車輛出入庫管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

朱益旻 孫敏敏 田瑋

（安徽省煙草公司池州市公司，安徽池州 247000）

0.引言

由于以往車輛管理環(huán)節(jié)較多、流程過于分散，導(dǎo)致管理人員消耗精力較大，難以實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的背景下，要通過借助軟件開發(fā)系統(tǒng)，建立以車輛管理為基礎(chǔ)的綜合性管理系統(tǒng)，并以此為起點(diǎn)，融合信息中心、車輛管理等環(huán)節(jié)，加大技術(shù)與管理之間的融合。針對(duì)車輛管理實(shí)際情況，在滲透生產(chǎn)經(jīng)營管理的同時(shí)，要梳理管理的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，解決以往管理存在的難題，推動(dòng)管理信息化、自動(dòng)化管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

1.項(xiàng)目提出與需要解決的問題

基于池州煙草車輛管理現(xiàn)狀，在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的背景下，煙草車輛運(yùn)輸需要根據(jù)業(yè)務(wù)需求，向上級(jí)申請(qǐng)用車，從而實(shí)現(xiàn)煙草的有效配送。在實(shí)際管理過程中，煙草車輛管理由于管理環(huán)節(jié)過多，所以，信息中心需要通過定期檢查車輛情況才能收集到完善信息，將信息傳遞給其他部門，管理通常都是按照各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。在新時(shí)期發(fā)展背景下，車輛管理涉及保養(yǎng)維修等多項(xiàng)事宜，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要較多的審批流程，無法做到簡(jiǎn)化流程，導(dǎo)致環(huán)節(jié)銜接困難，增加了溝通時(shí)間，帶給車輛管理工作較多不便。隨著現(xiàn)代化技術(shù)正在不斷崛起，車輛管理要通過結(jié)合信息技術(shù)與數(shù)字化技術(shù)開發(fā)智能化交通終端，切實(shí)滿足車輛管理服務(wù)集成、智能化管理的需求，提高企業(yè)管理效率。

2.設(shè)計(jì)思路

車輛需要不斷進(jìn)出滿足訂單貨物的配送需求，車輛管理需要從提高管理便利性入手，使管理人員、車輛、業(yè)務(wù)等連接成為一體，促使車輛管理智能化發(fā)展，為管理人員提供可靠的數(shù)據(jù)支撐，免去紙質(zhì)環(huán)節(jié)的審批流程，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮訉徟苿?dòng)實(shí)現(xiàn)車輛“智慧”[1]?；诤?jiǎn)道云的開發(fā)靈感搭建管理系統(tǒng)，需要明確管理系統(tǒng)的具體模塊內(nèi)容，根據(jù)實(shí)際需求利用軟件開發(fā)系統(tǒng)“車輛出入庫管理系統(tǒng)v1.0”與“車輛追溯規(guī)范化管理系統(tǒng)v1.0”，利用軟件綜合多個(gè)環(huán)節(jié)將車輛維修保險(xiǎn)、事故等環(huán)節(jié)綜合在一起，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。

在前期調(diào)研過程中，根據(jù)以往用車管理經(jīng)驗(yàn)，初步擬定了較為規(guī)范的操作手冊(cè)。當(dāng)前，池州煙草車輛管理工作主要采取車輛派單為主的方式，通過派單從而對(duì)車輛進(jìn)行有效的管理和控制。但是由于派單需要領(lǐng)導(dǎo)在中間進(jìn)行審批，一旦領(lǐng)導(dǎo)無法及時(shí)審批派單內(nèi)容，在審批環(huán)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)問題，影響工作進(jìn)展，浪費(fèi)大量的人力物力，影響車輛管理質(zhì)量。通過車輛管理系統(tǒng)設(shè)置出入庫管理模塊，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)出的自動(dòng)化處理。通過儀表盤實(shí)現(xiàn)可視化操作管理，有效降低車輛管理消耗的資源成本，通過電子設(shè)備能夠直接進(jìn)行有效管理。截至目前，池州煙草公司車輛管理工作存在管理不到位的現(xiàn)象，管理多在于“點(diǎn)”“線”上，難以形成點(diǎn)線面連接的綜合管理模式，各環(huán)節(jié)缺乏關(guān)聯(lián)性。對(duì)此，公司現(xiàn)階段調(diào)動(dòng)信息中心、管理科室，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行綜合研究，對(duì)現(xiàn)有操作標(biāo)準(zhǔn)與流程進(jìn)行優(yōu)化整合，通過管理細(xì)節(jié)重構(gòu)實(shí)現(xiàn)車輛管理從點(diǎn)到線從線到面的過程轉(zhuǎn)變，形成管理全面覆蓋，為車輛管理工作開展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)[2]。

3.系統(tǒng)設(shè)計(jì)

根據(jù)設(shè)計(jì)思路需要明確車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，整體思路是保證管理系統(tǒng)貫穿于車輛全生命周期管理。具體內(nèi)容應(yīng)是滿足車輛巡檢應(yīng)用、訂單任務(wù)分配車輛等項(xiàng)目需求，圍繞車輛管理進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先，需要系統(tǒng)具備可視化管理操作，能夠通過監(jiān)測(cè)掃碼等方式對(duì)車輛出入庫的情況進(jìn)行監(jiān)督。面對(duì)車輛指派任務(wù)，能夠簡(jiǎn)化審批環(huán)節(jié)，對(duì)車輛出庫入庫情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤。其次，車輛出入庫行駛等過程中，需要系統(tǒng)能夠?qū)囕v進(jìn)行追溯管理。方便后期追溯檢查車輛管理的規(guī)范性，為駕駛員、管理者提供可視化的崗位操作體驗(yàn)。最后，車輛維修保養(yǎng)、出行安全等方面，在系統(tǒng)管理下更有助于提高管理安全性，便于管理者對(duì)車輛進(jìn)行規(guī)范化管理。從而提高工作效率，減少車輛出入庫存在的安全隱患，推動(dòng)車輛管理可視化、智能化操作。

3.1 系統(tǒng)相關(guān)研究

國外在系統(tǒng)開發(fā)方面有更多的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)的軟件功能也相對(duì)完善。國外企業(yè)在較早時(shí)期就已經(jīng)開始將管理系統(tǒng)與信息管理系統(tǒng)合并，基于標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化管理，利用信息化系統(tǒng)完成業(yè)務(wù)訂單、貨運(yùn)計(jì)劃、車輛派遣等工作，有效提高工作效率。本公司常年進(jìn)行煙草配送工作，涉及車輛管理、運(yùn)貨計(jì)劃等，通過學(xué)習(xí)國外的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合簡(jiǎn)道云+企業(yè)微信的方式，構(gòu)建車輛信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部資源合理分配。從國內(nèi)來看，信息化系統(tǒng)管理模式是可行的，盡管與國外相比存在一定差距，但是在系統(tǒng)開發(fā)方面有著較大的發(fā)展空間。對(duì)此，基于需求對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，分別設(shè)計(jì)了車輛出入庫管理系統(tǒng)v1.0與車輛追溯規(guī)范化管理系統(tǒng)v1.0。通過數(shù)據(jù)接口API與軟件對(duì)接實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛出入口進(jìn)行管控，具有高度的多業(yè)務(wù)功能融合能力。

3.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

3.2.1 系統(tǒng)架構(gòu)

根據(jù)簡(jiǎn)道云，通過系統(tǒng)設(shè)計(jì)成多個(gè)環(huán)節(jié)共同管理的系統(tǒng)，用戶能夠根據(jù)自身的實(shí)際需求，將需要上交的報(bào)表等數(shù)據(jù)變?yōu)榭伸`活提取的活數(shù)據(jù)。簡(jiǎn)道云業(yè)務(wù)融合管理系統(tǒng)能夠?qū)④囕v出入庫、維修、安全等多項(xiàng)內(nèi)容搭建在一起，選擇參照簡(jiǎn)道云的目的在于，簡(jiǎn)道云與企業(yè)微信能夠協(xié)同應(yīng)用，通過微信平臺(tái)進(jìn)行管理，更容易被員工接受。系統(tǒng)基于簡(jiǎn)道云設(shè)計(jì)更具備開放性、模塊化等特征。將車輛管理的各種數(shù)據(jù)提報(bào)上來即可形成相關(guān)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，管理者能夠根據(jù)需求調(diào)動(dòng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)追溯，全面掌握車輛實(shí)時(shí)信息。系統(tǒng)分為客戶端系統(tǒng)與后臺(tái)服務(wù)器兩部分，客戶端負(fù)責(zé)處理車輛出入庫，對(duì)車輛出入進(jìn)行登記管理，服務(wù)器程序則通過后臺(tái)為客戶端提供服務(wù)，根據(jù)每輛汽車出入情況完成數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、交互的工作[3]?？蛻舳私缑婺軌蜃鳛閿?shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛各項(xiàng)業(yè)務(wù)的存儲(chǔ)，并通過技術(shù)訪問數(shù)據(jù)庫對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改和整理。管理人員通過數(shù)據(jù)庫對(duì)車輛進(jìn)行管理，有效打破以往各項(xiàng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)孤島的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，為車輛管理提供完整的數(shù)據(jù)，提升服務(wù)效率。

3.2.2 系統(tǒng)用例分析

本設(shè)計(jì)系統(tǒng)是煙草汽車管理系統(tǒng)，系統(tǒng)中的主要操作對(duì)象包含管理員與普通管理人員，系統(tǒng)具備的功能包括車輛管理，系統(tǒng)查詢、車檢維修等多項(xiàng)功能。管理員作為企業(yè)管理的核心人員，需要通過系統(tǒng)對(duì)所有功能進(jìn)行操作。系統(tǒng)的主要功能基本是為了實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信息、車輛出入信息等記錄，確保記錄有效追溯。其中，車輛管理主要是對(duì)車輛出入、維修保養(yǎng)等信息進(jìn)行記錄，通過建立數(shù)據(jù)庫便于管理員查詢；貨運(yùn)信息管理是根據(jù)訂單需要派車，對(duì)車輛運(yùn)輸信息進(jìn)行記錄，對(duì)運(yùn)輸貨品數(shù)量進(jìn)行修改，建立對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)便于后期查詢。管理員通過系統(tǒng)為派遣車輛執(zhí)行任務(wù)，駕駛員無需向上級(jí)申請(qǐng)紙質(zhì)申請(qǐng)，通過系統(tǒng)頁面用戶可以實(shí)現(xiàn)直接訪問，利用電子設(shè)備申請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)同意；查詢管理則是為了方便后期查詢車輛實(shí)際狀態(tài)，假如車輛報(bào)廢，能夠從數(shù)據(jù)庫中調(diào)取到車輛以往的維修記錄，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)追溯，同時(shí)支持各項(xiàng)與車輛相關(guān)的費(fèi)用查詢與打印功能；用戶用例則是實(shí)現(xiàn)部分系統(tǒng)管理與查詢管理，能夠?qū)τ脩魴?quán)限等進(jìn)行設(shè)置，對(duì)車輛各項(xiàng)信息進(jìn)行查詢和打印。保證車輛進(jìn)出有據(jù)可查，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)出入的合理控制，提高車輛管理質(zhì)量。

3.2.3 數(shù)據(jù)流分析

系統(tǒng)建立后，主要圍繞著車輛全生命周期進(jìn)行管理，針對(duì)車輛管理的實(shí)際情況，從車輛用車管理、車輛維修保養(yǎng)、加油管理、保險(xiǎn)管理、違章等管理環(huán)節(jié)入手，實(shí)現(xiàn)車輛信息可查管理。系統(tǒng)需要處理的信息來自系統(tǒng)管理員、普通用戶、特殊用戶，推動(dòng)系統(tǒng)可視化管理，實(shí)現(xiàn)流程+表單+儀表盤的管理模式[4]。對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行梳理，總結(jié)整理車輛管理的流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)微信+簡(jiǎn)道云技術(shù)流程再造，利用儀表盤實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化演示實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期管理，提高管理效率。

3.2.4 系統(tǒng)功能模塊

根據(jù)車輛日常管理需求設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，包含的功能如下。

（1）表單管理。表單是負(fù)責(zé)管理中的日常數(shù)據(jù)收集工作，例如數(shù)據(jù)、申請(qǐng)等。涉及數(shù)據(jù)的項(xiàng)目都需要通過表單來實(shí)現(xiàn)。員工管理子模塊，用于登記、查詢，根據(jù)業(yè)務(wù)需求聯(lián)系駕駛員出車。在表單管理中，管理員能夠根據(jù)項(xiàng)目需求，對(duì)客戶信息、車輛管理等模塊進(jìn)行管理。與公司有業(yè)務(wù)往來的企業(yè)信息、車輛出行過路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等其他固定費(fèi)用信息都可以通過模塊完成登記與查詢；車輛事故管理子模塊可以對(duì)車輛工作實(shí)時(shí)記錄，根據(jù)車輛工作期間發(fā)生的事故記錄，明確事故發(fā)生具體位置、時(shí)間等信息；維修管理模塊則對(duì)車輛運(yùn)維情況進(jìn)行記錄，車輛在外部維修部門的修理信息都能夠通過系統(tǒng)登記后進(jìn)行查詢；油耗管理子模塊對(duì)車輛油耗情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，管理員可以通過登記信息進(jìn)行查詢。

（2）流程管理。流程管理是對(duì)各項(xiàng)任務(wù)執(zhí)行情況進(jìn)行管理，通過提前設(shè)置好流程與節(jié)點(diǎn)減少中間對(duì)接、申請(qǐng)等流程，負(fù)責(zé)車輛數(shù)據(jù)的流轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)經(jīng)過設(shè)定后會(huì)直接根據(jù)系統(tǒng)流程需求遞交數(shù)據(jù)，提交后按照流程設(shè)定進(jìn)行流轉(zhuǎn)。流程通常用于管理員向上級(jí)報(bào)銷財(cái)務(wù)報(bào)表，車輛審批等場(chǎng)景。其中，訂單信息用于登記每一次車輛出入運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)單內(nèi)容；費(fèi)用管理模塊用于管理員登記車輛運(yùn)輸，以及貨物費(fèi)用等信息；管理員能夠根據(jù)訂單與費(fèi)用管理模塊設(shè)置好流轉(zhuǎn)程序。從車輛用車到入庫進(jìn)行審批，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)出的管理，避免了領(lǐng)導(dǎo)審核簽字的環(huán)節(jié)，節(jié)約了人力物力，更便于車輛管理。另外，為了便于系統(tǒng)管理，需要在車輛出入口設(shè)置支持藍(lán)牙、射頻卡等配置。與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同，對(duì)出入口進(jìn)行高度智能化管理。同時(shí)在車輛的車牌上設(shè)置系統(tǒng)能夠識(shí)別的裝置，確保車輛進(jìn)出有據(jù)可查，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的高效管理[5]。

（3）儀表盤管理。儀表盤負(fù)責(zé)將收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一整合處理，便于管理員分配給其他用戶權(quán)限查看，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的具體分析。系統(tǒng)中得到權(quán)限的用戶還可以對(duì)信息進(jìn)行修改。系統(tǒng)根據(jù)輸入的數(shù)據(jù)信息形成各種圖表類型。其中數(shù)據(jù)透視表是基于儀表盤查看的基礎(chǔ)表格，屬于交互式表格。通過計(jì)算與信息一起顯示在透視表中。數(shù)據(jù)透視表可以通過頁面對(duì)其進(jìn)行排版，便于不同數(shù)據(jù)排列。版面重新部署后，透視表會(huì)重新對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)劃。此外，用戶修改信息后，原始數(shù)據(jù)處于改動(dòng)狀態(tài)，透視表可以通過更新操作重新布置計(jì)算數(shù)據(jù)。想要?jiǎng)?chuàng)建可視化的透視表，可以從列表中選擇需要的原始數(shù)據(jù)，便于向上級(jí)匯報(bào)和對(duì)車輛進(jìn)行科學(xué)管理。儀表盤除了數(shù)據(jù)透視表以外，還能夠形成柱狀圖、雷達(dá)圖等多種類型，滿足用戶的操作需求。

3.3 系統(tǒng)總結(jié)

經(jīng)過設(shè)計(jì)后該項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試，能夠在車輛管理過程中對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行記錄，確保數(shù)據(jù)能夠追溯。進(jìn)過反復(fù)的小范圍試運(yùn)行，系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定。能夠在保障設(shè)計(jì)需求功能的基礎(chǔ)上，構(gòu)建簡(jiǎn)潔的操作界面，保證應(yīng)用操作符合預(yù)期要求。分項(xiàng)操作指標(biāo)要求實(shí)際操作時(shí)，核心崗位需要錄制操作視頻，確保覆蓋率達(dá)到100%。所有的崗位操作，示范圖控制在3張范圍內(nèi)，至多不超出5張，特殊操作崗位根據(jù)實(shí)際需求控制。系統(tǒng)在實(shí)行線上管理審批控制時(shí)，需要將控制時(shí)間設(shè)置在20min，確保審批與追溯率都能達(dá)到100%。未來該系統(tǒng)將會(huì)在物流中心推廣使用，并基于池州煙草車輛管理，進(jìn)行全線上審批模式運(yùn)行。該系統(tǒng)具有較強(qiáng)的可擴(kuò)展性能夠滿足當(dāng)前車輛管理的需求。但是系統(tǒng)上依舊存在一些問題，例如界面功能還可以進(jìn)一步完善，系統(tǒng)無法有效支持網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程交互。對(duì)于開發(fā)框架的研究還有著較大的拓展空間。將來混合型開發(fā)框架的使用能夠提供更好的用戶使用環(huán)境，極大程度增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，為管理者提供更高效的操作管理。促使公司信息化管理高質(zhì)量發(fā)展，為池州煙草數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展助力。

4.結(jié)論

基于軟件系統(tǒng)開發(fā)，設(shè)計(jì)的車輛管理系統(tǒng)能夠融合儀表盤+表單等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)流程規(guī)范化管理，通過可視化操作為管理人員提供更便捷的管理模式。這套系統(tǒng)可有效解決以往車輛出入管理費(fèi)時(shí)的問題，車輛無需經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)審核審批，通過軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化處理。結(jié)合當(dāng)前的企業(yè)微信能夠與手機(jī)連接，簡(jiǎn)化管理流程，節(jié)約了人工成本，為企業(yè)打造了現(xiàn)代化的綜合管理系統(tǒng)。保障了數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸，實(shí)現(xiàn)車輛全過程管理，車輛通過指引歸位回庫呈現(xiàn)可視化管理，提高車輛管理的安全性，為后續(xù)車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)積累經(jīng)驗(yàn)。