油液監(jiān)測技術(shù)在船舶機(jī)械維修決策中的應(yīng)用價(jià)值

袁朝義，張三華，田振興

（海洋石油工程股份有限公司，天津 300450）

0 引言

近年來，我國船舶技術(shù)的快速發(fā)展，促進(jìn)了船舶運(yùn)輸業(yè)的不斷進(jìn)步，在此發(fā)展過程中船舶維修技術(shù)發(fā)揮著重要的支撐作用。但為了進(jìn)一步促進(jìn)維修技術(shù)的不斷提高，需要從事故預(yù)防的原則出發(fā)，對目前船舶機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行不斷檢測。除了加強(qiáng)對船舶故障的預(yù)防之外，還可利用現(xiàn)代化技術(shù)提高監(jiān)測水平，進(jìn)而推動(dòng)監(jiān)測技術(shù)朝著智能化的方向不斷發(fā)展[1]。在監(jiān)測技術(shù)中，油液監(jiān)測技術(shù)作為典型代表，對船舶維修技術(shù)發(fā)揮著重要的保障作用，能夠不斷提高船舶的維修水平。

1 船舶油液監(jiān)測技術(shù)概述

1.1 船舶油液監(jiān)測技術(shù)的內(nèi)涵

船舶油液監(jiān)測技術(shù)主要是針對船舶機(jī)械設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中使用潤滑劑的磨損狀況以及性能的變化狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，能夠通過監(jiān)測發(fā)現(xiàn)船舶機(jī)械設(shè)備的使用狀況，獲得多方面的相關(guān)數(shù)據(jù)，對機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行綜合分析，預(yù)測所發(fā)生的機(jī)械故障，精準(zhǔn)找到船舶故障所發(fā)生的原因[2]。利用油液監(jiān)測技術(shù)，可以進(jìn)一步加強(qiáng)在維修船舶機(jī)械設(shè)備過程中的監(jiān)測作用，能夠適應(yīng)各種環(huán)境的發(fā)展，對于船舶機(jī)械行業(yè)來說具有重要的保障作用，尤其是近年來隨著油液監(jiān)測技術(shù)的不斷普及，其對相關(guān)數(shù)據(jù)的分析變得更加準(zhǔn)確，促進(jìn)了該項(xiàng)技術(shù)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

1.2 船舶油液監(jiān)測技術(shù)的地位

目前隨著船舶機(jī)械維修技術(shù)的快速發(fā)展，對于保障船舶機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮著重要作用，作為船舶機(jī)械維修技術(shù)的重要組成部分，油液監(jiān)測技術(shù)已經(jīng)成為維修技術(shù)的核心技術(shù)，不僅能夠?qū)Υ肮收霞右栽\斷，而且能夠監(jiān)測船舶的運(yùn)行狀況。

目前國外先進(jìn)國家不斷應(yīng)用油液監(jiān)測技術(shù)，通過對油料的分析和判斷延長船舶機(jī)械設(shè)備的使用壽命，且國外發(fā)達(dá)國家也在不斷加大油液監(jiān)測技術(shù)的普及范圍。在我國，20世紀(jì)80年代就已經(jīng)開始對油液監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行研究和分析，經(jīng)過近40年的創(chuàng)新和發(fā)展，油液監(jiān)測技術(shù)已經(jīng)被普及到船舶機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)之中，對于保障船舶機(jī)械設(shè)備的安全性發(fā)揮著重要的作用。通過不斷對船舶機(jī)械設(shè)備監(jiān)測技術(shù)的創(chuàng)新，我國也成立相關(guān)的監(jiān)測機(jī)構(gòu)部門，這對于普及和應(yīng)用油液監(jiān)測技術(shù)發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用，在其他領(lǐng)域的運(yùn)用范圍也不斷擴(kuò)大。目前油液監(jiān)測技術(shù)對于維護(hù)船舶機(jī)械運(yùn)行的安全發(fā)揮著重要的保障作用。

1.3 船舶油液監(jiān)測技術(shù)的作用

1.3.1 油液監(jiān)測技術(shù)改變了船舶機(jī)械維修決策的方式

在過去的船舶機(jī)械維修過程中，往往是故障發(fā)生之后進(jìn)行被動(dòng)維修，例如船舶主動(dòng)力設(shè)備在使用過程中，由于活塞、活塞環(huán)發(fā)生劇烈摩擦，容易產(chǎn)生機(jī)械故障[3]，這給船舶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來了巨大的不利影響。在傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備維修過程中，無法對故障的發(fā)生進(jìn)行精確的監(jiān)測，在故障發(fā)生之后，維修人員往往采取相應(yīng)的應(yīng)急措施加以解決，如果加大對油液監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用，可以對機(jī)械維修的決策產(chǎn)生改變，采用的維修方式也能夠由被動(dòng)向主動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

1.3.2 油液監(jiān)測技術(shù)提高了船舶機(jī)械維修決策的效率

在制定相關(guān)的船舶機(jī)械維修決策過程中，需要根據(jù)船舶機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況加以研究，這需要對船舶機(jī)械設(shè)備各個(gè)性能加以了解，并且對相關(guān)的零部件進(jìn)行充分記錄。在傳統(tǒng)的船舶機(jī)械設(shè)備維修過程中需要耗費(fèi)大量的人力、物力去找到事故的發(fā)生原因，需要對船舶機(jī)械的關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查，這種維修技術(shù)降低了維修效率[4]。通過應(yīng)用油液監(jiān)測技術(shù)，不僅能夠提高船舶機(jī)械維修的效率，減少人工成本，而且能夠?qū)u輪增壓器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備問題進(jìn)行全面檢查，對其他進(jìn)油管等關(guān)鍵零部件進(jìn)行密切的監(jiān)測，對其他密閉環(huán)等零部件也可以進(jìn)行細(xì)致的觀察和檢測。

2 油液監(jiān)測技術(shù)在船舶機(jī)械維修決策中的應(yīng)用

2.1 基于油液監(jiān)測技術(shù)的各類維修法

2.1.1 光譜分析法

通過應(yīng)用光譜分析技術(shù)可以判斷潤滑劑中的含量、添加劑等，通過對這些成分加以識別、對所獲取的數(shù)據(jù)加以分析，可以判斷出潤滑劑的作用，分析出船舶機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，加強(qiáng)對船舶機(jī)械設(shè)備加以維修和保養(yǎng)。利用光譜分析法主要表現(xiàn)出來的優(yōu)勢為靈敏度較高、操作性較強(qiáng)，識別速度較快，已經(jīng)成為油液監(jiān)測技術(shù)的核心技術(shù)之一。

2.1.2 鐵譜分析法

鐵譜分析法主要是借助高倍顯微鏡對船舶機(jī)械設(shè)備的磨損狀況、顆粒大小、色調(diào)等情況加以分析和判斷，從而判斷出零部件的磨損情況，有針對性地制定相應(yīng)的維修方案和保養(yǎng)措施。利用鐵譜分析法可以加快對船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)故障的分析和判斷。雖然貼鐵譜分析法的應(yīng)用時(shí)間較短，但是近年來應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，而且鐵譜分析法的技術(shù)不斷發(fā)展，已經(jīng)成為判斷和分析船舶機(jī)械設(shè)備故障的主要技術(shù)之一。

2.1.3 油液污染度分析法

油液污染度分析法主要是對顆粒進(jìn)行稱重或計(jì)數(shù)，通過過濾等手段對油液的顆粒數(shù)量進(jìn)行計(jì)量，這種方法不僅精準(zhǔn)而且操作性較強(qiáng)，對于技術(shù)人員的要求也不太高，對是否有經(jīng)驗(yàn)也不加以限制。通過油液污染度分析法，可以對油液的污染狀況加以了解，利用此種技術(shù)能夠控制油液中的污染物，從而保障船舶機(jī)械設(shè)備發(fā)揮最大的性能，起到良好的保護(hù)作用。

2.1.4 常規(guī)理化性能分析法

通過常規(guī)理化性能分析法可以對潤滑劑的使用狀況加以了解，該項(xiàng)技術(shù)是油液監(jiān)測技術(shù)的基本性能之一，通過對性能變化狀況的反應(yīng)來看，可以分析出船舶機(jī)械設(shè)備的磨損狀況，并且可以對過度磨損的設(shè)備進(jìn)行更換，減少事故的發(fā)生。通過常規(guī)理化性能分析法，能夠達(dá)到檢測各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)，例如可以了解到潤滑劑的含量、油性和污染物等。目前在船舶機(jī)械維修過程中，常規(guī)理化性能分析法的應(yīng)用范圍不能擴(kuò)大，在使用其他相關(guān)檢測技術(shù)時(shí)，需要與常規(guī)理化性能分析法相結(jié)合，從而能夠進(jìn)一步提高船舶機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)和穩(wěn)定。

2.2 油液監(jiān)測技術(shù)深入帶動(dòng)船舶機(jī)械維修的發(fā)展

近年來，隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的快速發(fā)展，油液監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，也促進(jìn)了我國船舶機(jī)械維修水平的不斷提高。在目前現(xiàn)代化信息化技術(shù)的發(fā)展同時(shí)，推動(dòng)了油液監(jiān)測技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新，其中離線監(jiān)測分析方法作為近年來新發(fā)明的一種監(jiān)測技術(shù)，具有良好的優(yōu)越性，但是對相關(guān)技術(shù)人員的操作要求較高。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，離線油液監(jiān)測技術(shù)也不斷應(yīng)用，技術(shù)也不斷創(chuàng)新，朝著在線油液監(jiān)測技術(shù)不斷發(fā)展。相關(guān)技術(shù)人員也在不斷探索，加強(qiáng)離線油液監(jiān)測技術(shù)與計(jì)算機(jī)信息化技術(shù)的結(jié)合，從而創(chuàng)造出集成式的油液監(jiān)測技術(shù)，這種技術(shù)能夠取得高效、快捷、方便的效果，是未來船舶機(jī)械維修的重要技術(shù)之一。

在未來船舶機(jī)械設(shè)備維修過程中，需要不斷推動(dòng)保養(yǎng)技術(shù)和維修技術(shù)的發(fā)展，這需要與計(jì)算機(jī)信息技術(shù)加以結(jié)合，從而分析出機(jī)械設(shè)備的磨損狀況，并且可以與其他船舶機(jī)械設(shè)備的維修技術(shù)相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)在線監(jiān)測，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測的目的，對于故障的發(fā)生能夠起到良好的預(yù)防效果，保證船舶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外通過建立相關(guān)的信息數(shù)據(jù)庫，從而提高油液監(jiān)測技術(shù)的完善，達(dá)到維修方法與保養(yǎng)技術(shù)共分享的作用，避免船舶機(jī)械資源的浪費(fèi)。

2.3 船舶油液監(jiān)測技術(shù)的使用效果分析

油液監(jiān)測技術(shù)對于船舶維修技術(shù)來說發(fā)揮著良好的保障作用，通過分析和判斷機(jī)械設(shè)備中的潤滑劑成分，可以對機(jī)械設(shè)備是否存在故障加以分析，以便采取相應(yīng)的科學(xué)方案來排除這些故障，減少機(jī)械設(shè)備的事故發(fā)生率[5]。機(jī)械設(shè)備中的潤滑油對于保障船舶機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)起著類似于能量和資源作用。當(dāng)船舶機(jī)械設(shè)備有效使用潤滑油時(shí)，能夠減少機(jī)械設(shè)備的摩損，對船舶機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)起到一定的保護(hù)作用，延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命，并且能夠減少船舶機(jī)械設(shè)備由于故障造成的設(shè)備無法運(yùn)用，能夠進(jìn)一步保障船舶機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性，以保障人員安全，提高航行的安全質(zhì)量。油液監(jiān)測技術(shù)在船舶機(jī)械維修中也發(fā)揮了重要的保護(hù)作用，能夠體現(xiàn)出快捷、高效的監(jiān)測能力，極大提高船舶機(jī)械設(shè)備的使用效率，促進(jìn)船舶行業(yè)的快速發(fā)展，也能夠推動(dòng)我國海運(yùn)事業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。

3 結(jié)語

油液監(jiān)測技術(shù)作為一種被實(shí)踐證明的科學(xué)技術(shù)，對于提高船舶維修技術(shù)水平具有重要的保障作用，能夠推動(dòng)船舶機(jī)械設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，并且便捷、操作性強(qiáng)，能夠保障船舶人員安全，促進(jìn)船舶機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定發(fā)展，是目前需要大力推廣的關(guān)鍵技術(shù)之一。