)這些場景，相當(dāng)于一個(gè)老司機(jī)幫著看路，關(guān)鍵時(shí)刻能迅速做出正確決策。就算是老司機(jī)，在低光照的情況下，觀察能力也遠(yuǎn)不如激光雷達(dá)能提前獲取路面信息。

這是一個(gè)車主試駕就能體驗(yàn)到的內(nèi)容，如果感覺到省心、省力、舒服，還有點(diǎn)驕傲，那就對(duì)了，這就是阿維塔想賦予用戶的感覺。

而在技術(shù)后臺(tái)，華為MDC智能駕駛平臺(tái)的軟硬一體系統(tǒng)支持，阿維塔采取了中央算力+多域控制的計(jì)算方式，不止其“智駕域”能力突出，座艙域、動(dòng)力域都實(shí)現(xiàn)了軟硬件解耦，線束較少，算力集中，可靠性空前提升。

服務(wù)體系是高端價(jià)值的支撐

服務(wù)體系則是阿維塔作為高端品牌的另一個(gè)邏輯維度。今年底之前鎖單的準(zhǔn)車主們，將享受終身整車質(zhì)保、終身三電質(zhì)保、9000元選配基金、贈(zèng)送一年智駕升級(jí)包服務(wù)，以及多種金融支持。

盡管電動(dòng)車保養(yǎng)周期長、項(xiàng)目少，但如果本地區(qū)沒有售后支持，車主還是覺得不踏實(shí)，有不受重視的感覺。這個(gè)時(shí)候，阿維塔的另一面能力就展示出來了：鋪渠道，鋪基礎(chǔ)設(shè)施的能力。

和新勢力首年店鋪多為幾十家（還有個(gè)位數(shù)的），后續(xù)花五六年做到100、200家門店相比，阿維塔開店速度堪稱生猛，首年門店就預(yù)計(jì)可達(dá)到200家，是所有新造車公司渠道擴(kuò)張最快的。

目前，阿維塔已經(jīng)確認(rèn)進(jìn)入華為北京和深圳旗艦店。后者也是新店，是首家全球直營旗艦店，開業(yè)第一天人流就超過2萬人。

華為的全球渠道去年就達(dá)到5.6萬家（包含門店和專柜），其中有5500多家是體驗(yàn)店，至少后者是有條件容納阿維塔的。后續(xù)阿維塔進(jìn)駐眾多的華為體驗(yàn)店，沒有太多懸念，此舉將持續(xù)激活銷量。

阿維塔憑借自身開店能力，再借助華為渠道，可以持續(xù)擴(kuò)大品牌和車型曝光度。多元化的交付渠道，也為用戶帶來更多線下觸點(diǎn)，使服務(wù)響應(yīng)速度更加快捷，這相當(dāng)于“掛上開掛”。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。在正式交付前，阿維塔與bp合作的首個(gè)高壓快充站已于上海開啟試運(yùn)營，單槍最大功率240kW，匹配阿維塔750V高壓充電能力、CTP電池包適配，輕松實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200公里。

到2023年，雙方將共建100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化充電站，覆蓋全國19個(gè)大中城市（一線城市今年底就覆蓋）。

阿維塔因此成為中國首家規(guī)?；季指邏嚎斐渚W(wǎng)絡(luò)的SEV品牌。與合作伙伴共同打造的“新基建”，對(duì)于提升用戶體驗(yàn)和獲得感，有很大助力。

CHN伙伴關(guān)系發(fā)展順利、合作愉快，阿維塔嘗到了伙伴共建的甜頭。因此還將借勢發(fā)展更多合作伙伴，搭建云端數(shù)據(jù)，開放功能有關(guān)的核心能力，將所有阿維塔車主通過云端數(shù)據(jù)互通，構(gòu)成阿維塔生態(tài)網(wǎng)。

以一個(gè)潛在車主的視角，阿維塔將產(chǎn)品交付到客戶手里之前，就已經(jīng)對(duì)產(chǎn)品可能觸及的所有價(jià)值節(jié)點(diǎn)，都有詳細(xì)的部署規(guī)劃，而且嚴(yán)格按時(shí)間表落地。從交付計(jì)劃就能看出來，這是一個(gè)靠譜的品牌。

在建設(shè)電動(dòng)車可能需要的外部支持上，阿維塔不遺余力。高端奢華的體驗(yàn)、溫暖體貼的情感連接，并非是線上虛擬的，而是實(shí)實(shí)在在的設(shè)施和服務(wù)。

阿維塔似乎執(zhí)著于由外而內(nèi)地讓客戶體驗(yàn)到高價(jià)值品牌的獨(dú)特魅力。這種行事邏輯本身，可能就是阿維塔作為新造車品牌，給新能源汽車行業(yè)提供的新思路、樹立的新標(biāo)桿。