5G技術(shù)在智慧物流行業(yè)應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)研究

劉曉菲，劉國(guó)強(qiáng)，于雪濤

（青島藍(lán)智現(xiàn)代服務(wù)業(yè)數(shù)字工程技術(shù)研究中心，青島 266061）

0 引言

作為二十一世紀(jì)的“第三利潤(rùn)源”，物流行業(yè)的快速發(fā)展對(duì)于加快物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升物流行業(yè)綜合服務(wù)能力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展、提升國(guó)家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力等方面都具有相當(dāng)重要的現(xiàn)實(shí)意義。近五年來，我國(guó)物流行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的物流運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示：我國(guó)2020年社會(huì)物流總額超過300萬億元，同比增長(zhǎng)3.5個(gè)百分點(diǎn)。

隨著5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)字孿生、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的高速發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)步入智慧經(jīng)濟(jì)時(shí)代。智慧經(jīng)濟(jì)時(shí)代以創(chuàng)新性的知識(shí)為主導(dǎo)、以創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)為龍頭，形成完整的、真正意義上的知識(shí)經(jīng)濟(jì)形態(tài)[1]。新技術(shù)以及新經(jīng)濟(jì)形態(tài)的迅猛發(fā)展，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出新的挑戰(zhàn)，同時(shí)伴隨著新零售行業(yè)、智能制造業(yè)等行業(yè)對(duì)物流行業(yè)提出新的、更高的要求，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無法跟隨技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，同時(shí)用戶需求也逐漸朝著個(gè)性化的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的物流模式已無法滿足用戶個(gè)性化的需求，因此迫使物流企業(yè)進(jìn)行物流行業(yè)商業(yè)模式的深度變革，將新一代的信息技術(shù)與物流行業(yè)進(jìn)行全面融合，朝著智能化、個(gè)性化的方向發(fā)展，才能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要和用戶的個(gè)性化需求，智慧物流模式應(yīng)運(yùn)而生。

5G技術(shù)具有數(shù)據(jù)傳輸速度高且網(wǎng)絡(luò)泛在能力強(qiáng)、功耗與傳輸時(shí)延低、傳輸安全性能高且終端接入量大、具備網(wǎng)絡(luò)切片化和移動(dòng)邊緣計(jì)算功能等優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為通向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的高速公路，推動(dòng)著物流行業(yè)進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型與智慧變革。在此背景下，本文將基于智慧物流與5G技術(shù)的相關(guān)理論，研究5G技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀、應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，探討“5G+智慧物流”模式的發(fā)展策略和發(fā)展趨勢(shì)。

1 智慧物流的概念

2009年智慧物流的概念在國(guó)內(nèi)被正式提出，智慧物流的概念是由“智慧地球”的概念衍生而來。目前，我國(guó)智慧物流相關(guān)的研究成果主要涉及智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[2,3]、智慧物流的發(fā)展面臨的問題及發(fā)展策略[4,5]、智慧物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建[6,7]、智慧物流平臺(tái)體系建設(shè)[8,9]、物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)[10]、智慧物流的服務(wù)質(zhì)量評(píng)估[]及智慧物流配送路徑優(yōu)化[11,12]等。

國(guó)內(nèi)智慧物流的發(fā)展雖然取得一定的成果，但仍處于起步階段，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)智慧物流的概念尚未達(dá)成完全統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。歐陽小迅[14]等學(xué)者認(rèn)為智慧物流是將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代管理的理念應(yīng)用于物流業(yè)，通過科學(xué)合理、動(dòng)態(tài)精密的管理，實(shí)現(xiàn)物流全過程的可控化、可視化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化和智能化發(fā)展，從而重構(gòu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高社會(huì)資源利用率和社會(huì)生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。韋映梅[15]等學(xué)者認(rèn)為智慧物流是一種依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開放型商業(yè)配送模式，其核心本質(zhì)是利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)，以自愿、有償?shù)姆绞綄鹘y(tǒng)物的流配送環(huán)節(jié)外包給非特定的人群，實(shí)現(xiàn)資源的有效合理利用。伍杰寧[16]等學(xué)者認(rèn)為：智慧物流是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息技術(shù)的綜合物流管理系統(tǒng)。將傳統(tǒng)物流中的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)鏈接起來，及時(shí)處理、全面分析各個(gè)物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息與資源。李佳[17]等學(xué)者認(rèn)為利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，融入在物流系統(tǒng)中，將整個(gè)物流體系像人腦一樣進(jìn)行賦能，從而智能地收集并處理信息，保證物流體系中的各方主體都能高效、高質(zhì)量地完成任務(wù)。

盡管國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)智慧物流的概念理解各不相同，但是不難看出，相比于傳統(tǒng)物流，智慧物流的本質(zhì)是以5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息技術(shù)為基礎(chǔ)，通過技術(shù)與采購(gòu)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等物流過程的深度融合，構(gòu)建以信息技術(shù)為邏輯支撐的綜合現(xiàn)代化智能物流管理系統(tǒng)，用智能信息管理替代傳統(tǒng)的人工操作控制的方式，獲得商品的相關(guān)信息數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈中商流、物流、信流、資金流等各環(huán)節(jié)的信息和資源共享，提高了制造業(yè)和物流業(yè)的生產(chǎn)效率，降低了制造業(yè)、物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的優(yōu)化配置，達(dá)到綠色物流的目標(biāo)[18]。

2 物流行業(yè)智能化發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

雖然近年來我國(guó)物流行業(yè)取得迅速發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流行業(yè)智能化發(fā)展存在明顯不足：

1）物流數(shù)據(jù)管理智能化程度低

物流行業(yè)是一個(gè)隨時(shí)隨地產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)信息同時(shí)也需要大量數(shù)據(jù)作為支撐的行業(yè)，因此需要在物流行業(yè)引入大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)信息技術(shù)，以有效提升海量數(shù)據(jù)的處理速度和分析能力，從而應(yīng)對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化，滿足用戶的個(gè)性化需求，提升物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。近年來，雖然大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，但是物流行業(yè)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)仍面臨著傳輸速度慢、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)水平低、數(shù)據(jù)的有效性和準(zhǔn)確性有待提高等問題，導(dǎo)致大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用有限。此外，由于物流追蹤具有一定的延遲性，導(dǎo)致物流管理系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高一致性與高準(zhǔn)確性管理，從而影響物流行業(yè)的智能化管理水平。

2）物流運(yùn)輸自動(dòng)化程度低

隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的場(chǎng)景不斷涌現(xiàn)。在物流行業(yè)，機(jī)器人分揀、自動(dòng)駕駛、無人配送等自動(dòng)化場(chǎng)景已經(jīng)構(gòu)想多年，但是在5G技術(shù)出現(xiàn)之前，除了相關(guān)法律法規(guī)限制之外，物流行業(yè)的無人化、自動(dòng)化發(fā)展遇到極大的技術(shù)阻礙。5G技術(shù)之前的移動(dòng)通訊技術(shù)無法滿足自動(dòng)駕駛、無人配送等對(duì)網(wǎng)絡(luò)的高傳輸效率的要求，因而無法實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛和物流裝備的精準(zhǔn)控制。

3）物流數(shù)據(jù)共享程度低

物流作為企業(yè)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，其運(yùn)作流程、各環(huán)節(jié)的進(jìn)度等都會(huì)為其關(guān)聯(lián)的上下游企業(yè)安排生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)行庫存管理等提供重要的信息。因此，物流數(shù)據(jù)信息的流通共享效率決定了物流行業(yè)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)效率，物流供應(yīng)鏈體系反應(yīng)的敏捷性和協(xié)調(diào)性取決于物流供應(yīng)鏈體系的智能化程度[19]。但物流行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景相當(dāng)復(fù)雜、涉及領(lǐng)域極為廣泛，并且物流行業(yè)供應(yīng)鏈各企業(yè)使用的終端設(shè)備差異性較大，企業(yè)間數(shù)據(jù)傳輸、共享困難，尤其在數(shù)據(jù)傳輸過程中，無法根據(jù)不同場(chǎng)景進(jìn)行業(yè)務(wù)切片化的方式對(duì)數(shù)據(jù)屬性進(jìn)行調(diào)整，無法進(jìn)行高精度的移動(dòng)邊緣性計(jì)算，提升資源分配調(diào)度的合理性。因此，數(shù)據(jù)共享程度低成為制約物流行業(yè)供應(yīng)鏈體系數(shù)據(jù)共享的主要阻礙之一。

3 5G技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

目前物流系統(tǒng)存在數(shù)據(jù)量大，信息傳輸速率低，信息的準(zhǔn)確性和有效性有待提高等問題。例如在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，商品在運(yùn)輸途中的位置信息無法實(shí)時(shí)共享；在配送的過程中，由于人工操作效率低導(dǎo)致大量商品無法及時(shí)入庫、出庫，導(dǎo)致商品爆倉甚至配送商品丟件等問題。因此，如何高效地利用數(shù)據(jù)，掌握數(shù)據(jù)在物流行業(yè)各流程、各環(huán)節(jié)、供應(yīng)鏈各端的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)信息共享，提高物流行業(yè)運(yùn)行效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，一直是物流行業(yè)深入研究的課題。

5G是第五代通信技術(shù)的簡(jiǎn)稱，2019年10月，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信等運(yùn)營(yíng)商相繼宣布5G技術(shù)正式商用，標(biāo)志著我國(guó)正式進(jìn)入5G時(shí)代。5G具有低時(shí)延、高帶寬、大容量、廣連接、高穩(wěn)定性等特點(diǎn)。與4G技術(shù)相比，5G的時(shí)延不到10ms，速度可以達(dá)到1Gb/s，穩(wěn)定性可以達(dá)到99.999%。5G的這些特點(diǎn)意味著數(shù)據(jù)的獲取將更加精準(zhǔn)、快速、海量。

基于5G技術(shù)功耗與傳輸時(shí)延低的特點(diǎn)，5G技術(shù)在部署了大量物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、射頻設(shè)備的物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，使得物流供應(yīng)鏈各端對(duì)數(shù)據(jù)的獲取更加及時(shí)、準(zhǔn)確、直觀，物流信息在各端的傳遞達(dá)到真正的無縫連接?；?G技術(shù)的終端接入量大、網(wǎng)絡(luò)泛在能力強(qiáng)的特點(diǎn)，使得物流行業(yè)各端實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)，5G帶動(dòng)設(shè)備的高承載率和高速率，將海量設(shè)備連入網(wǎng)絡(luò)，為物流行業(yè)帶來新的技術(shù)變革，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)跨越式發(fā)展，全面地獲取物流信息，將原本碎片化的物流信息變成應(yīng)用價(jià)值更高的“數(shù)據(jù)鏈”，大大提高物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。此外，5G的網(wǎng)絡(luò)切片化和邊緣計(jì)算功能也在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)切片功能可以使得物流行業(yè)企業(yè)根據(jù)具體的應(yīng)用場(chǎng)景和設(shè)備，按需調(diào)整使用網(wǎng)絡(luò)屬性，在確保網(wǎng)絡(luò)通訊要求的情況下避免資源浪費(fèi)，在優(yōu)化效率的同時(shí)降低成本；5G技術(shù)的邊緣計(jì)算功能已在穩(wěn)定性和可靠性方面展開研究，確保實(shí)際應(yīng)用的安全性和可靠性，同時(shí)優(yōu)化資源配置?？傊?，5G技術(shù)對(duì)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)起到推動(dòng)作用，為智慧物流的發(fā)展提供動(dòng)力，也決定著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用程度。

4 5G技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用趨勢(shì)

5G技術(shù)的迅速發(fā)展和應(yīng)用為智慧物流的發(fā)展提供了動(dòng)力，加快了物流企業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型的進(jìn)度，對(duì)智慧物流領(lǐng)域的智能倉儲(chǔ)、智能裝備、自動(dòng)化運(yùn)輸以及智能配送等過程都產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

4.1 5G技術(shù)在物流倉儲(chǔ)中的應(yīng)用

物流倉儲(chǔ)作為物流行業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，其面臨著碎片化倉儲(chǔ)利用率低、多倉聯(lián)合管理困難、高標(biāo)準(zhǔn)倉占比少、商品分揀準(zhǔn)確率低等“效率泥潭”。為提升倉儲(chǔ)效率、解決倉儲(chǔ)瓶頸問題需要加強(qiáng)數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使得倉儲(chǔ)管理朝著自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。5G技術(shù)是構(gòu)建新型數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵技術(shù)之一，在物流倉儲(chǔ)的發(fā)展中發(fā)揮重要價(jià)值，推動(dòng)信息技術(shù)、智能技術(shù)在物流倉儲(chǔ)中的應(yīng)用，助力倉儲(chǔ)物流裝備的規(guī)?；l(fā)展和倉儲(chǔ)物流軟件的智慧化發(fā)展。

4.1.1 可靠連接類和具備AI能力的倉儲(chǔ)裝備規(guī)?；?/p>

倉儲(chǔ)裝備的大規(guī)模應(yīng)用是提升倉儲(chǔ)效率的關(guān)鍵途徑之一。目前我國(guó)物流倉儲(chǔ)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入自動(dòng)化階段，以AGV（Automated Guided Vehicle,自動(dòng)導(dǎo)引車）、堆垛機(jī)、穿梭車等主要連接類倉儲(chǔ)裝備在搬運(yùn)、分揀、存取等場(chǎng)景已實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用[20]。5G技術(shù)的數(shù)據(jù)傳輸速度高、網(wǎng)絡(luò)泛在能力強(qiáng)、傳輸時(shí)延低、傳輸安全性能高、終端接入量大等特點(diǎn)，不僅可以支持大規(guī)模倉儲(chǔ)設(shè)備連接、擴(kuò)大倉儲(chǔ)設(shè)備移動(dòng)范圍，還可以保證倉儲(chǔ)設(shè)備連接的穩(wěn)定性和可靠性[21]，提高倉儲(chǔ)裝備的運(yùn)行效率。

隨著AI技術(shù)的高速發(fā)展，視覺機(jī)械臂、智能叉車等具備AI功能的高科技倉儲(chǔ)裝備紛紛涌現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模智能機(jī)器人集群調(diào)度的需求日益緊迫，亟需進(jìn)行倉儲(chǔ)裝備智能化升級(jí)。5G技術(shù)利用MEC（Multi-access Edge Computing，多接入邊緣計(jì)算）的究竟計(jì)算和邊緣存儲(chǔ)能力，上移了倉儲(chǔ)裝備的算力，縮短開發(fā)周期，節(jié)省終端硬件成本，提高具備AI能力的倉儲(chǔ)裝備的運(yùn)行效率、準(zhǔn)確性和靈活性，保證物流管理系統(tǒng)的工作效率和工作質(zhì)量。

在規(guī)?；瘏f(xié)同使用過程中，可靠連接類倉儲(chǔ)裝備和具備AI能力的倉儲(chǔ)裝備的通訊需求存在明顯的差異。因此，需根據(jù)特定切片用戶組對(duì)無限資源分配和隔離要求，通過5G專用網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)，進(jìn)行靈活地定制，并且合理部署倉儲(chǔ)裝備智能硬件設(shè)備和5G網(wǎng)絡(luò)資源[22]。

4.1.2 云邊端協(xié)同的物流軟件智慧化

智能倉儲(chǔ)的物流軟件主要包括倉庫管理系統(tǒng)（Warehouse Management System，WMS）、分揀管理系統(tǒng)（Distributed Management System，DMS）、倉庫控制系統(tǒng)（Warehouse Control System，WCS）和倉庫數(shù)據(jù)系統(tǒng)（Warehouse Date System，WDS）等系統(tǒng)。

WMS主要為倉儲(chǔ)作業(yè)過程和物流倉儲(chǔ)的上下游環(huán)節(jié)提供快速、精細(xì)、準(zhǔn)確的信息服務(wù)和系統(tǒng)支持。因此WMS需利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)解決集中管理問題，以滿足倉儲(chǔ)管理的全局性、精細(xì)化要求，使得倉儲(chǔ)管理朝著集中化、一體化、柔性化的目標(biāo)發(fā)展。

DMS主要進(jìn)行物品的分揀計(jì)劃調(diào)度和分撥管理等。隨著物流行業(yè)的發(fā)展以及人們對(duì)快遞、物流實(shí)效性要求的提高，對(duì)倉儲(chǔ)分揀的實(shí)效性、準(zhǔn)確性和協(xié)同性提出新的、更高的要求，導(dǎo)致DMS需要在調(diào)度算法和管理效率上不斷優(yōu)化和提高，逐步朝著智慧化方向發(fā)展。

WCS是一層位于業(yè)務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)管理層與設(shè)備執(zhí)行層之間的管理控制系統(tǒng)。其不同的底層平臺(tái)是根據(jù)不同的底層電氣硬件來進(jìn)行選擇的，常見的煙囪式WCS支持大規(guī)模協(xié)同作業(yè)的能力有限，需要在持續(xù)增強(qiáng)算力保障能力的同時(shí)保障實(shí)時(shí)調(diào)度能力的可靠性，以確保WCS逐步向智能化演進(jìn)。

WDS主要是對(duì)倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行備份與匯總，并且挖掘出數(shù)據(jù)之間的潛在關(guān)系，尤其是監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、運(yùn)維數(shù)據(jù)等的管理，進(jìn)而提升數(shù)據(jù)管理效率。

由此可見，智能倉儲(chǔ)物流軟件的智能化升級(jí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算能力和存儲(chǔ)資源提出更高的要求。而5G廣域網(wǎng)架構(gòu)中的邊云協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施可以提供按需付費(fèi)的資源分配和計(jì)算能力保障服務(wù)。WCS和本地WDS主要服務(wù)于智能物流園區(qū)的智能終端設(shè)備，對(duì)業(yè)務(wù)處理的時(shí)延要求較高，因此適合部署在本地MEC中。WMS和集中WDS主要服務(wù)于不同智能物流園區(qū)和全局系統(tǒng)，智能化升級(jí)需求相對(duì)復(fù)雜，并且其對(duì)成本的敏感性較高，因此適合部署在低成本的公有云中。通過利用邊緣云和公有云之間的協(xié)同策略，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置和高效利用，大大降低倉儲(chǔ)物流軟件的運(yùn)營(yíng)成本，提高物流軟件智慧化進(jìn)程的效率。

4.2 5G技術(shù)在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用

除物流倉儲(chǔ)外，物流運(yùn)輸也是物流產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，物流的運(yùn)輸效率直接決定了整個(gè)物流的成本。5G技術(shù)在物流運(yùn)輸中的成功應(yīng)用，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，提升智能交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，降低了運(yùn)輸過程中對(duì)人的依賴，進(jìn)一步完善了物流運(yùn)輸模式，優(yōu)化配送路徑。

在物流領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)已成為智慧物流的剛需，也是5G技術(shù)在物流領(lǐng)域的重要賦能方向。車聯(lián)網(wǎng)，顧名思義就是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)，融合智能感知傳感器、設(shè)備識(shí)別技術(shù)，采集車輛和車外環(huán)境之間產(chǎn)生的交互信息，實(shí)時(shí)上傳5G云服務(wù)器，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)等對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將分析后的數(shù)據(jù)傳送給運(yùn)輸車輛，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛和交通流量的遠(yuǎn)程控制。

5G技術(shù)主要應(yīng)用于物流運(yùn)輸車輛、物流應(yīng)用服務(wù)及遠(yuǎn)程運(yùn)控中心間的信息交互和通信。終端主要負(fù)責(zé)采集路況信息、車輛狀況信息等數(shù)據(jù)，發(fā)送信息，接受指令。由于在實(shí)際的運(yùn)輸過程中物流運(yùn)輸?shù)能囕v很多并且周圍的路況環(huán)境也相當(dāng)復(fù)雜，導(dǎo)致傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量會(huì)急劇增加。因此5G技術(shù)的超高帶寬、超高可靠性、超低延時(shí)等特性發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，通過對(duì)周圍車輛間距離的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，感知車流量，從而規(guī)劃車輛最佳行駛路線。

4.3 5G技術(shù)在物流配送中的應(yīng)用

物流配送環(huán)節(jié)是傳統(tǒng)物流運(yùn)輸?shù)淖詈笠粋€(gè)環(huán)節(jié)，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流配送與互聯(lián)網(wǎng)電商的關(guān)系越來越密切。而在5G技術(shù)的發(fā)展和商用過程中，物流企業(yè)也開始著手研究5G技術(shù)在物流配送環(huán)節(jié)的應(yīng)用和價(jià)值。菜鳥驛站將5G與AR技術(shù)相結(jié)合，研制AR智慧物流系統(tǒng)。其借助5G超高帶寬、邊緣計(jì)算等特性和功能，結(jié)合大規(guī)模MIMO技術(shù)，配送人員僅需要佩戴AR眼鏡即可在系統(tǒng)中獲取客戶訂單，獲取收貨人地址信息，再利用邊——云服務(wù)器配置規(guī)劃處最佳配送路線。京東利用5G網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合廈門公交集團(tuán)建立城市級(jí)5G智能物流場(chǎng)景化應(yīng)用。BRT公交將貨物運(yùn)送至智能配送站，再由智能機(jī)器人將貨物從配送站取出并自動(dòng)配送至目的地。整個(gè)配送過程中，通過5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)智能機(jī)器人進(jìn)行高精度地圖導(dǎo)航并利用高清視頻設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，將采集的視頻數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳后臺(tái)，對(duì)視頻信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從而對(duì)配送車輛進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，對(duì)配送路線進(jìn)行規(guī)劃。

5 “5G+智慧物流”模式的發(fā)展策略和發(fā)展趨勢(shì)

“5G+智慧物流”模式是5G技術(shù)與物流行業(yè)專業(yè)知識(shí)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)等多行業(yè)、多領(lǐng)域知識(shí)和技術(shù)的綜合運(yùn)用、完美結(jié)合的產(chǎn)物。目前還存在著需求匹配困難、行業(yè)間存在技術(shù)壁壘、投入與回報(bào)不對(duì)等等諸多問題。尤其是解決網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)、邊緣計(jì)算技術(shù)、融合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)技術(shù)、物流信息安全等技術(shù)問題，制定互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)、5G業(yè)務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等，才能實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)在物流行業(yè)真正的廣泛應(yīng)用。

5.1 “5G+智慧物流”模式發(fā)展策略

通過對(duì)數(shù)據(jù)信息的獲取、感知、統(tǒng)計(jì)、分析，實(shí)現(xiàn)判斷、推理、決策等解決物流過程中的實(shí)際問題，提升物流行業(yè)的智能化水平；在信息和資源共享的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將智慧物流和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理理念相融合，促使物流管理信息系統(tǒng)中的信息流與物質(zhì)流能夠快速、高效地流通，打破傳統(tǒng)物流工序以及流程上的限制，實(shí)現(xiàn)物流政務(wù)與物流服務(wù)一體化，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

5.2 “5G+智慧物流”模式發(fā)展趨勢(shì)

雖然5G技術(shù)定義了增強(qiáng)移動(dòng)寬帶（eMBB）、海量機(jī)器類通信（mMTC）和低時(shí)延高可靠性通信（uRLLC）等三大應(yīng)用場(chǎng)景，但5G網(wǎng)絡(luò)的實(shí)施和部署不是一蹴而就的，需要分段部署、分布打開和分階段引入，在物流場(chǎng)景中的應(yīng)用也是不斷完善、迭代提升的發(fā)展過程。

第一階段，基于5G高帶寬的特點(diǎn)，主要的服務(wù)場(chǎng)景集中在增強(qiáng)移動(dòng)寬帶。構(gòu)建基于5G技術(shù)的物流倉儲(chǔ)和智慧物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)與管理，優(yōu)化配送線路，保障“最后一公里”的精準(zhǔn)、高效配送。

第二階段，基于5G海量接入的特點(diǎn)，主要的服務(wù)場(chǎng)景集中在海量機(jī)器類通信。具體主要的應(yīng)用場(chǎng)景包括物流智能倉儲(chǔ)、物流智能能源供給、工業(yè)級(jí)物流監(jiān)控等。5G技術(shù)為智能倉儲(chǔ)提供通訊保障，助力智能機(jī)器人、AGV、分揀裝備等的使用，提高智能倉儲(chǔ)的作業(yè)效率和智能化水平。

第三階段，基于5G低時(shí)延的特點(diǎn)，主要服務(wù)場(chǎng)景集中在低時(shí)延高可靠性通信。具體主要的應(yīng)用場(chǎng)景包括全自動(dòng)化物流運(yùn)輸和工業(yè)級(jí)視覺系統(tǒng)。5G技術(shù)的發(fā)展使得無人駕駛、無人機(jī)運(yùn)輸成為可能。

第四階段，基于5G的切片技術(shù)，結(jié)合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將物流行業(yè)各種業(yè)務(wù)場(chǎng)景融入一體化物流體系，實(shí)現(xiàn)物流體系的高智能、自決策功能，進(jìn)一步提升物流行業(yè)的智能化、自動(dòng)化水平。

6 結(jié)語

本文重點(diǎn)分析了物流行業(yè)智能化發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的主要問題，聚焦5G技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，分析了5G技術(shù)的發(fā)展對(duì)智慧物流領(lǐng)域的智能倉儲(chǔ)、智能裝備、自動(dòng)化運(yùn)輸以及智能配送等過程的影響，并剖析了5G技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用趨勢(shì)，總結(jié)探討“5G 智慧物流”模式的發(fā)展策略和發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)物流行業(yè)智慧化的發(fā)展趨勢(shì)，5G技術(shù)通過分段部署、分階段引入的方式，其在智慧物流倉儲(chǔ)、智慧物流園區(qū)、智能配送等場(chǎng)景中的應(yīng)用將不斷完善，其與大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)的深度融合，將不同物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景融入一體化物流體系，將進(jìn)一步提升物流行業(yè)自動(dòng)化、智能化水平。