西部陸海新通道擁抱新朋友

文︳七一客戶端暨重慶市委黨建全媒體記者 唐余方 盧韻竹

黨的二十大之后，西部陸海新通道備受關(guān)注。作為專職服務西部陸海新通道建設的工作機構(gòu)，西部陸海新通道物流和運營組織中心的干部職工變得更加忙碌。

10月21日，運營組織中心接到湖南省懷化市人民政府的來函，邀請重慶作為2022首屆湖南（懷化）RCEP經(jīng)貿(mào)博覽會主題?。ㄖ陛犑校┎⑦M行通道建設整體展示；10月底，廣西北港物流有限公司董事長李泰霖帶隊來到運營組織中心，對接西部陸海新通道下一階段重點工作；11月2日至3日，市委副書記、市長胡衡華前往部分港口、園區(qū)、企業(yè)，調(diào)研西部陸海新通道建設工作并召開座談會……密集的來訪調(diào)研背后，是加快建設西部陸海新通道的積極行動。

向西開放是我國全方位對外開放的重大舉措。一條西部陸海新通道，將西部內(nèi)陸與浩瀚的海洋緊密相連，讓西部地區(qū)屹立開放前沿。黨的二十大報告明確提出要加快建設西部陸海新通道，充分體現(xiàn)了西部陸海新通道在服務構(gòu)建新發(fā)展格局中的戰(zhàn)略地位和重要作用。

面對這一新使命、新機遇，運營組織中心的干部職工深感責任重大、使命光榮。

“能夠融入國家發(fā)展大局，我們感到非常榮幸。接下來，我們將立足通道物流和運營組織中心的功能定位，抓緊抓實各項工作，推動西部陸海新通道更好地服務西部、聯(lián)通東盟、走向世界。”運營組織中心主任劉瑋說。

重慶果園港

形成開放新格局

10月21日上午，在黨的二十大召開的熱烈氣氛中，一輛滿載貨物的班列從廣西欽州鐵路集裝箱中心站緩緩駛出，3天后到達重慶團結(jié)村車站。

這是2022年開行的第7000列西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列，提前71天完成了全年班列開行任務。

這份提前交出的成績單，直觀反映出西部陸海新通道的飛速發(fā)展。

西部陸海新通道北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶。它以重慶為運營中心，西部各?。▍^(qū)、市）為關(guān)鍵節(jié)點，利用海運、鐵路、公路等運輸方式，通達世界各地。

自2017年4月開行首列廣西北部灣港至重慶的鐵海聯(lián)運測試班列以來，經(jīng)過5年的培育發(fā)展，西部陸海新通道經(jīng)歷從無到有、從倡議到共建，已成為整個西部地區(qū)更高水平的開放通道。

“這幾年，我最大的一個感受是，共商共建共享的理念在通道沿線得到了越來越生動和豐富的體現(xiàn)。最明顯的標志是，更多的省（區(qū)、市）希望共享通道的發(fā)展機遇，加入共建機制?！眲|說。

湖南省懷化市的加入就是一個很好的印證。

今年7月，在西部陸海新通道省際聯(lián)席會議第二次會議上，西部陸海新通道建設結(jié)出新果實——湖南省懷化市對接融入省際協(xié)商合作機制，標志著西部陸海新通道形成“13+2”共建新格局。至此，省際協(xié)商共筑西部陸海新通道的發(fā)展梁柱正式形成。

“重慶是西部陸海新通道的主要發(fā)起者、推動者和建設者，國家賦予重慶建設西部陸海新通道物流和運營組織中心定位。從目前取得的重要階段性成果來看，重慶當好了西部陸海新通道的‘服務員’，為重慶在西部地區(qū)帶頭開放、帶動開放提供了有力支撐?！眲|說。

釋放共建合力

乘著西部陸海新通道建設這股強勁東風，西部地區(qū)越來越多的產(chǎn)品正在走向世界。

依托通道建設，新疆葡萄干、西藏牛肉干、貴州遵義紅茶等，不斷向境內(nèi)外分銷，還有不少企業(yè)借助這條大通道，積極融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

重慶八斗味食品有限公司就是其中之一。

八斗味的食品原材料大部分來自西部陸海新通道沿線，比如其明星產(chǎn)品“泡椒花生”的原材料就來自四川省自貢市榮縣。西部陸海新通道不僅讓八斗味的原材料供應鏈更加暢通，其產(chǎn)品也出口至老撾、緬甸等國家。2017年以來，八斗味的年均銷售增幅保持在35%以上。

西部陸海新通道沿線地區(qū)的貨物流通能夠如此通暢，跨區(qū)域綜合運營平臺功不可沒。

為了更好地統(tǒng)籌西部陸海新通道沿線地區(qū)市場資源，重慶牽頭會同沿線省（區(qū)、市）共建跨區(qū)域綜合運營平臺——陸海新通道運營有限公司。

“該平臺在省際聯(lián)席會議辦公室指導下，統(tǒng)籌對接鐵海聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運等各類資源，建設境內(nèi)外服務網(wǎng)絡，開展通道運營市場服務，參與創(chuàng)新規(guī)則體系，促進國內(nèi)國際區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展?！眲|說。

以前，西部陸海新通道沿線地區(qū)的貨物往往要等上一段時間才能湊成一趟班列發(fā)出。如今，分布在沿線地區(qū)的平臺機構(gòu)直接協(xié)商貨源，幾個地區(qū)的貨物很快就能湊成一趟班列發(fā)出去。

共建跨區(qū)域綜合運營平臺，是西部陸海新通道建設過程中的一個創(chuàng)舉。截至目前，跨區(qū)域綜合運營平臺已形成廣西、重慶、甘肅、貴州、新疆、寧夏6?。▍^(qū)、市）8股東共建格局，并同步成立重慶、甘肅、貴州、新疆、寧夏、湖南和廣東湛江7個區(qū)域公司，負責當?shù)刎浽唇M織和班列開行。與此同時，四川、內(nèi)蒙古、西藏、海南等?。▍^(qū)）已指定國有平臺盡快加入跨區(qū)域綜合運營平臺。重慶還推動設立陸海新通道老撾海外公司，提升了國際供應鏈協(xié)調(diào)能力。

發(fā)展底氣更足

當前，運營組織中心正在牽頭起草《重慶市加快建設西部陸海新通道三年行動計劃（2023—2025）》。這是貫徹落實黨的二十大精神的一項重大舉措。

黨的二十大對加快建設西部陸海新通道提出了新的更高要求。起草工作啟動后，運營組織中心迅速成立工作專班，會同有關(guān)部門共同推進這項工作，以更高的站位、更實的舉措、更大的力度加快推進西部陸海新通道建設。

如何把黨的二十大確定的“加快建設西部陸海新通道”這一重大部署落地落實，是運營組織中心干部職工深入思考的問題。

“這是一條國際大通道，境內(nèi)涉及15個省（區(qū)、市）的省際合作，境外涉及東盟國家的國際合作，跨區(qū)域做好服務工作并不容易。”劉瑋說，“這項工作并沒有太多先例可以借鑒，需要我們更加創(chuàng)造性、開拓性地去推進各項工作?！?/p>

前進道路上，動力和壓力并存，機遇與挑戰(zhàn)同在，但劉瑋和同事們并不緊張，反而很有底氣。

“我們的底氣來源于國家層面對西部陸海新通道的高度重視，來源于沿線地區(qū)的大力支持和積極參與，也來源于通道建設5年來取得的突出成效?！眲|感慨道。

正是因為這份底氣，運營組織中心干部職工前進的步伐愈加堅定。這群年輕人有想法、有活力，他們都愿意成為服務通道建設的那顆“小小螺絲釘”。

作為運營組織中心項目推進部部長，朱琦見證并參與了西部陸海新通道有效破解西部地區(qū)的國際物流難題，促進沿線地區(qū)的物流和商貿(mào)發(fā)展，帶動西部地區(qū)更加深入地融入全球產(chǎn)業(yè)格局。接下來，她將帶領團隊繼續(xù)以一往無前的奮斗姿態(tài)，堅定不移推動西部陸海新通道建設行穩(wěn)致遠。

運營組織中心區(qū)域合作部部長汪國鳳也有同樣的感受，她和同事們將積極主動服務國家戰(zhàn)略，與通道沿線?。▍^(qū)、市）進一步加強協(xié)商合作。

對于未來，大家都堅信，西部陸海新通道將帶著西部地區(qū)走向更加廣闊的天地。