蔣 偉
(駐馬店市農(nóng)業(yè)市場信息工作站,河南 駐馬店 463000)
近些年來,很多大的養(yǎng)殖水面因為養(yǎng)殖模式的轉(zhuǎn)變,放養(yǎng)的魚種不僅規(guī)格多,而且放養(yǎng)大規(guī)格魚種的比例很大,像駐馬店市宿鴨湖每年放養(yǎng)的魚種都在一兩百萬千克以上,所以魚種的來源及成活率對養(yǎng)殖成功與否至關(guān)重要。而對運輸來的魚種進行科學(xué)消毒是保證成活率的一個重要措施。對大批運輸過來的魚種是在活魚車上消毒好,還是在船艙中消毒好,仁者見仁,智者見智。筆者根據(jù)多年的實踐經(jīng)驗具體分析如下,以供參考。
(1)因為活魚車每個廂體是固定的,所以消毒水體容易準確計算,施藥量好掌握,消毒時間也好控制。此法人工控制程度高,是最大的優(yōu)點。
(2)現(xiàn)在的活魚車一般小的3個廂,大的7個廂。這可以使車上每個廂的消毒時間從容錯開,大大提高了消毒效果。
(1)活魚車每個車廂的口子較小,不易觀察魚消毒后的反應(yīng)。
(2)魚在車廂里空間小,密度大,一般來說容易造成人的心理緊張,致使操作粗糙。
(3)由于魚的密度大,水體少,藥液不容易擴散,操作人員在將藥液攪勻時需小心操作,動作幅度不能太大,以免碰傷魚體。所以,具體施藥人員要求技術(shù)熟練,不能急躁。
(1)船體所在的水面一般比較大,水的溶氧含量高,容易觀察魚施藥后的情況,相比之下又安全些。
(2)水體體積大,含氧量高,魚的活動空間大,操作方便,不易擦傷魚體。
(3)在從活魚車用滑道或吊魚網(wǎng)兜運到船艙中的水體時,容易觀察魚的活動和體表情況。
(4)一些體弱或傷情嚴重已經(jīng)死亡的魚在船艙中會沉下去,容易撈出計量,好處理。
(1)現(xiàn)在的活魚運輸船一般兩側(cè)都附上泡沫浮子或PEC(PVC)管,這樣船內(nèi)水體就和外面的水面基本相通,藥施用后可能會向外擴散,所以施藥量不好準確計算。
(2)魚到船艙中密度還是相對較高,所以實踐上死亡率還是比較高。
(3)由于船艙中的藥液濃度不穩(wěn)定,魚種的忍受程度不一樣,需要觀察魚種情況的時間也長些,所以需要責任心較強的人員進行操作。