機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)要點(diǎn)及方法

張 濤，向立立，朱治鋼

（四川經(jīng)準(zhǔn)檢驗(yàn)檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司，四川 廣安 638000）

2021 年1 月1 日，GB 38900—2020《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)整合了機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)綜合性能檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，刪除了非必要的檢驗(yàn)項(xiàng)目，重新確定了機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的項(xiàng)目、方法、要求、結(jié)果判定、處置方法及資料保存要求等，有力地推動(dòng)三檢合一的全面落實(shí)，極大提高了機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)的服務(wù)效率與檢驗(yàn)效率。

1 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的重要意義

機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)是確保行車安全，及時(shí)掌握車輛狀況的重要強(qiáng)制行為。隨著機(jī)動(dòng)車行駛里程與使用年限不斷增加，機(jī)動(dòng)車的各種機(jī)械性能都會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸降低，其經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性也不比原先。對(duì)于剛出廠的車輛進(jìn)行機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的注冊(cè)登記檢驗(yàn)?zāi)軌蛴行Х乐共缓细癞a(chǎn)品流入市場(chǎng)；對(duì)于在使用過(guò)程中的機(jī)動(dòng)車定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)?zāi)軌蚣皶r(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車存在的問(wèn)題及采取有效措施改善汽車性能及安全技術(shù)狀況。機(jī)動(dòng)車經(jīng)常進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)也有助于提高機(jī)動(dòng)車維修效率，根據(jù)檢驗(yàn)的問(wèn)題進(jìn)行維修，車主也能監(jiān)督維修質(zhì)量，保證維修過(guò)程的合規(guī)性。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車維修的大部分時(shí)間花費(fèi)在問(wèn)題查找方面，而機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)?zāi)軌蚩焖僭\斷機(jī)動(dòng)車的問(wèn)題，提高判斷效率與準(zhǔn)確性。

2 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)要點(diǎn)分析

機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)專業(yè)性相對(duì)較強(qiáng)，范圍廣、流程多、檢驗(yàn)細(xì)且涉及多個(gè)環(huán)節(jié)、多個(gè)項(xiàng)目，需抓住關(guān)鍵要點(diǎn)，提高檢驗(yàn)效率。

2.1 根據(jù)不同的檢驗(yàn)項(xiàng)目分析要點(diǎn)

檢驗(yàn)的一般流程分為人工檢驗(yàn)和儀器設(shè)備檢驗(yàn)，最后為審核、制證等。人工檢驗(yàn)包括：聯(lián)網(wǎng)查詢、車輛唯一性檢查、車輛特征參數(shù)檢查、車輛外觀檢查、安全裝置檢查、底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)及底盤部件檢驗(yàn)。車輛唯一性檢查是車輛檢驗(yàn)中最重要的環(huán)節(jié)，在進(jìn)行車輛唯一性檢查時(shí)，要仔細(xì)核對(duì)車牌號(hào)碼、廠牌型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼及車輛識(shí)別代碼是否與登記信息一致，車輛類型、顏色、主要特征及技術(shù)參數(shù)是否正確。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，應(yīng)及時(shí)查明原因，送交相關(guān)部門處理。最基本的外觀要求是送檢車輛應(yīng)保持整潔，無(wú)滴漏油（液）和漏電現(xiàn)象，輪胎氣壓正常，輪胎完好無(wú)損且胎冠花紋中無(wú)異物，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無(wú)異響，儀表盤無(wú)故障燈亮起及車身外觀情況、信號(hào)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛室及其相關(guān)安全部件等。底盤部件檢查包括轉(zhuǎn)向系部件、傳動(dòng)系部件、行駛系部件、制動(dòng)系部件及其他部件。底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)包括制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)和儀表指示器。所有檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)一次性檢驗(yàn)完畢，出現(xiàn)不合格項(xiàng)目時(shí)應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行其他項(xiàng)目檢驗(yàn)但不適宜繼續(xù)進(jìn)行檢驗(yàn)的除外。

儀器設(shè)備檢驗(yàn)包括尾氣排放、制動(dòng)、測(cè)滑及燈光等。在排放檢驗(yàn)中，根據(jù)不同形式車輛的分類，檢驗(yàn)的要點(diǎn)也不相同，點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車檢驗(yàn)要點(diǎn)是一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物的體積分?jǐn)?shù)及質(zhì)量、過(guò)量空氣系數(shù)等。壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車檢驗(yàn)要點(diǎn)是排氣光吸收系數(shù)、輪上功率及氮氧化物排放等。制動(dòng)檢驗(yàn)包括輪重、軸重、左右輪最大制動(dòng)力、制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中的左右輪制動(dòng)力最大值及差值、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間和駐車制動(dòng)力等。側(cè)滑檢驗(yàn)的要點(diǎn)是采用非獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向輪（包括雙轉(zhuǎn)向輪）橫向測(cè)滑量。燈光是機(jī)動(dòng)車行駛過(guò)程中對(duì)外界傳遞信號(hào)的重要方式，也是機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)的重點(diǎn)，檢驗(yàn)要點(diǎn)是前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度。

如果不適合上線檢測(cè)的車輛或?qū)€內(nèi)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)及結(jié)果產(chǎn)生質(zhì)疑時(shí)，則需要進(jìn)行路試檢驗(yàn)，檢查制動(dòng)距離、制動(dòng)穩(wěn)定性、充分發(fā)出的平均減速度、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間及駐車制動(dòng)性能等。最終檢驗(yàn)審核時(shí)，對(duì)于機(jī)動(dòng)車涉及的未處理完畢的道路交通違法違章行為及交通安全事故，告知其及時(shí)處理完成。

2.2 機(jī)動(dòng)車不同部位的安全技術(shù)檢驗(yàn)要點(diǎn)

機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在安全技術(shù)檢驗(yàn)中，每個(gè)部分的檢驗(yàn)都需關(guān)注重點(diǎn)。車身外觀檢驗(yàn)包括保險(xiǎn)杠、后視鏡、下視鏡、車窗玻璃和車體是否周正及是否有尖銳突出物，漆面、貨箱、安全架、車外頂行李架、車牌板及廠標(biāo)是否完好無(wú)損，車身上是否噴涂文字標(biāo)識(shí)廣告宣傳，是否對(duì)車牌自行改造影響車牌識(shí)別等。在注冊(cè)登記環(huán)節(jié)，如果發(fā)現(xiàn)車輛外觀與車輛公告不符的（顏色除外），則直接檢驗(yàn)不通過(guò)。

照明和信號(hào)裝置的檢驗(yàn)要點(diǎn)是前后燈是否在各種模式正常工作，重點(diǎn)檢驗(yàn)轉(zhuǎn)身信號(hào)燈與危險(xiǎn)警示燈、前照燈、制動(dòng)燈、后反射器、倒車燈、后霧燈，側(cè)反射器及側(cè)標(biāo)志燈。大型運(yùn)輸貨車是否裝有車輛標(biāo)識(shí)燈、示廓燈，特種車輛是否安裝標(biāo)志燈。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙的檢驗(yàn)要點(diǎn)包括發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)機(jī)件、蓄電池樁頭及聯(lián)線、電器導(dǎo)線、各種管路及儲(chǔ)液器等。駕駛室的檢驗(yàn)要點(diǎn)包括門鎖及門鉸鏈、駕駛員座椅、安全帶、前風(fēng)窗玻璃、刮水器、洗滌器、汽車行駛記錄儀、駕駛室固定性和儀表數(shù)量與類型，以及各種與行車安全相關(guān)的重要指示圖形標(biāo)志及警告信息。

發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)動(dòng)車的核心部件，也是檢驗(yàn)的重點(diǎn)，包括啟動(dòng)性能、怠速狀態(tài)、充電電源、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表指示、加速踏板控制及水溫油壓等。

底盤部件的檢驗(yàn)要點(diǎn)包括燃料箱、貯氣筒、橫直拉桿、轉(zhuǎn)向器、懸架、傳動(dòng)軸、車橋、制動(dòng)管路、排氣管、燃油管路和輪胎等。

輪胎的檢驗(yàn)要點(diǎn)包括輪胎的規(guī)格型號(hào)是否與登記相符、花紋深度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求、同軸輪胎花紋是否一致，以及車胎螺栓是否齊全等。

2.3 不同類型機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢驗(yàn)要點(diǎn)分析

上路行駛的各類車輛需要定期對(duì)車輛使用情況進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)除了檢查車輛的安全技術(shù)狀況、用途和年限外，還需檢查機(jī)動(dòng)車行駛證、機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買情況，檢驗(yàn)合格后，才能發(fā)放檢驗(yàn)合格證。

由于機(jī)動(dòng)車的用途各不相同，例如用于校車、警車、救護(hù)車、私家車及運(yùn)貨車等，不同的用途對(duì)于機(jī)動(dòng)車的要求檢驗(yàn)的項(xiàng)目不一樣，例如校車對(duì)于機(jī)動(dòng)車的安全性能要求更高，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)提高。不同用途的機(jī)動(dòng)車不管是安全技術(shù)還是使用壽命都各有差別，由于不同使用頻次、每年行駛里程數(shù)不同的車輛，車況相差較大，在進(jìn)行安全檢驗(yàn)項(xiàng)目時(shí)要突出重點(diǎn)，例如貨車經(jīng)常在高速公路上行駛，載重量大，行駛時(shí)間長(zhǎng)，其事故發(fā)生率較高，因此應(yīng)提高貨車的安全技術(shù)檢驗(yàn)頻次，并增加必要的檢驗(yàn)項(xiàng)目。載客載貨數(shù)量也直接決定了機(jī)動(dòng)車的使用壽命，例如，載客汽車其安全檢驗(yàn)期限要比非營(yíng)運(yùn)車輛短，頻次高。

3 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的常用方法

3.1 儀器檢驗(yàn)方法概述

運(yùn)用雷達(dá)測(cè)量原理檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車的外廓尺寸，適用的類型包括載客汽車、貨車、掛車、三輪汽車及摩托車；前雷達(dá)測(cè)長(zhǎng)度，左右雷達(dá)測(cè)寬度；通過(guò)前攝像機(jī)與LED屏顯示。機(jī)動(dòng)車在注冊(cè)登記時(shí)、機(jī)動(dòng)車的公告及機(jī)動(dòng)車出廠合格證上都記載了車輛的外廓尺寸，一是不能超過(guò)相關(guān)國(guó)標(biāo)限定值，二是誤差不能超過(guò)界限，注冊(cè)登記安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)，汽車和掛車不超過(guò)±1%或±50 mm，摩托車和三輪汽車不超過(guò)±3%或±50 mm；在用車安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)，重中型貨車、載貨專項(xiàng)作業(yè)車和掛車不超過(guò)±3%或±150 mm。

軸距測(cè)量可以使用自動(dòng)測(cè)量裝置，通過(guò)信息化技術(shù)自動(dòng)采集機(jī)動(dòng)車的軸距，并通過(guò)LED 屏顯示檢測(cè)結(jié)果，嚴(yán)禁人工修改數(shù)據(jù)及照片，與機(jī)動(dòng)車的出廠合格證及產(chǎn)品公告進(jìn)行比對(duì)，誤差不超過(guò)±1%或±50 mm。外廓尺寸也可以通過(guò)自動(dòng)測(cè)量裝置檢驗(yàn)，在測(cè)量過(guò)程中將獲得的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至監(jiān)管系統(tǒng)，杜絕人工修改功能。

兩軸車或非并裝軸車輛使用軸重儀的測(cè)量方法，機(jī)動(dòng)車緩慢逐軸行駛，對(duì)應(yīng)的車輪停止在相應(yīng)的軸上后，計(jì)算各個(gè)軸的軸荷，然后將軸荷相加計(jì)算機(jī)動(dòng)車空車質(zhì)量；并裝軸車輛則不能使用軸重儀測(cè)量，需要使用整備質(zhì)量臺(tái)進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量時(shí)將并裝軸及前軸視為一軸整體進(jìn)行測(cè)量，最后將并裝軸及前軸軸荷相加計(jì)算機(jī)動(dòng)車空車質(zhì)量，這種方法適用于較長(zhǎng)的重型貨車或掛車?？哲囐|(zhì)量檢測(cè)可以使用地磅測(cè)量方法，機(jī)動(dòng)車緩慢平穩(wěn)地行駛上地磅，待停止之后，通過(guò)地磅測(cè)量質(zhì)量。

機(jī)動(dòng)車制動(dòng)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)（含舉升式）或平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，結(jié)合機(jī)動(dòng)車的檢驗(yàn)項(xiàng)目的要求選擇相應(yīng)的檢驗(yàn)臺(tái)。

滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)適用于需要進(jìn)行加載制動(dòng)檢驗(yàn)的車輛，如三軸及三軸以上的多軸貨車、總質(zhì)量大于3 500 kg 的并裝雙軸、三軸掛車等。滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的前后地面附著力不低于0.7，可用于檢驗(yàn)多軸及并裝軸車輛，具有臺(tái)體舉升功能，滾動(dòng)中心距為460 mm，主要原理為車輪隨著制動(dòng)力的增加逐漸抱死，此時(shí)測(cè)量滾筒產(chǎn)生滑移，滾筒由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生脈沖信號(hào)，當(dāng)車輛發(fā)起制動(dòng)且滑移率達(dá)到一定的值時(shí)，會(huì)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，通過(guò)車輛制動(dòng)使?jié)L筒停轉(zhuǎn)，此時(shí)傳感器測(cè)得并記錄全過(guò)程數(shù)據(jù)。

平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)主要檢測(cè)汽車制動(dòng)性能和輪重，相對(duì)于滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是其檢驗(yàn)速度快，可在檢驗(yàn)制動(dòng)的同時(shí)測(cè)得動(dòng)態(tài)軸荷及空車質(zhì)量，普遍適用于兩軸車輛及四驅(qū)車輛。平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)一般由優(yōu)質(zhì)碳素鋼板制成，具有高輕度、牢固結(jié)構(gòu)和美觀外形；制動(dòng)板表面采用特殊粘砂工藝，具有較大的表面附著系數(shù)，其附著系數(shù)應(yīng)不小于0.75，制動(dòng)平板間水平差不大于8 mm。主要原理為車輛以5～10 km/h 的速度正直平穩(wěn)駛上平板，待所有車輪均駛上平板后急踩制動(dòng)，使車輛停止，通過(guò)車輛與制動(dòng)平板間的摩擦力，帶動(dòng)制動(dòng)平板沿車輪切向作用于測(cè)力傳感器，信號(hào)經(jīng)處理后得到相應(yīng)數(shù)據(jù)。

3.2 人工檢驗(yàn)方法概述

儀器檢驗(yàn)不符合要求的車輛需要進(jìn)行人工復(fù)核并以人工復(fù)核結(jié)果為準(zhǔn)。機(jī)動(dòng)車人工檢驗(yàn)是對(duì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)的細(xì)化，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，機(jī)動(dòng)車人工檢驗(yàn)的項(xiàng)目也有所增加，包括聯(lián)網(wǎng)查詢、車輛唯一性檢查、車輛特征參數(shù)、車輛底盤部件檢查及底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)，其中車輛特征參數(shù)檢驗(yàn)包括車輛安全裝置檢查、車輛外觀檢查等。

人工檢驗(yàn)和儀器設(shè)備檢驗(yàn)均需對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行視頻錄像，拍照存檔上傳，包括車輛唯一性拍照，駐車制動(dòng)時(shí)的照片、車輛外廓檢驗(yàn)時(shí)的照片、懸架拍照及盤式制動(dòng)器拍照等，機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)時(shí)電子控制裝置拍的照片也及時(shí)保存上傳。在對(duì)車輛進(jìn)行拍照時(shí)，應(yīng)保證所拍攝照片的清晰度，能清晰識(shí)別所拍攝內(nèi)容。

人工檢驗(yàn)對(duì)于檢驗(yàn)人員的能力與經(jīng)驗(yàn)有較高要求，人工檢驗(yàn)需熟知每個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)項(xiàng)目，才能結(jié)合實(shí)際情況作出判斷。在人工檢驗(yàn)空氣懸架或電子駐車制動(dòng)時(shí)，工作人員要掌握不同懸架、不同制動(dòng)裝置的區(qū)別；隨著新技術(shù)的發(fā)展，很多公共載客汽車使用自動(dòng)破窗器，在檢驗(yàn)過(guò)程中工作人員不能根據(jù)車上沒(méi)有安全錘而判定該機(jī)動(dòng)車不合格，需進(jìn)一步仔細(xì)核驗(yàn)。

在進(jìn)行車輛唯一性認(rèn)定環(huán)節(jié)，新注冊(cè)登記的車輛，工作人員要根據(jù)機(jī)動(dòng)車的出廠合格證、貨物進(jìn)口關(guān)單等證明材料對(duì)機(jī)動(dòng)車的參數(shù)逐一進(jìn)行核對(duì)，對(duì)車架號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼進(jìn)行拓印，參照國(guó)家機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)新車參數(shù)。在檢驗(yàn)用車時(shí)，也需對(duì)各個(gè)參數(shù)仔細(xì)核對(duì)，并重點(diǎn)核查是否存在對(duì)機(jī)動(dòng)車私自改裝、拼裝等違法違規(guī)現(xiàn)象。車輛唯一性的主要參數(shù)包括車牌、類型、品牌、型號(hào)、顏色、出廠編號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼及車輛外形。車輛在進(jìn)行外觀檢查時(shí)，需停放在指定位置，使用的工具包括輪胎氣壓表、輪胎花紋深度計(jì)、透光率計(jì)及照明器具等。在機(jī)動(dòng)車底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)時(shí)，需人工判斷其傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、儀表和指示器是否符合要求，并在專門的場(chǎng)地進(jìn)行。

4 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)存在問(wèn)題分析

機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)是加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車安全管理的重要一環(huán)，而由于檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與車管所的責(zé)任劃分不明，導(dǎo)致實(shí)際配合當(dāng)中不協(xié)調(diào)問(wèn)題頻出，降低了機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的效率。在管理上存在疏漏，出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)項(xiàng)目不全的現(xiàn)象，對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全狀況錯(cuò)誤判斷，留下安全隱患。部分機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為了追求經(jīng)濟(jì)利益，沒(méi)有按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)，存在舞弊現(xiàn)象，導(dǎo)致不合格的機(jī)動(dòng)車上路行駛，嚴(yán)重威脅了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)對(duì)專業(yè)技術(shù)要求較高，而實(shí)際上，很多機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的工作人員入行門檻低，專業(yè)知識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)技術(shù)能力參差不齊且缺乏相應(yīng)資質(zhì)，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車安全隱患無(wú)法跟進(jìn)排查。

5 加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的有效措施

5.1 法律法規(guī)進(jìn)一步完善

雖然出臺(tái)了GB 38900—2020《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》，但是相應(yīng)的、配套的法律法規(guī)還需進(jìn)一步完善，通過(guò)全面的法律法規(guī)體系，敦促機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的合法、合規(guī)，提高違法成本，讓別有用心的人不敢觸碰法律紅線。尤其是對(duì)于大型貨物運(yùn)輸車輛、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛，需制定明確的制度規(guī)章，降低其危險(xiǎn)性。機(jī)動(dòng)車經(jīng)歷生產(chǎn)、出廠、上路、維修、改裝和報(bào)廢等多個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)需制定相應(yīng)的檢驗(yàn)規(guī)章，從標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范檢驗(yàn)行為，降低違法犯罪率，讓機(jī)動(dòng)車為人們提供安全可靠的行駛服務(wù)。

5.2 檢驗(yàn)技術(shù)水平進(jìn)一步提高

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的技術(shù)也更加先進(jìn)，應(yīng)從硬實(shí)力與軟實(shí)力2 方面加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)。硬實(shí)力是指機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)的設(shè)備器材，軟實(shí)力就是指實(shí)施機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的工作人員。對(duì)于不同類型車輛的檢驗(yàn)應(yīng)配備專業(yè)的檢測(cè)人員，并堅(jiān)持落實(shí)持證上崗，加強(qiáng)對(duì)專業(yè)技術(shù)人員的定期培訓(xùn)，包括技能培訓(xùn)、法律法規(guī)培訓(xùn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)等，使其能夠遵守機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的職業(yè)操守，掌握機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的項(xiàng)目和方法，并熟練掌握常見的機(jī)動(dòng)車安全問(wèn)題解決方法。結(jié)合多元的考核辦法，打造專業(yè)高效的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)隊(duì)伍，培養(yǎng)高精尖的專業(yè)技術(shù)骨干團(tuán)隊(duì)。

5.3 嚴(yán)格落實(shí)不合格車輛淘汰制

對(duì)于檢驗(yàn)不合格的機(jī)動(dòng)車嚴(yán)格落實(shí)淘汰機(jī)制，常見不合格機(jī)動(dòng)車包括尾氣排放不達(dá)標(biāo)、使用年限過(guò)長(zhǎng)及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不合格等。對(duì)于在出廠前檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的不合格機(jī)動(dòng)車，嚴(yán)禁其流入市場(chǎng)，須查明原因，或采取有效維修措施或集體報(bào)廢，嚴(yán)禁不合格機(jī)動(dòng)車擾亂市場(chǎng)安全環(huán)境。黃標(biāo)車及老舊車輛要及時(shí)報(bào)廢，提高機(jī)動(dòng)車道路行駛安全性及生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。

5.4 完善監(jiān)管體系，提高檢驗(yàn)效果

目前，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)市場(chǎng)還存在托關(guān)系、找黃牛等不法現(xiàn)象，需要完善機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管體系，規(guī)范檢驗(yàn)行為、提高檢驗(yàn)質(zhì)量。設(shè)立專門的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，并成立專門小組落實(shí)長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制，定期對(duì)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查，加大處罰力度，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)采取有效措施整改，提高機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的清晰透明度，還給人們一個(gè)安全可靠的道路駕駛環(huán)境。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢驗(yàn)，相關(guān)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)熟練掌握機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的要點(diǎn)與方法，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真仔細(xì)落實(shí)每一個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)于檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)督促整改，恪守檢驗(yàn)檢測(cè)人員的工作職責(zé)與操守，積極探索新方式、新方法，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新觀念，將儀器檢驗(yàn)與人工檢驗(yàn)充分結(jié)合起來(lái)，提高檢驗(yàn)工作人員的技術(shù)水平，完善機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管體系，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的效率與準(zhǔn)確度，杜絕病車上路，降低道路交通安全事故率。