盛保柱：我是汽車模具智造師

對(duì)于工匠精神，盛保柱有自己的詮釋：“耐得住寂寞，有精湛的技能，更重要的是具備創(chuàng)新意識(shí)。操作中不順手的地方，就是應(yīng)該創(chuàng)新的地方?！?/p>

改進(jìn)氣動(dòng)沖孔夾具，將原有0.5mm的誤差范圍精確到0.01mm；領(lǐng)銜輕卡車門智能包邊夾具的設(shè)計(jì)制作，將車門包邊厚度嚴(yán)格控制在工藝要求包邊厚度4±0.1mm范圍內(nèi)，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益達(dá)253.11萬元；

設(shè)計(jì)制作前風(fēng)窗玻璃氣動(dòng)機(jī)械臂，使工友在搬運(yùn)與安裝重達(dá)17.89kg的玻璃時(shí)得心應(yīng)手……

這些傲人的成績(jī)都出自安徽江淮汽車輕型商用車制造公司輕卡一廠高級(jí)技師盛保柱之手。

在廠里，工友們都喜歡稱他為“盛大師”，對(duì)于工匠精神，他有自己的詮釋：“耐得住寂寞，有精湛的技能，更重要的是具備創(chuàng)新意識(shí)。操作中不順手的地方，就是應(yīng)該創(chuàng)新的地方?！?/p>

十年沉淀終成棟梁

從小，盛保柱就和技術(shù)結(jié)下了不解之緣。自幼就喜愛拆卸、搗鼓物件，將易拉罐做成天線，以增強(qiáng)電視信號(hào)；電插板短路拆開捌飭卻裝不上，雖經(jīng)父母的責(zé)斥，卻仍樂此不疲。

1996年從安徽省汽車工業(yè)學(xué)校畢業(yè)后，盛保柱就來到了江淮汽車車架廠工模具車間，一干就是20多年，先后從事過輕卡寬、中、窄車型模具（縱梁模具）、夾具、檢具的制造和維修技改工作。

初進(jìn)廣，盛保柱就接到第一個(gè)重?fù)?dān)一跟師傅做廠內(nèi)第一具1061復(fù)合模。

8米長(zhǎng)的大梁，對(duì)于二十出頭的小伙兒來說，壓力不小。為了多擠出時(shí)間學(xué)習(xí)鉆研，每天早上五六點(diǎn)，車間外都能看到一個(gè)黑影翻窗而入?！皝淼脑?，車間大門還沒開，只能翻窗戶了。早點(diǎn)到車間，我就能早點(diǎn)開工做試驗(yàn)?！币幌蜢t腆的盛保柱說到這里樂了起來，“窗戶離地一米多高，沒想過摔不摔傷，就怕被誤認(rèn)為是偷東西的?！?/p>

那時(shí)，盛保柱只有一個(gè)信念：把模具做好。兩個(gè)月的時(shí)間，每天加班兩個(gè)小時(shí)，周六日連軸轉(zhuǎn)也不覺得苦。碰到難點(diǎn)，忘記吃午飯也是常有的事。在他的努力下，第一副模具制造成功了。

只要談起技術(shù)，談起模具，盛保柱時(shí)刻保持著嚴(yán)謹(jǐn)、精益求精的工作態(tài)度，他說：“這是從師傅身上學(xué)到的匠人精神，讓我受用至今?！?/p>

2004年，越南訂購(gòu)了寬、窄體駕駛室總拼焊夾具各一副。一副模具60萬元，兩副就需要一百多萬，原有的模具不僅占用空間面積大，測(cè)量難，操作時(shí)也不易切換。

“能不能將兩個(gè)模具合二為一呢？”盛保柱有了創(chuàng)新的點(diǎn)子。說干就干，他將兩副模具合二為一，底部添加滑動(dòng)平臺(tái)，縮小了公差范圍，很大程度上方便了工友們的安裝操作，為客戶降低成本，提高使用舒適性。

原本信心滿滿的盛保柱卻在遠(yuǎn)赴國(guó)外調(diào)試時(shí)，遭到了客戶的異議。對(duì)方公司提出，目前的氣路需要簡(jiǎn)化、按鈕太多，要將模具上現(xiàn)有的4個(gè)按鈕優(yōu)化為2個(gè)，限時(shí)兩天。

身在異國(guó)他鄉(xiāng)，只有自己和設(shè)計(jì)師兩人，溝通本就是不容易的事兒。面對(duì)對(duì)方公司提出的嚴(yán)苛要求，盛保柱頓時(shí)焦急起來：“時(shí)間短，任務(wù)急，有壓力不怕，就怕做不好工作，影響訂單簽訂，給公司造成損失就不好了?！?/p>

“一個(gè)問題需要嘗試多種方法來解決”，師傅的話在盛保柱耳邊回響著，他告誡自己，“不能急，要穩(wěn)住”。

面對(duì)壓力，盛保柱連吃飯時(shí)都在手上畫圖，他打破以往在國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)思維，按照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)重新布局，經(jīng)過兩天兩夜的反復(fù)調(diào)試與不斷總結(jié)，最終達(dá)到了對(duì)方的要求。

“我們很滿意?！甭牭綄?duì)方短短的五個(gè)字評(píng)價(jià)后，一直眉頭緊鎖的盛保柱才松了口氣。

創(chuàng)新之路無止境

2007年，盛保柱到了輕型商用車制造公司輕卡一廠工作。

“做強(qiáng)、做大商用車”是江淮汽車輕型商用車制造公司的理念，這也深深地與盛保柱的信念融為一體。

在夾具維修過程中，他看到兩名工人把車門從一個(gè)工位抬到另一個(gè)工位，而且僅僅只為進(jìn)行幾個(gè)側(cè)圍支焊釘?shù)暮附?。“太浪費(fèi)人力和時(shí)間了?！笔⒈Ｖ?。

經(jīng)過幾天的觀察、思考，他提出了創(chuàng)新的想法：把兩個(gè)工位合并到一個(gè)工位上。在得到廠領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員的肯定后，盛保柱大膽實(shí)踐，完成了此項(xiàng)改造。一個(gè)側(cè)圍的搬動(dòng)是30秒，按照一天生產(chǎn)280個(gè)側(cè)圍來計(jì)算，一天節(jié)約時(shí)間140分鐘，此項(xiàng)創(chuàng)新每年可節(jié)約851.7小時(shí)、15.7萬元。

自此之后，盛保柱關(guān)于創(chuàng)新的點(diǎn)子一個(gè)接一個(gè)，一發(fā)不可收拾。

2008年，他參加了出口俄羅斯焊夾具的復(fù)制改良，既彌補(bǔ)原設(shè)計(jì)存在的缺陷、又縮短了交貨周期，為公司KD件異地生產(chǎn)贏得了寶貴的時(shí)間，不僅為自己，更為企業(yè)樹立了較好的口碑。

為了提升效率，實(shí)現(xiàn)精益制造，他又將焊夾具和沖孔模具進(jìn)行融合設(shè)計(jì)，自主設(shè)計(jì)制作出后圍、中地板沖焊一體化夾具、G1110頂蓋氣動(dòng)自動(dòng)沖孔模具、右置天線沖孔模、打碼一體化等項(xiàng)目，使沖焊一體化概念在JAC得到推廣應(yīng)用，為公司產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、沖壓車間產(chǎn)能釋放，以及綠色生產(chǎn)做出突出的貢獻(xiàn)，直接為公司節(jié)約近百萬元。

“實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化操作是我的夢(mèng)想?！笔⒈Ｖ膭?chuàng)新之路并沒有停滯不前，2014年到2015年，他領(lǐng)銜開展的輕卡車門全自動(dòng)包邊夾具的設(shè)計(jì)制作，有效地將輕卡車門折邊和包邊兩道工序合二為一，省去了車門折邊需要模具操作的工序環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)輕卡車門折邊、包邊一體化、自動(dòng)化，填補(bǔ)了行業(yè)內(nèi)此項(xiàng)空白。

而這項(xiàng)設(shè)計(jì)的改進(jìn)卻經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過程，對(duì)于盛保柱來說，模具制作并不算難，最難的是從無到有的設(shè)計(jì)過程。

為了設(shè)計(jì)模具圖紙，盛保柱白天干活的時(shí)候想，晚上吃飯的時(shí)候想，睡覺躺在床上了還在想。遇到設(shè)計(jì)瓶頸時(shí)，他就去找老師傅交流經(jīng)驗(yàn)，或者到先進(jìn)的廠區(qū)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，尋找思路。

整整一個(gè)月，想法終于實(shí)現(xiàn)。

他選用簡(jiǎn)易的廢舊材料自制了模型，做了試驗(yàn)，在百分之五十的功能都實(shí)現(xiàn)的情況下，他又開始手工繪圖。“先試驗(yàn)，這樣避免浪費(fèi)。一個(gè)包邊專機(jī)失敗了要幾萬塊錢呢。”盛保柱說。

樣品出來后，又經(jīng)過兩個(gè)月的試用，他設(shè)計(jì)的氣動(dòng)包邊專機(jī)正式投入試用?，F(xiàn)在，這個(gè)工位只需要兩位工人把工件抬到操作臺(tái)上，按下按鈕就能完成之前工位所需的4個(gè)人操作。

這一創(chuàng)新在公司絕無僅有，在行業(yè)內(nèi)也處于領(lǐng)先水平。創(chuàng)新完成后，盛保柱最先想到的是工友們的態(tài)度：“工人的反應(yīng)最直接，他們認(rèn)可了，我的心才算落了地?！?/p>

此項(xiàng)目的成果轉(zhuǎn)化杜絕了包邊過程中包邊不實(shí)、包邊不到位等質(zhì)量問題，將車門包邊厚度嚴(yán)格控制在工藝要求包邊厚度4±0.1mm范圍內(nèi)，僅此一項(xiàng)，就為公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益達(dá)253.11萬元。

“沒有18年的積累，我根本就做不到這點(diǎn)?！比缃?，盛保柱的創(chuàng)新路越走越寬。

2016年，他領(lǐng)銜開展的車門同軸度項(xiàng)目，通過車門焊夾具上增設(shè)平行導(dǎo)軌，車門鉸鏈定位夾鉗設(shè)計(jì)制作，實(shí)現(xiàn)車門上下鉸鏈同軸度誤差控制在0.5mm內(nèi)，經(jīng)過測(cè)量同軸度基本接近五十鈴樣車水準(zhǔn)。

2017年，盛保柱帶頭研發(fā)的前風(fēng)窗玻璃氣動(dòng)機(jī)械臂量化投產(chǎn)，這項(xiàng)創(chuàng)新使每天要安裝180塊玻璃、每塊重達(dá)17.89kg的工友來說，極大地降低了勞動(dòng)強(qiáng)度又節(jié)省了時(shí)間。

“我的創(chuàng)新能讓工友們干好活，少流汗，我就很知足。”這兩年他將更多的省人省力自動(dòng)化創(chuàng)新項(xiàng)目運(yùn)用到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，后處理器、方向機(jī)、傳動(dòng)軸等項(xiàng)目的實(shí)施，不僅提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，又降低了工友們的勞動(dòng)強(qiáng)度。

團(tuán)隊(duì)協(xié)作齊發(fā)力

“師傅在工作中要求非常嚴(yán)格，俗話說得好，嚴(yán)師出高徒。但在生活中，師傅又很和善，看我太瘦，經(jīng)常囑咐我多吃飯?！?5后的徒弟臧悅告訴記者。

一次日常工作中，臧悅對(duì)模具進(jìn)行正常鉆孔后就隨手放在了旁邊，盛保柱發(fā)現(xiàn)后訓(xùn)斥道：“這樣對(duì)你自己沒有影響，但是很有可能會(huì)劃傷其他工友的手?！?/p>

“細(xì)節(jié)決定成敗。這句話一點(diǎn)兒也不假?！标皭倧膸煾的抢飳W(xué)到了太多課本上沒有的知識(shí)。

盛保柱工模具鉗工技能大師工作室成立兩年間，共計(jì)完成項(xiàng)目17項(xiàng)，其中技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目6項(xiàng)，課題研究項(xiàng)目4項(xiàng)，攻關(guān)項(xiàng)目5項(xiàng)，其它類項(xiàng)目3項(xiàng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益800余萬元。

在傳幫帶的過程中，盛保柱將自己所學(xué)毫無保留地傳授、分享給徒弟，工作室已自主開發(fā)8個(gè)培訓(xùn)課件，堅(jiān)持每月開展一次公共課培訓(xùn)。張祁付、劉勇、趙敬超、王飛已成為盛保柱眾多徒弟中的優(yōu)秀青年代表，張祁付更在公司技能大賽中獲得工模具鉗工組技術(shù)狀元。

在盛保柱的帶領(lǐng)下，職工創(chuàng)新工作室堅(jiān)持“實(shí)踐一理論一實(shí)踐”知識(shí)傳承路線，以技能庫(kù)為核心，以培訓(xùn)為依托，以項(xiàng)目為載體，搭建“五位一體”訓(xùn)練平臺(tái)，通過反復(fù)操練、項(xiàng)目拉動(dòng)等方式不斷提升大師工作室成員的關(guān)鍵技能水平。通過培訓(xùn)，學(xué)員詹海波2016年被聘為助理技師，被公司評(píng)為“員工典范”，學(xué)員王飛在制造公司QC發(fā)布多次獲獎(jiǎng)，并被公司評(píng)為“師傅典范”，目前作為技能大師后備人才進(jìn)行專項(xiàng)培養(yǎng)。

扎根一線守初心

堅(jiān)守一線二十余載，盛保柱有很多機(jī)會(huì)升為主管，或者去銷售公司任職，面對(duì)外界乃至國(guó)外眾多的企業(yè)高薪誘惑，盛保柱都一一拒絕了：“說不心動(dòng)是假的，但是我更喜歡這個(gè)職業(yè)，未曾想過更換。”

現(xiàn)在，江淮汽車的廠房大多煥然一新，而盛保柱卻依舊留在老廠房里設(shè)計(jì)、畫圖、制作、調(diào)試。工人們隨時(shí)會(huì)走進(jìn)來對(duì)他說：“盛師傅，這個(gè)東西幫我做一下。”他就會(huì)放下手中的鉛筆，跟工人一起去改善。

“他們?cè)谝痪€操作，更容易發(fā)現(xiàn)需要改善的地方，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)的更新和改善，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度也會(huì)有所降低?！笔⒈Ｖ缡钦f。

“剛工作的時(shí)候想法很單純，就想多學(xué)些技術(shù)，多做些工作。我們這項(xiàng)工作容易得腰椎間盤突出，現(xiàn)在，就想為一線操作工人多做一些創(chuàng)新，一定要減輕他們的勞動(dòng)力，為工友們減少些病痛?！?/p>

“只想把事情做好”是盛保柱入廠至今說的最多的一句話，現(xiàn)在，他想做的事兒更多了。

如今，他的多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)已經(jīng)在廠里廣泛推廣.但盛保柱仍感到自身創(chuàng)新的局限性，“自己在電氣方面還有很多不足，設(shè)計(jì)想法比較單一，現(xiàn)在必須要機(jī)電一體化控制才能達(dá)到模具制造的自動(dòng)化?！?/p>

但談及未來，盛保柱眼光中又恢復(fù)了堅(jiān)定：“新港高端輕卡制造基地是一個(gè)工藝更加先進(jìn)、設(shè)備更加高端、信息化技術(shù)運(yùn)用更加廣泛的新天地。為了實(shí)現(xiàn)更多創(chuàng)新，我還要不斷地學(xué)習(xí)電腦制圖、充實(shí)電氣知識(shí)，希望能實(shí)現(xiàn)自己做一條焊裝自動(dòng)化流水線的夢(mèng)想，更好地為江汽事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量”。

采訪手記

時(shí)間不歇，創(chuàng)新不止

葛文琦

初到廠區(qū)，第一次見到盛保柱時(shí)，他與之前想象中的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)工人形象不太一樣，靦腆、細(xì)膩，多了幾許南方漢子的謙和。

在面對(duì)多家媒體記者的“輪番轟炸”時(shí)，盛保柱接連喝了幾口水，顯得稍微有些拘謹(jǐn)和緊張。

“保柱，把享受國(guó)務(wù)院津貼的證書拿出來，讓記者們看看?！痹趩挝活I(lǐng)導(dǎo)的熱情推薦下，盛保柱羞赧地回絕了：“那個(gè)證書還沒拿回來呢。”

安徽省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、安徽省十大能工巧匠、首?38英才工程拔尖人才……面對(duì)榮譽(yù)，盛保柱總是寥寥幾句，匆忙帶過，提到更多的是感謝公司給自己創(chuàng)造搭建的平臺(tái)。他說：“寬松的環(huán)境，使得我能沉下去創(chuàng)新，大家的協(xié)同努力，才有了身后的榮譽(yù)。”

在整個(gè)采訪過程中，盛保柱為數(shù)不多的幾次喜笑顏開，也是講到自己在創(chuàng)新過程中，如何一次次地克服困難。顯然，這是他所熱愛的。

在帶領(lǐng)記者們參觀工作室和廠區(qū)工作區(qū)時(shí)，盛保柱也給人截然不同的兩種感覺。面對(duì)工作室的榮譽(yù)墻，他總是一笑而過；但置身創(chuàng)新“戰(zhàn)斗一線”，他猶如魚兒回到大海，向記者詳細(xì)介紹著創(chuàng)新工作各個(gè)功能區(qū)與自己的“家伙什兒”，如數(shù)家珍，陶醉其中。

采訪之余，師從盛保柱僅半年時(shí)間的臧悅向記者感慨：“師傅在，就有了陽(yáng)光，我們也就有了前進(jìn)的方向?！?/p>

連續(xù)十五年，江淮輕卡行業(yè)出口第一，離不開像盛保柱一樣扎根一線，創(chuàng)新制造的產(chǎn)業(yè)工人。在有限的條件下，盛保柱自己設(shè)計(jì)圖紙，完成多項(xiàng)制造工具改良，直接或間接為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益超百萬?！霸谟邢薜臈l件下，這也算是我們的‘智造方式吧?！苯瘓F(tuán)輕型商用車制造公司輕卡一廠廠長(zhǎng)孫峰革評(píng)價(jià)到。

一個(gè)人創(chuàng)新一次不難，難的是一輩子都生活在創(chuàng)新之中；一個(gè)高級(jí)技師，得到同事領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可不難，難的是讓國(guó)際同行連連豎起大拇指，贊不絕口；盛保柱在一次次地改良創(chuàng)新中，突破自我。

對(duì)盛保柱來說，時(shí)間不停歇，創(chuàng)新永不止。