大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下的高速公路機(jī)電運(yùn)維平臺(tái)研究

徐娟娟

甘肅路橋飛宇交通實(shí)施有限責(zé)任公司 甘肅 蘭州 730000

引言

現(xiàn)階段，我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)體系越發(fā)龐大，設(shè)備數(shù)量日益增多，種類逐漸豐富，傳統(tǒng)的信息化運(yùn)維方式新建難以適應(yīng)機(jī)電系統(tǒng)的需求。只有針對現(xiàn)有的高速公路運(yùn)維機(jī)制及運(yùn)維平臺(tái)實(shí)施全面系統(tǒng)的維護(hù)，同時(shí)，積極強(qiáng)化高速公路日常管理力度，針對高速公路實(shí)施智能化分析，方可讓群眾日常出行的便利性得到充分保障。

1 高速公路運(yùn)維平臺(tái)的特點(diǎn)

目前我國的高速公路機(jī)電系統(tǒng)規(guī)模呈現(xiàn)出日益拓展的趨勢，其中涵蓋了數(shù)量眾多的機(jī)電設(shè)備，在一定程度上增加了系統(tǒng)運(yùn)維管理的難度。此外，由于不同子系統(tǒng)之間表現(xiàn)出較為明顯的交叉，若出現(xiàn)系統(tǒng)故障，則可能帶嚴(yán)重的設(shè)備軟硬件問題。隨著業(yè)務(wù)系統(tǒng)故障范圍的日益拓展，導(dǎo)致高速公路運(yùn)維系統(tǒng)整體運(yùn)行效率下降，在一定程度上增加了系統(tǒng)維修難度。由于系統(tǒng)運(yùn)行故障的保修方式相對較為單一，只能采取電話聯(lián)系的方式，一旦服務(wù)單位的電話始終無法接通，則會(huì)在一定程度上限制系統(tǒng)故障維修的有效性。

針對高速公路運(yùn)維平臺(tái)的特點(diǎn)予以分析，可以實(shí)現(xiàn)對于多種類型機(jī)電系統(tǒng)的統(tǒng)一維護(hù)，以促進(jìn)數(shù)據(jù)采集效益提升。為此，需要建立健全運(yùn)行維護(hù)平臺(tái)，以充分確保機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的安全性，實(shí)現(xiàn)對于目標(biāo)的集中化控制。對于大規(guī)模運(yùn)維平臺(tái)而言，只有積極提升規(guī)范化管理強(qiáng)度，才可以充分提升公路運(yùn)維平臺(tái)的實(shí)際運(yùn)行效率，以降低運(yùn)行故障的風(fēng)險(xiǎn)[1]。

2 高速公路公路運(yùn)維管理現(xiàn)狀

2.1 信息化管理水平相對較低

為構(gòu)建高質(zhì)量的運(yùn)維管理機(jī)制，要求積極落實(shí)安全管理工作。現(xiàn)階段，由于公安及公路管理機(jī)構(gòu)之間未能實(shí)現(xiàn)充分溝通，可能相應(yīng)減少公路交通安全設(shè)施的數(shù)量，使得高速公路運(yùn)維機(jī)制的整體信息化管理水平有所下降。

2.2 收費(fèi)設(shè)施相對落后

結(jié)合現(xiàn)階段我國高速公路整體運(yùn)行現(xiàn)狀可以確定，隨著其自身通行能力的不斷下降，可能導(dǎo)致部分收費(fèi)設(shè)施相對落后，難以充分適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求，進(jìn)而影響了高速公路各類收費(fèi)設(shè)施的利用效率。為了讓其運(yùn)維機(jī)制的合理性及規(guī)范性得到充分保障，需要相關(guān)人員結(jié)合車流量的實(shí)際運(yùn)行需求采取合理的收費(fèi)方案，同時(shí)，充分關(guān)注收費(fèi)設(shè)施運(yùn)行實(shí)際，并據(jù)此展開對于已有公路運(yùn)維機(jī)制的充分完善。

2.3 投資經(jīng)費(fèi)有限

高速公路運(yùn)維機(jī)制之中包含了十分豐富的內(nèi)容，一旦發(fā)生投資經(jīng)費(fèi)不足的問題，可能對不同機(jī)電設(shè)備的維修效果造成嚴(yán)重影響。結(jié)合公路運(yùn)維實(shí)際特點(diǎn)可以相應(yīng)提升經(jīng)費(fèi)投資力度，為后續(xù)設(shè)備日常運(yùn)維管理工作的高效開展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，以促進(jìn)高速公路整體運(yùn)維質(zhì)量提升。對于有關(guān)部門而言，要求與公路實(shí)際運(yùn)維機(jī)制相結(jié)合，通過科學(xué)合理的維護(hù)手段實(shí)現(xiàn)?？顚Ｓ?，為公路運(yùn)維機(jī)制提供充足的資金支持，讓高速公路運(yùn)維實(shí)際過程中所面臨的各類問題得以高效解決。此外，基于人才視角予以分析，發(fā)現(xiàn)高速公路運(yùn)維管理存在較大的難度，且管理缺口問題十分嚴(yán)峻。近年來，盡管從業(yè)人員的數(shù)量呈現(xiàn)出顯著增加的趨勢，但是其融合速度并未得到顯著提升，且部分管理人員不具備充足的時(shí)間經(jīng)驗(yàn)，在一定程度上限制了公路運(yùn)維平臺(tái)運(yùn)行的穩(wěn)定性[2]。

3 大數(shù)據(jù)視域下的機(jī)電智能運(yùn)維平臺(tái)建設(shè)路徑分析

為了讓機(jī)電設(shè)備管理得以朝向智能化、規(guī)范化的方向發(fā)展，以提升設(shè)備管理效率及維護(hù)質(zhì)量，相應(yīng)削弱設(shè)備維護(hù)的成本，要求構(gòu)建大數(shù)據(jù)背景下的高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維平臺(tái)。

①需要將設(shè)備維修模塊與站內(nèi)人員的PC端及手持端保修App進(jìn)行關(guān)聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)對于設(shè)備信息的提交，將其上傳到運(yùn)維中心服務(wù)之中，針對設(shè)備保修數(shù)據(jù)予以共享，將中心服務(wù)寫入到辦公OA之中，以便高效開展后續(xù)流程。②需要構(gòu)建智能化管理平臺(tái)，針對機(jī)電設(shè)備展開積極的信息維修維護(hù)管理，針對設(shè)備的完好率實(shí)施細(xì)致統(tǒng)計(jì)。③及時(shí)做好維修任務(wù)派發(fā)工作，借助移動(dòng)端App進(jìn)行工作維修單的及時(shí)接收，確保維修人員可以在第一時(shí)間做出相應(yīng)并達(dá)到相應(yīng)的維修地點(diǎn)，針對設(shè)備故障問題予以修復(fù)，以促進(jìn)設(shè)備維修效率提升。④需要完善計(jì)量維修工作，以便進(jìn)行后續(xù)考核。使用OA機(jī)電管理系統(tǒng)，針對設(shè)備故障修復(fù)前后的圖片實(shí)施細(xì)致對比，計(jì)量出具體的維修工作內(nèi)容，以便開展后續(xù)考核。

4 大數(shù)據(jù)視域下強(qiáng)化高速公路運(yùn)維平臺(tái)管理的路徑

4.1 進(jìn)行全面管理

在大數(shù)據(jù)視域下，針對高速公路運(yùn)維機(jī)制實(shí)施全面系統(tǒng)的優(yōu)化處理，可以收獲相對較好的管理效果，一旦其運(yùn)維機(jī)制在運(yùn)行實(shí)踐之中發(fā)生不同程度的問題，則需要立即采取積極有效的措施予以管理，以實(shí)現(xiàn)對于道路車輛的精準(zhǔn)化處理，并在發(fā)生問題的第一時(shí)間進(jìn)行積極營救，讓信息得到充分共享。同時(shí)，需要積極強(qiáng)化費(fèi)用結(jié)算環(huán)節(jié)，以達(dá)到全面管理的終極目標(biāo)。

為了讓高速公路運(yùn)維平臺(tái)的運(yùn)行安全性得到充分保障，要求有關(guān)工作人員在日常管理實(shí)踐中積極提升巡檢工作的力度。同時(shí)，針對路面現(xiàn)狀予以全面監(jiān)控，積極落實(shí)各項(xiàng)日常巡檢工作，提升對路面的監(jiān)控力度，以便建立對于高速公路交通事故實(shí)際的充分了解，并采取積極有效的治理措施予以管理。最后，要求有關(guān)部門積極提升日常巡檢力度，建立健全智能化監(jiān)管機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)對于數(shù)據(jù)的快速化處理，讓公路交通安全事故可以得到妥善解決[3]。

4.2 全面管控機(jī)電設(shè)備

充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，讓高速公路運(yùn)維系統(tǒng)的運(yùn)行效率得到切實(shí)提升?，F(xiàn)階段，高速公路運(yùn)維系統(tǒng)普遍具有十分復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，且包含了眾多的機(jī)電設(shè)備。為此，要求有關(guān)人員積極貫徹公路運(yùn)維管理流程，并在此基礎(chǔ)上展開對于各類機(jī)電設(shè)備的全面管理。由于不同機(jī)電設(shè)備中的零部件類型存在一定的差異且數(shù)量眾多，要求有關(guān)人員積極開展全面檢查，以充分保障設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，降低后期設(shè)備故障的風(fēng)險(xiǎn)。要求工作人員積極提升對于重要機(jī)電設(shè)備的運(yùn)維管理力度，確?？梢栽诎l(fā)生機(jī)電設(shè)備故障的第一時(shí)間進(jìn)行及時(shí)維護(hù)更新。對于具有龐大規(guī)模的機(jī)電設(shè)備，要求工作人員積極提升日常維護(hù)力度，通過全面的故障排查，確定機(jī)電設(shè)備的具體故障原因，并采取合理的措施予以解決。

4.3 強(qiáng)化車輛監(jiān)控

要求有關(guān)人員在高速公路運(yùn)維平臺(tái)建設(shè)過程中針對道路車輛實(shí)際予以全面監(jiān)控，充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對于道路信息的及時(shí)收集，以便建立對于高速公路運(yùn)行情況的深刻了解，明確沿線的天氣情況，快速收集道路中的數(shù)據(jù)信息，將其向監(jiān)控中心之中傳輸并予以充分管控。

若在高速公路實(shí)際運(yùn)行過程中發(fā)生了設(shè)備故障，則可以借助系統(tǒng)進(jìn)行道路信息的快速收集，以便及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)裝置并實(shí)施全面救援，讓工作人員可以快速明確造成事故的具體原因，并采取有效的措施予以解決。結(jié)合高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際可以確定，為了讓公路系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性得到充分保障，需要積極落實(shí)各項(xiàng)預(yù)防工作，不斷強(qiáng)化高速公路養(yǎng)護(hù)工作，以及更好解決高速公路建設(shè)初期所存在的各類問題，切實(shí)削弱高速公路項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)所需的成本。

4.4 大數(shù)據(jù)開發(fā)及應(yīng)用

在高速公路運(yùn)維機(jī)制之中運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對于信息的即時(shí)發(fā)布，以充分提升公路運(yùn)維機(jī)制的運(yùn)行安全性。需要工作人員充分結(jié)合大數(shù)據(jù)自身特點(diǎn)，針對上游及下游產(chǎn)品進(jìn)行合理銜接，以充分確保公路運(yùn)維機(jī)制運(yùn)行的穩(wěn)定性，讓各類數(shù)據(jù)信息可以充分妥善運(yùn)用，以減少可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。合理利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以讓系統(tǒng)的自動(dòng)化運(yùn)維水平和效率得到充分提升，以實(shí)現(xiàn)對于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的充分運(yùn)用，讓有關(guān)工作人員得以建立設(shè)備臺(tái)賬，并在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化數(shù)據(jù)分析，以促進(jìn)系統(tǒng)整體運(yùn)行效率提升。此外，可以讓工作人員充分關(guān)注機(jī)電設(shè)備，同時(shí)不斷提升自身的監(jiān)測強(qiáng)度，借助接口推送的方式，讓故障信息得以全面接收，以規(guī)避可能出現(xiàn)的各類錯(cuò)誤信息[4]。①需要積極進(jìn)行開發(fā)改進(jìn)，針對公路運(yùn)維機(jī)制予以定期更新，妥善安裝好各類監(jiān)控軟件，以充分確保系統(tǒng)運(yùn)行的合理性，降低系統(tǒng)故障的風(fēng)險(xiǎn)；②需要結(jié)合高速公路項(xiàng)目中的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行實(shí)際展開積極維護(hù)，深入貫徹各項(xiàng)技術(shù)規(guī)程，針對通信及供電系統(tǒng)予以全面檢測，結(jié)合收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)際開展精密化管理。結(jié)合系統(tǒng)監(jiān)管特點(diǎn)可以確定，需要建立健全監(jiān)管機(jī)制，深入落實(shí)各項(xiàng)獎(jiǎng)懲措施，針對各項(xiàng)管理工作實(shí)施全面評價(jià)，方可切實(shí)提升高速公路運(yùn)維平臺(tái)的總體運(yùn)行效率。

4.5 提高人才培養(yǎng)力度

積極建立健全機(jī)電設(shè)備運(yùn)維組織機(jī)構(gòu)，同時(shí)，成立專業(yè)化的管理和服務(wù)機(jī)構(gòu)，可以讓公路運(yùn)維系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量得到充分保障，以切實(shí)提升其運(yùn)維效率。結(jié)合高速公路的實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)，確定使用三層五維制度的形式，可以有效提升不同監(jiān)控中心的配合水平。

對于平臺(tái)運(yùn)維管理人員來說，需要相關(guān)人員積極主動(dòng)地投入系統(tǒng)培訓(xùn)工作中，通過嚴(yán)格的把關(guān)環(huán)節(jié)，委派專業(yè)技術(shù)人員實(shí)施關(guān)鍵設(shè)備管理，以充分解決設(shè)備運(yùn)行階段所存在的各類質(zhì)量問題，讓設(shè)備故障問題可以得到切實(shí)優(yōu)化。同時(shí)，由于高速公路運(yùn)維系統(tǒng)中的機(jī)電設(shè)備數(shù)量較多，要求相關(guān)運(yùn)維人員充分關(guān)注機(jī)電設(shè)備運(yùn)行實(shí)際，并結(jié)合設(shè)備實(shí)際做出積極調(diào)整，以達(dá)到良好的設(shè)備優(yōu)化配置目標(biāo)。

針對高速公路中的機(jī)電設(shè)備實(shí)施全面的維護(hù)管理，要求充分利用各類科學(xué)化手段，讓機(jī)電設(shè)備的整體運(yùn)行效率可以得到充分保障，同時(shí)，相應(yīng)提升高速公路運(yùn)維系統(tǒng)的安全性，使其運(yùn)維可靠性得到切實(shí)保障。通過全面的人員培養(yǎng)工作，適當(dāng)削弱高速公路運(yùn)維系統(tǒng)的運(yùn)行管理成本，以保障系統(tǒng)維修管理的整體質(zhì)量。除此之外，要求有關(guān)工作人員在日常工作實(shí)踐中做好各項(xiàng)協(xié)調(diào)處理措施，積極主動(dòng)地參與到培訓(xùn)活動(dòng)中，進(jìn)而保障高速公路運(yùn)維機(jī)制的整體安全性。

4.6 結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行業(yè)務(wù)優(yōu)化

目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理工作實(shí)踐中通常運(yùn)用非數(shù)字化材料，使得高速公路運(yùn)維管理難度相對較低，而利用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以打造更為優(yōu)質(zhì)的運(yùn)維管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對于現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的全面優(yōu)化處理，深入挖掘數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，讓管理人員可以做出精準(zhǔn)的決策。

充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以相應(yīng)降低高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維管理難度，強(qiáng)化管理人員之間的互動(dòng)和交流，對于管理機(jī)構(gòu)而言，只有積極提升大數(shù)據(jù)采集強(qiáng)度，針對高速公路運(yùn)維管理流程實(shí)施優(yōu)化調(diào)整，同時(shí)，提升數(shù)據(jù)管理強(qiáng)度，針對各類數(shù)據(jù)信息進(jìn)行嚴(yán)格控制，才能實(shí)現(xiàn)對于數(shù)據(jù)的快速傳遞，以便開展合理化預(yù)測。

5 結(jié)束語

總而言之，只有積極提升運(yùn)維管理強(qiáng)度，針對各類機(jī)電設(shè)備實(shí)施全面管控，同時(shí)，提升車輛監(jiān)控力度，促進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)在高速公路機(jī)電運(yùn)維平臺(tái)之中的運(yùn)用，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢，針對已有的業(yè)務(wù)流程實(shí)施全面優(yōu)化，方可讓高速公路運(yùn)維機(jī)制的運(yùn)行安全性得到切實(shí)保障，以切實(shí)規(guī)避后續(xù)設(shè)備運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的各類問題，讓我國高速公路事業(yè)實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展。