物流類專業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型和智能升級(jí)研究

蔡 健

（甘肅財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院，甘肅 蘭州 730000）

近年來，物流類企業(yè)在數(shù)字化的基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，逐步完成了倉(cāng)庫(kù)貨物存儲(chǔ)的信息化管理，在貨運(yùn)物流交易實(shí)踐中逐步完成了物流管理的數(shù)字化，最終完成了企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的全面現(xiàn)代化發(fā)展?？偟膩碚f，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅是由于物流類專業(yè)在未來市場(chǎng)的必然趨勢(shì)，也是企業(yè)在社會(huì)中生存的重要支撐點(diǎn)，為貨運(yùn)物流配送行業(yè)的發(fā)展提供了新指導(dǎo)方向。物流類專業(yè)需要緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，落實(shí)新政策，做好智能技術(shù)的升級(jí)和運(yùn)用，為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更多豐厚的碩果。

1 相關(guān)理論基礎(chǔ)

1.1 智能升級(jí)

智能化是指以信息處理技術(shù)為基礎(chǔ)，利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通訊等現(xiàn)代化手段，通過人機(jī)交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過程的控制和管理。它主要包括了智能化的采集與決策、自動(dòng)的執(zhí)行以及實(shí)時(shí)的監(jiān)控等方面。

（1）智能化的采集與分析。它是指將收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工，并根據(jù)需要對(duì)其進(jìn)行分類，從而得到所需的產(chǎn)品或服務(wù)的一種自動(dòng)化的系統(tǒng)工程。

（2）智能的反饋和監(jiān)測(cè)。它是指運(yùn)用各種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來對(duì)企業(yè)的工作流程中的各項(xiàng)指標(biāo)做出診斷，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題；同時(shí)，也能夠在第一時(shí)間掌握公司的運(yùn)行狀況，為管理者提供有效的參考依據(jù)。

（3）遠(yuǎn)程操控。這是指將互聯(lián)網(wǎng)上的終端設(shè)備接入到移動(dòng)電話當(dāng)中，然后再由智能手機(jī)進(jìn)入到辦公環(huán)境中，使其成為一個(gè)完整的虛擬對(duì)象，這樣就能完成一些遠(yuǎn)距離的操作活動(dòng)。

1.2 物流類專業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型及技術(shù)手段

智能終端技術(shù)：智能終端是指利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)，對(duì)物流類專業(yè)數(shù)字化產(chǎn)品進(jìn)行信息采集、處理和控制的系統(tǒng)工程，它包括了：數(shù)據(jù)收集與存儲(chǔ)、傳輸與管理以及應(yīng)用等。

智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)：智能倉(cāng)儲(chǔ)的核心是通過對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)所檢測(cè)到的異常情況自動(dòng)做出反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的快速準(zhǔn)確的定位及配送。目前國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)已經(jīng)開始使用自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，為我國(guó)物流類數(shù)字化的發(fā)展提供了很好的借鑒意義。

條碼識(shí)別技術(shù)（POS）：POS即射頻識(shí)別的一種，它主要是以射頻芯片為主，并將其應(yīng)用于條碼識(shí)別的相關(guān)領(lǐng)域。

1.3 物流類專業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型和智能升級(jí)的重要性

在當(dāng)前數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)期，傳統(tǒng)型物流業(yè)一直以價(jià)值為導(dǎo)向，廠家無法維持商品流通行業(yè)的粗放式擴(kuò)張，創(chuàng)新動(dòng)力不足不等問題慢慢呈現(xiàn)，唯有通過智能化的數(shù)字新經(jīng)濟(jì)技術(shù)，逐步邁向新時(shí)期的智能物流專業(yè)轉(zhuǎn)型，重構(gòu)物流行業(yè)的供應(yīng)鏈管理體制。除此之外，還可以利用智能升級(jí)來創(chuàng)新商業(yè)服務(wù)的價(jià)值，促進(jìn)物流業(yè)的高附質(zhì)量。全國(guó)各地的客戶都可以通過數(shù)字平臺(tái)獲得有關(guān)產(chǎn)品和公司的大量信息，并隨時(shí)隨地通過網(wǎng)絡(luò)交易和電視直播快速購(gòu)買和付款。制造商可以利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈技術(shù)和人工智能，將訂單信息整合到營(yíng)銷決策、生產(chǎn)流程和貨運(yùn)物流階段，完成定制化、模塊化設(shè)計(jì)，利用數(shù)字技術(shù)來有效地改善和提供貨運(yùn)物流的合理布局，進(jìn)一步滿足生產(chǎn)和消費(fèi)的總體需求。

2 當(dāng)前物流類專業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型和智能升級(jí)的問題

2.1 技術(shù)落后，經(jīng)營(yíng)成本壓力較大

多式聯(lián)運(yùn)連接成本高，缺乏直接的海河連接，網(wǎng)絡(luò)接入水平低，路橋凈空小，收集和交付路線差以及其他原因造成的物流公共鐵路聯(lián)運(yùn)連接成本高。從公路站到鐵路站的捷徑成本大大高于干線運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)價(jià)格，物流裝卸時(shí)間長(zhǎng)，效率低，在交貨期間無法追蹤運(yùn)輸?shù)牟糠重浳?，這大大加強(qiáng)了公路運(yùn)輸公司的稅收成本。 從事貨物運(yùn)輸服務(wù)小規(guī)模納稅人（個(gè)體運(yùn)輸戶）沒有增值稅專篇開票資質(zhì)，也會(huì)影響物流企業(yè)增值稅抵扣。

2.2 力量薄弱，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)融合不足

快遞發(fā)展水平在全省、在長(zhǎng)三角城市群中優(yōu)勢(shì)不明顯，原材料和貨物的運(yùn)送需要現(xiàn)代物流的強(qiáng)大綜合服務(wù)能力，然而，快遞公司的合理布局、全自動(dòng)快遞分揀技術(shù)和設(shè)備仍待加強(qiáng)，樞紐建設(shè)用地是目前快遞公司物流中心的關(guān)鍵使用地，但通過租用工業(yè)廠房等工業(yè)用地建設(shè)簡(jiǎn)易物流中心，大大制約了快遞公司的進(jìn)一步發(fā)展。

2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，而在這種情況下，傳統(tǒng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型則是順應(yīng)時(shí)代潮流和趨勢(shì)的必然選擇。數(shù)字化的轉(zhuǎn)變可以有效地提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力水平，同時(shí)也能為公司帶來更多的利益收入。但是在轉(zhuǎn)型的時(shí)候，需要考慮的因素很多，比如行業(yè)的性質(zhì)、客戶的需求、政策的支持等，這些都是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前提條件。

2.4 政府的扶持力度不夠

國(guó)家對(duì)于數(shù)字化的重視程度不高，沒有出臺(tái)相應(yīng)的扶植措施，導(dǎo)致了許多的快遞企業(yè)無法及時(shí)適應(yīng)新的環(huán)境和變化，造成了物流類專業(yè)的人才流失，而新的技術(shù)又不能立即應(yīng)用到實(shí)踐中去，從而影響到了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。且由于缺少資金，使得一些真正有實(shí)力的大型物流類企業(yè)難以生存，這就對(duì)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型造成阻礙。

3 物流類專業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型和智能升級(jí)的具體做法

3.1 建設(shè)新型基礎(chǔ)設(shè)施，帶動(dòng)物流樞紐發(fā)展

人工智能節(jié)省了大量的人力資源和時(shí)間，提高了貨運(yùn)物流的速率和管理效率。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)為用戶生成逼真的、身臨其境的交易場(chǎng)景，使用戶更容易從遠(yuǎn)處討論復(fù)雜的商品；5G技術(shù)可以提高網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，大大改善數(shù)字網(wǎng)絡(luò)和智能終端的特性。區(qū)塊鏈技術(shù)可以繞過零售商和中介組織，完成具有數(shù)據(jù)可追溯性和簡(jiǎn)易支付。例如在公路、港口、機(jī)場(chǎng)、車站等地建設(shè)貨運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，5G網(wǎng)絡(luò)、北斗系統(tǒng)等傳感系統(tǒng)都可以與環(huán)境物流、快遞貨運(yùn)物流、冷鏈物流提供數(shù)據(jù)傳輸。政府也可以在制度建設(shè)和投資方面發(fā)揮主導(dǎo)作用，出臺(tái)可靠的政策措施，拓展多元化的融資渠道，激勵(lì)民間資本積極參與，關(guān)注一體化地區(qū)之間新的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改變分項(xiàng)目部門和城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間的差距，完成物流商品數(shù)據(jù)和信息資源的高效共享。企業(yè)要高度重視智能技術(shù)的研究，因?yàn)槲锪鞯陌l(fā)展離不開技術(shù)的支持，通過政府政策的扶持，利用物流智能技術(shù)，大力帶動(dòng)網(wǎng)商，直播平臺(tái)等貿(mào)易，加快中小企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也極大推動(dòng)傳統(tǒng)物流向智能物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)。數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，交通，宣傳等區(qū)塊鏈數(shù)字技術(shù)都要做好相應(yīng)的配合工作，利用新時(shí)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展流程，加快物流專業(yè)的大力發(fā)展。

3.2 研發(fā)推廣數(shù)字技術(shù)，驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展

未來的競(jìng)爭(zhēng)仍然是高科技和新技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能不斷開發(fā)和推廣新技術(shù)在物流技術(shù)中的應(yīng)用，走在世界的前列，誰(shuí)就能獲得物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。智能技術(shù)升級(jí)可以加速貨運(yùn)物流設(shè)備和裝置的更換，數(shù)字技術(shù)將普遍應(yīng)用于交易平臺(tái)的建設(shè)、貨物的制造、物流運(yùn)輸，能有力地促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化。大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)可以改善物流設(shè)備系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，基于數(shù)據(jù)的即時(shí)互動(dòng)交流，可以不斷提升物流設(shè)備的智能實(shí)際操作。例如，通過制定數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體規(guī)劃，剖析不同區(qū)域物流的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，提高物流能力和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響力，幫助物流公司改善偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流系統(tǒng)軟件，促進(jìn)對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的支持。為確保物流核心的充分有效性，應(yīng)保證物流調(diào)度的順利開放，全方位落實(shí)數(shù)據(jù)安全法，實(shí)施貨運(yùn)物流相關(guān)經(jīng)營(yíng)者和從業(yè)人員的信息身份證認(rèn)證，規(guī)范物流專業(yè)的質(zhì)量，加強(qiáng)可追溯性，保護(hù)交易者的利益，避免平臺(tái)壟斷?？梢赃M(jìn)一步規(guī)范電子商務(wù)平臺(tái)的促銷活動(dòng)，防止人為因素造成的銷售高峰和退貨高峰，必要的時(shí)候可以采取控制措施，適當(dāng)加強(qiáng)物流系統(tǒng)軟件產(chǎn)、供、運(yùn)、銷等重要組織要素的整合，降低企業(yè)的貨運(yùn)物流成本。

3.3 推動(dòng)物流類專業(yè)數(shù)字化產(chǎn)品普及

目前，我國(guó)對(duì)于物流行業(yè)的研究還不夠深入，因此需要加大對(duì)這方面的研究力度，通過不斷的努力完善，才能使物流業(yè)的水平得到進(jìn)一步的提升。另外，由于數(shù)字技術(shù)的快速進(jìn)步，使得很多的信息數(shù)據(jù)都能被獲取，這就要求加快電子信息技術(shù)的應(yīng)用步伐，以達(dá)到智能化的目的。

國(guó)家和政府應(yīng)該大力支持物流類專業(yè)數(shù)字化的發(fā)展和普及，并對(duì)數(shù)字產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)行補(bǔ)貼，使其能夠更好地服務(wù)于社會(huì)。也要鼓勵(lì)物流專業(yè)的科研人員積極研發(fā)智能化產(chǎn)品，并在高校中建立相應(yīng)的平臺(tái)來推廣，讓學(xué)生可以在虛擬的環(huán)境中學(xué)習(xí)到知識(shí)，從而提高他們的動(dòng)手能力，為以后的工作提供便利。為了促進(jìn)物流類專業(yè)的智能升級(jí)，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)與其他學(xué)科的聯(lián)系與合作，為其注入新的活力和動(dòng)力。例如：將物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0等概念引進(jìn)到傳統(tǒng)的制造業(yè)當(dāng)中，將物聯(lián)網(wǎng)的理念引入到生產(chǎn)制造的過程之中，實(shí)現(xiàn)智能的升級(jí)換代。

3.4 加強(qiáng)信息管理和信息共享

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步以及物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用和快速成長(zhǎng)，人們?cè)絹碓蕉嗟厥褂镁W(wǎng)絡(luò)來獲取相關(guān)的資訊信息，這就要求物流公司的智能化管理系統(tǒng)必須要有高效的響應(yīng)能力，從而保證整個(gè)供應(yīng)鏈的暢通。

為了提高數(shù)字化的普及率，提升行業(yè)的整體水平，需要對(duì)企業(yè)的信息化建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和管理，通過整合現(xiàn)有的資源來實(shí)現(xiàn)信息的共享和交換。并在此基礎(chǔ)上，建立一個(gè)完善的數(shù)據(jù)平臺(tái)，使其能夠?yàn)橛脩籼峁└觾?yōu)質(zhì)的服務(wù)；同時(shí)，也要對(duì)物流類專業(yè)的數(shù)字化系統(tǒng)的功能模塊進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到降低成本、簡(jiǎn)化流程、增強(qiáng)效率的目的。最后，還應(yīng)該加強(qiáng)智能終端的開發(fā)力度，以滿足物流類專業(yè)的客戶需求，并在一定程度上促進(jìn)物流類專業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

3.5 構(gòu)建物流類專業(yè)數(shù)字化與智能升級(jí)運(yùn)行機(jī)制

為了實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化的目標(biāo)，需要有一個(gè)完整的運(yùn)行機(jī)制，而這個(gè)運(yùn)行機(jī)制主要包括3個(gè)方面：一是系統(tǒng)的功能需求，二是系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境，三是軟件的維護(hù)和升級(jí)。

（1）硬件的設(shè)計(jì)：在進(jìn)行物流類專業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型的時(shí)候，必須要考慮到所涉及的設(shè)備是否能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以及所需的技術(shù)能否滿足數(shù)字時(shí)代的發(fā)展要求。在對(duì)物流類專業(yè)的課程設(shè)置上，要充分利用現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)資源，同時(shí)還要保證這些設(shè)備的性能穩(wěn)定，可以隨時(shí)地更新?lián)Q代。另外還應(yīng)該注意的是，由于現(xiàn)在科技水平不斷地提高與進(jìn)步，所以對(duì)學(xué)校的軟實(shí)力也提出了更高的要求與挑戰(zhàn)。

（2）軟件的安裝調(diào)試及升級(jí)：對(duì)于一些比較復(fù)雜的工作流程，比如裝卸搬運(yùn)、配送、運(yùn)輸?shù)龋嫉猛ㄟ^編程來完成，這樣才能使其順利執(zhí)行。如果不能很好地解決這一問題，那么就無法真正達(dá)到預(yù)期的效果。所以需要經(jīng)過多次的修改與完善，使其最終得到很好的處理結(jié)果。

3.6 完善數(shù)字化專業(yè)服務(wù)體系

完善數(shù)字化專業(yè)服務(wù)體系，可以從以下幾個(gè)方面入手。

（1）加強(qiáng)對(duì)物流類專業(yè)數(shù)字技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。數(shù)字化的核心是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以軟件系統(tǒng)為載體通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析、處理和存儲(chǔ)，形成完整的信息資源庫(kù)，并在整個(gè)行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中進(jìn)行共享，從而實(shí)現(xiàn)物流類人才的有效使用。（2）加大資金投入，提高物流類專業(yè)的信息化程度。由于目前的數(shù)字化物流的發(fā)展速度較快，需要大量的硬件設(shè)備，因此必須要有足夠的經(jīng)費(fèi)來購(gòu)買相應(yīng)的軟件，而不是僅僅依靠國(guó)家的財(cái)政撥款。同時(shí)也要引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)管理理念，并結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，制定出一套適合于中國(guó)特色的物流類智能產(chǎn)品的開發(fā)方案。（3）完善相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。由于現(xiàn)在的智能終端的普及率很低，很多人都選擇了用智能手機(jī)來完成工作，但是智能終端的功能還沒有完全體現(xiàn)出來，這就需要國(guó)家和相關(guān)的政府部門來進(jìn)行宏觀調(diào)控，讓更多的人參與進(jìn)來，讓更多的人了解到智能終端應(yīng)有的作用以及價(jià)值。政府及相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)數(shù)字化產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管力度，建立完善的管理制度，明確各部門的職責(zé)權(quán)限，避免相互推諉的現(xiàn)象；在高校中設(shè)立數(shù)字化物流教育課程，培養(yǎng)高素質(zhì)人才；在社會(huì)上，積極開展物流信息平臺(tái)的建設(shè)與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)資源共享，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

4 結(jié)論

在發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)的過程中，地方物流經(jīng)濟(jì)的利益應(yīng)該得到改善，需要正確引導(dǎo)、激勵(lì)和扶持物流類專業(yè)的發(fā)展，提高偏遠(yuǎn)地區(qū)貨運(yùn)物流體系的健康水平，充分發(fā)揮貨運(yùn)物流基地在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的促進(jìn)和支撐作用。通過科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃物流布局，健全貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，打通堵點(diǎn)，才能確保貨運(yùn)物流暢通，改善企業(yè)軟環(huán)境和硬設(shè)備，有序完成物流類專業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能技術(shù)的升級(jí)。在實(shí)施中，物流類專業(yè)要在未來進(jìn)一步完善和發(fā)展保障的基礎(chǔ)上，對(duì)物流類專業(yè)更好地智能管理。