公路路面基層填隙碎石施工標(biāo)準(zhǔn)及工藝探索

丁志強(qiáng) 楊海明

（山東宇通路橋集團(tuán)有限公司， 山東 廣饒 257300）

對(duì)于填隙碎石基層的施工來(lái)說(shuō)， 應(yīng)落實(shí)好碎石質(zhì)量以及碾壓過(guò)程等的控制， 特別是填隙料的顆粒構(gòu)成。 只有做好細(xì)節(jié)方面的處理和精細(xì)的控制， 后續(xù)的整個(gè)基層施工才能科學(xué)高效地開(kāi)展。

1 基本概念

對(duì)于填隙碎石的結(jié)構(gòu)布置來(lái)說(shuō)， 其主要是以單一尺寸的粗碎石作為骨料， 而后通過(guò)嵌鎖作用等的精細(xì)處理， 以最終達(dá)到既定施工的一個(gè)現(xiàn)實(shí)目的。

2 填隙碎石的結(jié)構(gòu)性能優(yōu)勢(shì)及影響因素

對(duì)于填隙碎石來(lái)說(shuō)， 其之所以能夠達(dá)到較高的強(qiáng)度效果， 主要在于其粗碎石之間形成的嵌鎖結(jié)構(gòu)。 通過(guò)在粗碎石孔隙之間填布石屑或天然砂礫的方式， 以使其形成密實(shí)的結(jié)構(gòu)， 從而為基層的穩(wěn)定和堅(jiān)固提供基礎(chǔ)性的保障。 對(duì)于填隙碎石基層的施工來(lái)說(shuō)， 限制其質(zhì)量的主要因素是密實(shí)度， 只有上下粗碎石孔隙完全填滿， 相關(guān)的施工才能達(dá)到比較理想的效果。 具體施工的過(guò)程中應(yīng)落實(shí)好結(jié)構(gòu)層的精細(xì)布置， 只有這樣才能切實(shí)地保障基層等結(jié)合的穩(wěn)定， 而相關(guān)的施工才能科學(xué)高效地推進(jìn)。

3 填隙碎石基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3.1 施工準(zhǔn)備

3.1.1 材料組成

對(duì)于道路基層的施工來(lái)說(shuō)， 使用填隙碎石應(yīng)保證粒徑的穩(wěn)定。 對(duì)于粗碎石的制作來(lái)說(shuō)， 通常應(yīng)采用石灰?guī)r等材料軋制， 相應(yīng)的含量配制應(yīng)保證精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，只有達(dá)到既定的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 最終的施工效果才會(huì)更為理想。 相關(guān)的施工機(jī)械主要如下： 裝載機(jī)和灑水車以及石屑撒布機(jī)等， 這是具體施工過(guò)程的重要設(shè)備， 務(wù)必要保證其性能的穩(wěn)定。 相應(yīng)的運(yùn)輸機(jī)械如下： 采用自卸車輛進(jìn)行。 另外的測(cè)量設(shè)備和檢驗(yàn)儀器如下： 砂筒和全站儀以及水準(zhǔn)儀等， 相關(guān)的設(shè)備應(yīng)準(zhǔn)備到位，這樣才能穩(wěn)定有序地推進(jìn)整個(gè)的技術(shù)施工。

3.1.2 作業(yè)條件

對(duì)于下承層的施工來(lái)說(shuō)， 正式進(jìn)行相關(guān)的施工之前， 應(yīng)確保表面的平整和堅(jiān)實(shí)， 只有經(jīng)過(guò)驗(yàn)收且達(dá)標(biāo)的情況下才可進(jìn)行后續(xù)的處理， 與此同時(shí)， 還應(yīng)落實(shí)好碎石拌和以及攤鋪設(shè)備等的布置， 以為后續(xù)穩(wěn)定高效地推進(jìn)提供基礎(chǔ)性的保障。

3.1.3 技術(shù)準(zhǔn)備

對(duì)于填隙碎石相關(guān)的施工來(lái)說(shuō)， 應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)，確定達(dá)標(biāo)以后才可進(jìn)行正式的施工。 需要注意的是，應(yīng)編制規(guī)范合理的施工組織設(shè)計(jì)， 且應(yīng)經(jīng)過(guò)精細(xì)的探究分析， 確定合格才可正式執(zhí)行。

對(duì)于試驗(yàn)段部分的施工來(lái)說(shuō)， 其的實(shí)施為的是確定最佳的施工配合比以及機(jī)械設(shè)備等的配置， 因此這方面的處理務(wù)必要保證規(guī)范合理。 通常情況下， 試驗(yàn)段的長(zhǎng)度選定100 ～200m比較適宜。

3.2 操作方法

1） 以各個(gè)路段基層或底基層的寬度以及厚度等基本情況計(jì)算各個(gè)路段所需的粗碎石數(shù)量； 根據(jù)運(yùn)料車的車廂體積計(jì)算每車料的堆放距離。 對(duì)于填隙料的用量， 通常應(yīng)控制在粗碎石質(zhì)量的30%～40%。

2） 運(yùn)輸與攤鋪粗碎石。 需要注意的是， 每車料的碎石裝車量應(yīng)基本相等。 卸料的距離也應(yīng)確保合理， 只有落實(shí)好相關(guān)的精細(xì)處理， 才能切實(shí)地保障料堆等分布的均勻。

對(duì)于初平相關(guān)的處理來(lái)說(shuō)： 通常應(yīng)先用推土機(jī)攤鋪粗碎石， 以達(dá)到均勻平整的施工效果。

精平： 在既定的施工寬度內(nèi)進(jìn)行攤鋪， 相關(guān)的處理應(yīng)通過(guò)平地機(jī)或其他機(jī)具進(jìn)行。 具體操作的過(guò)程中應(yīng)融合機(jī)械與人工進(jìn)行， 相關(guān)的處理應(yīng)保證平整精細(xì)。

檢查松鋪材料層的基本情況， 確保其厚度等達(dá)到既定的要求， 而后根據(jù)現(xiàn)實(shí)的情況做出適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。

3.3 撒鋪填隙料和碾壓

3.3.1 干法施工

1） 初壓： 通常應(yīng)采用6 ～8t規(guī)格的壓路機(jī)進(jìn)行，該階段碾壓3 ～4 遍即可， 以確保粗碎石穩(wěn)定就位。對(duì)于直線和不設(shè)超高平曲線段的施工來(lái)說(shuō)， 相應(yīng)的碾壓應(yīng)由道路兩側(cè)的路肩逐步向路中心進(jìn)行； 對(duì)于設(shè)超高的平曲線部位的處理來(lái)說(shuō)， 相應(yīng)的處理應(yīng)從內(nèi)側(cè)路肩逐漸錯(cuò)輪向外側(cè)進(jìn)行， 具體的操作應(yīng)保證規(guī)范精細(xì)。 需要注意的是， 完成第一遍碾壓以后， 應(yīng)再次找平和做好平整處理； 2） 撒鋪填隙料： 通過(guò)石屑撒布機(jī)或其他設(shè)備輔助進(jìn)行， 相關(guān)的攤鋪應(yīng)保證均勻平整。 通常情況下， 松鋪的厚度應(yīng)控制在25 ～30mm，對(duì)于無(wú)法通過(guò)機(jī)械處理的情況， 應(yīng)通過(guò)人工輔助處理； 3） 碾壓： 碾壓的速度通常應(yīng)控制在2.0km/h 以內(nèi)， 相關(guān)的處理應(yīng)確保穩(wěn)定持續(xù)， 以切實(shí)地保障填隙料全部振搗進(jìn)粗碎石的孔隙中。 該部分的施工方法與第1） 項(xiàng)一致， 主要路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2 ～3 遍； 4）再次撒布填隙料： 該部分的處理應(yīng)通過(guò)石屑撒布機(jī)或其他設(shè)備進(jìn)行， 松鋪的厚度通常應(yīng)控制在20 ～25mm。具體操作的過(guò)程中， 應(yīng)落實(shí)好機(jī)械和人工的協(xié)調(diào)控制； 5） 復(fù)壓： 該部分的操作與本款3） 項(xiàng)方法保持一致。 對(duì)于碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的填料不足的情況， 應(yīng)通過(guò)人工及時(shí)找補(bǔ)以確保相關(guān)施工的穩(wěn)定與高效； 6）完成復(fù)壓以后， 應(yīng)對(duì)孔隙進(jìn)行精細(xì)地檢查。 如果存在孔隙， 應(yīng)通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓， 以確保填補(bǔ)施工的穩(wěn)定和堅(jiān)實(shí)； 7） 對(duì)于分層鋪筑來(lái)說(shuō)， 所涉及到的填隙碎石應(yīng)確保碎石處理的精細(xì)與規(guī)范， 各個(gè)基層的攤鋪應(yīng)保證科學(xué)規(guī)范； 8） 在完成以上的填補(bǔ)施工以后， 應(yīng)再用12 ～15t壓路機(jī)碾壓1 ～2 遍。 具體的碾壓應(yīng)保證穩(wěn)定高效， 切勿有任何的蠕動(dòng)。 正式碾壓之前， 應(yīng)先進(jìn)行灑水處理。

3.3.2 濕法施工

1） 該部分的施工按照以上處理的流程進(jìn)行即可。完成粗碎石層表面孔隙的填布處理以后， 就應(yīng)立即通過(guò)灑水進(jìn)行濕潤(rùn)， 以確保下承層符合既定的施工要求； 2） 通過(guò)12 ～15t規(guī)格的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。 具體進(jìn)行這方面處理的過(guò)程中， 應(yīng)將填隙料精細(xì)地掃入到出現(xiàn)的孔隙中， 以確?；鶎咏Y(jié)合的穩(wěn)定與堅(jiān)實(shí)。 其中涉及到的灑水和碾壓應(yīng)持續(xù)進(jìn)行， 具體的處理應(yīng)保證嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)。 干燥： 在完成整個(gè)路段的碾壓施工以后， 就應(yīng)盡快蒸發(fā)處理。 而在結(jié)構(gòu)層變干以后， 也應(yīng)盡快清除其表層的多余細(xì)料； 3） 對(duì)于分層鋪筑相關(guān)的施工來(lái)說(shuō)， 在結(jié)構(gòu)層晾干的基礎(chǔ)上掃除碎石層的填隙料， 相關(guān)的處理應(yīng)保證精細(xì)規(guī)范， 而后按照既定的要求有序推進(jìn)即可。

3.3.3 季節(jié)性施工

1） 對(duì)于雨季的施工來(lái)說(shuō)， 應(yīng)落實(shí)好天氣狀況的精細(xì)分析， 尤其應(yīng)注意天氣變化的觀察， 以在此條件下做好相應(yīng)的排水部署。 只有落實(shí)好這方面的處理，路面基層的施工等相關(guān)的操作才能穩(wěn)定高效地推進(jìn)；2） 該階段的施工應(yīng)隨鋪隨壓， 當(dāng)天的施工任務(wù)應(yīng)在當(dāng)天完成， 且應(yīng)保證碾壓一次成型； 3） 冰凍期間切勿通過(guò)濕法進(jìn)行施工， 相關(guān)的處理應(yīng)落實(shí)好防凍的部署。 此外在項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)考慮到施工標(biāo)準(zhǔn)的要求， 在施工的階段中還需要針對(duì)季節(jié)性施工方案進(jìn)行優(yōu)化，如果施工降雨比較多， 要及時(shí)的做好降水的控制并且有條件的地方要搭設(shè)施工棚， 避免雨水給工程造成的影響。

3.4 水穩(wěn)碎石的養(yǎng)生

在對(duì)基層碾壓以后， 就應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)生和噴灑透層油， 以切實(shí)地保障基層施工質(zhì)量的穩(wěn)定， 只有做好相關(guān)的養(yǎng)護(hù)處理， 基層與面層才能高質(zhì)量地結(jié)合。 通常情況下， 在進(jìn)行乳化瀝青相關(guān)的施工之前， 應(yīng)先對(duì)基層進(jìn)行一次徹底的清掃， 基層表面存在的雜物都應(yīng)清理干凈。 完成以上的處理以后， 即應(yīng)在基層表面灑水濕潤(rùn)， 以為透層油的高效滲入提供有利的條件。 需要注意的是， 透層油的灑布應(yīng)通過(guò)特定的設(shè)備進(jìn)行。具體的操作應(yīng)確保穩(wěn)定規(guī)范， 進(jìn)行相關(guān)的操作之前應(yīng)對(duì)表層進(jìn)行精細(xì)地檢查， 以便后續(xù)操作穩(wěn)定高效地推進(jìn)。

4 填隙碎石施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

在路面基層填隙碎石技術(shù)工作開(kāi)展階段， 工程質(zhì)量直接影響到項(xiàng)目的穩(wěn)定性， 所以在施工環(huán)節(jié)必須要做好各方面的質(zhì)量控制， 以下對(duì)常見(jiàn)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行探究。

1） 粗粒料一般應(yīng)為質(zhì)堅(jiān)、 無(wú)雜質(zhì)的扎制石料，填隙料以9.5 ㎜以下的干燥篩余料或粗砂為準(zhǔn)； 2）這方面的施工應(yīng)通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行， 具體的操作應(yīng)保證精細(xì)規(guī)范； 3） 對(duì)于相關(guān)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目， 應(yīng)保證平整度以及彎沉和高程等達(dá)到既定的要求； 4） 觀表面應(yīng)確保平整密實(shí)， 邊線也應(yīng)確保整齊且沒(méi)有松散離析的不良情況。

5 其他應(yīng)注意的問(wèn)題

在公路路面施工階段， 對(duì)于路面基層填隙碎石技術(shù)的應(yīng)用要做好施工的控制， 對(duì)于施工過(guò)程中存在的問(wèn)題要及時(shí)地解決， 這樣子才能夠提高工程的施工效果。

1） 對(duì)于壓路機(jī)的碾壓施工來(lái)說(shuō)， 切勿在運(yùn)行的過(guò)程中突然調(diào)頭或剎車； 2） 填隙料的攤鋪應(yīng)保證精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)， 局部存在的多余粒料應(yīng)及時(shí)清除， 以確?；鶎邮┕さ姆€(wěn)定與高效； 3） 對(duì)于填隙料或粗碎石顆粒，應(yīng)確保其的均勻， 具體的施工應(yīng)在封閉交通的條件下進(jìn)行， 以最大程度地保障基層施工的穩(wěn)定。

6 施工質(zhì)量控制

在公路路面基層填隙碎石技術(shù)應(yīng)用施工階段， 想要全面地將技術(shù)的應(yīng)用效果發(fā)揮到工程項(xiàng)目的質(zhì)量要求， 必須要從工程材料工藝過(guò)程以及施工管控等方面進(jìn)行全面控制， 確保工程的施工質(zhì)量得到提升。

6.1 從原材料的質(zhì)量控制方面

6.1.1 嚴(yán)控料源

對(duì)于公路工程的施工來(lái)說(shuō)， 其中涉及到的材料控制務(wù)必要高度重視， 其直接影響著工程的施工質(zhì)量，因此相關(guān)的處理務(wù)必要確保科學(xué)規(guī)范。 具體來(lái)說(shuō)， 材料的控制應(yīng)注意質(zhì)量的達(dá)標(biāo)， 材料的規(guī)格也應(yīng)符合既定的施工要求， 這樣即能高效地推進(jìn)相關(guān)的處理， 最終所達(dá)到的施工效果也會(huì)更為理想。

6.1.2 嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量關(guān)

材料進(jìn)場(chǎng)的過(guò)程中， 務(wù)必要安排專人對(duì)各類材料進(jìn)行檢查， 以確保材料在質(zhì)量上達(dá)標(biāo)。 對(duì)于檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的不達(dá)標(biāo)的材料， 應(yīng)及時(shí)清理出場(chǎng)， 以免影響到正常的施工。 細(xì)集料的檢測(cè)應(yīng)引起重點(diǎn)關(guān)注， 具體的處理應(yīng)確?？茖W(xué)規(guī)范， 以切實(shí)地保障相關(guān)材料后續(xù)使用的科學(xué)與高效。 對(duì)于那些質(zhì)量檢測(cè)不達(dá)標(biāo)的供貨商，應(yīng)堅(jiān)決與其斷絕合作關(guān)系。 檢測(cè)合格的集料應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的規(guī)格分開(kāi)放置， 且應(yīng)做好有效地防護(hù)， 以切實(shí)地保障其質(zhì)量以及性能的達(dá)標(biāo)。 材料堆放的過(guò)程中， 應(yīng)做好科學(xué)的謀劃， 每層高度不可過(guò)高， 以切實(shí)地保障其質(zhì)量的穩(wěn)定， 從而為后續(xù)的高效施工提供有利的條件。 對(duì)于水泥材料來(lái)說(shuō)， 應(yīng)確保其性能的穩(wěn)定， 通常應(yīng)選擇那些初凝和終凝等突出的材料， 切勿選用那些凝固時(shí)間較短的材料， 以為相關(guān)施工的穩(wěn)定與高效提供切實(shí)的保障。 材料都運(yùn)輸以及攪拌和后續(xù)的碾壓等， 都應(yīng)確保科學(xué)合理， 以為相關(guān)的結(jié)構(gòu)施工提供切實(shí)的保障。 對(duì)于使用散裝水泥施工的情況來(lái)說(shuō)， 如果使用的剛出爐的水泥， 通常應(yīng)在存放1 周以后進(jìn)行使用， 這樣在穩(wěn)定性上才會(huì)更為理想。

6.2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制

對(duì)于這方面的施工來(lái)說(shuō)， 通常涉及到混合料的拌和以及運(yùn)輸和攤鋪等， 每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)確?？茖W(xué)規(guī)范，各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接務(wù)必要保證嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)， 以為整個(gè)施工的穩(wěn)定與高效提供強(qiáng)有力的支持。

6.2.1 水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓質(zhì)量控制和養(yǎng)生

碾壓的處理往往通過(guò)國(guó)產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行， 這樣條件下所形成的壓實(shí)厚度通常比較大， 之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況， 多與國(guó)產(chǎn)設(shè)備功率較小有關(guān)。 因此， 在具體操作的過(guò)程中應(yīng)做好設(shè)備的有效布置。 另外， 還應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)的精細(xì)規(guī)劃， 養(yǎng)護(hù)所用的方法以及整個(gè)的持續(xù)時(shí)間等， 都應(yīng)與現(xiàn)實(shí)的施工環(huán)境等保持協(xié)調(diào)， 這樣最終所達(dá)到的施工效果才會(huì)更為理想。

6.2.2 水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪質(zhì)量控制

基層的攤鋪應(yīng)確保均勻平整。 具體操作的過(guò)程中， 前期應(yīng)通過(guò)水準(zhǔn)儀對(duì)高程進(jìn)行檢測(cè)， 未達(dá)到既定要求的情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理， 相關(guān)都處理務(wù)必要確保科學(xué)規(guī)范。 對(duì)于攤鋪施工來(lái)說(shuō)， 相關(guān)的處理務(wù)必要嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范地實(shí)施， 切忌毛毛躁躁。 對(duì)于施工過(guò)程中出現(xiàn)的不良情況， 應(yīng)及時(shí)安排專人進(jìn)行維護(hù)， 從而為碾壓施工的穩(wěn)定與高效提供強(qiáng)有力的支持。 在工程項(xiàng)目開(kāi)展的階段中考慮到工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量， 必須要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際需求， 對(duì)施工過(guò)程的工藝進(jìn)行控制， 并且在技術(shù)應(yīng)用階段要了解技術(shù)工藝的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)， 要求工作人員嚴(yán)格的按照工程施工的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工， 這樣才能夠提高整體工程的項(xiàng)目質(zhì)量， 一般而言， 在水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪質(zhì)量控制環(huán)節(jié)要做好攤鋪壓實(shí)度的控制， 如果壓實(shí)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)， 則需要進(jìn)行二次施工， 直到施工參數(shù)滿足工況要求為止。

6.3 從拌合場(chǎng)內(nèi)對(duì)基層常見(jiàn)質(zhì)量通病預(yù)防方面

對(duì)于基層相關(guān)的施工來(lái)說(shuō)， 離析和溫縮等不良的情況經(jīng)常出現(xiàn)， 因此應(yīng)做好針對(duì)性的防控。 對(duì)于拌和場(chǎng)內(nèi)的質(zhì)量控制來(lái)說(shuō)， 應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)： 1） 離析。 首先這樣的情況多處在在集料堆放的過(guò)程中， 材料堆放的越高所產(chǎn)生都離析情況越嚴(yán)重。 與此同時(shí)，還應(yīng)關(guān)注材料的拌和， 拌和不佳也會(huì)引起離析。 鑒于以上的不良情況， 就應(yīng)做好針對(duì)性的處理， 以為離析等不良情況的有效防控提供切實(shí)的保障。 上料也應(yīng)做好有效地管控， 通常相關(guān)的處理不應(yīng)將料堆底部全部鏟起， 而應(yīng)將底部含水率較大的部分留下， 這樣即能有效地規(guī)避離析等不良情況的發(fā)生。 對(duì)于拌和站成品倉(cāng)料位高度也會(huì)引起離析的情況來(lái)說(shuō)， 應(yīng)基于現(xiàn)實(shí)的情況做好針對(duì)性的防控， 以為相關(guān)處理的穩(wěn)定與高效提供切實(shí)的保障。 相關(guān)的細(xì)節(jié)處理務(wù)必要在極為精細(xì)規(guī)范都布置下進(jìn)行。 這樣才能最大程度地保障相關(guān)施工的科學(xué)與高效， 以往因倉(cāng)儲(chǔ)引發(fā)的不良情況也能得到有效地規(guī)避。 具體來(lái)說(shuō)， 倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)的處理務(wù)必要做好周密都布置， 且應(yīng)由專業(yè)的工作人員進(jìn)行各方面的處理， 這樣所達(dá)到的處理效果才會(huì)更符合預(yù)期； 2）溫縮和干縮裂縫。 對(duì)于這些病害來(lái)說(shuō)， 通常多出現(xiàn)在基層和底基層中， 其主要與混合料相關(guān)都處理有關(guān)。通常情況下， 如果混合料中0.075mm以下的顆粒含量超標(biāo)或是強(qiáng)度不均等， 即會(huì)出現(xiàn)這樣的一些病害， 同時(shí)還會(huì)因厚度不均和水泥劑量較大等造成更為嚴(yán)重的不良情況。 一般來(lái)看， 如果混合料中0.075mm以下的顆粒含量超標(biāo)， 相應(yīng)的水泥劑量也會(huì)隨之增加， 如此一來(lái)基層的施工即會(huì)受到嚴(yán)重的影響， 其出現(xiàn)干縮裂縫等的可能性也會(huì)隨之增大。

7 結(jié)語(yǔ)

綜合以上敘述， 在公路路面基層填隙碎石施工技術(shù)應(yīng)用階段， 要了解技術(shù)工藝的標(biāo)準(zhǔn)， 同時(shí)還需要對(duì)施工技術(shù)的過(guò)程進(jìn)行控制， 這樣才能夠提高工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。 在本文探討中對(duì)路面基層田系碎石技術(shù)的施工標(biāo)準(zhǔn)以及工藝要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)探討， 提出了相關(guān)的技術(shù)措施， 目的在于推進(jìn)工程的質(zhì)量滿足路面項(xiàng)目的建設(shè)需求。