產(chǎn)教融合背景下高端五軸數(shù)控應(yīng)用人才培養(yǎng)探索與實踐*

馮娟，張愛琴，雷偉斌

（西安航空職業(yè)技術(shù)學院，陜西 西安 710089）

國家發(fā)改委《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019）》中將航空產(chǎn)業(yè)（民用飛機、航空發(fā)動機、航空設(shè)備及系統(tǒng)、航空材料、航空運營及支持、航空維修及技術(shù)服務(wù)）列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點方向[1]，《中國制造2025》也指出要組織實施大型飛機、航空發(fā)動機及燃氣輪機、民用航天、高檔數(shù)控機床等一批創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化專項、重大工程?！耙粠б宦贰背h為世界航空市場注入新動力，這對我國民航和通用航空的發(fā)展無疑將起到極大促進作用。航空制造類企業(yè)適逢黃金發(fā)展期，需要大量高技術(shù)技能人才的支撐，然而職業(yè)院校學生在就業(yè)過程中存在著嚴重的“留不住”的現(xiàn)象，導(dǎo)致大部分企業(yè)在購置了高端數(shù)控設(shè)備后“用不起來”的問題。

作為企業(yè)實際生產(chǎn)中高端制造能力的標志之一，以五軸數(shù)控加工為代表的多軸精密加工技術(shù)在航空高端制造中占據(jù)越來越高的比重。然而由于此類設(shè)備單價昂貴，職業(yè)院校無法提供能夠滿足教學的批量設(shè)備，加之航空零部件由于存在批量小、種類多、材料貴等特征，職業(yè)院校很難開展基于真實工作過程的加工訓(xùn)練，同時，缺乏具備真實工程實踐綜合應(yīng)用能力的師資，無法及時將新工藝、新標準、新技術(shù)融入課堂教學，導(dǎo)致高端五軸數(shù)控類技術(shù)技能人才無法滿足企業(yè)需求?；诖?，學校與西安亞太菁英裝備制造有限公司深度合作，探索高端五軸數(shù)控類技術(shù)技能人才培養(yǎng)供給的新模式以及在該模式下的雙師型教學團隊培養(yǎng)、校企緊耦合實踐基地建設(shè)等問題。

經(jīng)過幾年的探索與實踐，基本上形成了“三元參與、分段培養(yǎng)、四方共贏”的合作模式。其中三元參與：育人主體包括設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、學校、設(shè)備應(yīng)用企業(yè)三方；分段培養(yǎng)是指人才培養(yǎng)過程采用“1.5（學校）+0.5（企業(yè)1）+1（企業(yè)2）”模式；四方共贏則為：設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)培養(yǎng)了跟隨設(shè)備的專業(yè)技術(shù)人員，提高了設(shè)備銷售過程中的競爭優(yōu)勢；學校人才培養(yǎng)的使命得以高質(zhì)量達成，教師培養(yǎng)與基礎(chǔ)教學設(shè)施建設(shè)均取得突破性的進展；設(shè)備應(yīng)用企業(yè)解決了設(shè)備運行過程中維護與使用的后顧之憂，學生獲取了專業(yè)的五軸應(yīng)用知識，就業(yè)核心競爭力大大提升。

1 校企協(xié)同聯(lián)合培養(yǎng)

緊跟五軸數(shù)控類設(shè)備供需的鏈條，聯(lián)動了設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、學校、設(shè)備應(yīng)用企業(yè)，采用成本共擔、人才共育，過程共管、資源共享的合作思路[2]，基于三方不同的需求找到合作契合點，壓實高端五軸數(shù)控類技術(shù)技能人才培養(yǎng)過程中的具體責任，合力保障了五軸數(shù)控類技術(shù)技能人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

聚焦產(chǎn)教融合校企合作模式創(chuàng)新，基于設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、設(shè)備應(yīng)用企業(yè)的用人需求，由校企三方共同擬定高端制造特訓(xùn)班人才培養(yǎng)方案，重構(gòu)課程體系，同時在教學實施過程中將真實生產(chǎn)項目、典型生產(chǎn)案例引入校園，創(chuàng)設(shè)真實職業(yè)環(huán)境，合作開發(fā)課程標準、教學標準、產(chǎn)業(yè)技術(shù)技能標準及崗位規(guī)范。最終，校企共同確立了“創(chuàng)新意識+精湛技能+團隊協(xié)作管理”的高端五軸應(yīng)用人才培養(yǎng)的模式，重構(gòu)了“公共基礎(chǔ)+專業(yè)基礎(chǔ)+個性定制課程”的課程體系，確定了“課堂理論教學+創(chuàng)新基地訓(xùn)練+企業(yè)現(xiàn)場實踐”的教學實施過程，組建了“企業(yè)技術(shù)精英+院校骨干教師”的高水平的教學團隊，搭建了基于校內(nèi)產(chǎn)教融合平臺和企業(yè)一線的高端五軸應(yīng)用人才培養(yǎng)平臺。

新的供給模式下，將高端技術(shù)技能人才的培養(yǎng)及供給與設(shè)備生產(chǎn)類企業(yè)、設(shè)備應(yīng)用型企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，精準刺激設(shè)備生產(chǎn)類企業(yè)的興奮點，解決設(shè)備應(yīng)用類企業(yè)的痛點，學生就業(yè)專業(yè)對口率、就業(yè)滿意率大幅提升，企業(yè)高端技術(shù)技能人才“招不來、留不住”的困境有效化解。

2 精細管控培養(yǎng)過程

充分吸收企業(yè)在人力資源管理過程中的先進理念與做法，以企業(yè)主導(dǎo)學校為輔的原則，將過程總結(jié)流程化，將問題歸納制度化，形成了從人才選拔、遴選企業(yè)、人才培養(yǎng)、過程監(jiān)控、考核評價、就業(yè)安置等完整的一套高端五軸應(yīng)用人才培養(yǎng)流程。

明確了合作企業(yè)、高職院校相關(guān)職能部門和教學院系的職責，建立健全了權(quán)責清晰、職責明確、管理規(guī)范且具備優(yōu)先權(quán)的運行管理制度，有效解決了高端技術(shù)技能人才培養(yǎng)過程中的選拔與淘汰、教學過程的組織以及學分學時管理、項目成果與課程教學的互換替代、教師的評聘與課時認定等特定的問題；規(guī)范了高端五軸應(yīng)用人才特訓(xùn)班的組建、培養(yǎng)的組織與開展、就業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保障了高端五軸應(yīng)用人才培養(yǎng)過程的有序有效開展。同時培訓(xùn)過程中專注學生創(chuàng)新能力、實踐能力以及團隊協(xié)作能力的培養(yǎng)，注重培養(yǎng)過程中的精神滲透，用寬容的環(huán)境激活創(chuàng)新的意識，用濃厚的氛圍孕育創(chuàng)新的思想，用有效的激勵驅(qū)動創(chuàng)新的動力，為高端應(yīng)用人才培養(yǎng)營造良好的氛圍。

特別是針對目前區(qū)域中小微企業(yè)技術(shù)技能人才流失嚴重、職業(yè)院校生源多樣性導(dǎo)致的學生差異化現(xiàn)象以及大學生職業(yè)生涯規(guī)劃不明晰現(xiàn)象，采用三輪選拔、淘汰機制，堅定學生從業(yè)意志，強化學生技能水平，樹立航空工匠遠大志向。三輪選拔具體為：首先專業(yè)排名前60%學生自愿報名，首輪專業(yè)基礎(chǔ)知識筆試選拔，第二輪學生自主學習能力選拔（發(fā)布專業(yè)學習資源，學生自主學習一個月后考核），第三輪由設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場面試選拔，最終確定進入特訓(xùn)班人員名單。三輪淘汰具體為：培養(yǎng)半年過程中，每2個月專業(yè)技能考核一次，末位10%淘汰。經(jīng)過六個月強化訓(xùn)練及一年設(shè)備應(yīng)用企業(yè)真實航空零部件加工技能提升，達到企業(yè)用工標準，保證技術(shù)密集型高端技術(shù)技能人才培養(yǎng)質(zhì)量與企業(yè)實際需求匹配度。

3 聯(lián)動開展團隊培養(yǎng)

大部分職業(yè)院校的教師缺乏企業(yè)一線生產(chǎn)經(jīng)歷，工程實踐應(yīng)用能力欠缺，以往的教師下企業(yè)實踐雖然能在一定程度上彌補這一短板，然而受企業(yè)地理環(huán)境、企業(yè)實踐時長、企業(yè)主營業(yè)務(wù)等因素的影響，難以有效地與專業(yè)課程教學有機銜接。在該合作模式下，校企共同組建教學團隊，分工協(xié)作各司其職開展教學工作[3]，其中選拔骨干教師負責專業(yè)基礎(chǔ)理論課程的教學、設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)工程師駐校負責航空零部件加工五軸技術(shù)核心課程培訓(xùn)、設(shè)備應(yīng)用企業(yè)技術(shù)人員在廠負責學生現(xiàn)場實際操作能力的教學培訓(xùn)。

培養(yǎng)過程中，選聘2名校內(nèi)專業(yè)骨干教師和學生一起全程參與特訓(xùn)過程，校企共同實施“雙師型”績效考核制度，經(jīng)過一期培訓(xùn)，骨干教師工程實踐能力提升顯著。次輪2名參訓(xùn)教師參與培訓(xùn)學員，2名新教師全程參與培訓(xùn)，如此多輪次循環(huán)遞進，團隊整體工程實踐能力得到有效提升。學校教師通過在校企共建的航空高端制造協(xié)同創(chuàng)新中心參與企業(yè)真實項目、與企業(yè)工程師“一對一”結(jié)對互助、多輪次循環(huán)遞進、聯(lián)合指導(dǎo)技能大賽、共同研制“1+X”證書標準等方式，普通教師逐步成長為能說會做的企業(yè)工程師型教師，形成了一支技術(shù)過硬、合作良好的“教練型”師資團隊。

4 搭建平臺合作共贏

立足航空制造類專業(yè)群人才培養(yǎng)目標，放眼專業(yè)未來發(fā)展前景，跟進行業(yè)前沿技術(shù)、設(shè)備與生產(chǎn)線，校企整合資源合力共建了航空高端制造協(xié)同創(chuàng)新中心（其中學校投入800萬元建立生產(chǎn)型智能制造產(chǎn)線；企業(yè)投入五軸數(shù)控設(shè)備2臺，價值600萬元，學校提供場地并每期投入耗材10萬元），為學生提供“全過程、分崗位、重協(xié)作、強紀律”真實生產(chǎn)過程環(huán)境，成為學校設(shè)計制造社團、技能競賽練兵、雙創(chuàng)教育推動的孵化器。為學校提供了教師工程實踐能力培訓(xùn)、科研項目培育與研發(fā)、面向社會公眾的技術(shù)培訓(xùn)與技能鑒定、實施1+X、現(xiàn)代學徒制等先進職教理念的基礎(chǔ)場所，為企業(yè)提供了員工培養(yǎng)、產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)攻關(guān)等有利條件。

充分發(fā)揮產(chǎn)教融合平臺的高速、高精加工設(shè)備優(yōu)勢，為區(qū)域中小微企業(yè)開展航空及燃氣輪機冷端葉片制造、航空零部件異形復(fù)雜曲面成型、航空發(fā)動機輪盤榫槽槽底圓角加工等重大專項課題研究，成為區(qū)域內(nèi)航空制造企業(yè)現(xiàn)場問題解決的“軍師”。充分發(fā)揮在設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)在裝備制造領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，在裝備關(guān)鍵件延壽、減速傳動裝置設(shè)計、整機振動故障排除等方面通過深冷處理技術(shù)應(yīng)用，逆向工程與再制造的有機融合、模態(tài)及動態(tài)測試技術(shù)，提高學校制造類專業(yè)在非航空領(lǐng)域的話語權(quán)，成為非航空零部件獨立設(shè)計或咨詢領(lǐng)域的“向?qū)А薄?/p>

5 結(jié)語

⑴率先在技術(shù)技能人才供給中提出“人員+設(shè)備+產(chǎn)品解決方案”的“交鑰匙工程”理念。借鑒工程總承包模式EPC，提出了“人員+設(shè)備+產(chǎn)品解決方案”的“交鑰匙工程”理念，以航空裝備制造企業(yè)真實產(chǎn)品為載體，對特訓(xùn)班學生開展高端數(shù)控設(shè)備操作及加工工藝專項訓(xùn)練。將通過最終考核的學生隨設(shè)備一起提供給下游設(shè)備應(yīng)用企業(yè)，學生對企業(yè)的認同感和歸屬感明顯增強，滿足了企業(yè)對高端五軸數(shù)控應(yīng)用人才的需求。

⑵創(chuàng)新了一種“合作共贏、過程共育、成本共擔”校企雙主體育人模式，基于需求導(dǎo)向的理念，合作企業(yè)本著共贏的目標，共同深度參與到人才培養(yǎng)的全過程中，同時自愿分擔人才培養(yǎng)的成本，并通過前沿技術(shù)、設(shè)備、人力資源的投入，將三新技術(shù)引入到人才培養(yǎng)過程中，最終實現(xiàn)了“?！蟆蟆比降墓糙A。

⑶創(chuàng)建了一種“教練型”師資團隊建設(shè)方法。構(gòu)建了教學能力優(yōu)秀的專業(yè)教師和企業(yè)實踐經(jīng)驗豐富的工程師組成“1+1”結(jié)對互助的師資團隊授課，為其他專業(yè)的“雙師型”師資隊伍建設(shè)提供了新參考。