現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用研究

張翰坤

（廣州市第三市政工程有限公司，廣東 廣州 510000）

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，項(xiàng)目建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多，為保證市政道路橋梁的工程質(zhì)量，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)提出了新的要求。但當(dāng)前市政道路橋梁施工中的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)還存在很多問題，需要提出具體措施加以改善。

1 市政道路橋梁的特點(diǎn)和作用

1.1 市政道路橋梁的作用

（1）承載作用。市政道路橋梁的基礎(chǔ)作用就是承載車輛，滿足人們的日常需求；連接城市各個(gè)公路，方便人們的日常出行，緩解城市交通壓力。

（2）地標(biāo)作用。道路橋梁是城市交通的紐帶，隨著科技的發(fā)展，人們?cè)谌粘３鲂袝r(shí)會(huì)使用定位軟件、地圖軟件等，但在特殊情況下，如網(wǎng)絡(luò)不通暢無(wú)法使用定位軟件和地圖軟件時(shí)，道路橋梁就起到了地標(biāo)的作用，能夠讓人們明確所處位置。

（3）代表作用。市政道路橋梁在一定程度上代表了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和繁榮程度，其不僅有實(shí)際使用意義，還可以反映出城市的發(fā)展現(xiàn)狀。

1.2 市政道路橋梁的特點(diǎn)

（1）施工量大。市政道路橋梁工程較為復(fù)雜，施工量較大。其施工地點(diǎn)都是在繁華的鬧市區(qū)，需要在施工前準(zhǔn)確分析、考察現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境，根據(jù)實(shí)際情況制定施工方案。在道路橋梁施工中會(huì)受到空間和時(shí)間的雙重影響。道路橋梁的建設(shè)目的都是為了緩解交通壓力，建造位置通常處于半空中，施工地點(diǎn)的交通都較為擁堵，為了避免影響城市交通需要在夜間進(jìn)行施工，在無(wú)形中增加了施工量。

（2）施工速度快。為了避免影響城市交通，需嚴(yán)格要求市政道路橋梁的施工速度，對(duì)施工的各個(gè)流程都有較為嚴(yán)格的時(shí)間限制。

（3）施工難度高。市政道路橋梁施工需要觀測(cè)的地線和管線較多，且管線錯(cuò)綜復(fù)雜，工期緊張，給施工增加了一定的難度。如果在這個(gè)過程中一味追求速度，盲目使用施工工藝，很容易損傷城市地下管線，影響城市發(fā)展，甚至留下一些安全隱患，影響整體施工進(jìn)度和道路橋梁的工程質(zhì)量。

2 市政道路橋梁中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 鋪裝連鎖現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)

2.1.1 方案設(shè)計(jì)

鋪裝連鎖現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)和其他現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)存在較大的差異性，鋪裝連鎖技術(shù)需要工作人員提前考察施工現(xiàn)場(chǎng)，做好測(cè)量、分析、設(shè)計(jì)工作，根據(jù)實(shí)際情況制定有針對(duì)性的鋪裝方案，合理地設(shè)計(jì)鋪裝結(jié)構(gòu)，方可開展鋪裝工作。

在市政道路橋梁中，傳統(tǒng)的施工方式都是直接現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土。隨著科技的進(jìn)步，預(yù)制混凝土已經(jīng)應(yīng)用到各種工程項(xiàng)目中。此種材料是通過外力擠壓成型，可以使用蒸汽養(yǎng)護(hù)的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不僅可以滿足市政道路橋梁的高標(biāo)準(zhǔn)要求，還能在一定程度上降低施工難度，縮短施工時(shí)間，所以，預(yù)制混凝土鋪裝連鎖技術(shù)在道路橋梁建設(shè)領(lǐng)域受到廣泛關(guān)注。預(yù)制混凝土連鎖塊鋪裝完成后，各個(gè)方塊會(huì)直接連成一個(gè)整體，更加牢固，如果其中的某個(gè)方塊損壞，可以直接更換，還可以重復(fù)使用，不論施工還是養(yǎng)護(hù)、維護(hù)都十分方便，節(jié)省各項(xiàng)資源。但缺點(diǎn)是會(huì)增加施工準(zhǔn)備工作的工作量，需要根據(jù)實(shí)際情況分析預(yù)制混凝土的定做尺寸和現(xiàn)場(chǎng)鋪裝方法，并制定有針對(duì)性的施工方案。

2.1.2 確定鋪裝結(jié)構(gòu)

在預(yù)制混凝土連鎖塊的鋪裝過程中，需要將80%的風(fēng)化砂、7%的水泥、13%的煤灰進(jìn)行混合攪拌，用作鋪裝墊層，以增加表面的穩(wěn)定性。值得注意的是，在市政道路橋梁的表面壓實(shí)之后，一旦發(fā)現(xiàn)有土質(zhì)松軟的情況，需立刻更換土層，同時(shí)使用相應(yīng)的加固手段，如在土層中加入適量的水泥，從而穩(wěn)固路基下方的砂礫。

2.2 橋梁翻?，F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)

橋梁翻模現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)是當(dāng)前應(yīng)用較為廣泛的施工技術(shù)，此種技術(shù)在應(yīng)用的過程中需要先搭建一個(gè)工作平臺(tái)，再使用吊重較大的塔吊將平臺(tái)提起固定在預(yù)設(shè)的鋼板模型上，以方便施工人員前往工作平臺(tái)完成對(duì)應(yīng)的加工作業(yè)。橋梁翻模是一項(xiàng)較為傳統(tǒng)的施工技術(shù)，其優(yōu)勢(shì)在于施工難度較低、成本不高，所以，應(yīng)用十分廣泛，但缺點(diǎn)是危險(xiǎn)系數(shù)較高，容易發(fā)生安全事故。

2.3 橋梁滑?，F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)

橋梁滑?，F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)是一項(xiàng)新型技術(shù)，也是道路橋梁施工的關(guān)鍵技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)先利用塔吊將施工模板吊起，再將工作臺(tái)和混凝土澆筑樁緩慢抬起，以避免道路橋梁混凝土出現(xiàn)開裂的情況。由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為發(fā)達(dá)，研究橋梁滑模施工技術(shù)的時(shí)間較久，在理論研究方面已經(jīng)走在了世界的前列。在技術(shù)應(yīng)用方面也配備了相應(yīng)的管理制度，將自動(dòng)化技術(shù)融入其中。

2.4 鉆孔灌注樁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)

鉆孔灌注樁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)是道路橋梁中使用頻率較高的技術(shù)。該技術(shù)首先要測(cè)量定位板、鉆井和控制孔深。施工步驟可以分為三步，一是清掃施工現(xiàn)場(chǎng)，保證施工區(qū)域整潔。二是準(zhǔn)確測(cè)量鉆孔基點(diǎn)和鉆孔線，確定好鉆孔位置。三是施工人員要仔細(xì)核實(shí)成孔的圖紙和設(shè)計(jì)方案，合理改良可能出現(xiàn)的問題。需要特別注意的是，在鉆孔的過程中要注意靜態(tài)泥漿的配比。泥漿可以起到抑制地下水、防止孔壁坍塌的作用，是保持孔壁穩(wěn)定的關(guān)鍵物質(zhì)。這是因?yàn)樵阢@孔的過程中泥漿會(huì)在孔壁周圍形成一層泥皮，防止地下水滲透。泥漿配比要根據(jù)道路橋梁地基中的地質(zhì)特性進(jìn)行確定，工作人員可以在其中加入高泥粉，以增加泥漿的潤(rùn)滑感，提高鉆孔的效率。鉆孔灌注樁如圖1所示。

圖1 鉆孔灌注樁

3 保證市政道路橋梁工程質(zhì)量的措施

3.1 防止混凝土開裂

混凝土開裂一直是對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量威脅最大的問題，所以，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須要合理設(shè)置混凝土的施工工序，做好混凝土的配比工作，使得混凝土混合物在各個(gè)方面都符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。并且在混凝土澆筑的過程中要控制振搗速度和強(qiáng)度，在氣候溫度較高的條件下，拆模的時(shí)間不宜過短，可以采用地下水降溫，或者在井下進(jìn)行攪拌，從而保證道路橋梁的整體工程質(zhì)量。

3.2 防止橋梁腐蝕

道路橋梁底部容易腐蝕的原因是橋梁的底部會(huì)直接暴露在空氣中，如果正逢梅雨季節(jié)，橋底鋼筋勢(shì)必會(huì)受到腐蝕。解決這一問題最直接的方式就是在鋼筋的表面涂抹抗腐蝕防護(hù)物，將潮濕的空氣和鋼筋隔離開；最為有效的途徑是在運(yùn)輸中避免鋼筋受到腐蝕。如果已經(jīng)投入使用的鋼筋出現(xiàn)腐蝕情況，需要立即采取相應(yīng)的措施，保證道路橋梁的整體工程質(zhì)量。

3.3 防止橋梁滲水

在道路橋梁施工前，必須根據(jù)實(shí)際情況做好水管線的設(shè)計(jì)工作，合理布置相關(guān)排水設(shè)備?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員要做好排水系統(tǒng)設(shè)備的質(zhì)檢工作，并科學(xué)地進(jìn)行安裝，保證排水系統(tǒng)各個(gè)接口的密封性，避免橋梁出現(xiàn)滲水情況。

3.4 提高施工人員綜合素質(zhì)

人為因素是影響道路橋梁工程質(zhì)量的最大因素。目前，我國(guó)很多施工人員年齡偏大，綜合素質(zhì)不高，對(duì)于一些新型技術(shù)的接受能力較差，如在應(yīng)用橋梁滑模施工技術(shù)時(shí)就很容易出現(xiàn)一些技術(shù)方面的錯(cuò)誤，并且其安全意識(shí)較差，經(jīng)常不按照規(guī)范穿戴安全用具。針對(duì)這一情況，施工單位可以定期組織技術(shù)、安全培訓(xùn)，完善現(xiàn)場(chǎng)施工制度，以此提高施工人員的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平，消除道路橋梁施工過程中的人為因素，全方位提高道路橋梁的工程質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)以上研究得知，市政道路橋梁工程具有承載作用、地表作用和代表作用，有著施工量大、施工速度快、施工難度高的特點(diǎn)；道路橋梁工程中經(jīng)常應(yīng)用的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)有鋪裝連鎖技術(shù)、橋梁翻模技術(shù)、橋梁滑模技術(shù)、鉆孔灌注樁技術(shù)；在施工的過程中要注意混凝土開裂、鋼筋腐蝕、橋梁滲水等問題。只有針對(duì)以上問題，積極地采取相應(yīng)措施，才能保證市政道路橋梁整體工程質(zhì)量，保護(hù)人們的生命、財(cái)產(chǎn)安全，加快我國(guó)城市化進(jìn)程的速度。