長三角一體化下水鄉(xiāng)城市道路路名體系構(gòu)建研究

（1. 南通大學(xué) 交通與土木工程學(xué)院，江蘇 南通 226019；2. 南通大學(xué)杏林學(xué)院，江蘇 南通 226236）

陶懷仁1,2，馬怡君1，朱紅艷1，張婷婷1，任雅茹1，陸志偉1

隨著“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略的提出，將交通建設(shè)提升到了一個(gè)新高度，而長三角一體化，又是整個(gè)交通發(fā)展戰(zhàn)略中的重點(diǎn)。通過政策的導(dǎo)向，長三角地區(qū)的城市近年來大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各地開發(fā)區(qū)如雨后春筍般涌出，道路建設(shè)更是緊鑼密鼓地開展。城市道路作為連接城市各個(gè)功能區(qū)的媒介，其發(fā)展與城市的發(fā)展水平息息相關(guān)。道路名稱是人們識(shí)別道路的依據(jù)，也是一個(gè)地方政治、歷史文化、人文情懷、地理特征等多種社會(huì)、自然現(xiàn)象的反映，是出行定位、認(rèn)識(shí)城市的重要信息，也是城市的一張閃亮名片[1-5]。如何給眾多新建成的道路命名成為當(dāng)下的一項(xiàng)重要工作，而長三角地區(qū)的水鄉(xiāng)城市有個(gè)共同的特點(diǎn)——水網(wǎng)密布，一體化的道路命名體系可以以“水”展開，將道路規(guī)劃與生態(tài)文明建設(shè)、人文情懷傳承等相結(jié)合，形成長三角城市一體化的道路命名體系，使每條新建設(shè)道路的命名不僅具有水鄉(xiāng)城市的人文情懷，也是城市精細(xì)化治理的重要手段，更能呼應(yīng)長三角一體化的戰(zhàn)略發(fā)展要求。

1 水鄉(xiāng)城市道路網(wǎng)特性分析

江南水鄉(xiāng)城市主要分布在長三角一帶，長江水系以各種支流分布在各個(gè)城市，形成道路網(wǎng)與水網(wǎng)交織密布的現(xiàn)象。南京市內(nèi)部有長江穿過，在沿江附近道路多為自由式，充分考慮了地形因素，其道路走向多與河岸一致，其內(nèi)部道路呈現(xiàn)一定的網(wǎng)格式，但歷史上留下來的老城規(guī)劃是斜路，導(dǎo)致網(wǎng)格又呈現(xiàn)一定的放射狀。蘇州屬于太湖流域核心地帶，境內(nèi)湖泊眾多?！八懴噜?，河路平行”的雙棋盤式城市格局是蘇州給人印象最深刻的城市意象，處于太湖流域，市區(qū)內(nèi)部湖泊眾多，縱橫的河道密布全城，四通八達(dá)，城內(nèi)形成直線的方格狀，蘇州作為吳文化中心，街道與水網(wǎng)相依相生，基本與河道平行，道路自身也隨之形成了棋盤的格局。無錫自古以水運(yùn)文明，運(yùn)河更是四通八達(dá)。人們的觀念和印象大體上就是以清名橋歷史文化街區(qū)為主體的古運(yùn)河區(qū)域，通達(dá)的運(yùn)河使道路在某些地方呈現(xiàn)棋盤狀，但其市中心部分的道路存在一定的蜂腰結(jié)構(gòu)，環(huán)形與樹杈形交錯(cuò)，通達(dá)性好但秩序性差，地形的不規(guī)整，使得道路規(guī)劃要充分考慮水系的影響。上海作為全球的經(jīng)濟(jì)中心，道路網(wǎng)密度高，黃浦江自下而上穿城而過，鑄就了上海的混合式路網(wǎng)，主干路形成環(huán)形放射狀，內(nèi)部棋盤式路網(wǎng)為主，而鄰近水域會(huì)出現(xiàn)一定的自由網(wǎng)絡(luò)[6-7]。各城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)如圖1 所示。

圖1 水鄉(xiāng)城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖

長三角區(qū)域內(nèi)的水鄉(xiāng)城市是依靠河流發(fā)展而來，因此橋梁也是水鄉(xiāng)城市老城區(qū)中的一個(gè)標(biāo)志，是不可缺少的交通組成要素。并且老城區(qū)的河流大多比較狹窄，因此橋梁也相對(duì)狹窄。隨著城市的發(fā)展，不同的河流形態(tài)形成了“魚骨型”、“網(wǎng)狀型”、“不規(guī)則型”等路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其城市路網(wǎng)密度也在發(fā)生變化，如上海從2018 年到2020 年城市道路網(wǎng)總密度由7.1km/km2增長到7.2km/km2，具體情況如圖2 所示。在城市新城區(qū)的道路網(wǎng)發(fā)展中，以機(jī)動(dòng)車為主的道路體系漸漸替代了之前相互依存的水陸交通格局，改變了水路和陸路相互依存的布局，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)逐漸與平原城市的特征相同，與河流的聯(lián)系逐漸減少。同時(shí)新建道路考慮到道路與河流的沖突，新建的現(xiàn)代化建筑、道路盡量設(shè)置在了老城區(qū)的外圍，協(xié)調(diào)路網(wǎng)規(guī)劃。建有沿著河流岸線的道路，也建有垂直于河流方向的道路，來提高河流旁的道路可達(dá)性。綜上所述，江南水鄉(xiāng)的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但也存在一定的共性，在道路命名是可以考慮從共性出發(fā)建立一套水鄉(xiāng)城市命名體系。

圖2 2018—2020 年上海市各區(qū)道路網(wǎng)密度

2 水鄉(xiāng)城市路名特點(diǎn)分析

道路名稱的編制最主要是給路賦予一定的標(biāo)識(shí)，這個(gè)標(biāo)識(shí)的最低要求是可理解、可傳播，通常都是以漢語文字的字音和字形標(biāo)識(shí)?？傮w上路名分為兩部分——專名和通名，通名部分國家規(guī)定了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一定的道路要按照一定的行政等級(jí)、使用任務(wù)、功能等選擇諸如“快速路”、“路”、“巷”、“街”等通名，規(guī)范化是通名的基本特征。與通名一起組成路名的專名偏向于體現(xiàn)地方特色，比如以地理特征命名體現(xiàn)地理方位、自然景觀、人文景觀；以行政區(qū)域命名表達(dá)美好希冀、時(shí)代精神、紀(jì)念意義等，專名主要特征是實(shí)用性強(qiáng)。專名與通名字?jǐn)?shù)之和以3～5 字為宜。水鄉(xiāng)城市路名特點(diǎn)總結(jié)如下[8-10]：

（1） 水鄉(xiāng)城市路名類型多使用“路”，其次是“街”。例如：上海市的真南路、中山路、人民路、國泰路等，蘇州市的平江路、莫邪路、橫山路、何山路、春義路、安元路等，南通市的文匯路、文亮路、崇川路、園林路等，南京市的太平南路、延安路、白下路、建康路等。蘇州各區(qū)路名類型占比和蘇州市路名類型統(tǒng)計(jì)，如圖3、圖4 所示。

圖3 蘇州各區(qū)路名類型占比統(tǒng)計(jì)

圖4 蘇州市路名類型統(tǒng)計(jì)

由圖3、圖4 可以看出，蘇州市各區(qū)道路類型以“路”居多，其次為“街”。其中最為特別的是姑蘇區(qū)，該城區(qū)路名類型的“巷”要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他城區(qū)。這是因?yàn)楣锰K區(qū)是蘇州市歷史最為悠久、人文沉淀最為深厚的城區(qū)，至今仍保留了許多歷史遺跡。

（2） 水鄉(xiāng)城市的路名字?jǐn)?shù)以三字居多，其次為四字。例如上海市的金湘路、打虎山路、云霧山路、鴨綠江路等；杭州市的鳳起路、武林路、孩兒巷、體育場路、百井坊巷等；蘇州的楊家院子巷、西麒麟弄、蘇州名店街、桃花塢大街、園林路等；無錫市的吳都路、和風(fēng)路、觀山路、中南西路、運(yùn)河西路等。蘇州各區(qū)路名字?jǐn)?shù)占比統(tǒng)計(jì)和蘇州市路名字符數(shù)統(tǒng)計(jì)，如圖5、圖6 所示。

圖5 蘇州各區(qū)路名字?jǐn)?shù)占比統(tǒng)計(jì)

圖6 蘇州市路名字符數(shù)統(tǒng)計(jì)

（3） 水鄉(xiāng)城市道路名多使用“氵”偏旁部首。例如：蘇州市的運(yùn)河路、濱河路、長江路、小石湖路、汾湖路等，南京市的洪武路、淮海路、江寧路、清水塘路、平江府路等，杭州市的望江路、之江路、濱興路、江陵路等。

（4） 水鄉(xiāng)城市道路名多使用河流來命名。例如：南通市的通甲河沿路命名為通甲路，杭州市的錢塘江周邊的路命名為錢江路，還有上海市的黃浦路、白渡路等。

（5） 水鄉(xiāng)城市道路名多表達(dá)了美好的寓意。例如，南通市的通富北路，杭州市的民祥路、和睦路等，上海市的祥和路、吉安路等。

（6） 水鄉(xiāng)城市道路名多依據(jù)歷史事件和歷史人物來命名。例如，在蘇州，張士誠是元末江浙農(nóng)民起義首領(lǐng)，小名叫九四，訛稱九思。后為紀(jì)念他，將路名取為九四弄。上海市為表達(dá)對(duì)孫中山先生的緬懷，以他來命名的道路有逸仙路、中山東一路等。

（7） 水鄉(xiāng)城市路名依據(jù)地理方位或標(biāo)志性建筑物來命名。例如，南通市依據(jù)地理方位，崇川區(qū)老城區(qū)內(nèi)體育館東側(cè)路命名為體育館東街，杭州市位于市中心的路按方向分為市心北路、市心中路。上海市的一粟街是由一粟庵命名，徽寧路得名于徽寧會(huì)館；春江路來源于春江別墅；方路取名于旁邊的東方電視臺(tái)；梅園路則取名于自然村梅園頭；以工廠學(xué)校醫(yī)院命名華盛路則是因?yàn)楦浇娜A盛絲廠等。

（8） 水鄉(xiāng)城市道路名會(huì)以花卉或樹木來命名。上海市的茉莉路、石楠路、白樺路等，南京市的郁金香路、紫荊花路、松風(fēng)路等。

（9） 水鄉(xiāng)城市不少路名中含有十二生肖。例如南京市的云龍路、狗耳巷、新馬路、老虎橋等，上海市的牛莊路、外馬路、馬園街等。

3 道路名稱體系系統(tǒng)化構(gòu)建方法

3.1 道路命名分層次化

本文的水鄉(xiāng)道路名稱體系將按照道路在路網(wǎng)中的道路等級(jí)進(jìn)行構(gòu)建，可以分為快速路、主干路、次干路、支路四個(gè)等級(jí)，將從以下四個(gè)等級(jí)分別展開來規(guī)定：

（1） 快速路：是指雙向行車道、中央設(shè)有分隔帶、進(jìn)出口全部或部分采用立體交叉控制，為城市中大量、長距離和快速交通服務(wù)。本文建議快速路以全國的大江大河來命名，不僅可以傳達(dá)舉國融融、四海一家的內(nèi)涵，而且讀起來磅礴大氣、朗朗上口，與快速路在城市中所承擔(dān)的功能也很呼應(yīng)。如黃河路、泰山路、武當(dāng)路、瀾滄路等。對(duì)于路寬60 米以上、長度5 000米以上的快速路，可以以“大街”、“大道”為通名如長江大道、珠江大街等。

（2） 主干路：是城市道路網(wǎng)的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的交通干道，是城市內(nèi)部的主要大動(dòng)脈。主干路是一個(gè)城市的名片，所以本文建議將所有水鄉(xiāng)城市的主干路按照統(tǒng)一的規(guī)則進(jìn)行命名。主干路的專名命名要從文化層面去考慮，要將所有水鄉(xiāng)城市共有的的文化底蘊(yùn)表現(xiàn)出來，以此來進(jìn)行統(tǒng)一，融入描寫水鄉(xiāng)城市的詩、詞、曲、歌曲等。對(duì)于路寬60 米以上、長度5 000 米以上的主干路，其通名可以使用“大街”、“大道”。例如：宋代詩人柳永的《小鎮(zhèn)西犯（水鄉(xiāng)初禁火）》中“芳菲滿，柳汀煙島”，其中柳汀指長滿垂柳的水邊小洲，十分富有水鄉(xiāng)城市的代表性。所以我們可以借用該詩為道路命名為“柳汀大道”。

（3） 次干路：承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能，其路寬在15 米以上的道路，其通名一般使用“路”、“街”。次干路的專名命名要與日常生活和工作相聯(lián)系，本文建議將次干路多以各城市的建筑物或代表性地點(diǎn)來進(jìn)行命名。以南通為例，位于南通大學(xué)周邊的路可稱“南通大學(xué)路”，濠河博物館周邊的路可以稱“濠博路”。

（4） 支路：是次干路與街坊路的連接線，解決局部交通問題，以服務(wù)功能為主，其路寬一般在15 米以下，建議將“巷”、“里”、“坊”作為其通名。支路是與市民生活最貼近的道路，所以在命名上，本文建議將每個(gè)城市當(dāng)?shù)氐淖罹咛厣奈幕谌脒M(jìn)去，包括：獨(dú)特的風(fēng)俗、特色小吃、歷史事件、歷史人物等。以杭州為例，杭州有一種獨(dú)特的傳統(tǒng)舞蹈叫做淳安竹馬，俗稱“跳竹馬”，借鑒該舞蹈，可將路命名為“竹馬路”。杭州特色小吃有西湖藕粉，因此道路可以命名為“藕粉街”。再比如，杭州著名的詩人賀知章，他著名的《回鄉(xiāng)偶書》膾炙人口，千古傳誦，可以將道路命名為“知章路”。

3.2 強(qiáng)化水鄉(xiāng)城市意象

長三角水鄉(xiāng)城市的水系形態(tài)各具特色，蘇州城壕和城河呈現(xiàn)為棋盤狀，南通的城壕和城河呈現(xiàn)為葫蘆形，無錫城河呈現(xiàn)為魚骨狀，城壕呈現(xiàn)為菱形[11]。水鄉(xiāng)城市的路名需要有水的文化，也需要有地方的特色。城市通常以通名“街”作為南北走向的標(biāo)志，以“路”作為東西走向的標(biāo)志，但有些情況下這條規(guī)則并不適用，河流的存在使大多數(shù)路難以遵循南北東西這樣的走向規(guī)則，更多的是沿著河網(wǎng)分布。這個(gè)時(shí)候可以考慮利用區(qū)名或者更小一級(jí)的鎮(zhèn)名。比如說江寧區(qū)，取自“江外無事，寧靜于此”。很有特點(diǎn)，可以充分利用“江”和“寧”這兩個(gè)字，沿著河流不能成正南正北這樣的正方向分布的路可以選擇以“江”字開頭作為與河流平行的路的名稱，而與河流垂直的路可以選擇以“寧”字開頭。這樣命名不僅體現(xiàn)地方特色，也體現(xiàn)了水域文化。

長三角的水系主要屬于長江、淮河、太湖、黃浦江、錢塘江，可以利用這些“河”、“湖”、“江”組合成路名，“河”、“湖”、“江”這三個(gè)字也可以與水系特征結(jié)合起來，道路如果與水系平行可以將這三個(gè)字放在名字的首位，道路如果與水系垂直可以將這三個(gè)字放在名字的第二位。至于路名中的另外一個(gè)或多個(gè)字可以從兩個(gè)方面考慮：一方面是地方特色。比如蘇州虎丘婚紗，是中國二大婚紗生產(chǎn)制造基地之一，可以充分利用這一特色命名，例如：丘緞路、丘絲路、丘紗路、丘綢路等，這些都是與婚紗有關(guān)的材料。蘇州的吳中區(qū)盛產(chǎn)碧螺春，可以從這個(gè)角度命名，比如吳香路、吳甘路、吳碧路等。另一方面是從水的角度考慮，一是結(jié)合天氣現(xiàn)象，比如吳晴路、吳陰路、吳霜路、吳雨路、吳霞路、吳靄路等路名；二是與描寫水的形狀的詞搭配，比如吳河路、吳流路、吳川路、吳泉路、吳湖路、吳海路、吳洋路等；三是與描寫水的姿態(tài)的詞組成吳波路、吳漣路、吳涌路、吳洪路、吳濤路、吳潮路、吳栩路等。在道路名稱體系中，將“節(jié)點(diǎn)”、“標(biāo)志”的特點(diǎn)在道路名稱上體現(xiàn)，對(duì)人們視作區(qū)域的片區(qū)內(nèi)的道路進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃命名，使道路名稱體現(xiàn)區(qū)域?qū)傩裕瑥?qiáng)化空間范圍。這樣的道路名稱體系將有助于人們對(duì)城市空間的認(rèn)知。

查看一個(gè)地方的路名，就如同在翻看這個(gè)城市的日記本。同樣身處水城的意大利人認(rèn)為城市應(yīng)該是標(biāo)識(shí)與母體的結(jié)合體，而這二者中最易被忽視的就是母體，通常受矚目的是那些標(biāo)志性的建筑和節(jié)點(diǎn)[12]。道路名稱體系規(guī)劃也是一樣，在人們識(shí)記道路名稱時(shí)，容易記住的一樣是那些標(biāo)志性道路的名稱，而對(duì)于那些作為肌理的母體道路的名稱就沒有那么深刻的印象。所以路名體系構(gòu)建也不能忽視人文性，命名還要注重歷史傳承、突出文化特色，充分反映當(dāng)?shù)氐娜宋奶厣?。道路命名盡量與當(dāng)?shù)匚幕嗦?lián)系，保持地域文脈的延續(xù)性，尊重當(dāng)?shù)厥忻竦牧?xí)慣?，F(xiàn)階段城市道路命名體系一般主要應(yīng)用于開發(fā)區(qū)、衛(wèi)星城和新區(qū)的道路名稱。具體實(shí)施過程中首先要注意區(qū)域的整體性，符合一方特色；其次要避免重復(fù)，同一片區(qū)域傳承一致的文化，容易產(chǎn)生相同的路名；最后要注重協(xié)調(diào)性，不僅是新路名與老路名的協(xié)調(diào)，也包括新路名與長三角水鄉(xiāng)城市道路命名體系的協(xié)調(diào)，只有協(xié)調(diào)一致才能形成具有特色的群體效應(yīng)。

4 結(jié)束語

隨著城市建設(shè)步伐的加快，以及區(qū)域一體化戰(zhàn)略的推進(jìn)，城市道路的命名關(guān)系到城市運(yùn)行的便捷和效率，更體現(xiàn)城市的歷史文化和精神面貌，必然引起更大的關(guān)注和重視，位于長三角區(qū)域內(nèi)的水鄉(xiāng)城市路名體系化建立更是迫在眉睫。國內(nèi)有許多專家學(xué)者探討道路命名的一些方法，但卻沒有就水鄉(xiāng)城市命名體系化方向展開的。本文通過調(diào)查分析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的方法總結(jié)水鄉(xiāng)城市的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和路名特點(diǎn)，之后對(duì)水鄉(xiāng)城市道路命名體系提出構(gòu)建方法，對(duì)同類型工作具有一定的借鑒、參考意義。